En 1960, el misil de crucero antibuque P-15 fue adoptado por la Armada Soviética, que se convirtió en el principal arma de ataque de los barcos de varios proyectos. Poco después, se comenzó a trabajar para mejorar tales armas, lo que condujo a la aparición de varios nuevos misiles y complejos. Entonces, para las fuerzas de misiles costeros y la artillería, se creó un complejo móvil "Rubezh", armado con la última modificación del cohete P-15.
A principios de los años setenta, las fuerzas costeras de la Armada de la URSS estaban armadas con dos sistemas móviles de misiles con misiles antibuque. Estos fueron los sistemas Sopka con el misil S-2 y el complejo Redut con el misil P-35B. El complejo basado en el proyectil C-2 (una versión modificada del avión KS-1 Kometa) ya se consideraba obsoleto. El nuevo "Reducto" tampoco se adaptaba completamente a los militares. Debido al gran tamaño del cohete en un chasis autopropulsado, fue posible colocar solo un lanzador sin ningún equipo adicional, lo que requirió la introducción de una máquina de control separada en el complejo. En nuevos proyectos de sistemas de misiles móviles, se requería resolver este problema y colocar ambos misiles con sistemas de lanzamiento y una estación de radar de búsqueda de blancos, equipos de control, etc. en un solo chasis.
El desarrollo de un nuevo cohete para un complejo prometedor se consideró inapropiado. El nuevo sistema debería haberse construido sobre la base de uno de los productos existentes de los últimos modelos. Los requisitos para la colocación de todos los elementos del complejo de cohetes en una máquina llevaron a la necesidad de utilizar misiles relativamente ligeros y de pequeño tamaño. El producto P-15M "Termit", desarrollado a mediados de los años sesenta, cumplió plenamente estos requisitos.
Lanzamiento del cohete P-15M por el complejo de Rubezh. Foto Wikimedoa Commons
El nuevo proyecto del sistema de misiles costeros recibió el símbolo "Rubezh". Posteriormente, el complejo recibió el índice GRAU 4K51. El desarrollo del sistema se confió a la Oficina de Diseño de Construcción de Máquinas (MKB) "Raduga", que anteriormente era una rama de OKB-155. Además, algunas empresas relacionadas participaron en el trabajo. En particular, la Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica de Moscú fue responsable del desarrollo del nuevo lanzador, y se suponía que la Planta de Automóviles de Minsk proporcionaría el chasis base.
El elemento principal del prometedor sistema de misiles Rubezh iba a ser el misil de crucero P-15M existente. Este producto fue una profunda modernización del cohete base P-15 y se diferenciaba de él en características más altas, que se lograron con la ayuda de pequeñas modificaciones de diseño y cambios en la composición del equipo. En particular, con la ayuda de estos cambios, fue posible aumentar el alcance máximo de disparo de 40 a 80 km. También se han rediseñado algunos otros componentes del proyecto.
El cohete P-15M tenía un fuselaje circular alargado con un carenado de cabeza ojival y una sección de cola cónica. Recibió un ala medio trapezoidal de un gran barrido, equipada con un sistema de plegado. En la posición de transporte, las consolas laterales bajaron y, por lo tanto, redujeron las dimensiones del producto. Después de dejar el contenedor de lanzamiento, se suponía que la automatización abriría el ala y la fijaría en esta posición. En la parte de cola del fuselaje, la unidad de cola estaba ubicada en forma de una quilla y dos estabilizadores, instalados con una gran V negativa. Las superficies de la cola tenían una forma trapezoidal y un gran barrido del borde de ataque. El plumaje se fijó rígidamente y no tenía la capacidad de plegarse.
Para el control durante el vuelo, el cohete P-15M tuvo que usar un conjunto de timones colocados en los aviones. En el ala, se proporcionaron alerones para el control de balanceo, el control de altitud se llevó a cabo mediante timones en el estabilizador y había un timón en la quilla. Todos los timones disponibles permitían al cohete maniobrar, manteniendo el rumbo requerido o apuntando al objetivo.
