Continuación, comienzo - Parte I
El cohete "Bulava" obstinadamente reacio a volar, se hizo famoso en todo el mundo por varios intentos de lanzamiento invariablemente infructuosos.
El principal desarrollador de nuevas armas para cruceros submarinos nucleares, al parecer, está dispuesto a admitir que no salió nada de ello. El principal desarrollador del misil balístico intercontinental Bulava basado en el mar, diseñador general del Instituto de Ingeniería Térmica de Moscú, el académico Yuri Solomonov, hizo una declaración notable. Según él, es necesario empujar un poco hacia arriba, y el sufrido Bulava seguirá volando. Es cierto que no desde un submarino, aquí Solomonov no ha tenido mucho éxito con ella durante mucho tiempo. Puede salir mucho mejor desde el suelo … En resumen, el académico formuló la sensación de la siguiente manera: "Unificación interespecies, en general, cuando el misil Bulava se toma y se usa, digamos, como parte de complejos terrestres, esto la tarea es, en principio, realizable ". Solo necesitas sudar un poco más, dicen. “Qué adaptar, no puedo decir, es información clasificada”, reveló el secreto el diseñador general. - Pero una parte insignificante de los elementos estructurales, en términos de valor, esto no es más del 10 por ciento, deberá adaptarse a las condiciones de operación en tierra.
académico Yuri Solomonov
Me gustaría dar un consejo a estas largas explicaciones del diseñador jefe: ¿quizás valga la pena cambiar el nombre? Y de repente ayudará, porque, como solía decir el héroe de la famosa caricatura, se llama así al barco y el barco flotará.
Los funcionarios corruptos rusos han descubierto un nuevo tipo de acuerdos de corrupción llamados "Corrupción secreta de élite" en el ejército.
Los diputados de la Duma Estatal encontraron una laguna "secreta" en el presupuesto planificado, que no es revisada por el parlamento (alrededor del 30% para la defensa son secretos). Miembros de la dirección rusa, en condiciones de "imponer" al gobierno ruso la capacidad de determinar la compra, pagarla con el presupuesto y determinar dónde se llevará a cabo la "reversión". Conclusión para observación: es deseable vender en el exterior, negociando directamente con los comerciantes. Proyectos de este tipo hoy solo pueden ser apoyados por esa parte de la élite interesada en legitimar su capital en Occidente. O se proporciona a sí mismo las garantías occidentales de su futuro político después del cambio de la dirección superior.
Así es aproximadamente como se desarrolla la situación con la compra del Mistral de aviones de reconocimiento no tripulados y botes subterráneos. Hay muchos esquemas mediante los cuales se "recortan" los presupuestos. Por ejemplo, en octubre, el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia anunció una licitación para la construcción de un porta-helicópteros. Lo sorprendente no es que se anunciara la licitación, sino que, sin esperar los resultados de la subasta, el gobierno ruso ya ha anunciado quién será el ganador de esta licitación.
El fortalecimiento del lobby pro-occidental en la élite rusa debería estar asociado con el proceso de “sacar provecho de la imagen de Rusia”. Bajo el disfraz de una máquina de propaganda, algunos de los funcionarios corruptos de élite (y sus poderosos patrocinadores) tienen prisa por convertir las altas calificaciones del complejo militar-industrial: el país a través de préstamos en moneda fuerte. Pero este dinero no se destina al desarrollo del país, sino al bolsillo extraterritorial. Además, el año pasado se firmó un acuerdo con la empresa francesa Thales para transferir la licencia para la producción de cámaras termográficas Catherine para tanques T-90. En 2008 se adquirió un lote de prueba de estos dispositivos. Este año, la planta óptica y mecánica de Vologda comenzará a producir cámaras termográficas con licencia en una cantidad de 20-30 unidades por mes. Y finalmente, el Ministerio de Defensa de RF ha iniciado negociaciones sobre la adquisición de los últimos equipos franceses para el "soldado de infantería del futuro" Felin. Es cierto que, según el Jefe del Estado Mayor, Nikolai Makarov, solo se comprarán ocho juegos para "compararlos con nuestro equipo".
Como dijo el ex presidente V. Putin, independientemente de quién sea ahora el presidente de la Federación de Rusia, todo será temprano "según lo planeado" Francia es un país famoso por el uso de esquemas de corrupción en la venta de armas en el extranjero. De alguna manera no quiero creer en el desinterés de los cabilderos de Mistral, especialmente en el contexto de más y más escándalos de corrupción en Rusia. Los diputados de la Duma estatal, los alcaldes de las principales ciudades, los asistentes ministeriales, los almirantes están involucrados en esquemas de corrupción en el campo de las órdenes de defensa del estado. Hoy resulta que Rusia está lista para apoyar la construcción naval francesa y alemana en tiempos de crisis, para desarrollar la industria de la aviación de Israel, olvidándose de su propia industria de construcción naval y de aviación. Es una pena escuchar que Rusia está dispuesta a comprar armas israelíes en detrimento de su propia industria de defensa.
