Rheinmetall MAN Military Vehicles (RMMV) está aumentando la producción de camiones militares en su planta de Austria para cumplir con el creciente número de contratos locales y extranjeros. Además de la producción de camiones militares, la planta de Viena también produce varios vehículos civiles. Las dos líneas de producción son capaces de producir 11 camiones por día, pero según el director gerente de RMMV-Austria, la tasa de producción debería aumentar a 14 camiones por día.
Los camiones todoterreno militares son principalmente de la serie HX; Se han celebrado contratos para más de 12.000 de estas máquinas. La serie HX apareció en 2003 y ha evolucionado continuamente desde entonces. La versión más nueva del HX2 se mostró por primera vez en 2012. Australia fue el primer cliente confirmado para esta versión.
RMMV fabrica un chasis completo, una unidad de potencia de motor diesel y luego instala una cabina de dos puertas y tres asientos, que ha mejorado la EMC.
Los camiones de la serie HX tienen una configuración de cabover. La cabina puede estar desprotegida (estándar), preparada para la instalación, pero no equipada con blindaje pasivo con bisagras, o un soporte de carga completamente soldado con blindaje con bisagras, que el fabricante llama Cabina de blindaje integrado (IAC). Este último puede equiparse con un cortador de alambre retráctil, el sistema de oscurecimiento rápido Rheinmetall (ROSY) o un sistema de protección activa. Si es necesario, la cabina IAC se puede reemplazar por una cabina sin protección.
Las cabinas IAC se fabrican en la planta de Rheinmetall en Alemania y luego se envían completamente pintadas a Viena. En Viena, la cabina está equipada con instrumentos, controles para el conductor, sistemas de aire acondicionado y protección contra armas de destrucción masiva, después de lo cual se instala en el chasis.
Algunos clientes reciben vehículos completos de la planta de Viena, mientras que otros optan por instalar su propio camión o módulo funcional especializado para aumentar el nivel de localización y aumentar la participación de la mano de obra local. El equipo de cabina adicional, como los sistemas de comunicación, un módulo de combate protegido o, en algunos casos, un módulo de armas controlado a distancia, generalmente se suministran como parte de las órdenes del gobierno.
El mayor cliente es Gran Bretaña, que, siguiendo los resultados de la competencia, eligió la serie HX y firmó un contrato con MAN Truck and Bus para 7415 vehículos en configuraciones 4x4, 6x6 y 8x8. Las entregas se completaron seis meses antes de lo previsto a mediados de 2013.
Opciones de carga
Las variantes de carga están equipadas con una plataforma trasera con laterales abatibles, arcos de techo y un toldo suministrado por el British Marshall; Fluid Transfer suministra el camión cisterna y la ESA suministra el módulo de reparación.
Con la excepción del lote inicial de camiones HX utilizados para la formación de conductores, toda la flota del Reino Unido tiene una cabina estándar equipada con blindaje superior. Con base en la experiencia operativa y con el fin de aumentar el nivel de protección contra las granadas propulsadas por cohetes, según el proyecto Barricade, se equiparon con un módulo de armas protegidas y pantallas de celosía.
En septiembre de 2018, RMMV recibió un contrato en el Reino Unido por valor de 43 millones de euros para 382 kits de actualización para el sistema de carga de paletas mejorado (EPLS), que se integrará en los camiones HX 8x8 del ejército británico existentes. Las entregas deben completarse en enero de 2021.
Además del Reino Unido, Australia es un gran cliente, que ha pedido 2.536 vehículos como parte del proyecto Project Land 121 (Overlander) Phase 3B, que debería entregarse de 2016 a 2020. En septiembre de 2018, Australia ordenó 1.044 camiones adicionales en virtud del contrato de la Fase 5B por un valor de 430 millones de euros, entregas en 2020-2024.
