Si hay una persona entre nuestros oficiales navales que participó en la Guerra Ruso-Japonesa, la ambigüedad de cuyas acciones podría competir con la ambigüedad de las acciones del Vicealmirante Rozhestvensky, entonces este es sin duda el Contralmirante Nebogatov. Cualquier discusión de los eventos relacionados con su nombre que tuvieron lugar en el Mar de Japón el 14 y especialmente el 15 de mayo de 1905, ciertamente da vida a sus evaluaciones literalmente polares.
El artículo propuesto proporciona la quintaesencia de ambos puntos de vista, seguido de un intento de analizar críticamente los hechos subyacentes a cada uno de ellos.
Carrera de N. I. Nebogatov antes del estallido de la Guerra Ruso-Japonesa
Nikolai Ivanovich Nebogatov nació en 1849.
A los veinte años se graduó de la Escuela Naval y comenzó su largo servicio en los barcos de la Armada Imperial Rusa.
En 1882, el teniente N. I. Nebogatov fue designado para el cargo de oficial superior del clipper "Ladrón". Dos años más tarde, este barco hizo una transición al Lejano Oriente, donde cruzó la vasta área entre Chukotka y China hasta 1887. NI Nebogatov se mostró de manera excelente durante este largo y difícil servicio, por el que se le otorgó el siguiente rango de capitán de segundo rango.
En 1888, Nikolai Ivanovich fue nombrado comandante de la cañonera "Groza", que, después de solo cinco meses, fue reemplazada por el mismo tipo "Grad". En estos barcos, que ya eran bastante antiguos y habían perdido su significado de combate, el futuro almirante recibió la primera experiencia de mando independiente.
Tres años más tarde, Nebogatov fue nombrado comandante del crucero de segunda clase "Cruiser". Es curioso que el predecesor de Nikolai Ivanovich en este puesto fuera Z. P. Rozhestvensky.
A fines de 1895, N. I. Nebogatov fue ascendido al rango de capitán de primer rango, después de lo cual fue transferido a un puesto de personal en el Escuadrón Práctico del Mar Báltico. Pero, habiendo permanecido en él por un corto tiempo, nuevamente recibió el mando del barco: el crucero blindado "Almirante Nakhimov", en el que pasó otros tres años navegando entre los puertos del Lejano Oriente de Rusia, Corea, Japón y China.
En 1901, NI Nebogatov, que ocupaba el cargo de subjefe del destacamento de entrenamiento y artillería de la Flota del Báltico, fue ascendido al rango de contralmirante "por su distinción en el servicio". De hecho, esta redacción significaba que Nikolai Ivanovich tenía al menos cuatro años de experiencia al mando de un barco de primer rango y sirvió el tiempo asignado en el rango anterior. Es decir, por un lado, NI Nebogatov no mostró ninguna "distinción" excepcional para un ascenso y, por otro lado, difícilmente se podría esperar de él logros sobresalientes en tiempos de paz, como de la mayoría de los otros oficiales.
Desde 1903, el contralmirante Nebogatov se desempeñó como jefe del Destacamento de Entrenamiento de la Flota del Mar Negro, desde donde en el otoño de 1904 fue convocado a Libava para monitorear el progreso de la preparación del Tercer Escuadrón del Pacífico.
Cita para el cargo
Estudiando la cuestión del nombramiento de N. I.
Así, en el testimonio del propio almirante Nebogatov, se afirma que hasta el 28 de enero de 1905, “no se consideraba el jefe de este destacamento, ya que el gerente del Ministerio Naval, el almirante Avelan, solo me instruyó para supervisar la producción de este destacamento, agregando que actualmente estaba eligiendo un jefe …"
Al mismo tiempo, el trabajo de la Comisión Histórica dice que el Contralmirante fue designado para el nuevo cargo el 14 de diciembre de 1904, y tres días antes Nebogatov ya había participado en una reunión presidida por el Almirante General, durante la cual, entre otras cosas, informó sobre el plan de navegación del destacamento de Libau a Batavia, comunicó deseos con respecto al suministro de barcos con reservas de carbón y discutió otros temas que, al parecer, deberían tener poca preocupación por una persona que no tenía la intención de liderar la salida. unidad.
Navegando un destacamento separado para unirse al escuadrón del almirante Rozhdestvensky
Sea como fuere, se sabe con certeza que en la mañana del 3 de febrero de 1905, un destacamento separado salió de Rusia bajo la bandera del contralmirante Nebogatov. Había pocos buques de guerra en él: el acorazado Nikolai I, tres acorazados de defensa costera de la clase Almirante Ushakov, el crucero blindado Vladimir Monomakh y el crucero minero Rus. Además, el destacamento incluyó varios transportes, hospitales y vapores de desagüe.
Tras atravesar los mares Báltico y del Norte, así como la parte oriental del Atlántico, los barcos del almirante Nebogatov pasaron el Estrecho de Gibraltar, atravesaron el Mediterráneo y llegaron a las orillas del Canal de Suez el 12 de marzo.
Tras superar con éxito esta estrechez y hacer la transición a través del Mar Rojo, terminaron en el Golfo de Adén, donde tuvieron lugar los primeros ejercicios de artillería del destacamento el 28 de marzo.
Se hicieron disparos contra los escudos desde una distancia de 40 a 50 cables y sus resultados no fueron muy alentadores: no se ahogó ni un solo escudo y casi no se encontraron daños en ellos.
Tales resultados fueron, en general, una consecuencia natural del hecho de que los equipos del Destacamento Separado eran, según la definición de Nikolai Ivanovich, "chusma de todas las tripulaciones, puertos y flotas … personas enfermas, débiles, multadas e incluso políticamente inquietas … ". Muchos artilleros llamados desde la reserva vieron por primera vez armas modernas y miras ópticas solo en sus nuevos barcos.
Además, se identificaron errores significativos que surgen al medir distancias al objetivo utilizando telémetros instalados en barcos. Por orden del comandante, todos los telémetros se reconciliaron y se realizaron ejercicios adicionales con los marineros que los servían.