El actual jefe del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de Rusia, el general Nikolai Makarov, definió las tareas de la siguiente manera: "Estamos trabajando en el tema de la compra de un lote de prueba de vehículos aéreos no tripulados israelíes". Esto solo se hará "si nuestra industria no puede lanzar en un futuro cercano los drones que necesitamos". Los funcionarios del Ministerio de Defensa quieren ganar mucho dinero en el contexto de que no es la mejor situación en nuestro complejo militar-industrial.
Hablando de compras extranjeras de "drones", tenemos que mirar más allá. Si tartamudeamos sobre esto, significa que en realidad estamos abandonando GLONASS, ya que los UAV israelíes operan con el sistema GPS. Se "recomienda" a los propietarios de automóviles personales que compren solo los sucesores de GLONASS. Pero, ¿cómo puede explicarles por qué los receptores GPS cuestan $ 400 y el sistema ruso cuesta más de $ 1200? Por lo tanto, los funcionarios del Ministerio de Defensa están dispuestos a negarse a cumplir la decisión de la Duma Estatal sobre la necesidad de comprar armas rusas. La primera gran compra militar extranjera fue la adquisición por parte del departamento militar ruso de la empresa israelí Israel Aerospace Industries de 12 vehículos aéreos no tripulados (UAV) de 3 tipos diferentes. Se trata de sistemas portátiles ligeros, mini-UAV Bird-Eye 400, UAV tácticos I-View MK150 y Searcher Mk II de peso medio. Su costo total es de $ 53 millones, las entregas comenzarán en 2010, las negociaciones están en curso para comprar el segundo lote.
Al mismo tiempo, los drones israelíes son completamente inadecuados para Rusia. La razón está basada en aeródromos. Un dron israelí generalmente se opera de la misma manera que un avión convencional. Despega del aeródromo para realizar un reconocimiento y regresa al aeródromo. Es adecuado para el pequeño Israel con un buen clima constante.
Cualquier complejo doméstico no tripulado se organiza de una manera completamente diferente, como un sistema de misiles móviles, y el dron en sí se opera de manera similar a un cohete. Un dron doméstico, por regla general, se almacena y transporta en un contenedor de transporte y lanzador, comienza desde esta instalación en cualquier lugar donde se entrega y regresa al sitio de lanzamiento con aterrizaje en un sitio no equipado. Está claro que Rusia no tiene una red de aeródromos tan densa para operar vehículos aéreos no tripulados en ningún lugar de su vasto territorio, e incluso con condiciones climáticas muy diversas, de ninguna manera en Oriente Medio.
Con tales acciones de los líderes rusos, el país realmente abandona su capacidad de defensa, abandona industrias sin carga ambiental, industrias avanzadas, competitivas en exportación y económicamente extremadamente rentables. Rusia puede convertirse gradualmente en un país atrasado del tercer mundo, ineficaz, con industrias sucias, con una economía de materias primas, comprando productos terminados en el exterior y, por lo tanto, apoyando a las economías occidentales exportando producción y recursos financieros.
En este sentido, me gustaría recordarles que, al encontrarse en una situación aproximadamente similar, Japón ha decidido no equipar sus fuerzas armadas solo con armas y equipo militar occidentales, sino crear al menos algunas de ellas por su cuenta. Aunque los tanques y aviones resultantes, con iguales características de desempeño, eran más caros que sus contrapartes occidentales, el dinero "no salió" del país, y los institutos científicos nacionales y las empresas de la industria de defensa lograron mantenerse a flote y retener personal altamente calificado. India y China han estado siguiendo el mismo camino durante más de un año: no se esfuerzan por comprar equipos terminados en el extranjero, sino por ingresar a la producción con licencia, o crear muestras conjuntas de armas y equipos militares, o simplemente copiarlos. e iniciar la producción en sus propias empresas. …
Compra de portahelicópteros clase Mistral.
Hasta ahora, todos los intentos de vender estos barcos en el mercado mundial han sido infructuosos. Francia, habiendo construido 2 barcos para su Armada, se vio obligada a dejar de construirlos y presentó este barco como licitación para una competencia en Australia, cuando Australia decidió elegir el tipo de barco para sus fuerzas anfibias. Canberra insistió firmemente en que ambos barcos se construyeran en astilleros australianos, mientras que París ocupaba el segundo lugar después de un barco en el extranjero; el segundo se construiría en Francia. El principal motivo de la negativa de la flota australiana del Mistral a favor de su competidor español fueron los desacuerdos no resueltos sobre el lugar de construcción de los dos barcos. En segundo lugar, los australianos calificaron al Mistral como "un barco demasiado complejo con ciertos problemas de navegabilidad y demasiado caro". El Mistral no lleva ninguna tecnología única o armas únicas que Rusia no pueda producir de forma independiente.
Características técnicas del portahelicópteros de asalto anfibio clase Mistral.
