Espectáculo de monstruos del tanque. Hay tanques y … "tanques". En general, todos dejaron su huella en la historia, pero algunos, en palabras de J. Orwell, resultaron ser "más iguales que otros". Los tanques británicos de la compañía "Vickers" también se encuentran entre estos tanques, que son importantes para la historia de los vehículos blindados. Además, muchos de ellos nunca lucharon y no fueron aceptados en el servicio por el ejército británico. Pero tuvieron la oportunidad de jugar su papel en la historia, por eso hoy te contamos sobre ellos.
Su historia comenzó a mediados de la década de 1920, cuando el ejército británico finalmente comenzó a recibir tanques nuevos como los tanques medianos Mk. I y los tanques medianos Mk. II. Tenga en cuenta que los vehículos de esta clase primero entraron en producción y entraron en servicio, aunque los tanques medianos estaban en servicio con el ejército británico antes de eso. Es solo que estas máquinas tenían una innovación como una torre giratoria, que antes no tenían.
El diseño resultó ser muy exitoso y, por lo tanto, estas máquinas estuvieron en servicio durante bastante tiempo. Pero la regla es esta: ha adoptado un buen tanque, desarrolle inmediatamente el siguiente. Entonces, los militares e ingenieros británicos ya en 1926 comenzaron a buscar algo que los reemplazara en el futuro. Fue entonces cuando Vickers, el mayor fabricante de armas británico, ofreció al ejército su Tanque Medio Mk. III, que puede traducirse como "Tanque medio Marca III". Pero el destino suele ser la villana. En el extranjero, este tanque ganó la mayor popularidad, pero en Inglaterra su destino resultó ser bastante difícil.
¿Qué afirmaciones tenían los militares sobre los tanques medianos Mk. I y los tanques medianos Mk. II? En primer lugar, al motor delantero. El conductor tuvo que ser colocado en una cabina alta, lo que dificultaba el disparo desde la torreta cuando se bajaba el cañón del arma. En ese momento, su velocidad, igual a 24 km / h, parecía suficiente, pero los militares querían más. Después de todo, un tanque nunca es demasiado rápido. Bueno, y armadura delgada. Estos tanques fueron enviados a la India para su servicio con solo armamento de ametralladora. Parecía suficiente, ya que la armadura de los "médiums" contenía todas las balas de los rifles de entonces. ¡Pero no conchas!
Pero la asignación técnica para el nuevo vehículo se basó en la especificación de 1922 … para un tanque pesado. Requería que el motor se colocara en la parte trasera. Proporcionar al tanque la capacidad de superar trincheras con un ancho de al menos 2, 8 metros. Armamento: cañón de 47 mm (3 libras) en la proa y 2 ametralladoras más en los sponsons. Es decir, puramente arcaico. Pero la empresa "Vickers" modificó rápidamente el proyecto, de modo que ahora el cañón se instaló en la torre. También se instalaron ametralladoras en las torres, y salió un vehículo conocido como A1E1 Independent. Este tanque, como saben, fue construido, probado, pero debido al alto costo "no funcionó". Aunque estaba en el servicio militar. Durante la Segunda Guerra Mundial, se excavó en el suelo en el área del aterrizaje propuesto de las tropas alemanas y se convirtió en un pastillero.
Por cierto, la moda de las ametralladoras laterales tiene sus raíces. Se creía que el tanque entraría en la trinchera y los rociaría con fuego de estas ametralladoras. Conceptualmente, esto funcionó bien, aunque incluso entonces ya se sabía que nadie estaba cavando trincheras en línea recta. Todas las instrucciones indican que deben colocarse en zigzag.
Y así, en base a todo esto, apareció un nuevo Medium Tank Mk. C con un diseño algo, digamos, inusual. La "puerta" de entrada está al frente a la derecha, ya la izquierda hay una ametralladora de rumbo en un soporte de bola. 5 tripulantes, que sirvieron 1 cañón en la torre y 4 ametralladoras: dos a los lados, una hacia adelante y una más en la torre … con el cañón hacia atrás. Por qué no fue posible emparejarlo con el arma es completamente incomprensible. Por cierto, las piernas del conductor, que estaba sentado en el centro del casco, con esta disposición descansaban contra la placa de blindaje, y luego se les hizo una protuberancia multifacética especial en el centro del casco. Se regocijó con este tanque, y casi de inmediato … ¡los japoneses! Lo compraron junto con una licencia de producción en 1927 y lo lanzaron bajo el nombre Type 89A Chi-ro, que luego reemplazó al Type 89B Otsu.
