“… Lo que parecía irrealizable durante siglos, lo que ayer era solo un sueño atrevido, hoy se convierte en una tarea real y mañana en una realización.
¡No hay barreras para el pensamiento humano!"
S. P. Korolev
Continuando con el tema de cómo entrar en órbita (o en el espacio) de una manera no trivial, expresado en los artículos:
Sistemas de lanzamiento submarino: ¿cómo pasar del agua a la órbita o al espacio?
Sistemas de lanzamiento submarino: ¿cómo pasar del agua a la órbita o al espacio? / EndSubmarine launch systems: ¿cómo pasar de debajo del agua a la órbita? El final
La idea de lanzar un BR o LV desde una plataforma marítima o un barco (portaaviones) al espacio no es, por supuesto, un conocimiento "ruso". Los primeros fueron, probablemente, los estadounidenses. Lanzamiento del cohete V2 desde el portaaviones USS Midway (1947)
Esto es comprensible: una gran cantidad de FAU-2 expropiados (Vergeltungswaffe-2) y una gran cantidad de portaaviones.
Ventaja: también hay desventajas.
Otros proyectos estadounidenses importantes:
El Sea Dragon de Aerojet es un proyecto de 1962 para crear un vehículo de lanzamiento lanzado desde el mar, de dos etapas, totalmente reutilizable. Una de las estructuras creadas por Robert Truax fue un cohete lanzado desde una posición de flotación libre en el océano.
La idea principal de Truax era crear un medio pesado barato, ahora llamado "medio grande y estúpido".
Antes del dragón, Robert experimentó con la abeja marina y el caballito de mar.
De las propuestas estadounidenses "recientes", este es, quizás, el vehículo de lanzamiento Aquarius (Aquarius), desarrollado por Space Systems / Loral, Aerojet, Microcosm en la década de 2000. Propósito: el costo de lanzar una carga útil (para el suministro de la ISS) a LEO 1000 kg (2200 lb) no más de $ 1,000,000.00 Vehículo de lanzamiento de una sola vez.
Depósitos orbitales y de lanzamiento de bajo costo: el sistema Aquarius.
El prefacio ha terminado, volvamos a Selena
Muy poca información y fotos de buena calidad. Probablemente saldrá más sobre barcos y vehículos de lanzamiento.
Se tratará de una de las opciones para utilizar la flota del Servicio de Investigación Espacial del Departamento de Operaciones Expedicionarias de la Marina de la Academia de Ciencias de la URSS (SKI OMER de la Academia de Ciencias de la URSS)
"Flota espacial marina", naves de la "Flotilla estelar", puntos de medición flotantes, naves de servicios espaciales. ¿Qué es esta flota? ¿Qué tipo de barcos? [1]
Preguntas y respuestas aquí.[1]
Los barcos con nombres significativos "Cosmonauta Yuri Gagarin", "Académico Sergei Korolev", "Cosmonauta Georgy Dobrovolsky" y otros alguna vez estuvieron subordinados al Ministerio de Defensa, aunque fueron "bajo el techo" de la Academia de Ciencias: [3]
Además de comunicarse con las naves espaciales tripuladas, realizaron otras tareas, incluida la garantía de pruebas de vuelo de los productos de tecnología espacial y de cohetes
Después del colapso de la URSS, tres grandes barcos, Gagarin, Korolev y Komarov, se vendieron como chatarra. Casi al mismo tiempo, el Ministerio de Defensa entregó las cuatro naves espaciales restantes de la clase Selena al NPO de Tecnología de Medición de la Agencia Espacial Rusa.
El "cosmonauta Georgy Dobrovolsky" y el "cosmonauta Viktor Patsaev" estaban equipados con equipos de medición y comunicación de MT, y dos barcos, el "cosmonauta Vladislav Volkov" y el "cosmonauta Pavel Belyaev", sin equipo científico, desde los antiguos propietarios lograron retirar el equipo especial y parte del equipo.