Tiene un desplazamiento estándar de 156, 5 mil toneladas, completo - 21, 3 mil toneladas. Cuando el muelle está lleno - 32,3 mil toneladas. Su longitud es de 199 metros, ancho - 32 metros, calado - 6, 2 metros. Velocidad máxima: 18, 8 nudos. El rango de crucero es de hasta 19,8 mil millas.
El grupo de helicópteros del barco incluye 16 vehículos (8 helicópteros anfibios y 8 helicópteros de combate de asalto). Se pueden acomodar 6 helicópteros en la cubierta de despegue al mismo tiempo.
Además, la embarcación es capaz de transportar cuatro botes de aterrizaje o dos aerodeslizadores, hasta 13 tanques de batalla principales o hasta 70 vehículos, así como hasta 470 tropas aerotransportadas (900 por poco tiempo). Un centro de mando con una superficie de 850 metros cuadrados está equipado a bordo del Mistral. m, que puede trabajar hasta 200 personas. Está bien equipado y permite que el Mistral se utilice para controlar varios tipos y escalas de operaciones de agrupaciones interservicios de tropas (fuerzas), incluidas las que se llevan a cabo en modo autónomo; acciones de un escuadrón, flotilla o flota.
Además, el barco cuenta con un hospital con 69 camas (su número se puede incrementar, pero no significativamente), dos quirófanos y una sala de rayos X. En Mistral, lo más interesante es la unidad de potencia. Los franceses siempre han sido fuertes en la creación de motores de bajo consumo. Una característica distintiva del sistema de propulsión es la ausencia de ejes de hélice voluminosos, ya que dos hélices están ubicadas en góndolas giratorias especiales: el rango de rotación es de 360 grados. Este diseño de las hélices principales hace que el barco sea más maniobrable, lo que es especialmente importante cuando se mueve cerca de la costa.
Sin embargo, no está claro cómo se restablecerán los HED de aborto para que funcionen si fallan sin usar un muelle. Y un barco sin movimiento ya no es un barco, sino un simple objetivo. La única ventaja del barco francés es la autonomía de crucero.
Mistral está diseñado para transportar tropas y carga, desembarcar tropas y puede usarse como barco de mando. Actualmente, la Armada francesa tiene dos barcos de este tipo - "Mistral L.9013 y Tonnerre L.9014" Estos son los barcos más grandes después del portaaviones "Charles de Gaulle".
Las características técnicas del portahelicópteros de asalto anfibio clase Juan Carlos I o, como creen los australianos, el DVKD clase Canberra y el Adelaide similar está previsto para 2013 y 2015 para la Armada de Australia. De hecho, se trata de un helicóptero muelle de aterrizaje, cuya característica distintiva es una cubierta de vuelo continuo con un trampolín de proa para asegurar el despegue de la aeronave con despegue corto y aterrizaje vertical. Además de doce helicópteros, también proporciona la base de hasta seis cazas tácticos, en nuestro caso podría ser el MiG-29K en dique seco.
Tiene una eslora de 230, 82 m, un ancho máximo de 32 m, un desplazamiento máximo de 27563 toneladas y un calado de 6 m. El barco desarrolla una velocidad máxima de 21 nudos (39 km / h) y proporciona transporte de equipo y personal a una distancia de 9000 millas náuticas (16 000 km) a una velocidad de 15 nudos (28 km / h). La tripulación del barco consta de 243 personas permanentes.
El barco también puede transportar hasta 902 paracaidistas con equipo y hasta 46 tanques de batalla principales Leopard en el interior.
Por tanto, sería más rentable para Rusia adquirir el muelle español de aterrizaje de helicópteros Juan Carlos I
En el acuerdo ruso-francés de Mistral, solo el beneficio para Francia es claramente visible. Sarkozy está utilizando el acuerdo de Mistral como cebo para forjar vínculos comerciales más amplios con Rusia. Con este acuerdo, Sarkozy quiere asegurar garantías para los contactos comerciales entre empresas francesas y rusas. Por ejemplo, GDF Suez recibirá una participación del 9% en Nord Stream. El presidente Sarkozy confirmó que se están llevando a cabo negociaciones para vender cuatro barcos de asalto anfibio clase Mistral a Rusia. "Mistral" es un portahelicópteros, que crearemos para Rusia sin equipo militar, "si se venden, se verán privados de sistemas electrónicos e informáticos. No está claro cómo es posible vender Mistral sin tecnologías modernas, por qué ¿Es necesario en absoluto?
El funcionario de Moscú ha identificado esta condición como uno de los parámetros clave del acuerdo en discusión. Además, para Francia es, ante todo, un enorme mercado de ventas, y la venta de los Mistral salvará de la quiebra al astillero de Saint-Nazaire, en la costa atlántica. Si se firma dicho contrato, se proporcionará trabajo a la industria francesa durante varios años. El mando de la Armada francesa hizo especial hincapié en el hecho de que gracias a la optimización de costes para diversos ítems, la introducción de soluciones de ingeniería innovadoras y la construcción seccional de naves de este tipo, no solo se redujo el tiempo de construcción de la serie, sino también el total el costo del programa se redujo en casi un 30%.