Lo curioso es que los ingenieros japoneses trataron el diseño británico con tanta reverencia, como si fuera una vaca sagrada: se conservó la puerta en la placa de blindaje frontal del casco, y la instalación de ametralladoras en el casco y en la torreta. En una palabra, no se apartaron de él ni un paso hacia un lado.
El siguiente modelo, el tanque mediano Mk. D, fue comprado por Irlanda en 1929 y utilizado hasta 1940. Pero el cañón que le quitaron ha sobrevivido hasta el día de hoy y está ubicado en el centro de entrenamiento de las Fuerzas de Defensa Irlandesas en Currah en el condado de Kildare.
Sin embargo, todos estos esfuerzos dieron a los militares y a los ingenieros algo de experiencia, que el Royal Panzer Corps en 1926 sentó las bases para los nuevos requisitos para el desarrollo de un nuevo tanque medio. Finalmente abandonaron las ametralladoras a bordo, pero se reconoció que la idea misma de disparar a bordo era correcta. Al mismo tiempo, el tanque tuvo que desarrollar un fuerte fuego en la dirección del movimiento. Pero esto requería al menos tres torres: dos a los lados y una encima de ellas, de modo que si ambas torres se desplegaban a los lados, la torre central podía disparar por el sector central y, en general, disparar 360 grados.
Al mismo tiempo, el peso de combate tuvo que mantenerse dentro de las 15, 5 toneladas, ya que los transbordadores militares británicos no levantaron más de 16 toneladas. Los tanques enemigos tenían que ser alcanzados a una distancia de 900 metros (1000 yardas). La estación de radio es imprescindible y los tanques de combustible deben estar fuera del casco. Había un requisito más: el tanque no debería hacer demasiado ruido.
Habiendo trabajado tanto en el tanque mediano Mk. C como en el A1E1 Independent, los ingenieros de Vickers ya habían preparado toda la documentación de diseño para un tanque más en septiembre de 1926. Otro "medio", es decir, un carro medio, recibió la designación A6. Con un peso previsto de 14 toneladas, se suponía que su reserva sería de 14 mm en proyecciones frontales y 9 mm en laterales. Al igual que en el A1E1 Independent, el conductor estaba sentado en el centro del casco, en la timonera, y las torretas de las ametralladoras estaban colocadas a ambos lados. La torreta principal estaba armada con un cañón de 3 libras y una ametralladora coaxial. La torreta antiaérea en la parte trasera se abandonó rápidamente, lo que dio una seria reserva en masa para fortalecer la reserva.
El motor se colocó en la parte trasera del casco. Además, se ofrecieron dos motores: 120 CV. (velocidad hasta 22,4 km / h) y 180 CV. con lo que él, al tener una potencia específica de más de 10 CV, podría tener una velocidad máxima de 32 km / h, lo que, por supuesto, agradó a los militares.
En la primavera de 1927, se hizo una maqueta del tanque de madera. Lo miraron y decidieron construir dos tanques: A6E1 y A6E2. Ambos estaban equipados con un par de ametralladoras en torretas de ametralladora, lo que complicó enormemente el trabajo de los tiradores, ¡aunque la potencia de fuego del tanque ciertamente aumentó mucho! Y dado que el peso de combate alcanzó las 16 toneladas, estas máquinas comenzaron a llamarse "16 toneladas" (16 toneladas), y este nombre no oficial se le quedó grabado.
El primer tanque, el A6E1, con número de registro T.404, se completó a principios de 1928. Externamente, el tanque copió un modelo de madera. El tanque resultó ser muy cómodo para el trabajo de siete tripulantes. El combustible en el volumen de 416 litros, como querían los militares, estaba en los tanques fuera del compartimiento de combate, donde, sin embargo, colocaron un tanque de 37,5 litros para mejorar el centrado. ¡Incluso había dos torretas de comandante! Pero, por desgracia, no había lugar para la estación de radio, ya que no había nicho en popa en el tanque.
El tanque A6E2 numerado T.405 tenía una transmisión diferente, pero externamente no difería del primer vehículo. Por lo tanto, a menudo se les llamaba 16 toneladas n. ° 1 y 16 toneladas n. ° 2.