El segundo (y último) tiroteo tuvo lugar el 11 de abril. Gracias a las medidas tomadas con respecto a los telémetros, así como a los ejercicios "teóricos" adicionales con artilleros, su efectividad fue significativamente mejor: de cinco escudos lanzados al agua, dos se ahogaron y dos más resultaron gravemente dañados.
Además de los ejercicios de artillería, el almirante prestó considerable atención a las clases "en las especialidades mineras, de navegación y mecánicas". En particular, en el curso de estos estudios, N. I. Nebogatov enseñó a los barcos de su destacamento a caminar en formación de estela durante la noche sin luces.
Por supuesto, dos meses y medio, durante los cuales continuó la navegación independiente del Destacamento Separado, no fueron tiempo suficiente para que las tripulaciones de los barcos practicaran todas las habilidades necesarias. El propio almirante Nebogatov era plenamente consciente de esto, argumentando que incluso "los ejercicios de combate intensificados no permitieron preparar un comando en una relación de combate como lo requiere la experiencia de combate del enemigo". Al mismo tiempo, si cualquier otro comandante naval estuviera en el lugar de Nikolai Ivanovich, difícilmente habría hecho más.
Uniéndose al escuadrón del almirante Rozhdestvensky
A lo largo de casi todo su viaje independiente, el contralmirante Nebogatov no tenía información precisa sobre los planes del almirante Rozhestvensky y, por lo tanto, no sabía si sus formaciones seguirían a Vladivostok de manera conjunta o separada.
En caso de que los eventos comenzaran a desarrollarse de acuerdo con el segundo escenario, el comandante del Destacamento Separado formó el siguiente plan.
“… habiendo entrado en el Océano Pacífico, al sur de Formosa, sin pasar por el lado este de Japón, manteniéndose a una distancia de al menos 200 millas, entrando en el Mar de Okhotsk por uno de los pasajes entre las Islas Kuriles y más allá, al amparo de nieblas muy espesas que prevalecen en esta época del año, a través del estrecho de La Peruz para llegar a Vladivostok. El destacamento tenía reservas muy grandes de carbón en los transportes, clima favorable en ese momento en el Océano Pacífico, la experiencia ya establecida de cargar carbón desde los transportes al océano, la posibilidad de remolcar pequeños acorazados con transportes, todas estas circunstancias me permitieron mirar ante este plan de llegar a Vladivostok como muy probable en ejecución, sobre todo porque estaba convencido de que toda la flota japonesa no se atrevería a navegar en ese momento en el Mar de Okhotsk, debido al peligro de navegar en estas aguas, y además, habría que proteger la comunicación marítima de Japón con la península de Kwantung, esta última consideración permitió, espero en el peor de los casos, reunirme en el estrecho de La Perouse solo con una parte de la flota japonesa y, además, no de los mejores barcos..
Mis repetidos viajes en el mar de Okhotsk y el conocimiento de las condiciones de navegación en estas aguas, adquirido en ellos, me dieron la esperanza de llevar con seguridad el destacamento a Vladivostok …"
Cabe señalar que el plan fue desarrollado por el contraalmirante Nebogatov junto con los oficiales de su cuartel general, quienes, junto con él, creían que era posible llegar a Vladivostok solo siguiendo la ruta indicada anteriormente.
Sin embargo, estas ideas no se hicieron realidad, ya que el 26 de abril de 1905 el Destacamento Separado se reunió con el Segundo Escuadrón y dejó de existir como unidad independiente; El contralmirante Nebogatov al mismo tiempo se convirtió en el buque insignia junior: el comandante del Tercer Destacamento Blindado, que incluía el acorazado Nikolai I y tres acorazados de defensa costera: Ushakov, Senyavin y Apraksin.
Durante la reunión personal de los almirantes que tuvo lugar el mismo día, ZP Rozhestvensky no mostró el menor interés en los pensamientos de Nikolai Ivanovich sobre la mejor manera de seguir a Vladivostok. Esta fue la manifestación del genuino democratismo de Zinovy Petrovich, ya que exactamente de la misma manera trató los pensamientos de casi todos sus subordinados. Instando a NI Nebogatov a estudiar todas las órdenes emitidas anteriormente para el escuadrón, el vicealmirante Rozhestvensky terminó su audiencia de media hora y no volvió a ver a su interlocutor durante casi tres meses hasta que se encontraron en cautiverio japonés.
Por supuesto, desde el punto de vista de los valores humanos universales, es difícil entender por qué Z. P. Rozhestvensky no consideró necesario dedicar al menos un par de horas a delinear a N. I. Nikolai Ivanovich.
Según el autor, el laconismo del comandante puede explicarse por dos razones.
En primer lugar, Zinovy Petrovich no tenía un plan claramente formulado y, en consecuencia, no podía contarlo.
En segundo lugar, los barcos de Nebogatov le parecieron al almirante Rozhdestvensky sólo "pudrirse", debilitando, no fortaleciendo al escuadrón, y por lo tanto, aparentemente consideró inconveniente perder el tiempo discutiendo cómo actuarían los barcos sin valor militar.
Sin embargo, sería injusto decir que Zinovy Petrovich se olvidó de la existencia del Tercer Destacamento Blindado inmediatamente después de que se unió al escuadrón. Por el contrario, según su testimonio, él “durante trece días, junto con el destacamento del contralmirante Nebogatov, mantuvo este destacamento durante 10 días en el castillo de la escuadra en primera línea y, a pesar de las continuas demandas insistentes de todo este tiempo, no pudo conseguirle a este destacamento una orden cercana a la orden.
Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que mientras estaba en el Suvorov, que estaba a unos cuatro kilómetros por delante del destacamento de Nebogatov, Zinovy Petrovich apenas podía evaluar objetivamente los intervalos entre sus barcos y la armonía de sus evoluciones, para esto era más Lógico tomar una posición al lado del Tercer Destacamento, pero, como sabemos, el comandante del escuadrón no lo hizo.