Estos camiones se fabrican en Viena y luego se envían a Bremerhaven para ser enviados por barco de carga a Australia. Las opciones de carga se envían completas, pero todo el equipo necesario está instalado en camiones volquete y tractores en Australia.
Australia opera los camiones de la serie HX2 en variantes 4x4, 6x6, 8x8 y 10x10, la mayoría de estos últimos en configuración de evacuación y reparación, pero una pequeña parte está equipada con un puente de soporte seco (DSB) de Williams Fairey Engineering Limited (WFEL). Las máquinas 10x10 se ensamblaron y probaron en el Reino Unido y luego se enviaron por mar a Australia. Están equipados con un triple eje trasero con suspensión hidroneumática y sistema de distribución de carga; Para aumentar la maniobrabilidad, el eje trasero tiene ruedas orientables.
Otros clientes extranjeros incluyen Dinamarca, Hungría, Irlanda, Kuwait, Nueva Zelanda (las mismas opciones que el Reino Unido), Noruega, Eslovaquia, Suecia y los Emiratos Árabes Unidos. También hay otro cliente asiático anónimo que ha comprado más de 800 800 máquinas HX y TG Mil. Noruega y Suecia compran coches de RMMV juntos.
Para satisfacer las necesidades de la UTF del ejército alemán (Ungeschutze Transportrahraeuge - vehículo desprotegido), RMMV suministrará 2.271 camiones por valor de 750 millones de euros. El primer lote de 558 camiones se entregó en octubre de 2018. El contrato prevé una combinación de opciones 6x6 (НХ42М) con una capacidad de elevación de 5 toneladas y 8x8 (НХ44М) con una capacidad de elevación de 8 toneladas; están equipados con cabinas estándar desprotegidas.
Opciones especializadas
Además de las opciones habituales (carga, descarga y recuperación), las máquinas de la serie HX se utilizan como tractores, remolques de semirremolques y para tareas más especializadas. El Reino Unido, por ejemplo, está utilizando el HX77 8x8 como plataforma de lanzamiento para misiles tierra-aire MBDA Land Ceptor, un chasis de radar de defensa aérea Saab y un sistema de puente de rápida colocación. En enero de 2019, Suecia ordenó 40 camiones HX 8x8 para sus sistemas de misiles Patriot.
La empresa sueca BAE Systems Bofors está considerando la variante 8x8 como plataforma para su sistema de artillería Archer de calibre 155 mm / 52, que actualmente se basa en la plataforma articulada Volvo 6x6 ADT. Alemania utiliza versiones anteriores de esta gama de modelos como tractores para el complejo Patriot y la variante 8x8 como chasis del complejo de defensa aérea Roland.
Las máquinas de la serie HX utilizan componentes comunes para reducir los costos operativos; Durante la presentación de la empresa RMMV, se indicó que estos camiones tienen la carga por eje delantero más grande de su clase, hasta 11 toneladas. Se pueden suministrar en configuraciones RHD y LHD, con dirección en las ruedas delanteras con asistencia hidráulica (10x10 también tiene dirección en las ruedas traseras). Cuentan con un chasis de bastidor de escalera de ballesta especialmente diseñado y una arquitectura electrónica adaptada al vehículo militar.
Todos los vehículos están equipados con motores diésel MAN con una potencia de hasta 650 CV. (500 kW) que cumplen con los estrictos requisitos de emisiones, incluido Euro 6d. La transmisión depende de la variante, es completamente automática o con elementos automáticos. Normalmente, el equipo incluye un cabrestante montado en la parte delantera y una grúa con una capacidad de elevación de 8, 7 toneladas (cuando se transportan mercancías).
Hasta hace poco, todos los clientes recibían automóviles de la planta de RMMV en Viena, pero existe la posibilidad de entrega en forma de kits de máquinas para el montaje local. La versión de serie más nueva es el HX2, pero RMMV ha comenzado a trabajar en la próxima generación, que todavía se llama FTTF (Future Tactical Truck Family, una familia prometedora de camiones tácticos).