La planta de energía del cohete Termit constaba de dos bloques principales. Para la aceleración inicial, salida del lanzador y ascenso, se propuso un motor de arranque de combustible sólido SPRD-192 con un empuje de 29 toneladas. Se realizó en forma de bloque cilíndrico con boquilla en la sección de cola y montajes para montaje en el fuselaje del cohete. Después de quedarse sin combustible, el motor de arranque tuvo que reiniciarse. El vuelo adicional se llevó a cabo utilizando una central eléctrica de crucero.
El P-15M tenía un motor cohete propulsor líquido sustentador S2.722 que funcionaba con combustible TG-02 (samin) y un oxidante AK-20K a base de ácido nítrico. El motor tenía dos modos de funcionamiento, acelerando y manteniendo la velocidad, destinados a ser utilizados en diferentes etapas de vuelo. La tarea del motor era acelerar el cohete a una velocidad de 320 m / sy mantener dichos parámetros de vuelo hasta que alcanzara el objetivo.
Un cohete P-15M se carga en un barco de misiles. Foto Rbase.new-factoria.ru
El sistema de control de misiles a bordo incluía un piloto automático APR-25, un radio altímetro RV-MB, un sistema de navegación inercial y un buscador de uno de dos tipos. La modificación básica del cohete recibió un buscador de radar activo del tipo DS-M. La segunda versión del arma estaba equipada con un buscador térmico "Snegir-M". Los sistemas de control proporcionaron una salida independiente del cohete al área objetivo, seguido del estudio del área de agua y la búsqueda de un objetivo para un ataque. En la sección final, ellos, usando el buscador, proporcionaron la guía del misil al objetivo.
El cohete P-15M tenía una longitud total de 6, 65 m, un cuerpo con un diámetro de 0, 76 my una envergadura (en posición de vuelo) de 2, 4 m. El peso de lanzamiento del cohete con un acelerador alcanzó 2573 kilos En la parte central del fuselaje había un lugar para la instalación de una ojiva HEAT 4G51M con un peso de 513 kg o munición especial más ligera con una capacidad de 15 kt.
Utilizando un altímetro de radar, el cohete Termit debía volar a altitudes de no más de 250 m, mientras que las altitudes recomendadas estaban en el rango de 50-100 m. La velocidad de crucero en el tramo de crucero del vuelo era de 320 m / s. El suministro de combustible fue suficiente para un vuelo a una distancia de hasta 80 km. La detección de blancos del tipo "destructor" por el cabezal de referencia del radar se llevó a cabo a una distancia de hasta 35-40 km. Las características del GOS térmico fueron varias veces menores.
Para utilizar el misil existente, las fuerzas costeras requerían un lanzador autopropulsado y un conjunto de equipo apropiado. Gracias a los esfuerzos de varias organizaciones involucradas en el proyecto Rubezh, se creó el vehículo de combate 3P51. Al diseñarlo, se tuvieron en cuenta todos los requisitos básicos para el prometedor complejo, con respecto al conjunto de equipos en el chasis base.
El chasis especial MAZ-543 de cuatro ejes fue elegido como base para el lanzador autopropulsado 3P51. Dicha máquina, equipada con un motor de 525 hp, tenía una capacidad de carga de más de 20 toneladas y podría usarse como base para varios equipos militares y auxiliares. Una característica importante del chasis elegido fue la presencia de una gran área de carga para acomodar el equipo necesario, que se propuso para ser utilizado en el nuevo proyecto.
Esquema de un lanzador autopropulsado 3P51. Figura Shirokorad A. B. "Armas de la Armada rusa"
Directamente detrás de la cabina de la máquina base, en el área de carga del 3P51, se ubicaba la cabina del operador, realizada en forma de camioneta tipo KUNG. Dentro de la cabina, había bloques de equipos electrónicos para buscar objetivos, procesar datos y controlar el misil. Además, en el nicho del techo de la furgoneta cabina, se proporcionó un lugar para colocar un mástil de elevación con una antena para el radar de detección 3TS51 "Harpoon". En preparación para el trabajo de combate, el mástil tenía que ocupar una posición vertical y elevar la antena a una altura de 7,3 m, asegurando el funcionamiento de la estación. Cabe señalar que el equipo de cabina del complejo "Rubezh" era un equipo de control de incendios ligeramente rediseñado tomado de los barcos de misiles del Proyecto 205U. Probablemente, esta característica particular del proyecto llevó al hecho de que el concepto de un lanzador autopropulsado con su propio radar y dispositivos de control recibió el nombre no oficial de "barco sobre ruedas".
