Intercontinental RS-26 capaz de realizar misiones de misiles de mediano alcance
En vísperas del 55 aniversario de la creación de las Fuerzas de Misiles Estratégicos (RVSN), el rearme está en pleno apogeo. El ritmo actual, por supuesto, no es comparable a los soviéticos en la segunda mitad de los años 70 y principios de los 80, cuando las tropas recibieron más de 200 misiles al año: intercontinentales SS-17, SS-18, SS-19, medios. -rango SS-20. Pero estas ya no son las migajas de los 90, cuando se encargaban cuatro Topol-M al año.
En enero de 2014, las Fuerzas de Misiles Estratégicos estaban armadas con 311 lanzadores (PU) de misiles balísticos intercontinentales (ICBM). La especie incluye tres ejércitos de misiles: Guardia 27 (cuartel general en Vladimir), 31 (en Orenburg), Guardia 33 (en Omsk). The 27th Guards: 96 nuevos misiles Topol-M basados en minas y móviles y RS-24 Yars están equipados con los complejos más modernos. El ejército consta de cinco divisiones, la más poderosa y numerosa es la 60a división de misiles, que está armada con 100 lanzadores de misiles balísticos intercontinentales y 300 ojivas nucleares.
RS-26 es el primer trago de la nueva quinta generación. Permítanme señalar de inmediato: todas las evaluaciones sobre el diseño y las características tácticas y técnicas del nuevo misil son conjeturas y se basan en información bastante escasa filtrada a la prensa por representantes del Ministerio de Defensa, el gobierno o el presidente. Los cálculos son direcciones teóricas simples para el desarrollo de armas de misiles, que ahora estamos observando, se conocen desde hace mucho tiempo tanto en los Estados Unidos como en la URSS, se han creado desde los años 60.
"Bus" y "Blue Angels"
En noviembre de 1962, la Oficina de Proyectos Especiales (SPO) de la Marina de los EE. UU., Junto con la Fuerza Aérea, comenzó la preparación conceptual de nuevos equipos de combate para misiles balísticos intercontinentales y misiles balísticos submarinos (SLBM). Los planes de los dos departamentos eran crear una sola unidad de combate (CU) de un nuevo tipo para misiles balísticos intercontinentales "Minuteman" y SLBM "Polaris" B-3. Se consideraron dos opciones, que difieren en el método de criar las ojivas. El primero recibió el nombre en clave Mailman y asumió la creación del llamado Bus, una plataforma con un sistema de guía y un sistema de propulsión, de la cual las ojivas se separaron secuencialmente en los puntos calculados de la trayectoria y luego realizaron un vuelo incontrolado hacia el objetivo.
El segundo método, llamado Blue Angels, implicaba equipar cada ojiva con su propio sistema de propulsión y guía. La primera versión se convirtió más tarde en el diseño clásico del MIRV MIRV, la segunda se ha olvidado con seguridad. Por supuesto, la opción Blue Angels tiene sus inconvenientes, uno de los cuales es la imposibilidad de dividir las ojivas, como la opción Bus, hasta 10-14, y teóricamente hasta 30 ojivas. A mediados de los años 80, los estadounidenses asumieron muy seriamente que había una variante del misil SS-18 soviético con treinta ojivas de bajo rendimiento (150 kt). Técnicamente, la variante de Blue Angels se puede diseñar con no más de cuatro ojivas de orientación individuales. La principal ventaja de tal misil y el método de desconexión de la ojiva era la capacidad de maniobrar activamente durante todo el vuelo, incluidas las secciones extraatmosféricas y atmosféricas. Además, hubo oportunidades para atacar objetivos a lo largo de trayectorias planas de baja altitud (NT).
En 1988, la compañía Lockheed, encargada por la Armada, llevó a cabo cálculos teóricos de trayectorias de lanzamiento planas para el Trident-2 SLBM en distancias cortas, de dos a tres mil kilómetros para objetivos “blandos”. Los cálculos se realizaron según los tipos de trayectorias de NT-60 a NT-180 a una distancia de 2000 kilómetros y de NT-95 a NT-370 a 3000 (el índice significa la altura del apogeo de la trayectoria). Los resultados de la investigación se publicaron parcialmente y se llegó a la conclusión correspondiente: disparar un cohete D-5 a NT a distancias cortas es posible incluso con una reducción del tiempo de vuelo en un 40 por ciento. Pero esa oportunidad tendrá que pagar muy caro. Dado que la mayor parte del vuelo del cohete a lo largo de NT tendrá lugar en capas densas de la atmósfera, es necesario aumentar la velocidad de aceleración de la plataforma de 6,5 a 8,7 y, en algunos casos, incluso a 9,2 kilómetros por segundo. Y esto solo se puede hacer con un número reducido de ojivas, es decir, de una a tres. Al mismo tiempo, la precisión del disparo se está deteriorando significativamente, el CEP aumenta en órdenes de magnitud, hasta 6400 metros cuando se dispara a 2000 kilómetros y 7700 metros, en 3000.