En la construcción naval occidental, ha existido durante mucho tiempo una tendencia a utilizar tecnologías civiles en la construcción naval militar, esto le permite reducir el costo de construcción de barcos y utilizar equipos unificados en buques de guerra y barcos civiles. Pero, toda esta unificación no afecta de la mejor manera la capacidad de supervivencia del barco; Aunque los barcos rusos pueden ser más costosos, dado que no se utiliza una unificación tan profunda de equipos con la flota civil (y con razón), solo se benefician de esto en términos de confiabilidad, capacidad de supervivencia y otras características importantes. Desafortunadamente, estos requisitos son mutuamente excluyentes: si quieres más barato y más fácil, obtén uno, si quieres garantizar la estabilidad del combate, obtén otro. Los buques de guerra se construyen para la guerra, no para viajes de placer a lo largo de la gran barrera de coral o el Caribe. Solo esto ahora ha comenzado a olvidarse. Y este es especialmente el caso de las empresas occidentales, para las que la cuestión de los precios bajos es lo primero.
Supuestos problemas de Rusia. Como parte de la Armada rusa, el buque de atraque de asalto anfibio clase Mistral, si se compra a Francia, se utilizará solo como buque de mando; el departamento militar considera que la función anfibia del buque es secundaria, inherente a los buques universales. Los rusos se ven obligados a comprar este barco. Los 450 millones de euros que tenemos que pagar por la compra del barco principal y aproximadamente la misma cantidad que tenemos que pagar por la licencia para producir cada barco posterior nos dan un total de casi mil millones de euros, que en realidad tenemos que dar. a Francia.
El barco para Rusia se construirá de acuerdo con los estándares civiles, sin armas ni radares. Pero si tiene sentido comprar una serie, entonces debe comprar la primera ya preparada. La posición oficial inicial de Rusia es la siguiente: compramos un barco, construimos otros tres en el territorio de nuestro país. La construcción de grandes barcos también significa puestos de trabajo y apoyo para el complejo militar-industrial. Para los constructores navales rusos, esta es también una oportunidad adicional para dominar las nuevas tecnologías europeas. Pero durante las negociaciones, Rusia se retractó del plan. El presidente francés Sarkozy ha propuesto que solo se puedan construir dos barcos en Rusia. "Dos y dos fue un acuerdo razonable", dijo, dando a entender que dos Mistrals dejarían las acciones en Francia y dos más en Rusia.
El Mistral será construido por STX France y DCNS. Los especialistas navales se rieron a carcajadas ante la frase del jefe del Estado Mayor Nikolai Makarov “¡Según el Ministerio de Defensa, el Mistral consume 2 o 3 veces menos combustible que nuestros barcos de desembarco! ¿Han logrado los franceses un avance mundial en el poder de los barcos? ¿Tienen una eficiencia de planta de energía de 2 a 3 veces mayor que la de los barcos de todos los demás países? ¡Queda claro qué especialistas "competentes" son en nuestro querido Ministerio de Defensa!
El jefe del Estado Mayor, Nikolai Makarov, cree que Rusia puede comprar un porta-helicópteros francés más tecnologías para su producción. "No tenemos barcos de esta clase. Nuestros grandes barcos de desembarco son alrededor de 3-4 veces más pequeños que el Mistral. Este no es solo un barco de asalto anfibio, su versatilidad es obvia: es un porta-helicópteros, un barco de mando, un buque de asalto anfibio, y un hospital. y solo un buque de transporte, y es muy fácil darle cualquier nueva función en el menor tiempo posible. Además, como parte de la Armada, Mistral se dedicará al transporte de personas y carga, luchando contra submarinos y rescatando a personas en situaciones de emergencia”, dijo el líder militar en una entrevista con la empresa de televisión" Russia Today ". La Armada rusa tiene la intención de utilizar el Mistral, si se compra a Francia, como barco de mando. ¡La gente se ríe! Comprar el Mistral como barco de mando (y más aún cuatro barcos al final), como flota auxiliar, es el dinero de los contribuyentes por el desagüe. En este caso, la función anfibia del barco se considera secundaria. El hecho es que los barcos rusos realizan un aterrizaje en cualquier situación en cualquier condición con un enfoque directo a la costa y por su cuenta, Mistral, exclusivamente para la transferencia de equipos. Estos barcos se utilizan en esencia como transportes para la entrega de vehículos de asalto anfibio, mientras que ellos mismos no lo son (vehículos de asalto anfibio).