Teniendo en cuenta el hecho de que el movimiento en la línea del frente durante mucho tiempo, en principio, para la conexión de barcos es una tarea mucho más difícil que el movimiento en la formación de estela, es difícil de ver en esta "enseñanza" del almirante Rozhdestvensky. cualquier cosa que no sea el deseo de entrenar al destacamento recién incorporado y mostrarle al comandante que debe concentrarse principalmente en eliminar las deficiencias en el entrenamiento de combate de sus barcos, y no en desarrollar iniciativas para el movimiento futuro del escuadrón.
El camino a Tsushima
El 1 de mayo de 1905, los barcos rusos dejaron la bahía vietnamita de Cua-Be y se dirigieron a las islas japonesas.
Durante las siguientes dos semanas, su viaje fue en general bastante tranquilo, pero aún así hubo varios episodios dignos de atención.
El 2 de mayo se realizó un ejercicio de telémetro, que mostró que los errores en la determinación de distancias por telémetros de un mismo barco pueden llegar a diez o más cables (1,8 kilómetros). En la orden para el escuadrón, el almirante Rozhestvensky declaró que "el asunto del telémetro … en la víspera de la batalla está en extrema negligencia" y agregó instrucciones, que se suponía que corregirían la situación. Esta instrucción generalmente copiaba la que había sido desarrollada previamente por el cuartel general del Contralmirante Nebogatov para su destacamento, "pero con un agregado que destruyó todo su significado" (del testimonio del Capitán de Segundo Rango Cross).
El 10 de mayo, tras una larga enfermedad, falleció el comandante del Segundo Destacamento Blindado, el contralmirante DG Felkerzam. Teniendo en cuenta que la noticia de su muerte podría afectar negativamente la moral del personal, Z. P. Rozhestvensky no anunció este evento al escuadrón y ni siquiera consideró necesario informar a los otros almirantes al respecto: N. I. Nebogatov y O. A. Enquist … Los poderes del comandante del Segundo Destacamento Blindado fueron transferidos al comandante del acorazado "Oslyabya", Capitán de Primer Rango V. I. Beru.
El mismo día, los acorazados costeros del destacamento del contralmirante Nebogatov sacaron carbón de los transportes. Según el testimonio de Nikolai Ivanovich, creía que sería suficiente para llevar 400 toneladas por barco, según informó el vicealmirante Rozhestvensky. Siendo una persona muy consistente, en particular, en erradicar el deseo de independencia en sus subordinados, Zinovy Petrovich respondió: "El jefe del Tercer Destacamento Blindado para enseñar a sus barcos a tomar 500 toneladas de carbón".
El 12 de mayo, seis transportes fueron separados del escuadrón y enviados a Vuzung, donde llegaron en la tarde del mismo día. Su aparición en la rada se informó al comandante de la Flota Unida de Japón, el almirante Haitahiro Togo, sobre la base de lo cual sugirió razonablemente que los barcos rusos intentarían pasar a Vladivostok a través del estrecho de Corea.
El 13 de mayo, ya a menos de un día de marcha de la garganta del Estrecho de Corea, el almirante Rozhestvensky decidió realizar evoluciones de entrenamiento, las primeras desde la incorporación del destacamento de N. I. Nebogatov. Estas evoluciones duraron un total de unas cinco horas y transcurrieron, "bastante lento" y "bastante discordante" (del trabajo de la Comisión Histórica).
Uno de los motivos del "letargo" de las maniobras realizadas por los destacamentos fue la complejidad y confusión de las señales de las banderas, con cuya ayuda el buque insignia les dio órdenes para realizar determinadas acciones.
Por ejemplo, el contralmirante N. I. Nebogatov, en su testimonio, informó que “se levantaron 5 señales simultáneamente, que indicaban qué hacer con cada destacamento, por ejemplo: esto debía hacer el II pelotón, el primero, el tercero, cruceros, transportes, etc.; ya que todas estas consideraciones del almirante aparecieron ante nuestros ojos por primera vez, entonces leer, asimilar y comprender el propósito de cada movimiento requirió mucho tiempo, y, naturalmente, a veces había malentendidos que necesitaban ser aclarados, y por tanto estos las evoluciones se realizaron muy lentamente y desafinadas, lo que, a su vez, provocó instrucciones adicionales del almirante; en una palabra, todas estas evoluciones se llevaron a cabo de forma tan natural, como cualquier negocio que se realiza por primera vez, sin ninguna preparación previa …"
Zinovy Petrovich quedó extremadamente descontento con las maniobras, en relación con las cuales incluso expresó con una señal su descontento con el Segundo y el Tercer destacamento blindado. Sin embargo, el comandante se abstuvo de hacer comentarios detallados sobre los errores que cometieron y cuál, en su opinión, debería haber sido el curso de acción deseado. Por lo tanto, podemos afirmar con seguridad que si el almirante Rozhestvensky intentara repetir exactamente las mismas evoluciones al día siguiente, habrían procedido tan "lentamente" y "desafinadas" como el día anterior.
En la noche del 13 al 14 de mayo, un escuadrón ruso que constaba de 12 barcos blindados, 9 cruceros, 9 destructores, 4 transportes, 2 hospitales y 2 barcos auxiliares (38 buques en total) entró en el Estrecho de Corea y comenzó a avanzar hacia su este. brazo con el objetivo de pasar entre la isla de Tsushima y la costa occidental de Japón hasta Vladivostok, al que quedaban un poco más de 600 millas.
Pelea del día 14 de mayo
Se puede escribir un libro completo sobre la batalla de Tsushima. Y ni siquiera uno. Y si cada uno de ellos se basa en el testimonio de diferentes participantes en la batalla, entonces el contenido de los libros diferirá significativamente. Además, es obvio que la inconsistencia de los testimonios se explica principalmente no por el engaño patológico de las personas que los dieron, sino por el hecho de que en el fragor de la batalla estas personas no pudieron concentrarse tranquilamente en la observación objetiva de los hechos que se estaban llevando a cabo. lugar. El buque insignia de la sede del almirante Rozhdestvensky, capitán del segundo rango V. I. Semenov, escribió sobre esto en su libro "Reckoning":
“… Por experiencia personal pude ver (y repetidamente) lo engañosos que son los“recuerdos”… Más de una vez, releyendo mis propias notas, yo… me incriminé, encontré que una idea muy definida de los detalles de un momento en particular era obviamente creado bajo la influencia … de las historias escuchadas después estaba en contradicción con la grabación realizada "en el momento de la comisión" …"
Sin pretender ser la verdad última, el autor de este artículo invita al lector a conocer su visión del curso general de los acontecimientos del 14 de mayo, así como cómo actuaron las naves del Tercer Destacamento Blindado y su comandante durante y después. la batalla.
