Hablando en serio de Poseidón, ahora no vamos a plantear la cuestión de si existe o no. En general, "Poseidón" es una piedra tan pesada que fue arrojada a un pantano y dio vueltas en el agua por la mitad con lodo, lenteja de agua y ranas que cayeron bajo la distribución.
Para mí, personalmente, la situación recuerda un poco al programa SDI de mi juventud. Es difícil decir qué láseres o cañones con cañones de riel giran allí en órbita terrestre baja, pero hay que reaccionar.
Así que con "Poseidón" sucede lo mismo. O estos rusos lo tienen o no. Cuestiones de entrega, comunicación, servicio, gestión … E incluso existen condiciones previas para lo que merece la pena creer. Sí, Belgorod. Lo que realmente usará, quién dirá, todo está clasificado, como en los mejores tiempos soviéticos.
Pero quieres sentirte tranquilo, ¿verdad?
Aquí necesitas comprender la psicología de un estadounidense común. Sí, e inusual, en uniforme, también es posible.
Desde tiempos inmemoriales, Estados Unidos ha estado en el extranjero. Y durante las dos guerras mundiales, varias bombas cayeron sobre Estados Unidos desde un avión japonés lanzado desde un submarino. Y eso es todo. Verá, la confianza de que estos cobertizos flotantes con aviones, empujados hacia el océano, se convertirán en una especie de puestos de defensa.
Sí lo harán. Y serán bastante efectivos en este papel. Y serán aún más efectivos si se trasladan a la costa del enemigo y los aviones allí comenzarán a sembrar razonables, amables y eternos. Como en Yugoslavia o Irak.
Pero, ¿qué sentido tienen estos portaaviones, que consumen decenas de miles de millones de dólares para su mantenimiento, si un reptil estúpido y casi descerebrado con un par de cientos de kilotones acecha bajo la misma orilla? Y esperando que el comando sea demolido por una onda radioactiva, digamos, Texas. O Florida.
Esta es la proyección de la fuerza sobre el territorio del enemigo. Como un portaaviones estadounidense, solo que más barato. Y mas practico.
Estoy seguro de que quienes piensan en este tema no se sienten muy cómodos en Estados Unidos. Me sentiría así. Es incómodo.
Por lo tanto, es bastante lógico que el ejército estadounidense quiera seguir siendo el mejor y el más fuerte del mundo. Y también es deseable trasladar la primera línea de defensa de Estados Unidos al territorio enemigo.
Todo está en la estrategia cooperativa para el poder marítimo del siglo XXI. Y este documento confirma que los Poseidones todavía asustan a los militares estadounidenses en la actualidad.
Por cierto, hay algo. Simplemente todo: ¿quién dijo que este "Poseidón" no se cerrará en algún lugar del fondo en el área de Miami Beach? ¿Y no arruinará la temporada de playa? Sí, disculparse más tarde es bueno. En el caso de que haya alguien y frente a quién.
Técnica: ya sabes, no es algo muy perfecto … No puedes soltar "¿Quién tiró la bota de fieltro en el control remoto?"
Por lo tanto, el documento considera muy seriamente el uso de APA: vehículos submarinos autónomos para diversos fines.
El equipo de Mike Mullen detrás del Concept hizo un muy buen trabajo. Y, lo más importante, el trabajo en el documento comenzó en 2006, cuando los Poseidones aún guardaban silencio. Pero incluso entonces, los analistas marítimos estadounidenses previeron que aparecerían tales dispositivos. Es solo que nadie esperaba que Rusia dijera tal cosa.
Pero los expertos estadounidenses creían que el uso de vehículos submarinos autónomos multipropósito que operan de forma completamente autónoma o bajo un control mínimo sería muy prometedor.
Después de revisar el documento, otros países del bloque de la OTAN comenzaron a participar activamente en el desarrollo. Y esto es bastante lógico.
Y como resultado de los trabajos, apareció el concepto de cierta nueva arma naval. Y a estos dispositivos, en opinión de los participantes en el desarrollo, se les podrían asignar las siguientes operaciones:
- realización de defensa antisubmarina;
- realizar el tendido de minas y la acción contra las minas;
- realizar reconocimientos;
- apoyo a las fuerzas de operaciones especiales;
- entrega de carga útil;
- despliegue de dispositivos de navegación e hidroacústicos, nodos móviles de comunicaciones submarinas;
- realizar investigaciones oceanográficas en interés de la Armada.
Debes estar de acuerdo en que un minador automático se ve muy hermoso, con calma y sin prisas minando la entrada a la Bahía Sur de Sebastopol. Exacto frente al puerto marítimo. O, en algún lugar de la Bahía del Cuerno Dorado, lanza algo así …
Hermosa. Pero aquí la imagen está ligeramente estropeada por nosotros. Bueno, vamos a hacer una bomba atómica fuerte y ponerla en la orilla. Hasta nuevo aviso, por si acaso. Porque el caso le pasa a todo el mundo, aquí.