¿Por qué Rusia está comprando portahelicópteros? Mucho más importantes son los motivos: por qué y por qué Rusia compra porta-helicópteros, y por qué Francia, miembro de la OTAN, no solo está de acuerdo con ese acuerdo, sino que prácticamente empuja a Rusia a comprar. No tiene sentido comprar un porta-helicópteros de asalto anfibio pesado (21.000 toneladas de desplazamiento) en Francia. Se necesita un barco de desembarco tan grande para realizar desembarcos anfibios en países alejados de Rusia. Y luego, para cubrir un barco tan grande, necesita una escolta: un crucero, un par de destructores e incluso un portaaviones (que no está en Rusia). En caso de una guerra importante, este "Mistral" como parte de la Armada rusa se convierte en un gran objetivo. Desde hace mucho tiempo todo el mundo tiene claro que llevará mucho tiempo arrojar a sus marines a las lejanas costas de la Federación de Rusia, en todas las flotas solo en una brigada de marines.
Un serio inconveniente de estos barcos es el armamento débil, que no proporciona una autodefensa confiable contra amenazas serias (misiles antibuque, torpedos, nadadores de combate-saboteadores), pero este inconveniente puede corregirse reequipando con arma de barco nacional. sistemas. El Mistral no puede realizar de forma independiente un aterrizaje con equipo pesado en una costa no equipada, solo con la ayuda de pontones de aterrizaje de tanques. Desde los años 50, este procedimiento ha sido largo y complicado: llenar la cámara de atraque con agua y sacar los pontones lleva varias horas. No pueden entregar todo el equipo a la orilla del agua a la vez. Hay varios vuelos a realizar. Todo el proceso de aterrizaje lleva mucho tiempo. Durante este procedimiento, el Mistral con una cámara de acoplamiento completa es bastante vulnerable. Sin embargo, los paracaidistas llegan rápidamente a la costa en helicópteros. Pero … sin armas pesadas y vehículos blindados. Lo principal "Mistral" no encaja en el concepto de empleo de combate de los marines rusos de hoy. Habiendo recibido dicho buque, nuestra flota no podrá utilizarlo para realizar aquellas operaciones anfibias que se vienen practicando desde hace décadas, o al menos no recibirá de él una asistencia significativa para llevar a cabo tales operaciones. El portahelicópteros Mistral no es adecuado para operaciones anfibias y será difícil de adaptar al equipo ruso. Este barco asume equipamiento de la OTAN ", sin equipamiento moderno. El producto se compra en el conjunto completo:" caja vacía + chasis ", pero nuestros constructores navales también pueden soldar un casco vacío. Es difícil imaginar una situación en la que los franceses hagan un casco, e instalaremos nuestro equipo en él. Es difícil colocar armas rusas, equipos eléctricos y otros componentes tecnológicos en el casco de un proyecto completamente extraño que tiene ciertas características dimensionales.
Una razón adicional por la que el barco no es necesario es que los helicópteros rusos no entrarán en los hangares y ascensores franceses. La experiencia ya ha sido. Cuando el Mistral llegó a San Petersburgo para una visita, los helicópteros rusos Ka-52 y Ka-27 abordaron con éxito su cubierta, pero luego resultó que los aviones domésticos de ala giratoria no encajaban en el elevador en altura, por lo que no podían ser bajado al hangar de helicópteros. Una pequeña vergüenza fue rápidamente "silenciada". Así que ahora no necesitamos el Mistral, tal vez en 15-20 años lo necesitemos, pero esperemos que para ese momento Rusia todavía pueda prescindir de él.
La Armada rusa necesita un UDC con un desplazamiento de 28.000 toneladas, con un trampolín y un aerofinisher, adecuado para basar 4-6 MiG-29K. Más adecuado sería el español Juan Carlos I, que cuenta con un trampolín de proa para asegurar el despegue de las aeronaves con un despegue corto y aterrizaje vertical. Los franceses pueden permitirse el lujo de construir portahelicópteros baratos de la clase Mistral. Rusia necesita un barco de desembarco oceánico con un buen sistema de defensa aérea propio, incluido el proporcionado por los aviones de combate basados en portaaviones. Rusia está comprando un barco absolutamente inútil que no cabe en la Armada bajo ninguna salsa, sin armas de autodefensa, sin barcos de escolta y sin la presencia de los propios marines. Lo único que puede hacer Mistral es organizar cruceros para el Ministro de Defensa, el Jefe del Estado Mayor del Ministerio de Defensa y su séquito, el Comandante en Jefe y la dirección de la Armada.
Muchas empresas de la industria de defensa aún no están preparadas para la producción en serie de sistemas de armas de alta tecnología. Según él, Vladislav Putilin (vicepresidente de la Comisión Militar-Industrial (MIC) de la Federación de Rusia), solo el 36% de las empresas estratégicas son financieramente saludables y el 25% están al borde de la bancarrota. El complejo de la industria de defensa rusa incluye 948 empresas y organizaciones estratégicas, que están sujetas a las disposiciones del párrafo 5 del Capítulo IX de la Ley Federal "Sobre Insolvencia (Quiebras)", que prevé normas especiales sobre quiebras. Actualmente, 44 de ellos se han declarado en quiebra.