Aproximadamente a las 7 de la mañana, el crucero Izumi fue visto desde nuestros barcos navegando en un rumbo paralelo con ellos. Se hizo obvio que se había revelado la ubicación del escuadrón, y ya no había ni siquiera una oportunidad hipotética de ir a Vladivostok sin luchar.
A las 12:05 se hizo una señal desde el acorazado insignia "Suvorov" para dirigir hacia NO 23º.
A las 12:20 - 12:30, realizando el complejo plan táctico del almirante Rozhdestvensky, las fuerzas principales rusas se alinearon en dos columnas de estela paralelas: cuatro acorazados más nuevos: Suvorov, Alexander III, Borodino y Eagle, en la columna de la derecha y otros ocho. barcos - "Oslyabya", "Sisoy Veliky", "Navarin", "Nakhimov", "Nikolay", "Senyavin", "Apraksin", "Ushakov" - a la izquierda.
Inicialmente, la distancia entre las columnas era de unos 8 cables, pero luego, aparentemente debido a una ligera divergencia de sus cursos, comenzó a aumentar y, después de 45 minutos, probablemente llegó a 12-15 cables. Por esta época, las principales fuerzas de los japoneses se abrieron desde el acorazado Suvorov, y luego desde otros barcos, siguiendo casi perpendicularmente el rumbo de nuestro escuadrón de sureste a noroeste.
A las 13:20, el almirante Rozhestvensky decidió reconstruir sus naves en una columna, para lo cual las naves del Primer Destacamento Blindado lideradas por él recibieron una señal para aumentar su velocidad a 11 nudos e inclinarse hacia la izquierda.
Suponiendo que la distancia entre las columnas de sus acorazados es de 8 cables, el almirante Rozhdestvensky, aplicando el teorema de Pitágoras, calculó que a las 13:49 el barco líder de la columna derecha - "Suvorov" - debería haber superado al barco líder de la columna izquierda. - "Oslyabya" - por 10,7 cables, que fue suficiente para que el resto de los acorazados del Primer Destacamento ocuparan su lugar entre ellos, teniendo en cuenta los cuatro intervalos de dos cables entre los matelots y dos cables de la longitud total del tres cascos de los barcos de la clase Borodino.
Sin embargo, dado que el verdadero espaciado entre las columnas de estela de nuestros barcos era significativamente mayor (como ya se mencionó, 12-15 cables), la distancia de Suvorov a Oslyaby calculada de acuerdo con el mismo teorema a las 13:49 no era 10,7, sino solo 8,9 -9,5 cable.
Por lo tanto, cuando el Suvorov tomó el mismo rumbo que el Segundo Destacamento Blindado, el cuarto barco de la columna derecha, el Eagle, estaba solo ligeramente por delante de la travesía derecha del acorazado Oslyabya. Este último, para evitar una colisión, "casi detuvo el coche, lo que provocó instantáneamente el hacinamiento de los acorazados del Segundo Destacamento y la avería de la terminal" (según el testimonio del capitán de segundo grado Ivkov, oficial superior del acorazado "Sisoy Veliky", matelot trasero "Oslyaby").
Así, la reconstrucción emprendida por Zinovy Petrovich llevó a que cuatro acorazados de la clase "Borodino" lideraran las fuerzas principales y siguieran avanzando en el rumbo NO 23º a una velocidad de 9 nudos, y los barcos de la Segunda y Los terceros destacamentos, debido a la disminución forzada de la velocidad, fueron fuertemente apartados de ellos y trastornaron su estela.
Durante el tiempo que tomaron las evoluciones descritas anteriormente, los acorazados japoneses, habiendo hecho una serie de dos giros a la izquierda "en sucesión", tomaron un rumbo que convergía con el rumbo del escuadrón ruso.
Pasando por el último punto de inflexión, las naves enemigas primero dispararon contra el acorazado Oslyabya, que era el objetivo más cercano, más grande y, al mismo tiempo, sedentario, y luego concentraron su fuego en las naves del Primer Destacamento Blindado, en primer lugar., su buque insignia, el acorazado Suvorov … Usando una ventaja significativa en velocidad, la columna japonesa pudo avanzar rápidamente y tomar esa posición en relación con el sistema ruso, lo que le permitió "presionar sobre las ojivas enemigas" (del informe del almirante Togo), sin dejar de ser un objetivo extremadamente inconveniente para los destacamentos blindados segundo y tercero, obligados a disparar cerca del rango máximo e incapaces de disparar con todo el lado.
En este sentido, los barcos del almirante Nebogatov resultaron estar en la peor posición, ya que, en primer lugar, estaban más lejos del enemigo y, en segundo lugar, porque los cañones obsoletos del acorazado "Nikolai I" no podían disparar a distancia. de más de 45 cables, de … por qué pudo abrir fuego contra los japoneses solo cinco minutos después del comienzo de la batalla.
Sin embargo, incluso estando en una posición tan desventajosa, las naves del Tercer Destacamento Blindado pudieron lograr una serie de impactos en cruceros blindados enemigos, en particular "Asamu" e "Izumo".
Al final de la primera media hora de la batalla, el acorazado "Oslyabya", que recibió daños críticos en la proa y tuvo un fuerte balanceo hacia el lado izquierdo, perdió el control y salió rodando de la columna de estela de nuestros barcos. Veinte minutos después, el barco fuertemente maltrecho se hundió.