Se han desarrollado nuevos lanzadores KT-161 específicamente para el sistema de misiles Rubezh. Eran contenedores pentagonales con tapas deslizantes. Dentro de dicho contenedor, había rieles cortos "cero" para instalar misiles. Además, se proporcionaron conectores para conectar el equipo a bordo del cohete con los dispositivos de control del lanzador. El contenedor KT-161 tenía una longitud de 7 my un ancho de 1, 8 m. Fue posible reducir el diámetro del lanzador gracias al uso del despliegue automático del ala, lo que permitió reducir las dimensiones del cohete. en la posición de transporte.
En la parte trasera del chasis base, se propuso instalar un dispositivo de elevación y giro con accesorios para dos contenedores de lanzamiento KT-161. En la posición replegada, ambos contenedores debían colocarse a lo largo del chasis, con la tapa delantera hacia atrás. En preparación para el disparo, las automáticas aseguraron la rotación del lanzador en un ángulo de 110 ° a la derecha o izquierda de la posición inicial y el levantamiento del contenedor en 20 ° con la posterior apertura de las tapas. Después de eso, podría seguir un comando de inicio.
El lanzador autopropulsado 3P51 es capaz de transportar dos misiles P-15M y una tripulación de seis. El peso de combate de dicho vehículo supera ligeramente las 40 toneladas. La longitud del vehículo en la posición replegada es de 14,2 m, el ancho no es más de 3 m, la altura es de 4,05 m. Dependiendo de la modificación del chasis base, el El lanzador es capaz de alcanzar velocidades de hasta 60-65 km / h en la carretera. La reserva de marcha alcanza los 630 km. Después de llegar al puesto de combate, la tripulación del vehículo debe realizar los trabajos de despliegue del complejo, que no demoran más de 5 minutos.
Además del lanzador autopropulsado, el complejo de Rubezh incluía un vehículo de transporte diseñado para la entrega de misiles y el mantenimiento de otros sistemas. Se deben usar grúas en el chasis de un camión para transferir misiles desde un vehículo de transporte a un lanzador. Si fuera necesario controlar áreas de agua relativamente grandes con el complejo "Rubezh", podrían funcionar radares de vigilancia adicionales de varios tipos, complementando el sistema existente 3TS51 "Harpoon".
El lanzador está en posición de disparo (no hay misiles). Foto Wikimedia Commons
La composición del equipo de la máquina 3P51 aseguró la ejecución de todas las operaciones básicas únicamente mediante cálculo sin necesidad de atraer fondos y complejos de terceros. Habiéndose movido a su posición y desplegado el complejo, el cálculo tuvo que usar el radar "Harpoon" para rastrear el área de agua cubierta. Cuando se detecta un objeto potencialmente peligroso, se debe utilizar equipo de identificación estatal y se debe tomar la decisión de llevar a cabo un ataque. También era posible utilizar la designación de objetivos de terceros.
Con la ayuda del radar Harpoon y los dispositivos de control de fuego disponibles, los operadores del complejo tuvieron que calcular el programa de vuelo del piloto automático e ingresarlo en la memoria del cohete. Luego fue necesario dar la orden para lanzar uno o ambos de los misiles colocados en el lanzador. Al mismo tiempo, se propuso utilizar un misil, cuya cabeza de retorno correspondía en su mayor parte a la situación táctica actual y podría proporcionar una destrucción efectiva del objetivo.
Habiendo recibido la orden de arrancar, se suponía que el cohete P-15M incluiría los motores de arranque y de apoyo. La tarea del lanzamiento fue la aceleración inicial del producto con la retirada del lanzador y ascenso a baja altura. Después de eso, se separó y el vuelo continuó con la ayuda del motor principal. La sección de inicio del vuelo debería haberse llevado a cabo en el modo de aceleración del motor principal, y después de alcanzar una velocidad de 320 m / s, el cohete cambió al modo de mantener la velocidad.
