En la noche del 29 de noviembre, los residentes de las regiones del sur de Gran Bretaña y la costa este de los Estados Unidos escucharon sonidos extraños. La gente escuchó una serie de ruidos fuertes similares a disparos o explosiones. Pronto, se publicó en Internet una grabación de este ruido, realizada por un residente de Londres a través de un teléfono móvil. Las razones exactas de la aparición del ruido aún se desconocen, por lo que aparecen una variedad de versiones.
En varias publicaciones de la prensa extranjera y numerosas discusiones, se han hecho una variedad de suposiciones sobre la naturaleza de los ruidos extraños. La serie de sonidos podría deberse a la destrucción de meteoritos u otros fenómenos naturales. Sin embargo, tales versiones no pueden explicar el hecho de que los ruidos se escucharon en un área bastante grande, tanto en Gran Bretaña como en Estados Unidos. Además, los británicos escucharon el ruido durante mucho tiempo: alrededor de media hora. Todo esto es el motivo de la aparición de versiones cada vez más inusuales e interesantes.
Quizás la suposición más original sobre la naturaleza de los sonidos misteriosos esté asociada con proyectos prometedores de equipo militar. Se supone que los habitantes de los dos países escucharon los sonidos producidos por el motor de chorro de aire pulsante (PUVRD) de una determinada aeronave. De hecho, durante el funcionamiento, estos motores producen un ruido muy fuerte, que consiste en muchas explosiones separadas. Por lo tanto, la versión sobre el trabajo de PuVRD ganó rápidamente cierta distribución. Además, en el contexto del trabajo de cierto motor misterioso, el público interesado recordó el proyecto secreto estadounidense Aurora, que ha estado emocionando las mentes de los entusiastas de la aviación durante dos décadas.
Desde principios de los años noventa, circularon rumores en los Estados Unidos y otros países sobre el desarrollo de un prometedor avión de reconocimiento o ataque, con nombre en código Aurora ("Aurora"). Según la prensa y algunos expertos, el proyecto era tan secreto que solo su nombre y algunas de sus principales características pasaron a ser de dominio público. Al mismo tiempo, no se publicó información oficial sobre el proyecto. Debido a la falta de información precisa, el interés en el proyecto Aurora disminuyó gradualmente. Gracias a hechos recientes, el hipotético avión fue recordado nuevamente.
Las primeras menciones del proyecto Aurora aparecieron en la primavera de 1990. La Semana de la Aviación y la Tecnología Espacial informó que en 1985 el Pentágono había asignado alrededor de $ 145 millones para la producción secreta de aviones. Se señaló que los equipos construidos con este dinero serán secretos y no serán incluidos en las listas oficiales de la Fuerza Aérea y otras estructuras que tengan su propia aviación. Se planeó gastar parte de los 145 millones asignados en el proyecto Aurora. Según la revista, ya en 1987, se asignaron 2.300 millones de dólares para el proyecto Aurora. No se dieron a conocer otros detalles de la financiación y el trabajo de diseño.
La falta de información que no sea el nombre y la cantidad estimada de financiación llevó a la aparición de numerosos supuestos y versiones. La versión más extendida fue el desarrollo de un prometedor avión de reconocimiento. Durante varias décadas, la Fuerza Aérea de EE. UU. Estuvo armada con un avión de reconocimiento Lockheed SR-71 Blackbird, capaz de volar a velocidades de hasta M = 3, 2. El objetivo del proyecto Aurora podría ser crear un nuevo avión con un propósito similar. con características de vuelo aún más altas. Pronto, aparecieron varias opciones para la aparición de un avión prometedor y sus posibles características.
Por razones obvias, todas estas versiones no han sido confirmadas ni refutadas oficialmente. El Pentágono y los fabricantes de aviones simplemente niegan la existencia del proyecto Aurora. A mediados de la década de 1990, el exjefe de Lockheed y Skunk Works, Ben Rich, aclaró la situación. Según él, la designación Aurora ocultaba algunos desarrollos en el campo de los prometedores aviones furtivos. Algunos de los desarrollos de este proyecto se utilizaron posteriormente para crear nuevos equipos de aviación, incluido el bombardero Northrop Grumman B-2 Spirit. El explorador Aurora, a su vez, nunca existió.
Sin embargo, no todo el mundo quedó satisfecho con las declaraciones del exjefe de la organización de construcción de aviones. Hasta ahora, de vez en cuando, aparecen varias publicaciones, según las cuales la Aurora fue desarrollada e incluso probada. Los informes recientes del Reino Unido y los Estados Unidos se han convertido en otra razón para tales disputas y especulaciones.