A las 14:26, el acorazado insignia Suvorov dejó de obedecer al timón. Por ello, inició una circulación brusca hacia la derecha y, habiendo dado un giro completo, atravesó la formación del Segundo Destacamento Blindado, pasando entre los acorazados "Sisoy el Grande" y "Navarin", y este último, en orden para evitar una colisión, tuvo que reducir la velocidad y describir la coordenada a la derecha. Esto llevó al hecho de que la línea de nuestras naves blindadas estaba aún más estirada y "trastornada". Por lo tanto, la afirmación de que el Tercer Destacamento Blindado fue fuertemente alejado de los barcos líderes (de lo que, por ejemplo, el Vicealmirante Rozhestvensky y el Capitán de Segundo Rango Semyonov hablaron en su testimonio) es cierta, pero debe tenerse en cuenta que esto sí lo hizo. no sucederá por voluntad de su comandante, sino como resultado de hechos objetivos que ocurrieron en la fase inicial de la batalla.
Para aquellos que creen que la razón principal del "retraso" fue la cobardía personal de NI Nebogatov, probablemente tenga sentido recordar que Nikolai Ivanovich pasó toda la batalla en el puente de "Nicolás I" volando bajo la bandera del almirante, y luego mira el diagrama de daños a este acorazado.
Es dudoso que una persona cobarde hubiera tenido las agallas de pasar varias horas en uno de los lugares más peligrosos del barco y al mismo tiempo "dar un ejemplo de coraje excepcional con coraje personal" (del testimonio del suboficial de la unidad naval AN Shamie).
Después del fracaso de "Suvorov", el escuadrón fue dirigido por "Alejandro III", pero, habiendo aguantado como líder sólo quince minutos, también abandonó el sistema, tras lo cual su lugar fue ocupado por "Borodino".
Sin menospreciar de ninguna manera el valor y la dedicación de la tripulación de este barco, notamos que durante las siguientes cuatro horas, mientras él fue el primero en la columna de nuestros acorazados, todas sus evoluciones se redujeron a la evasión indecisa de los japoneses que seguían adelante. los matelots de cabeza e intentos fácilmente predecibles de abrirse paso hacia el noreste durante los períodos de la batalla cuando el enemigo perdió contacto con ellos debido a la niebla y el humo.
Habiendo visto bien la muerte de Oslyaby y la posición indefensa de Suvorov, el contralmirante Nebogatov no hizo ningún intento de liderar el escuadrón y darle a su modo de acción un carácter más centrado, aunque, según el oficial de bandera, el teniente Sergeev, se preguntó “por qué están todos damos vueltas en un solo lugar y hacemos que sea más fácil dispararnos a nosotros mismos.
Curiosamente, desde un punto de vista formal, el comportamiento pasivo de Nikolai Ivanovich fue bastante consistente con la orden del comandante del escuadrón n. ° 243 del 1905-05-10 (… si el Suvorov está dañado y no se puede controlar, la flota debe seguir al Alexander, si el Alexander también está dañado, por "Borodino" …), lo que, sin embargo, convence poco a sus críticos consistentes, que creen que un verdadero comandante naval en esa situación no debería haber sido guiado por la letra de una orden escrita, pero por el espíritu de la batalla que se desarrollaba, que instaba a un control más activo de las acciones de los barcos rusos.
Según el autor de este artículo, el contraalmirante Nebogatov probablemente podría violar la orden del vicealmirante Rozhestvensky, pero solo si estaba seguro de que este último aprobaría tal iniciativa. Y esta confianza, a su vez, podría aparecer en él solo si su relación en su conjunto fuera armoniosa y de confianza. Sin embargo, teniendo en cuenta una serie de episodios ya mencionados que ocurrieron durante el viaje conjunto de los almirantes en vísperas de la batalla, su relación difícilmente podría caracterizarse por tales definiciones.
Por lo tanto, no es de extrañar que N. I. Nebogatov prefiriera abstenerse de cualquier manifestación de iniciativa, mientras que la situación en general encaja en el marco de la orden que había recibido anteriormente.
Traspaso del mando al contralmirante Nebogatov. Noche del 14 de mayo al 15 de mayo
Alrededor de las 15:00, el almirante Rozhestvensky, herido en la cabeza y la espalda, abandonó la torre de mando del acorazado "Suvorov" y se trasladó a la torre central derecha de cañones de seis pulgadas, donde, según sus palabras, "perdió el conocimiento o volvió en sí mismo, sin darse cuenta, sin embargo, de lo que estaba pasando. tiempo ".
A pesar de que en este momento el comandante del escuadrón obviamente ya no podía controlar las acciones de sus barcos, los oficiales de su cuartel general no se dieron cuenta de esto y no hicieron ningún intento de informar al almirante Nebogatov sobre la necesidad de tomar el mando.
Aproximadamente entre las 17:00 y las 17:30, el destructor "Buyny", que eliminó al almirante Rozhdestvensky, siete oficiales y quince rangos inferiores, pudo acercarse al acorazado insignia, que estaba fuertemente escorado hacia el lado de babor.
Al encontrarse en un entorno relativamente seguro en el Buinom, los oficiales del cuartel general finalmente se dieron cuenta de que el almirante, que periódicamente caía en la inconsciencia, no podía liderar el escuadrón y, por lo tanto, era necesario plantear la cuestión de la transferencia del mando.
Al mismo tiempo, curiosamente, el capitán de bandera que habló con Zinovy Petrovich, el capitán de primer rango Clapier-de-Colong, en su testimonio a la Comisión Investigadora, dijo que “… el almirante, incapaz de Continúan al mando de la escuadra debido a las graves heridas, ordenó hacer una señal del destructor "Exuberante":
"Transfiero el mando al almirante Nebogatov" … ", y en la sesión del tribunal sobre el caso de la entrega del destructor" Bedovy "él (Kolong) dijo que" … si el propio almirante ordenó la transferencia del mando a Almirante Nebogatov, no recuerda bien …"
Sea como fuere, alrededor de las 18:00 horas la señal "El almirante transfiere el mando al almirante Nebogatov" se elevó en el mástil de "Buyny", y fue correctamente desmontada y ensayada por todos los barcos del escuadrón … que formaban parte del Tercer Destacamento Blindado.