En la segunda mitad de la década de 1990, se estaba preparando el "cosmonauta Georgy Dobrovolsky" para su uso en el proyecto Sea Launch como un barco de sistema de medición. Según el esquema inicial, se suponía que recibiría telemetría del cohete en las áreas más críticas: separación de etapas, separación de la etapa superior, lanzamiento de un objeto en órbita.
Hasta octubre de 1998Todo iba según lo planeado. El equipo adicional del buque se llevó a cabo por dinero ruso, teniendo en cuenta el hecho de que los estadounidenses firmarían un contrato. De hecho, incluso reservaron algo de financiación por adelantado. Pero en el último momento, inesperadamente cambiaron de opinión y se ofrecieron a abandonar sus servicios, equipando el cohete con una unidad de retransmisión satelital estadounidense y utilizando su satélite TDRS para transmitir telemetría.
Quizás esta sea también la decisión correcta desde el punto de vista de una decisión comercial: un día de operación de una embarcación de telemetría cuesta solo $ 10,000.
Sin embargo, los ahorros de los estadounidenses no tuvieron en cuenta que el lanzamiento del Zenit LV desde la plataforma Sea Launch tiene una serie de características:
- por primera vez, un vehículo de lanzamiento terrestre arranca desde una plataforma oceánica;
- por primera vez, el reabastecimiento y el almacenamiento de los componentes del combustible se llevarán a cabo en el océano en la plataforma desde la que parte el vehículo de lanzamiento;
- por primera vez, el volumen de telemetría aceptado para el funcionamiento normal en el vehículo de prueba se reducirá para su transmisión a través del enlace de radio TDRS;
- por primera vez en el complejo probado en el primer lanzamiento, se utilizará un sistema de medición de telemetría experimental basado en la aplicación TDRS.
Los ahorros ofrecidos por los estadounidenses no se comparan con las pérdidas potenciales. La información de telemetría es vital para los lanzamientos comerciales. Su ausencia "golpea el bolsillo": en caso de un inicio fallido, las aseguradoras no pagan indemnización hasta que determinen sin ambigüedades al culpable del accidente. [2]
Los socios rusos abogaron por el uso de Selena al menos en los primeros lanzamientos. Las negociaciones terminaron en nada. En marzo de 1998, el Zenit LV lanzó una nave espacial desde la plataforma sin involucrar a la nave de telemetría Selena-M. Para evitar que los barcos desaparecieran, su tripulación, siempre que fue posible, los llevó al mar, realizando muchas tareas, incluido el trabajo con la estación Mir.
Como siempre, se delineó una posible salida del impasse “en la unión de dos elementos”: el mar y el espacio, el barco y el cohete
El proyecto de la Empresa Unitaria del Estado Federal "Asociación Científica y de Producción de Técnicas de Medición" (NPO IT) fue muy simple y económico. En los muelles de Kaliningrado y San Petersburgo, había dos de los tres restantes en Rusia (en la época soviética había 11) barcos de la serie Selena-M destinados a comunicaciones espaciales: el cosmonauta Viktor Patsaev y el cosmonauta Georgy Dobrovolsky.
Los especialistas en TI de NPO propusieron reequipar uno de ellos para lanzar vehículos de lanzamiento del tipo Start y Start-1. Se suponía que la segunda nave, durante el lanzamiento, proporcionaría un seguimiento telemétrico del proceso de puesta en órbita de la nave espacial. Los barcos podrían tener su base en cualquier lugar, desde el Báltico hasta las Islas Canarias, lo que sea más conveniente para el cliente.
La diferencia está solo en la velocidad para llegar al punto de partida (más cerca del ecuador): en el primer caso son dos o tres semanas, en el segundo, hasta 10 días.
Más beneficios:
Un inicio desde el ecuador, en el área de la cual se puede ubicar fácilmente un cosmódromo flotante, permite aumentar la masa del satélite lanzado a la órbita, y cuanto más baja es la órbita, mayor es la diferencia de masa: por ejemplo, Se pueden enviar 535 kg desde Plesetsk a una altura de doscientos kilómetros, y desde el ecuador - 742.