La primera mitad del vuelo, hasta un punto precalculado, se realizó con piloto automático y sistema de navegación inercial. Después de alcanzar el área objetivo, se suponía que el cohete incluiría un cabezal de rastreo y buscaría un objetivo. Al mismo tiempo, un buscador de radar activo del tipo DS-M podría encontrar objetivos del tipo "destructor" a distancias de hasta 35-40 km, y el infrarrojo Snegir-M hizo frente a esta tarea solo a una distancia de 10 -12 km. El tramo final del vuelo siguió las órdenes del buscador. En toda la ruta, el cohete debía utilizar un radioaltímetro, con el que se mantenía la altitud de vuelo establecida por el operador. El vuelo a baja altitud hizo posible aumentar la probabilidad de un avance exitoso de la defensa del enemigo.
Para aumentar la efectividad del ataque, el piloto automático del cohete a cierta distancia del objetivo tenía que realizar un "deslizamiento" para golpear la nave enemiga desde arriba. Con tal impacto, se suponía que la ojiva acumulativa de alto explosivo infligiría el máximo daño posible. Para aumentar significativamente el impacto en el objetivo y los objetos a cierta distancia de él, se propuso utilizar una ojiva especial con una capacidad de 15 kt.
Cargando el cohete en el lanzador. Foto Warships.ru
El diseño preliminar del complejo 4K51 "Rubezh" se preparó a fines de 1970. Al año siguiente, fue defendido, lo que permitió iniciar el desarrollo de la documentación de diseño. A mediados de la década, un nuevo tipo de sistema de misiles costeros estaba listo para ser probado. En 1974, la 1267a división de misiles costeros separada se formó específicamente para pruebas de fuego como parte de la Flota del Mar Negro. Pronto, el personal del recinto comenzó a dominar la nueva parte material y a prepararse para participar en las pruebas.
A finales de 1974 (según otras fuentes, a principios de 1975), las primeras pruebas del complejo "Rubezh" con lanzamientos de misiles de caída tuvieron lugar en uno de los campos de entrenamiento de la Flota del Mar Negro. Después de cuatro de esas pruebas, las comprobaciones en toda regla comenzaron con el lanzamiento de misiles en serie P-15M. Hasta 1977, se llevaron a cabo 19 lanzamientos de prueba, algunos de los cuales terminaron en la derrota exitosa de los objetivos de entrenamiento. Según los resultados de las pruebas, se recomendó la adopción del nuevo complejo costero.
El 22 de octubre de 1978, el Consejo de Ministros de la URSS decidió poner en servicio el complejo de Rubezh con fuerzas de misiles costeros y artillería naval. En ese momento, la industria estaba lista para comenzar la producción en masa de nuevos sistemas y suministrarlos al cliente. Poco después, las tropas comenzaron a desarrollar nuevos complejos.
La composición óptima de las formaciones armadas con el "Rubezh" se determinó de la siguiente manera. Se combinaron cuatro lanzadores con vehículos de transporte y camiones grúa en una batería de cohetes. Las baterías, dependiendo de la necesidad táctica, podrían reducirse a batallones y regimientos. Una característica importante del nuevo complejo, que facilitó enormemente su funcionamiento, fue la total autonomía de los vehículos de combate 3P51. El mismo chasis albergaba equipos de detección, una cabina de control y misiles de crucero. Gracias a esto, los lanzadores autopropulsados pudieron resolver las tareas asignadas por sí mismos, sin necesidad de equipos de detección adicionales. Sin embargo, no se descartó el refuerzo de las baterías con radares adicionales.
Para aumentar la efectividad de combate de los complejos costeros, se propuso formar municiones a partir de misiles con diferentes sistemas de guía. Se suponía que uno de los misiles cargados en el lanzador tenía un buscador de radar activo, el segundo, uno térmico. Gracias a esto, el cálculo pudo elegir el medio más efectivo para golpear el objetivo encontrado, o aumentar la probabilidad de golpearlo lanzando simultáneamente misiles con diferentes métodos de guía, incluso cuando el enemigo usa interferencia.