Los oficiales de Nikolai, Apraksin y Senyavin mostraron casi unánimemente que no vieron la señal para la transferencia de mando y solo escucharon un mensaje de voz del destructor Impecable que el comandante había ordenado ir a Vladivostok.
No es posible saber qué gritaban exactamente desde el "Impecable", ya que este barco murió junto con toda su tripulación en la noche del 14 al 15 de mayo.
En cuanto a las señales de bandera inadvertidas mostradas por Buyny y otros barcos, el testimonio del oficial superior de Nicolás I, capitán del Vedernikov de segundo rango, es bastante interesante en este sentido: "… se detectó una señal en el Anadyr -" ¿Lo sabe el almirante Nebogatov”… En vista de la proximidad en orden alfabético de la palabra "Conocido" con la palabra "Comando", me parece que si hubo un error en alguna letra de la señal … ". Al mismo tiempo, según el informe del comandante del "Anadyr", capitán del Ponomarev de segundo rango, él, por supuesto, "ensayó la señal levantada en uno de los destructores:" El almirante pasa el comando al almirante Nebogatov "…"
En general, por un lado, es difícil suponer que N. I. Nebogatov y otros oficiales del Tercer Destacamento Blindado no notaron involuntariamente la señal sobre la transferencia del mando. Y, por otro lado, si la señal en el Nikolay se vio y se desmontó correctamente, entonces no es menos difícil admitir la idea de que Nikolai Ivanovich logró persuadir a todas las personas que lo sabían (no solo a los oficiales, sino también a los filas, que eran varios centenares) para ocultar esta información y dar falsos testimonios muy cercanos en sentido tanto al contestar las preguntas de la Comisión Investigadora, como durante las audiencias judiciales sobre el caso de entrega.
Según el propio Contralmirante Nebogatov, "alrededor de las cinco de la tarde, sin ver las órdenes del Comandante de Escuadrón, … decidió tomar el rumbo No. 23 °, indicado antes de la batalla y que conduce a Vladivostok … "En este momento, por orden suya, el acorazado Nikolai I comenzó a avanzar en relación con la columna de estela de barcos rusos y después de unas dos horas lo lideró.
A las 19:15, las principales fuerzas japonesas giraron hacia el este y se retiraron, permitiendo que sus destructores atacaran nuestros barcos.
Teóricamente, la principal carga de proteger al escuadrón de los ataques de las minas era descansar con un destacamento de cruceros, pero él, obedeciendo la orden de su comandante, el contralmirante Enquist, abandonó las fuerzas principales y, habiendo desarrollado una velocidad máxima, se dirigió hacia el sur.
Por lo tanto, los acorazados rusos se quedaron a su suerte. Para aumentar sus posibilidades de supervivencia, el almirante Nebogatov ordenó un aumento de velocidad a 12 nudos y un giro hacia el suroeste para transferir a los destructores atacantes de la bola de cangrejo derecha al caparazón derecho de la formación y así obligarlos a ponerse al día. con sus barcos, y no se mueva hacia ellos.
Existe la opinión de que antes de dar tales órdenes, Nikolai Ivanovich tuvo que averiguar el estado de todos los barcos que estaban bajo su mando (de los cuales, después de la muerte de Oslyabi, Alexander, Borodino y Suvorov, quedaron ocho unidades más), y para ser guiado en la elección de la velocidad de desplazamiento en los más dañados y más lentos de ellos. Pero cobardemente prefirió moverse con la máxima velocidad posible para su nave, que condenar a los acorazados que habían recibido agujeros en la batalla a una muerte segura.
Este punto de vista parece erróneo por al menos dos razones.
1. Teniendo en cuenta lo mal que sufrieron los largueros de varios acorazados rusos ("Eagle", "Sisoy", "Navarina"), apenas era posible averiguar su estado intercambiando señales de bandera con ellos. La señalización luminosa estaba tan mal dominada en el escuadrón que los barcos experimentaron dificultades incluso para reconocer los distintivos de llamada de los demás, por lo que no era necesario pensar en señales más complejas.
2. Incluso si NI Nebogatov pudiera averiguar el estado de los acorazados restantes en las filas y descubriera, por ejemplo, que el "Almirante Ushakov" debido a un agujero en la proa no puede desarrollar un rumbo de más de 9 nudos., entonces todavía no debería haber limitado la velocidad de movimiento de todo el destacamento, ya que en este caso sería mucho más fácil detectar tanto a los destructores que lo atacan como a las principales fuerzas de los japoneses (después del amanecer), que más bien aumentarían, en lugar de reducir, las pérdidas.
Por lo tanto, si de algo se puede culpar al contraalmirante Nebogatov es que no asignó ningún punto de encuentro a todos los barcos en los que pudieran reunirse al día siguiente. Sin embargo, en la práctica, esto habría cambiado poco, ya que todos los acorazados del Segundo Escuadrón, que sobrevivieron a la batalla diurna del 14 de mayo, actuaron extremadamente infructuosos al repeler los ataques nocturnos: traicionaron su posición con la luz de los reflectores y los disparos. y por lo tanto se convirtieron en blancos fáciles para los destructores enemigos. Como resultado, "Navarin", "Sisoy Veliky" y "Admiral Nakhimov" recibieron grandes agujeros de torpedos que los golpearon y se hundieron, por lo que ninguno de estos barcos en ningún caso se habría unido al destacamento de N. I. Nebogatov en la mañana. Al mismo tiempo, uno no puede dejar de prestar atención al hecho de que las tácticas de repeler los ataques con minas, que llevaron a consecuencias tan trágicas, se introdujeron de acuerdo con el vicealmirante Rozhestvensky, quien prestó mucha atención y tiempo para resolverlo durante el período. largas paradas del escuadrón.
Mañana 15 de mayo. Entrega de barcos a los japoneses
Al amanecer del 15 de mayo, sólo quedaban cinco barcos en el destacamento bajo el mando del contralmirante Nebogatov: el buque insignia Nikolai I, los acorazados de defensa costera Admiral Apraksin y Admiral Senyavin, el acorazado Orel y el crucero Izumrud.