TN VED EAEU: 10% de tasa y 18% de IVA.
No entiendo esta tontería en absoluto. Bueno, seguro, en el gobierno solo tenemos vendedores ambulantes, además, de un tipo pequeño.
Capitalismo.
PD. en Estados Unidos, dicho sea de paso, no hay IVA, no conozco el impuesto, pero apenas supera el 5-7%. Así vivimos y vivimos, y contamos cuentos de hadas sobre camas elásticas.
El complejo móvil, que llega de forma independiente al puerto del cliente, carga la nave espacial a bordo junto con el grupo de escolta y por sus propios medios va al punto de lanzamiento Offshore está exento de dicho impuesto y de todos los impuestos. Son las cuotas portuarias.
Las cómodas condiciones a bordo (cabinas individuales y dobles) permiten acomodar a los representantes de los clientes, incluso a los más exigentes (como el "ruso" Ilona Mask-Misha Prokhorov).
Por supuesto, hay desventajas
La principal: el lanzamiento al mar estaba perdiendo (en ese momento), y ahora está perdiendo (Space x nuevamente) de precio frente a los puertos espaciales terrestres. El lanzamiento al mar es más caro en alrededor de $ 2-4 millones ($ 12-14 millones frente a $ 10 millones del sitio de lanzamiento). Los kilogramos extra del satélite lanzados desde el ecuador pagaron parcialmente la "diferencia". Los vehículos de lanzamiento de clase de lanzamiento son propulsores sólidos y no requieren repostaje en el sitio, lo que simplifica los comandos de lanzamiento y mantenimiento.
Los portaaviones (versión de conversión RT-2PM / 15Zh58 (SS-25 SICKLE)) son de tamaño compacto y tienen un peso aceptable, lo que hizo posible colocar dos misiles en el barco a la vez.
El grado de automatización de la preparación previa al lanzamiento es muy alto (menos del 100%).
El costo total del proyecto de lanzamiento "ligero" al mar (a precios de 2005): 20-25 millones de dólares (casi el precio de un viaje espacial), que incluye un reequipamiento completo de la nave espacial y el lanzamiento de dos barcos al mar y su funcionamiento. Según los diseñadores, se pueden realizar hasta 10 lanzamientos al año.
También hay un problema de seguridad: la nave es el sitio en tierra del cosmódromo. Los diseñadores utilizaron el principio de lanzamiento de "mortero" establecido en el misil balístico intercontinental:
Para mayor seguridad, también se proporcionó la opción de lanzamiento remoto sin la presencia de una tripulación: un legado de un misil balístico intercontinental de combate.
El complejo de lanzamiento marítimo denominado "Selena" incluye un cohete transportable y un complejo espacial con un vehículo de lanzamiento de propulsor sólido de la familia "Start", un buque de transporte y lanzamiento del proyecto "Selena-M", un complejo de sistemas de medición para el proceso de lanzamiento del cohete y una base técnica en tierra para la preparación y montaje del RSC en el puerto base.
Los puntos de medición de corriente son completamente diferentes. Habrá mucho espacio en los barcos de esta clase. El problema es que prácticamente no quedan barcos. Se desarrollan y existen puntos de medición móviles (MIP). Dado que no todos los países permiten que se importen a su territorio, se fabrican en una versión móvil en una plataforma giroscópica y se pueden colocar en casi cualquier barco.
En agosto de 2015, un MIP basado en el mar (MIP MB) producido por NPOIT fue probado en el video del Mar de Japón a bordo del rompehielos “Admiral Makarov.
La infraestructura del complejo está en gran parte lista. La confiabilidad del RKK se confirmó durante la operación de los misiles iniciales y los lanzamientos de portaaviones de Svobodny y Plesetsk.
Todos los lanzamientos de misiles balísticos intercontinentales Topol (RS-12M Topol, misil RT-2PM / 15Zh58 - SS-25 SICKLE) y Start-1, 2 LV
Hubo dos modificaciones de los portaaviones de Lanzamientos:
"Inicio-1" de cuatro etapas y "Inicio" de cinco etapas.