Según el Servicio Federal de Impuestos de Rusia, 170 empresas y organizaciones estratégicas del complejo militar-industrial tienen signos de quiebra. Además, en relación con 150 empresas y organizaciones estratégicas, las autoridades fiscales ya han emitido órdenes para cobrar deudas a expensas de su propiedad, que están destinadas a ser ejecutadas por alguaciles. Los problemas adicionales para la industria de la defensa fueron creados por el retraso en la transferencia de fondos bajo la orden de defensa del estado. Como ejemplo, analizaremos las empresas de la industria aeronáutica y la ingeniería blindada.
En los últimos años, la industria de la defensa ha logrado incurrir en deudas muy importantes.
En la industria de la aviación: RAC "MiG" - 44 mil millones de rublos., MMP ellos. VV Chernyshev - 22 mil millones, NPK "Irkut", la empresa "Sukhoi" - alrededor de 30 mil millones. Y en ingeniería blindada - por ejemplo, la Empresa Unitaria del Estado Federal "Planta de Ingeniería de Transporte Omsk" produce tanques T-80U y T-80UK. Las cuentas por pagar de la empresa son 1,5 mil millones de rublos. En 2008, el Ministerio de Defensa de RF y OAO NPK Uralvagonzavod firmaron un contrato de tres años para la compra de 189 tanques (63 tanques por año). En 2010, el Ministerio de Defensa ruso planeó comprar 261 nuevos tanques T-90, que son producidos por OJSC NPK Uralvagonzavod. Si el pedido para la compra de tanques por 18 mil millones de rublos. sin embargo, se hará realidad, entonces la planta tendrá la oportunidad de pagar su deuda: 61 mil millones de rublos.
A pesar de que en los últimos años Rusia ha logrado recuperar parcialmente sus posiciones perdidas en el comercio mundial de armas, el éxito no puede subestimarse. En efecto, los fenómenos de crisis en el campo de la cooperación técnico-militar se basan no solo y no tanto en la imperfección de la administración pública (aunque esto también es importante), como en los problemas de los fabricantes de equipos militares. En muchas tecnologías militares, Rusia todavía se encuentra al nivel de los años setenta y ochenta. El estado de las empresas de la industria de defensa y su importante dependencia tecnológica de los proveedores extranjeros siguen siendo fundamentales.
Entonces, en comparación con 1992, la producción de aviones militares disminuyó 17 veces, helicópteros militares, 5 veces, misiles de aviones, 23 veces, municiones, más de 100 veces. El declive de la calidad de los productos militares (MPP) es alarmante. Los costos de eliminación de defectos en el curso de producción, prueba y operación del MPP alcanzan el 50% del costo total de su fabricación. Mientras que en los países económicamente desarrollados esta cifra no supera el 20%. La razón principal es la depreciación del equipo principal, que ha alcanzado el 75%, y el nivel extremadamente bajo de reequipamiento: la tasa de renovación de equipos no supera el 1% anual, con un requisito mínimo requerido de 8-10 %.
En los últimos años, la disminución en la calidad del equipo militar y los casos más frecuentes de incumplimiento de los plazos para el cumplimiento de las obligaciones contractuales por parte de los sujetos rusos de cooperación técnica militar, combinados con un aumento injustificado en el precio del equipo militar, comenzaron a manifestarse. Afectan notablemente las relaciones en el campo de la cooperación técnica militar, con los compradores tradicionales rusos de equipamiento militar (principalmente con India y China) y, como consecuencia, en el volumen de suministros. Las empresas de la industria de defensa no hacen frente plenamente al cumplimiento de los contratos celebrados. Algunos clientes extranjeros tienen que hacer cola para recibir armas rusas. Es cierto que todavía no está del todo claro cómo mantener el precio de 2011 para toda la gama de equipos militares que los militares van a comprar a la industria hasta 2020. Por alguna razón, los deflactores que se han incluido en el presupuesto siempre resultan ser menores que el crecimiento real de la inflación y el aumento del costo de materiales y componentes para el producto final.
Como resultado, todos los programas de armas después de cinco años resultan desequilibrados y la cantidad de dinero perdido y, en consecuencia, el equipo no recibido por las tropas alcanza el 30-50%. La comparación de las ventas de equipo militar para la exportación con las compras de equipo militar en interés del Ministerio de Defensa de RF mostró que durante muchos años el volumen de ventas de armas y equipo militar (AME) a países extranjeros excedió el volumen de compras nacionales, y sólo en los últimos años se ha observado una tendencia al aumento de la demanda interna.
Y si en 2000-2003 los gastos militares de Rusia representaron alrededor del 30-32% del volumen de las exportaciones de equipos militares, en 2004-2005 se volvieron comparables y desde 2006 superaron los volúmenes de exportación, que ascendieron a 114,6% en 2006, en 2007. año - 132,6%. Estos datos reflejan no solo la mejora de la situación económica en el país, observada en los últimos cinco a seis años, sino también el cambio de actitud del estado hacia el estado de las Fuerzas Armadas de RF, que requiere reequipamiento y modernización.