Aproximadamente a las seis de la mañana, el destacamento fue abierto por barcos japoneses. De hecho, en este momento, todos los marineros rusos (y NI Nebogatov, por supuesto, no fue una excepción) deberían haberse dado cuenta de que los restos del escuadrón no habían logrado colarse en Vladivostok y que su interceptación por las fuerzas principales de la flota enemiga Fue solo cuestión de varias horas.
Sin embargo, el comandante del destacamento no tomó ninguna medida (aparte de un intento un poco ingenuo de disparar contra los exploradores japoneses, quienes, aprovechando su velocidad, se retiraron fácilmente a una distancia segura para sí mismos) y sus barcos continuaron avanzando hacia el noreste.
A las diez de la mañana, nuestros barcos fueron atrapados en las "pinzas" por más de dos docenas de barcos enemigos. Cuando la distancia entre los barcos rusos y japoneses se redujo a 60 cables, los acorazados enemigos abrieron fuego.
Pocos minutos después de eso, las señales "Rodeado" y "Rendido" se elevaron en el mástil del buque insignia "Nikolai I", que casi inmediatamente ensayó todos los barcos del destacamento, excepto el crucero "Izumrud", que logró para romper el cerco y escapar de la persecución.
Sin duda, el hecho mismo de arriar la bandera de San Andrés frente al enemigo, y ni siquiera en uno, sino en varios barcos de una gran potencia, es muy doloroso para cualquier ciudadano patriota de la misma. Pero, dejando de lado las emociones, tratemos de averiguar si las decisiones que tomó el almirante Nebogatov fueron óptimas o, con toda la falta de elección, tuvo mejores opciones de acción, pero no las aprovechó.
Para empezar, tratemos de responder a la pregunta: ¿podría nuestro destacamento, habiendo aceptado una batalla, infligir al menos algún daño significativo al enemigo? Para ello analizaremos el estado de cada uno de los barcos rusos en el momento de la entrega, qué tipo de artillería retenía y cuántos proyectiles tenía.
Acorazado "Nicholas I"
En la batalla del 14 de mayo, el buque insignia del contralmirante Nebogatov recibió diez impactos, incluidos seis por proyectiles de 6-12 dm, que golpearon principalmente la proa, la torreta de calibre principal, el puente y el tubo frontal. La artillería del acorazado permaneció en su mayor parte en buenas condiciones (con la excepción de un cañón de doce pulgadas), pero como consistía principalmente en cañones obsoletos que podían disparar a una distancia de no más de 45 cables, el Nikolai I no pudo responder a la fuego de los japoneses … Todavía había suficientes proyectiles en el barco (aproximadamente 1/3 de la munición normal), pero teniendo en cuenta el hecho de que no podía alcanzar al enemigo con ellos, este hecho no importaba.
Acorazado "Eagle"
Según un testigo ocular, el suboficial Shamie, "…" El Águila "era un almacén de hierro fundido, acero y hierro antiguo, todo estaba acribillado …", lo que no es de extrañar, ya que al menos cuarenta de gran calibre los proyectiles golpearon este barco el día anterior. Su costado sin blindaje fue perforado en muchos lugares y, aunque por la noche la tripulación del "Águila" logró sellar los huecos y bombear el agua acumulada en las cubiertas inferiores, no cabía duda de que con nuevos golpes las lonas enlucidas y soportes de las vigas no resistirían. Y esto, a su vez, conduciría a una entrada incontrolada de agua en el barco, pérdida de estabilidad y exceso en la primera circulación pronunciada.
De los dieciséis cañones que componían el armamento principal del acorazado, solo seis podían operar: dos de doce pulgadas (uno en cada torre) y cuatro de seis pulgadas. La situación se complicó aún más por el hecho de que solo quedaban cuatro proyectiles en la torre de popa del calibre principal, y no era posible entregarle proyectiles desde la torre de proa debido a daños graves en las cubiertas del barco.
Acorazados de defensa costera "Admiral Senyavin" y "General-Admiral Aprakin"
Estos barcos del mismo tipo no recibieron prácticamente ningún daño en la batalla diurna del 14 de mayo, su artillería permaneció intacta y había muchos proyectiles para ella. El punto débil de estos BrBO era el alto desgaste de los cañones de las armas y, como resultado, su bajo rango y alta dispersión de proyectiles. El artículo del respetado Valentin Maltsev "Almirante del acorazado Ushakov en batallas" afirma que "la precisión del fuego de once cañones de diez pulgadas, que dispararon en total unos quinientos proyectiles … puede juzgarse por la ausencia en las principales fuentes japonesas de menciones explícitas de barcos japoneses que fueron alcanzados por proyectiles de diez pulgadas … "Pero la batalla del 14 de mayo se libró a distancias significativamente menores que esos 60-70 cables desde los que el escuadrón japonés comenzó a disparar la mañana del 15 de mayo. Y no tenemos absolutamente ninguna razón para creer que en ese momento los artilleros del Senyavin y Apraksin hubieran demostrado un mejor desempeño que el día anterior.
Por lo tanto, de los cuatro acorazados entregados a los japoneses por N. I. Nebogatov, tres tenían posibilidades extremadamente especulativas de lograr incluso un golpe en el enemigo. Así que la única nave del destacamento que estaba condicionalmente lista para el combate era el Eagle. ¿Cuánto tiempo él, que ya tenía, según el batallista A. S. Novikov, "trescientos hoyos", podría aguantar bajo el fuego concentrado de toda la flota japonesa: cinco minutos, diez? Apenas más. Al mismo tiempo, está lejos del hecho de que los artilleros del "Águila", en el que no había un solo telémetro útil, hubieran podido apuntar durante el corto tiempo que se les había asignado y al menos una vez alcanzar el objetivo. barco enemigo.
En resumen, podemos afirmar con seguridad que el destacamento del contralmirante Nebogatov no tuvo la oportunidad de infligir ningún daño significativo a los barcos japoneses y, desde este punto de vista, luchar en esta situación no tenía ningún sentido.
¿Podría Nikolai Ivanovich evitar la captura de sus barcos inundándolos?