Este último tuvo solo un lanzamiento desde Plesetsk - emergencia - el 28 de marzo de 1995 (el modelo general y de peso EKA-2 y los satélites Gurwin Techsat 1A y UNAMSat A no se pusieron en órbita. Start-1 desde Plesetsk solo tuvo un lanzamiento - 25 de marzo de 1993 - con el lanzamiento del satélite (o, según otras fuentes, el modelo de peso total) EKA-1 en una órbita fuera de diseño.
Los cinco lanzamientos restantes de Start-1 se llevaron a cabo desde el cosmódromo de Svobodny:
4 de marzo de 1997 (satélite Zeya), 24 de diciembre de 1997 (EarlyBird), 5 de diciembre de 2000 (EROS A), 20 de febrero de 2001 (Odin) y 25 de abril de 2006 (EROS B).
Ya en esos días, y ahora aún más, hay un auge del interés en los sistemas de comunicación por satélite LEO basados en naves espaciales pequeñas y naves espaciales ultrapequeñas.
En 2016, se lanzó al espacio el primer satélite del mundo, fabricado por estudiantes de una escuela primaria estadounidense:
En noviembre de 2016, SpaceX causó otra sensación al enviar una solicitud a la Comisión Federal de Comunicaciones de los EE. UU. (FCC) para obtener permiso para lanzar 4.425 satélites. Si lee el documento con atención, dice "4425 satélites (más hasta dos satélites de repuesto para cada plano orbital)", es decir, en 83 planos orbitales, la constelación de satélites debe ser máximo 4591 satélites.
Los dispositivos se lanzan en grandes soportes en "lotes" y esperan su turno cuando los "hermanos mayores" estén listos. Pero la esperanza de vida de estos enanos es muy limitada. Se necesitan lanzamientos para mantener la constelación orbital. Es probable que los pequeños vehículos de lanzamiento basados en misiles balísticos intercontinentales marítimos o terrestres de conversión sean especialmente eficaces aquí.
Lanzamiento de NROL-55 spysat:
En nuestro país, los misiles balísticos intercontinentales Topol y Topol-M están siendo removidos y continuarán siendo removidos del deber de combate para ser reemplazados por Yarsy.
….
El "cosmonauta Georgy Dobrovolsky" (proyecto 1929 ("Selena-2"), No. IMO: 6910245) se vendió como chatarra en 2005. Bajo el nombre "Cosmos" llegó a Alang (India) en marzo de 2006, donde fue desmontado.
Sobrevivió a su amigo mayor por 10 años:
Lo que tenemos, no lo almacenamos; perdido, llorar
/ Gran Diccionario Fraseológico y Explicativo de Michelson (1825-1908)
En lugar de un epílogo, cito a Vladimir Proshchenko:
¿Necesita una "Flota Espacial Marítima"? ¿Qué hay a cambio?
Un niño pequeño jugaba en el campo, cavó un hoyo en el campo con una pala.
¡El satélite se ha ido! Sin señales de GLONASS California!
Reí mucho tiempo en la dirección de NA SA!
[2]
Telemetría lanzada por LV y SC nuevamente:
Un cohete voló, cayó en un pantano … y quién es el culpable de Rogozin
¿Y por qué se cayó y sobre qué base decidió Rogozin nombrar a los guardametas? ¡No hay telemetría! Y lo más importante: "¿Qué hacer?" Y "¿Cómo solucionarlo?" Se llama "Soy relaciones públicas".
En memoria de la película del cosmonauta Georgy Dobrovolsky: murió junto con otros miembros de la tripulación de la nave espacial Soyuz-11 durante su regreso a la Tierra debido a la despresurización del vehículo de descenso / estudio de televisión Roskosmos.
-> Fuentes originales, enlaces y fotos / videos prestados
[1]V. Proschenko Informe a las lecturas de Korolev, enero de 2016 Sección 10. "Cosmonáutica y cultura"