En términos de uso racional u óptimo del peso del yeso, el circuito de autobuses se ve mejor que los Blue Angels. En este último, se requiere equipar cada ojiva con un sistema de guía individual, su propio sistema de control remoto, tanques de combustible y oxidante. En ausencia de medios activos de defensa en el espacio supra-atmosférico, el esquema de los Ángeles Azules no era tan técnicamente difícil o irrealizable, pero innecesario para ese momento. En realidad, esta es la única razón por la que los diseñadores lo pusieron sobre la mesa hace medio siglo. Debido a los principios físicos sobre los que se construye la etapa superior del nuevo misil, carece de los inconvenientes inherentes a los misiles balísticos intercontinentales y SLBM modernos con misiles MIRVed clásicos.
Misiles balísticos intercontinentales basados en tecnología SLBM
El misil doméstico recibió su propio nombre formal para los acuerdos internacionales RS-26 "Rubezh". En Occidente, de acuerdo con la tradición que se ha desarrollado durante décadas, se le asignó el índice SS-X-29. Este nombre se le dio al "Rubezh" por herencia del RS-24, después de que el "Yars" en la OTAN fuera nombrado SS-27 Mod 2.
El Instituto de Ingeniería Térmica de Moscú (MIT) preparó un borrador de diseño para un nuevo cohete. El desarrollo a gran escala está en marcha entre 2006 y 2009. En 2008, el MIT y la Planta de Tractores de Ruedas de Minsk (MZKT) firmaron un contrato para la preparación del transportador MZKT 79291 para un PU móvil del nuevo complejo. Este transportador de ruedas es mucho más pequeño en tamaño que el MZKT 79221 anterior, creado específicamente para Topol-M y Yars, y tiene una capacidad de carga ligeramente menor: 50 toneladas frente a 80. No es difícil calcular el peso inicial del nuevo cohete: no debe exceder las 32 toneladas. En cuanto a las dimensiones del contenedor de transporte y lanzamiento: si no hay restricciones especiales en el diámetro, su longitud no debe exceder los 13 metros. Aparentemente, fueron las dimensiones del nuevo misil, y no la gama de lanzamientos de prueba, lo que hizo que la parte estadounidense se preocupara por el cumplimiento de Rusia del tratado sobre misiles de corto y medio alcance (INF). Algunos expertos han sugerido que se está desarrollando un nuevo misil balístico intercontinental de pequeño tamaño en la Federación de Rusia sobre la base del proyecto Speed, que se cerró en 1991. Fue la variedad de lanzamientos de prueba lo que llamó la atención de los medios extranjeros.
Desde el comienzo de las pruebas, el cohete ha superado cuatro pruebas de vuelo. Los dos primeros, desde el inicio en el cosmódromo de Plesetsk en el objetivo en el sitio de prueba de Kura. El segundo par - 24 de octubre de 2012 y 6 de junio de 2013 - desde el inicio en el campo de entrenamiento de Kapustin Yar contra el objetivo en el campo de entrenamiento de Sary-Shagan. En el primer caso, el rango de lanzamiento es de 5800 kilómetros, en el segundo, algo más de 2000 kilómetros. Quizás estos fueron los lanzamientos de prueba a lo largo de una trayectoria plana para comprobar las características del cohete. No es necesario crear específicamente un IRBM y, por lo tanto, retirarse unilateralmente del Tratado INF, si cualquier tarea establecida por el IRBM puede ser realizada por un ICBM. Permítanos recordarle que el alcance mínimo de lanzamiento para el RSD-10 (SS-20) es de 600 kilómetros, para el Topol (SS-25) - 1000 kilómetros.
Los misiles balísticos utilizan combustibles sólidos de dos clases: 1.1 y 1.3. El contenido de energía del tipo de combustible 1.1 es superior a 1.3, por lo que para un lanzamiento y peso de lanzamiento determinados, el rango de lanzamiento del misil en el primer caso será mayor. El combustible de clase 1.1 también tiene mejores propiedades tecnológicas, mayor resistencia mecánica, resistencia al agrietamiento y formación de granos. Por lo tanto, es menos susceptible a una ignición accidental. Al mismo tiempo, el combustible 1.1 es más propenso a la detonación y tiene una sensibilidad cercana a la de los explosivos convencionales. Dado que los requisitos de seguridad en los términos de referencia para los misiles balísticos intercontinentales son mucho más estrictos que los de los misiles balísticos intercontinentales, los primeros utilizan combustible de clase 1.3 (Minuteman y Topol). En SLBM - 1.1 ("Trident-2" y "Bulava").