El presupuesto federal para 2009-2011 prevé un aumento significativo en el volumen de compras de equipo militar, a pesar de la crisis financiera. La degradación del complejo científico y técnico ha llevado a que, a pesar del crecimiento del orden de defensa estatal, nunca se haya establecido la producción de una nueva generación de armas. La situación actual representa una amenaza para la seguridad nacional de Rusia.
Según Sergei Rogov, director del Instituto de EE. UU. Y Canadá de la Academia de Ciencias de Rusia, los principales países occidentales gastan entre el 2% y el 3% del PIB en I + D, incluido EE. UU. (2, 7%) y en países como Japón, Suecia, Israel, alcanzan el 3, 5-4, 5% del PIB. China está aumentando el gasto en I + D a un ritmo muy elevado (1,7% del PIB). Se espera que en la próxima década, la República Popular China alcance a los Estados Unidos en términos de gasto en ciencia. El gasto en I + D en India también está creciendo rápidamente. Para 2012, alcanzarán el 2% del PIB. La Unión Europea se ha fijado el objetivo de aumentar el gasto en I + D hasta el 3% del PIB. La parte de los gastos de Rusia en I + D de defensa es del 0,6% del PIB, en ciencia civil - 0,4%. A modo de comparación: en los últimos años de existencia de la URSS, el gasto total en I + D ascendió al 3, 6–4, 7% del PIB. Desafortunadamente, en Rusia, la participación de todos los gastos en investigación básica es solo del 0,16% del PIB.
En los países desarrollados, el gasto en investigación básica es del 0,5% al 0,6% del PIB. En los países líderes de la ciencia mundial, la política científica tiene dos caras. Por un lado, el Estado financia directamente la investigación científica y, por otro lado, a través de medidas tributarias, estimula el gasto en I + D en el sector privado. En Rusia, según la OCDE, el sistema fiscal no fomenta, sino que infringe el gasto en I + D. Los gastos de las empresas rusas en I + D son entre 7 y 10 veces menores que en los países desarrollados. Solo tres empresas rusas se encuentran entre las 1000 empresas más grandes del mundo en términos de gastos en I + D.
Es sorprendente que la satisfacción de las solicitudes de Rosoboronexport se anteponga a las necesidades de las Fuerzas Armadas de RF. En Rusia, hay una pregunta aguda: ¿qué es más importante para el estado, las órdenes del Ministerio de Defensa o Rosoboronexport? Parece que los contratos de Rosoboronexport son más importantes, ya que los precios internos son inferiores a los precios de exportación. Es por eso que Uralvagonzavod no puede comenzar la producción de un nuevo tanque T-95 y un vehículo de combate de apoyo de tanques (BMPT).
La autonomía sigue siendo un elemento central de la doctrina de defensa rusa. Uno de los principales objetivos de la implementación de la nueva política para la industria de defensa es "prevenir la dependencia crítica de la industria de defensa del suministro de componentes y materiales de producción extranjera". Las aspiraciones de los jefes de las empresas de la industria de defensa se reflejan plenamente: el estado facilitará la adquisición de equipos únicos y los arrendará a empresas de defensa rusas. Los problemas del desarrollo de la base de componentes electrónicos nacionales, así como de la radioelectrónica, la metalurgia especial y la química de bajo tonelaje, se resolverán en el marco de los programas de objetivos federales y las asociaciones público-privadas.
El sistema de gestión de la defensa en Rusia ya ha sido revisado seis veces. Como resultado, el nivel de esta gestión ha disminuido del Viceprimer Ministro de la Federación de Rusia al Jefe del Departamento del Ministerio de Industria y Energía de la Federación de Rusia. Las actividades de varias estructuras involucradas en el desarrollo de diversos tipos de productos militares no están coordinadas con la Ley Federal de 26 de septiembre de 2002 No. 127-FZ "Sobre Insolvencia (Quiebras)".
Esta ley relajó los requisitos para las empresas estratégicas del complejo militar-industrial en cuanto a indicios de insolvencia y estableció una lista ampliada de medidas destinadas a prevenir su quiebra. Sin embargo, esta ley también requiere una serie de cambios. Esto se aplica especialmente al procedimiento para proporcionar garantías estatales para las obligaciones de las empresas estratégicas durante el período de su recuperación financiera, limitando los derechos de los acreedores a disponer de la propiedad del deudor, los derechos del propietario de las instalaciones de producción de movilización (reserva).
Se propone que la ley enmendada estipule el derecho de iniciar la quiebra de una empresa estratégica solo para el gobierno de la Federación de Rusia, o iniciar un caso de quiebra después de que se haya eliminado el estatus estratégico de la empresa.
También se ha desarrollado una política infructuosa en el ámbito de la fijación de precios de los productos de la industria de defensa. Ahora los precios de los productos militares son aprobados por el cliente de acuerdo con los estándares departamentales basados en cálculos de costos proporcionados por el contratista principal del pedido. A menudo, los precios aprobados para los productos de la industria de defensa no corresponden al crecimiento de los aranceles de los monopolios naturales. Como resultado, los precios de los productos militares aumentan constantemente. Por lo tanto, a pesar del aumento anual en el gasto en la orden de defensa del estado, no hay suficiente dinero para la compra de nuevas armas modernas.