En junio de 1928, ambos vehículos fueron enviados al campo de entrenamiento de Farnborough. Donde salió a la luz un hecho interesante. Incluso con un motor de 120 caballos de fuerza, los tanques alcanzaron fácilmente una velocidad de 41,5 km / h, aunque la suspensión, tomada de las anteriores medianas, resultó ser claramente débil. En el campo de tiro, resultó que era muy difícil para las torres controlar un par de ametralladoras, por lo que se quedaron con una ametralladora cada una.
Según los datos de prueba, se diseñó una versión mejorada del tanque A6E3 con torretas de ametralladora extraídas del tanque independiente A1E1. Su número se redujo a uno, y también se desplazaron hacia la derecha, de modo que por dentro se volvieron más espaciosos. La cúpula del comandante se redujo a una.
La suspensión también se mejoró al agrupar los rodillos en cuatro grupos, pero esto no la mejoró significativamente, pero la masa del tanque aumentó y comenzó a ascender a 16, 25 toneladas. Sea como fuere, una versión mejorada del A6, designado como tanque medio Mk. III, entró en servicio con el ejército británico en 1928.
Tenga en cuenta que los tanques medianos Mk. III y A6 a menudo se confunden. Mientras tanto, el índice A6 no se asignó al tanque medio Mk. III. Aunque estos tanques eran muy similares y tenían el mismo peso de 16 toneladas. La planta de energía era la misma. La longitud del tanque tampoco ha cambiado, pero su ancho se ha vuelto un poco más grande. Con el A6E3 conseguimos un coche nuevo y torretas de ametralladora.
El Medium Mk. III E1 y el Medium Mk. III E2 fueron encargados al Royal Arsenal en Woolwich en 1929. Se les asignaron los números T.870 y T871. Dado que la estación de radio no encajaba en la torre cónica A6, ahora la torre principal se equipó con un nicho de popa desarrollado, donde se pudo instalar la radio de la marca número 9 sin problemas. La cúpula del comandante fue tomada del Tanque Medio Mk. IIA.
Los tanques, como dicen, "se fueron", comenzaron a participar en las maniobras, y luego la crisis económica golpeó a Inglaterra. Y dado que la flota siempre ha sido una prioridad para el gobierno del país, el apetito de los petroleros se redujo enormemente.
Por lo tanto, en 1931, Vickers construyó el último tercer tanque mediano Mk. III, y … eso fue todo. Este coche ya no se produjo. Y en 1934, otra cosa ya había quedado clara, a saber, que el tanque se estaba volviendo obsoleto ante nuestros ojos.
Sin embargo, los tanques se utilizaron activamente hasta 1938. Participaron en maniobras, a periodistas de todo el mundo les encantaba fotografiarlos, por eso estos tanques se multiplicaron decenas de veces. Los propios petroleros dieron una evaluación muy alta de sus cualidades de combate y, en términos del nivel de capacidad de servicio, según ellos, estos vehículos superaron claramente a sus predecesores.
Los Vickers de 16 toneladas no pasaron desapercibidos en Inglaterra y más allá. Al ejército británico le gustó la idea con dos torretas de ametralladora al frente, como resultado de lo cual pronto migró a los tanques ligeros Vickers Mk. E Tipo A, y luego al Cruiser Tank Mk. I e incluso al tanque pesado alemán Nb. Fz.
Pero el tanque mediano Mk. III tuvo el mayor impacto en la construcción de tanques soviéticos. En 1930, una comisión de adquisiciones soviética encabezada por el jefe de la UMM I. A. La compañía Vickers presentó a la delegación soviética todo su conjunto estándar de vehículos de combate de exportación: el tankette Carden-Loyd Mk. VI, el tanque ligero Vickers Mk. E y el tanque medio Mk. II. Y todos fueron comprados y adoptados por nosotros para el servicio. El Carden-Loyd Mk. VI se convirtió en el tankette T-27, y el Mk. E se convirtió en el T-26.
Los británicos no nos mostraron el tanque medio Mk. III. Pero el ingeniero S. Ginzburg lo vio y naturalmente comenzó a preguntar por él. Pero no obtuvimos este tanque esa vez. Pero en su segundo viaje a Inglaterra, Ginzburg logró que todos hablaran con todos y, como resultado, aprendió mucho sobre este tanque. Luego los británicos exigieron 20 mil libras por familiarizarse con su documentación técnica y otras 16 mil por cada tanque. Pero las personas inteligentes a menudo no necesitan mirar los dibujos, como dice esta carta:
“AL PRESIDENTE DE STC UMM (Comité Científico y Técnico del Departamento de Motorización y Mecanización. - Aprox. Aut.).