En los países civilizados, nadie pensó en una pesadilla así, ahora tienes que inventar un cazador de "Poseidones", porque la profundidad de alguna manera no es particularmente aterradora para este bastardo. Quizás más corto.
Y todos empezaron a trabajar urgentemente en algo similar. Estados Unidos está a la vanguardia. Bueno, solo por costumbre. Estados Unidos debería ser el primero en estar dentro y debajo de las olas.
Los diseñadores de la famosa corporación de aviación Boeing están trabajando arduamente en proyectos de vehículos submarinos para diversos fines.
Aquí está Echo Voyager.
Sí, no "Poseidón", sino también un dispositivo bastante grande. Su peculiaridad es el "snorkel", un mástil hueco con una longitud de 4, 8 metros. En el mástil hay sensores para el sistema de comunicación por satélite y el sistema de identificación del barco. Pero además de esto, el mástil sirve para suministrar aire a los generadores diésel, que cargan las baterías del dispositivo.
En la posición sumergida, el mástil está oculto. En general - "snorkel" - sigue siendo lo mismo en los Estados Unidos. Es decir, el dispositivo flota hacia arriba, el mástil se despliega automáticamente y comienza el proceso de carga. Luego, "Echo Voyager" se hunde y continúa funcionando. La batería del dispositivo es de iones de litio, la carga dura de 2 a 3 días.
Considerándolo todo: un dron submarino diésel-eléctrico en todo su esplendor. Competente y funcional.
Pero Boeing también tiene el programa Orc. Este proyecto, que se está desarrollando sobre la base de la Voyager Echo ya probada, es un vehículo submarino autónomo con un desplazamiento mayor que Echo.
El proyecto Orca se está desarrollando bajo el programa XLUUV (Vehículo submarino no tripulado extragrande), es decir, un "vehículo submarino no tripulado extragrande". Zaposeidonilo, ¿eh?
Está previsto que el aparato Orca esté equipado con una instalación diesel-eléctrica completamente normal. Se estima que la autonomía de crucero estimada es de unas 6.500 millas. Cada tres días, el dispositivo tendrá que flotar hacia la superficie para recargar las baterías.
El rango de crucero parece insinuar que el "Orca" puede navegar muy lejos con una variedad de propósitos. Pero la necesidad de salir a la superficie cada tres días para recargar arroja dudas sobre el uso militar del dispositivo. Aunque los desarrolladores afirman que, junto con un largo alcance de crucero, el dispositivo podrá realizar una amplia variedad de tareas incluso en ausencia de una comunicación constante con el centro.
Esta "Orca" puede ser un dispositivo muy interesante. Puede, por ejemplo, usarse como un medio para entregar vehículos más pequeños para investigación o operaciones navales de EE. UU. El Orca no requiere plataformas de transporte para operar, simplemente se puede empujar lejos del muelle e irá donde el programa lo indique.
El diseño de la "Orca" es modular, es decir, el equipo se puede cambiar de acuerdo con las tareas. Como dicen los desarrolladores, la gama de aplicaciones es muy amplia. Vamos a creer.
Simultáneamente con la "Orca", los diseñadores de la Marina de los Estados Unidos directamente en el marco del proyecto LDUUV (Large Displacement Unmanned Underwater Vehicle), es decir, "Large Displacement Unmanned Underwater Vehicle" (en mi opinión, lo mismo), el Se está creando el aparato "Snakehead".
"Cabeza de serpiente" es una palabra nueva en el mundo submarino, se prevé que el dispositivo esté equipado con una planta de energía de pila de combustible de hidrógeno. El "Snake Head" tendrá más de 45 días de autonomía, lo que es un resultado bastante excelente. Y no tienes que flotar cada tres días.
Dado que "Snakehead" es desarrollado inicialmente por los militares, entonces la "orientación" del aparato es apropiada. Planean lanzar el aparato y recuperarlo de los submarinos del tipo Virginia y Ohio o desde la costa utilizando plataformas especiales.
Se menciona que el dispositivo puede funcionar como reconocimiento o incluso como agente de guerra electrónica. La integración con los buques de guerra existentes es un reclamo serio de utilidad de uso. Solo queda asegurarse de que la idea de las pilas de combustible sea lo suficientemente fiable y permita que el aparato funcione durante el tiempo indicado.
Los franceses también están en la asignatura. No quieren quedarse atrás.
Naval Group (sí, ese) está desarrollando un aparato D.19 muy original, que debería lanzarse desde submarinos utilizando un tubo de torpedo de 533 mm o desde la cubierta de un barco de superficie utilizando una grúa o el mismo tubo de torpedo.