Ya a principios de los noventa aparecieron varias versiones de la supuesta apariencia técnica del Aurora que, a pesar de su carácter ambiguo, aún merecen atención. Según una de las opciones, un avión de reconocimiento prometedor tenía que desarrollar una velocidad de al menos M = 5, lo que en consecuencia afectó su diseño. El avión, a veces denominado SR-91, podría tener un ala delta con un barrido de aproximadamente 75-80 °. La aeronave podría tener una longitud total de hasta 34-35 my una envergadura del orden de 18-20 m. Los pesos en vacío y de despegue del Aurora podrían coincidir aproximadamente con las características correspondientes del SR-71 o diferir significativamente de ellos.
Para lograr una alta velocidad de vuelo, la aeronave necesitaba un sistema de propulsión adecuado. Se asumió que el "Aurora" puede tener un motor combinado con circuitos de turborreactor y estatorreactor. Varios esquemas populares mostraban un motor con una entrada de aire común y una sola boquilla para ambos circuitos. Al mismo tiempo, dependiendo del modo de funcionamiento, estas unidades debían interactuar con un turborreactor o estatorreactor. El primero estaba destinado a volar a velocidades relativamente bajas y el segundo a un vuelo hipersónico.
Según varias versiones, la Aurora podría alcanzar velocidades de 10 a 15 veces la velocidad del sonido. El techo podría superar los 35-36 km. Se suponía que el rango estaba al nivel de varios miles de millas con la posibilidad de aumentar debido al reabastecimiento de combustible en vuelo.
El nuevo avión de reconocimiento podría recibir una gama de equipos de reconocimiento modernos. El complejo de reconocimiento podría incluir equipos de vigilancia óptica, una estación de radar y otros equipos, incluidos los medios para transmitir la información recopilada. No se excluyó la posibilidad de crear una versión de ataque del avión. En este caso, el SR-91 podría transportar misiles aire-aire o aire-tierra. La tripulación de la aeronave podría estar formada por dos personas.
Cabe destacar que todas las versiones de la posible aparición del avión Aurora implican el uso de un motor ramjet en combinación con un turborreactor. Sin embargo, en las discusiones sobre un incidente reciente con ruidos no identificados, se menciona un motor a reacción pulsante. Esta falta de coincidencia de versiones hace que las discusiones recientes sobre el proyecto Aurora sean interesantes.
Existen diversas descripciones y dibujos del hipotético plano "Aurora", pero todos son fantasías de sus autores, basados en información fragmentaria. Todos los datos confirmados están limitados solo por las declaraciones de B. Rich sobre el trabajo en el tema de la tecnología de aeronaves discretas.
Cabe destacar que se sabe que a finales de la década de los ochenta, Lockheed y Boeing estaban investigando la creación de aviones hipersónicos prometedores, incluidos aviones de reconocimiento, capaces de sustituir al SR-71 existente. Sin embargo, la relación entre las características del diseño, el alto costo de construcción y la complejidad de la operación pusieron fin a estas ideas. En el futuro, se decidió no reemplazar el SR-71 con equipo similar y realizar reconocimientos utilizando satélites o vehículos aéreos no tripulados.
En los últimos años, Estados Unidos ha estado desarrollando proyectos experimentales para aviones hipersónicos. Entonces, los proyectos Falcon y AHW ya han alcanzado la etapa de pruebas de vuelo. De vez en cuando, se informan nuevos lanzamientos de prueba, tanto exitosos como fallidos. Al mismo tiempo, aparecen regularmente declaraciones de personas que presuntamente presenciaron las pruebas de algunos misteriosos y secretos aviones supersónicos e hipersónicos. En el contexto de dicha evidencia, el proyecto Aurora también se menciona regularmente.
A finales de noviembre, británicos y estadounidenses escucharon sonidos extraños como disparos o una serie de explosiones. La naturaleza de este ruido aún no se ha establecido. Es posible que nunca se establezcan las razones de este fenómeno inusual, lo que en cierta medida contribuirá al surgimiento y difusión de varias versiones, incluidas las asociadas a algunos proyectos secretos. En la discusión de los sonidos, ya recordaron el hipotético proyecto Aurora y otros desarrollos prometedores en el campo de la tecnología hipersónica. Si las razones de la aparición de una serie de sonidos no están claramente establecidas, se debe esperar una amplia variedad de nuevas versiones.