Como resultado de mis conversaciones con los instructores británicos, estos últimos me dieron la siguiente información sobre el tanque Vickers de 16 toneladas.
El tanque ya ha sido probado y reconocido como el mejor ejemplo de tanques británicos.
Las dimensiones generales del tanque son aproximadamente iguales a las dimensiones de un tanque Vickers Mark II de 12 toneladas.
La velocidad máxima de movimiento es de 35 klm (Por lo tanto, en el texto. Aprox. Aut.) Por hora.
Reserva: torre y láminas verticales del compartimento de combate 17-18 mm.
Armamento: en la torre central - una "grande" en las torretas frontales laterales - 1 ametralladora. En total, un cañón y 2 ametralladoras.
Tripulación: 2 oficiales (o uno), 2 artilleros, 2 ametralladores, 1 conductor.
El motor refrigerado por aire de 180 CV tiene un arranque desde un arrancador inercial y desde un arrancador eléctrico (este último es de repuesto). El lanzamiento se realiza desde el interior del tanque. La accesibilidad al motor es buena.
La suspensión tiene 7 bujías en cada lado. Cada vela descansa sobre uno de sus propios rodillos. Los rodillos son dispositivos de aproximadamente seis toneladas. (Esto se refiere a los "Vickers de 6 toneladas". Aprox. Aut.) La suspensión proporciona estabilidad en movimiento del tanque no peor que la de un tanque de seis toneladas.
Ruedas motrices traseras.
Oruga de eslabones pequeños con espuelas atornillables extraíbles. La guía y dirección de la pista es similar a un tanque de seis toneladas.
La torre central tiene una mira óptica y observación óptica.
El asiento del conductor en la parte delantera central proporciona una buena visibilidad para conducir.
Transmisión - caja de cambios y embragues laterales. La caja de cambios es de dos tipos: original (patentada) y tipo normal.
El radio de acción es el mismo que el de un tanque de seis toneladas.
NOTA. La información se recibió solo después de que el traductor declaró que ya habíamos comprado este tanque y esperábamos recibirlo.
La información fue proporcionada por: un ingeniero mecánico-cuidador, un capataz senior y un conductor que probó esta máquina. La información sobre el coche todavía está clasificada.
ANEXO: diagrama del plano y vista lateral del tanque.
PRODUCCIÓN. Uniéndome a la conclusión de los instructores anteriores de que este vehículo es el mejor ejemplo de los tanques andinos, creo que este vehículo es del mayor interés para el Ejército Rojo como el mejor tipo moderno de tanque mediano maniobrable.
Como resultado, la compra de esta máquina es de un interés inestimable. Esta máquina será entregada a las unidades del ejército en el presente o en un futuro próximo y, por lo tanto, se eliminará el secreto de la misma (como en el texto. - Nota del autor).
Prueba directa. grupos: / GINZBURG /.
Entonces, aquellos que dicen: un parlanchín es un regalo del cielo para un espía, tienen mucha razón. Pero también es cierto otro proverbio: ¡el fruto prohibido es dulce! Al final, el Vickers de 16 toneladas nunca entró en servicio con el ejército británico, ¡pero el Ejército Rojo, sobre la base de su concepto, recibió un enorme tanque medio T-28!
Aunque decir que el T-28 fue copiado "de" y "a" del Tanque Medio Mk. III es, por supuesto, incorrecto. Ginzburg, que estaba involucrado en su desarrollo, tomó del vehículo británico solo el concepto mismo de un tanque mediano con un compartimiento de transmisión de potencia en la popa y tres torretas en la proa, bueno, y un peso de combate de aproximadamente 16-17 toneladas. Desde un punto de vista técnico, era un tanque completamente diferente.
La idea de una disposición de armamento de tanques de dos niveles en las torres, además de nosotros, también fue adoptada por los japoneses, quienes crearon una flota completa de vehículos experimentales de tres torres, similares a los Mk. III y T-28.. Se suponía que el más poderoso de ellos era el supertanque O-I de 100 toneladas, que tenía tres torretas con cañones y una (en la popa) con una ametralladora. Los cañones son de 105 y 47 mm. Blindaje: 200 mm en la parte delantera, 150 en la parte trasera y 75 en los laterales. Pero debido a la falta de capacidad de producción, solo pudieron construir un prototipo de acero no blindado y sin torres, y que fue desmantelado por metal en 1944.
¡Aquí es donde la historia de los "médiums" ingleses ha terminado por completo!