Además, los franceses van a suministrar su dron submarino a otros países. Para ello, en paralelo, se está trabajando en un modelo reducido, que se puede colocar en submarinos diesel-eléctricos del tipo "Scorpen", que Francia está construyendo para India y Brasil.
El D.19 tiene muchas innovaciones en su diseño. Las baterías recargables de nueva generación pueden proporcionar al vehículo una velocidad de hasta 15 nudos y una autonomía de hasta 15 días. Es rápido, es hermoso. Los medios de navegación y comunicación, como los de Echo Voyager, están ubicados en un mástil abatible, solo que no habrá generadores diésel.
Se supone que la carga de la batería, el cambio de equipo y el mantenimiento del aparato se llevan a cabo a bordo del submarino portador.
Para aumentar la eficiencia del submarino nuclear Suffren, los ingenieros franceses están trabajando en la creación del vehículo submarino multipropósito ASM-X. Se supone que un dispositivo de seis metros que pesa más de una tonelada y un diámetro de, por supuesto, 533 mm, se dispara a través de un tubo de torpedo.
El ASM-X proporciona un amplio compartimento para acomodar una amplia variedad de equipos: una estación hidroacústica, bloqueadores de distracción, equipos para trabajar con varios sensores, equipos de comunicaciones e incluso armas.
Una vez más, las baterías de iones de litio impulsarán el aparato y alimentarán el equipo. Las baterías deberían ser suficientes para proporcionar un alcance de 110 millas.
China tampoco se quedará atrás. Nuestros vecinos también tienen muchas tareas que los vehículos submarinos autónomos, en los que estamos trabajando, pueden ayudar a realizar.
En China, existe un "Proyecto 912", en el marco del cual se están desarrollando vehículos submarinos de gran desplazamiento. La flota de PLA planea utilizar tales dispositivos en el Mar de China Meridional y el Océano Pacífico occidental. Es decir, en áreas estratégicamente importantes para China.
Los dispositivos creados en el marco del proyecto están previstos para ser utilizados para reconocimiento, minería de áreas de agua, contramedidas de minas e incluso resolver tareas de defensa antisubmarina.
Está previsto controlar el vehículo desde el centro de control en tierra, y solo a largo plazo la creación de un vehículo submarino totalmente autónomo que funcionará de forma independiente, aclarando las tareas con el centro de control en tierra comunicándose periódicamente.
Entonces, ¿qué estamos viendo? Observamos que los países líderes del mundo están trabajando en la creación de vehículos submarinos autónomos polivalentes. Pero el trabajo principal radica en el campo del aumento de la velocidad de navegación y la autonomía mediante el uso de baterías de almacenamiento especiales y pilas de combustible. Otra expansión de posibilidades de aplicación.
Por supuesto, para nosotros es más fácil. Hicieron todo por nosotros antes, inventando un terrible torpedo de propulsión nuclear. Qué hacer, el resto es algo más difícil. Pequeño reactor nuclear: sí, es difícil. Pero disculpe, ¿es esto una novedad? También teníamos reactores nucleares compactos (Romashka, Buk, Topaz, Yenisei) y los estadounidenses (SNAP). Fueron utilizados en el espacio, es cierto, pero ¿quién prohíbe su uso bajo el agua?
Muchos en el mundo no confían mucho en la presencia de "Poseidones" en Rusia, pero ahora esto no es lo más importante. Quizás lo principal es que hoy en día algunos países parecen estar en condiciones de ponerse al día con Rusia.
Rusia parece tener un Poseidón. No probado, como dicen, pero tampoco hay evidencia en contrario. Rusia tiene un barco de transporte "Poseidon", "Belgorod". Y habrá uno más. Sería extraño tener dos barcos enormes para … no hacer nada con ellos, ¿no?
Estados Unidos, Francia, China todavía tendrán que recorrer un camino largo, pero interesante, de crear y portadores de vehículos autónomos, lanzar dispositivos y sobre todo recibir de vuelta. También tenemos algo que hacer al respecto. Nadie dice que puede darse por vencido y relajarse.
Dos opciones para el desarrollo de eventos.
Primero: los países que quieren entregar una ojiva nuclear de 200 kilotones a las costas de un enemigo potencial eventualmente harán explotar los presupuestos y terminarán con esta competencia bastante estúpida.
Y luego surge una segunda opción: dirigir esfuerzos para investigar los océanos del mundo, donde tales dispositivos serán de gran utilidad.
En general, la historia con "Poseidón" puede ser útil en términos de lo que dará un impulso tan bueno al desarrollo de la tecnología submarina. Bueno, él palmeará bien los presupuestos de nuestros socios. Lo que tampoco está mal.