El problema más importante para la industria de la defensa, como los impuestos, aún no ha encontrado una solución. El impuesto territorial, el impuesto predial y otros tipos de impuestos que las empresas estratégicas de la industria de la defensa están obligadas a pagar hoy se han convertido en uno de los principales obstáculos para su reforma. Desde hace muchos años, los jefes de empresas de defensa se esfuerzan por abolir el impuesto al valor agregado sobre los anticipos efectuados en virtud de contratos en el marco de la orden de defensa estatal para los beneficios de las empresas de defensa.
Ahora es necesario revisar las metas y objetivos del complejo de armas. Necesitamos entender claramente con quién vamos a luchar, qué tipos de armas se necesitan para esto y cuál debería ser la orden de defensa del estado en consecuencia. Si no hay una orden de defensa cuerda, entonces no habrá industria de defensa. La industria no se puede detener y dejar hasta tiempos mejores. El equipo quedará obsoleto moral y físicamente, se desarmará, no habrá especialistas. Por tanto, es mucho más caro restaurar lo que se conservó que construir uno nuevo en un lugar nuevo. Hasta que este entendimiento esté ahí, la situación solo empeorará.
También 2010 se distinguió por otro evento sensacional. Resultó que el negocio de pedidos y medallas está floreciendo bajo los auspicios del estado. Ha aparecido un servicio de Internet sin precedentes en el sector ruso de la World Wide Web: ahora cualquier ciudadano ruso, e incluso un extranjero con suficiente dinero, puede solicitar el premio favorito de la Federación de Rusia según el Catálogo de Premios Departamentales y Públicos. Dentro de 15-20 días, habiendo pagado una cierta cantidad, el aficionado "tzatsek" recibirá por correo una medalla departamental o un pedido con un certificado en blanco. Si se desea y hay fondos adicionales disponibles, el premio se entregará en un ambiente solemne en cualquier institución prestigiosa de Moscú con los discursos apropiados y un banquete. El catálogo contiene más de 23.000 encargos departamentales y públicos, medallas, frac. La lista de precios se publica en zasluga.ru. El rango de precios es de 1.200 a 376.000 rublos. - Según nuestra Constitución, los rusos tienen derecho a llevar premios tanto de la URSS como de Rusia. Órdenes de la URSS - 22 títulos, medallas de la URSS - 58. Premios rusos: 26 pedidos, 6 insignias, 21 medallas. Los 22.827 títulos restantes de premios son del maligno.
Lo que está sucediendo ahora con el sistema de premios ruso, no encontrará análogos ni en el nuestro ni en la historia mundial. Se devaluaron los premios fronterizos y militares de la URSS. Se han creado estructuras privadas para el negocio premium. Se publicó el "Catálogo de premios departamentales y públicos". Y parece que esto beneficia a muchos. Para el gobierno ruso, porque hay menos gasto presupuestario. Negocios, porque si quieres mejorar las relaciones, paga por premiar a la persona adecuada con una medalla u orden pública, y el trabajo está hecho. Si hablamos del lado puramente externo, entonces el oropel de brillantes artesanías novedosas las eclipsó un poco. Pero lo principal es que el premio pierde su significado original. En la actualidad, a menudo se recibe no por coraje y valor, sino, de hecho, por dinero o por conexiones en los niveles más altos del poder y los negocios.
A continuación se muestran algunas citas de otros premios. Los representantes del mundo del espectáculo pueden solicitar una medalla departamental No. 021 / MO "General de división Alexander Alexandrov" del Ministerio de Defensa por 4000 rublos. Para aquellos que estén interesados en interactuar con el Ministerio del Interior, es útil recibir una medalla pública del Ministerio del Interior No. 126 / Ministerio del Interior "Por el mérito en la gestión" por valor de 4.000 rublos o un orden público ". Por Mérito "No. 108 / Ministerio del Interior, por 3.500 rublos.
Se ha creado una gigantesca serie de premios departamentales, difícil de entender incluso para un especialista. En primer lugar están los premios del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia: 32 medallas, insignias - 92, solo carteles - 22, medallas públicas del Ministerio de Defensa - 22; Dirección Principal de Inteligencia (GRU): medallas públicas - 9, señales públicas - 24; Fuerzas Aerotransportadas: medallas públicas - 22, señales públicas - 18. Fuerza Aérea: medallas públicas - 27, señales públicas - 19. Marina: órdenes públicas - 3, medallas públicas - 183, señales públicas - 583. es asombroso, pero las fuerzas del orden y los servicios especiales de Rusia "no se dan cuenta" de que todos estos premios de catálogo están en libre circulación y se pueden comprar en toda Rusia en las tiendas de la empresa Splav, la Planta de Premios de Moscú, la Casa de la Moneda de Moscú y ahora en Internet. En general, en el sistema de premios de Rusia es necesario establecer al menos un orden elemental.