A principios de los años ochenta, se modernizó el complejo Rubezh, lo que resultó en la aparición del lanzador autopropulsado 3P51M. Su principal diferencia con el 3P51 base era el chasis del nuevo modelo. En esta ocasión, se utilizó el chasis MAZ-543M de cuatro ejes, que se diferenciaba del vehículo anterior en sus características mejoradas. Otros elementos del sistema de misiles quedaron sin grandes innovaciones, lo que permitió mantener sus características al mismo nivel.
Lanzador 3P51 en posición de disparo: la antena del radar está levantada, el contenedor de misiles está abierto. Foto Rbase.new-factoria.ru
Los sistemas de misiles costeros "Rubezh" de ambas modificaciones se suministraron a todas las flotas de la Armada de la URSS. En total, se construyeron y entregaron varias docenas de lanzadores y una cantidad significativa de misiles para ellos. Después del colapso de la Unión Soviética, los complejos disponibles se dividieron entre las fuerzas costeras de Rusia y Ucrania. Los sistemas de la Flota Báltica no se dividieron entre los estados recién formados, ya que fueron llevados al territorio ruso a tiempo. Según los datos disponibles, la flota rusa tiene actualmente al menos 16 vehículos 3P51, que son operados por cuatro unidades de misiles separadas en todas las flotas.
Se sabe que el complejo de Rubezh se consideró inicialmente como un producto potencial para la venta a países amigos. Después de completar las principales entregas en interés de su propia flota, la industria soviética comenzó la producción de complejos de exportación. Estos sistemas se enviaron a estados amigos en el Medio Oriente, África del Norte y Europa del Este. Entre otros, equipos similares fueron encargados por la RDA, Rumania, Argelia, Siria, Yemen, Libia, etc. En algunos países, las "fronteras" de fabricación soviética ya han sido retiradas del servicio, mientras que en otros todavía están en uso.
El funcionamiento a largo plazo de tales sistemas puede verse obstaculizado por la falta de los misiles de crucero necesarios. El ensamblaje de productos P-15M continuó hasta 1989, después de lo cual se suspendieron en favor de misiles más nuevos y avanzados. Así, en la actualidad, todos los operadores de los complejos Rubezh y otros sistemas que utilizan misiles de la familia P-15 están consumiendo gradualmente los últimos productos similares, que, además, están llegando al final de sus períodos de almacenamiento.
El sistema de misiles costeros "Rubezh" tenía ventajas y desventajas. Las características positivas de este sistema son visibles al compararlo con sus predecesores. Entonces, de los complejos "Sopka" y "Redut", el nuevo "Rubezh" se diferenciaba en una cantidad significativamente menor de fondos: consistía solo en la instalación de lanzamiento y varios vehículos auxiliares. También una gran ventaja fue el uso de un lanzador con dos contenedores, que dio las ventajas correspondientes sobre los sistemas existentes.
Naturalmente, hubo algunos inconvenientes. Uno de los principales es el campo de tiro relativamente corto. Según este parámetro, el cohete P-15M, que apareció a mediados de los años sesenta, era notablemente inferior a los sistemas más nuevos que se pusieron en servicio simultáneamente con el complejo de Rubezh. Además, con el tiempo, aparecieron ciertos problemas con la resistencia a la interferencia utilizada por el enemigo. A pesar de las altas características en el momento de su aparición, el cohete Termit se ha vuelto obsoleto a lo largo de varias décadas de funcionamiento y ha perdido todas sus ventajas.
Los sistemas de misiles costeros 4К51 "Rubezh" todavía están en servicio en varios países. Estos sistemas se utilizan para proteger las fronteras marítimas y aún pueden realizar misiones de combate asignadas. Sin embargo, sus características ya no cumplen completamente con los requisitos de la época, la parte material está envejeciendo físicamente y el número de misiles aptos para su uso disminuye constantemente. En un futuro previsible, dichos complejos se pueden desmantelar y finalmente reemplazar con análogos más nuevos. Sin embargo, a lo largo de varias décadas de servicio, los complejos "Rubezh" se han convertido en un elemento importante de la defensa costera y merecidamente ocupan su lugar en la historia de las armas de misiles nacionales.