Después de que ya estuvieran rodeados, apenas. Después de todo, para esto era necesario, en primer lugar, trasladar a varios cientos de miembros de la tripulación de cada barco a botes (que, por ejemplo, no permanecieron en absoluto en el Orel), en segundo lugar, para preparar los barcos para la destrucción, y en tercer lugar, para hacer estallar las cargas colocadas (que, dado el intento fallido de socavar el destructor "Buiny", fue una tarea completamente no trivial) y para asegurarse de que el daño que infligieron fuera tan significativo que el enemigo ya no podría salvar los barcos. Teniendo en cuenta el hecho de que los destructores japoneses pudieron acercarse al destacamento en 15-20 minutos después de izar la bandera blanca, es absolutamente obvio que los marineros rusos no tuvieron tiempo suficiente para todas estas acciones.
Pero, tal vez, ¿el almirante Nebogatov debería haber tomado alguna medida antes de que su destacamento terminara en medio anillo de barcos japoneses? Después de todo, tenía al menos cuatro horas a su disposición, dividiendo los momentos de detección por exploradores enemigos y rendición.
A las seis de la mañana, cuando el enemigo abrió el destacamento, estaba ubicado aproximadamente a cien kilómetros al noroeste del punto más cercano de la isla de Honshu. Probablemente en este momento tenía sentido para NI Nebogatov dejar que el crucero "Izumrud" hiciera un viaje independiente, habiendo transferido previamente a los heridos del "Eagle" a él, y cambiar el rumbo, tomando significativamente más a la derecha, por lo que que el destacamento seguiría acercándose a la costa de Japón …
En este caso, los acorazados de la Flota Unida no habrían podido encontrarlo en la ruta fácilmente predecible a Vladivostok, pero tenían que iniciar la persecución, lo que daría a nuestros marineros una ventaja en varias horas.
Además, al estar cerca de la isla, los barcos rusos podían luchar con sus perseguidores y, tras recibir daños críticos, arrojarse a tierra o hundirse a poca distancia de ella, con la esperanza de que la tripulación pudiera llegar a tierra nadando o remando. barcos, si se presentaba la oportunidad de bajarlos. En este caso, la historia de la flota rusa no se habría llenado con un vergonzoso episodio de la rendición, sino con una página gloriosa, similar a la que el crucero Dmitry Donskoy le escribió el mismo día.
El caso de la rendición del escuadrón del contralmirante Nebogatov a los japoneses
¿Por qué Nikolai Ivanovich no aceptó la solución bastante obvia propuesta anteriormente? ¿O cualquier otro que permitiera no entregar los barcos de una forma tan ignominiosa?
Durante la reunión del tribunal naval, que estaba examinando el caso de la rendición del escuadrón, NI Nebogatov explicó esto de una manera cautivadora y sencilla: "… no lo pensó, estaba ocupado con un solo pensamiento: cumplir la orden del almirante Rozhdestvensky de ir a Vladivostok ".
Es difícil no discernir en esta respuesta del Contralmirante un deseo de relevarse de responsabilidad por lo sucedido y trasladarla al comandante de la escuadra, lo que, por supuesto, difícilmente podría despertar simpatía por él por parte de los jueces y el representante. de la Fiscalía, Camarada Fiscal Jefe de la Marina, Mayor General A. I. Vogak.
Este último, en su discurso final, no dejó de llamar su atención sobre el hecho de que las explicaciones dadas por Nikolai Ivanovich durante el proceso de explicación contradecían tanto el testimonio de otros testigos presenciales como sus propias palabras pronunciadas en la investigación preliminar.
En particular, antes del juicio, NI Nebogatov dijo que "la señal de rendición se refería exclusivamente al acorazado Nicholas I", y luego dijo que "entregó el escuadrón". Por otra parte, ante una solicitud de esclarecimiento de esta discrepancia, se salió con una excusa indistinta de que "los señores jueces lo saben mejor …"
O, por ejemplo, según el almirante Nebogatov, tomó la decisión de entregarse "en la firme conciencia de la necesidad de lo que hace, para nada bajo la influencia de la pasión", ya que noblemente prefirió "salvar 2.000 vidas jóvenes". entregando los viejos barcos a los japoneses ". Aunque, según el testimonio de varios rangos inferiores del acorazado" Nicholas I ", inmediatamente después de dar la señal" Me rindo ", gritó Nikolai Ivanovich, dijo que sería degradado a los marineros, y calificó lo sucedido como una vergüenza, al darse cuenta de que no estaba cometiendo una buena acción, sino un delito grave, por el que tendrá que asumir la responsabilidad.
Según A. I. Vogak (que generalmente comparte el autor del artículo), al amanecer del 15 de mayo de N. I. por la noche, y por otro lado, era bastante consciente de que los cuatro barcos que quedaban bajo su mando no eran de ninguna manera capaces de cambiando el rumbo de una guerra fallida para Rusia, aunque fue con este propósito que fueron enviados a una campaña en medio mundo. Y es precisamente por eso que este almirante experimentado y ciertamente competente mostró una falta de iniciativa que podría permitir que sus barcos llegaran a Vladivostok de todos modos, o al menos evitar la vergüenza de la rendición.
A pesar de que la motivación del Contralmirante Nebogatov fue bien entendida desde un punto de vista puramente humano, entró en claro conflicto tanto con los conceptos de deber militar y honor de la bandera, como con las disposiciones formales de la edición actual del Reglamento Naval., las cuales fueron violadas más de una vez durante su decisión de entregar el acorazado "Nicholas I". En consecuencia, la decisión tomada por el tribunal de declararlo culpable fue bastante justa. Y igual de justa fue la atenuación de la pena impuesta por la ley (10 años de prisión en lugar de la pena de muerte), porque su principal significado, incluso desde el punto de vista del fiscal, era “evitar en el futuro rendiciones vergonzosas que Traería la desmoralización total a la flota”, y no en el castigo más severo sobre varios oficiales que, por voluntad del destino, tuvieron que responder por toda la catástrofe de Tsushima, aunque sus verdaderos perpetradores quedaron impunes.