Lo más probable es que el MIT haya completado un nuevo misil balístico intercontinental basado en tecnologías SLBM. El cohete no está diseñado para su instalación en una mina (silo), solo se desarrolló una versión móvil. Como resultado, los términos de referencia no le impusieron requisitos para una mayor resistencia a los golpes, ya que no hay necesidad de soportar la carga de choque en un silo con un misil en explosiones nucleares cercanas, como los misiles MX, Minuteman o SS-24., que se desarrollaron en dos versiones: móvil (BZHRK) y mía. El peso excesivo de "Topol" también es una consecuencia de la base bidireccional.
Este es el mismo misil unificado ICBM y SLBM basado en Bulava que se prometió hace unos años. A partir de él los dos primeros escalones, el tercero consta de tres escalones separados de un diámetro menor (hasta 0,8 m), conectados en un paquete que encaja en el centro común del Bulava, de dos metros de largo. No debe haber más de 3, 6 metros para que el misil balístico intercontinental mejorado quepa en un contenedor estándar de transporte y lanzamiento. Pueden estar empaquetados en un solo carenado de fibra de carbono, aunque esto no es necesario en absoluto. Baste recordar el misil SS-20. Incluso para SLBM, esta es una condición opcional (veamos el R-27U). Probablemente, cada etapa está equipada con un motor de propulsión líquido 3D39 impulsado por componentes de combustible de alto punto de ebullición. Combustible - dimetilhidrazina (heptil, UDMH), agente oxidante - tetróxido de nitrógeno.
Anteriormente, este motor se utilizó como unidad de control remoto para la unidad de reproducción R-29 RM SLBM, habiendo demostrado su eficacia. Es él quien tiene todas las características necesarias y encajará en la sección media de 0,8 metros. En general, cabe señalar que los motores de cohetes de propulsante líquido tienen una serie de ventajas innegables sobre los de propulsante sólido (motores de cohete de propulsante sólido). Esta es, en primer lugar, la posibilidad de encendido múltiple, cambiando la cantidad de empuje en un amplio rango y control de balanceo. Los SLBM más famosos: "Trident-1" y "Trident-2" en el área de operación de la primera y segunda etapas no están controlados por rollo en absoluto. El control tiene lugar solo en dos planos en cabeceo y guiñada. La tercera etapa ya se dedica a corregir los errores acumulados en el vuelco durante los primeros 120 segundos del vuelo, lo que hace un giro al ángulo requerido.
La sección activa del cohete debe alargarse hasta la entrada en las densas capas de la atmósfera hasta 25-27 minutos. Pero esto no significa que el motor principal de la tercera etapa de combate esté funcionando todo el tiempo. Solo durante un breve período de tiempo se encenderán los motores de orientación para dar el impulso necesario para evadir los misiles antimisiles GBI y SM-3 en altitudes que oscilan entre los 300 y los 100 kilómetros. La evolución de la ojiva en el plano perpendicular al vector de velocidad, en cualquier caso, incluso en valores muy pequeños, conducirá a la interrupción de la guía antimisiles. Al ingresar a las densas capas de la atmósfera desde aproximadamente 80 kilómetros o menos, la etapa de combate ya no está controlada por motores de cohetes de maniobra, sino por superficies aerodinámicas: estabilizadores. Es desde esta altura que se produce el frenado activo del RV BR con grandes valores de aceleraciones negativas. En poco tiempo, menos de un minuto, la velocidad de la ojiva cae de siete a menos de tres kilómetros por segundo. Por lo tanto, sería bueno encender brevemente el control remoto para una aceleración adicional con el fin de ir más allá de los modos operativos máximos del sistema de defensa aérea de segundo nivel THAAD.
El nuevo complejo a partir de finales de este año comenzará a ingresar a las tropas solo en una versión móvil. Los 7th Guards de Vypolzov y las 29th Guards Irkutsk divisiones definitivamente lo recibirán en lugar del viejo Topol. A partir de 2020, el rearme de las divisiones 13º Dombarovskaya y 62º Uzhurskaya comenzará con el nuevo RC RS-28 "Sarmat" (SS-X-30). En total, está previsto desplegar al menos 50 nuevos misiles balísticos intercontinentales.
Según los expertos occidentales, el grupo ruso estará formado por algo menos de 250 lanzadores de misiles balísticos intercontinentales, de los cuales solo 78 con misiles monobloque. El resto de lanzadores recibirán misiles balísticos intercontinentales de tres nuevos tipos: RS-24, RS-26 y RS-28, equipados con MIRV. Los viejos misiles intercontinentales soviéticos serán historia en ese momento. A su vez, Estados Unidos planea dejar en servicio los lanzadores de misiles balísticos intercontinentales Minuteman con 400 años de edad de jubilación con ojivas monobloque para 2040.
