Después de la sensacional "Primavera Árabe", la situación geopolítica en la región mediterránea se ha vuelto mucho más complicada. Hasta ahora, siguen apareciendo pronósticos para el futuro del norte de África y Oriente Medio, y hasta ahora nadie puede hablar con confianza sobre los acontecimientos del mañana. Entre las diversas opiniones, a veces se escuchan supuestos sobre una guerra inminente entre los estados de la región, que recientemente han cambiado de gobierno, y otros países. En vista de la inestabilidad de la posición general del Mediterráneo, esta versión no puede ser rechazada, ni podemos hablar de su veracidad. Debido a la posición geográfica mutua de los países de la región, se puede suponer que en un hipotético conflicto, las fuerzas navales jugarán un papel importante, las cuales deberán brindar cobertura de fuego a las tropas cuando ataquen importantes objetos costeros, etc. Considere el estado de las armadas de los países del norte de África con acceso al mar Mediterráneo.
Argelia
Los disturbios y levantamientos de los últimos años pasaron por Argelia, razón por la cual tiene la oportunidad de desarrollar sus fuerzas armadas sin perder tiempo en reprimir los disturbios. Si la situación en el país se mantiene en calma, en los próximos años, la Armada argelina aumentará significativamente su potencial de combate. Entonces, en la actualidad, los astilleros alemanes y chinos están construyendo dos fragatas de los proyectos MEKO A200 y C28A, respectivamente. Estos barcos estarán equipados con armas de artillería, misiles y torpedos, gracias a las cuales podrán llevar a cabo una amplia gama de tareas propias de la armada argelina. Además, en los próximos años, este país recibirá un buque de asalto anfibio universal italiano de la clase San Giorgio. En los últimos años, se ha mencionado repetidamente la posibilidad de encargar a Argelia dos corbetas del proyecto 20382 "Tigre" de producción rusa, pero aún no se ha firmado el contrato para su suministro, del que se pueden extraer las conclusiones adecuadas.
Pequeños barcos de misiles del proyecto 1234 (código "Gadfly", según la clasificación de la OTAN - corbeta clase Nanuchka)
Las conclusiones sobre el próximo aumento de las capacidades de la armada argelina tienen bases obvias en forma de equipo bastante antiguo que está actualmente en funcionamiento. Los más nuevos de los buques de superficie de la armada argelina son los barcos patrulleros de la clase Djebel Chenoua, el tercero y último de los cuales se puso en servicio hace unos diez años. Otros nueve barcos del proyecto Kebir se construyeron en los astilleros argelinos hasta 1993. La construcción de barcos más grandes para la industria argelina sigue siendo una tarea abrumadora, por lo que el país se ve obligado a realizar pedidos de equipos similares en el extranjero. A principios de los años ochenta, la construcción naval soviética entregó a Argelia tres pequeños barcos de misiles del proyecto 1234 y el mismo número de patrulleras del proyecto 1159. Todos estos barcos todavía están en servicio y, al parecer, servirán al menos hasta el final de la década., hasta que la Marina tenga suficiente tecnología nueva. La lista de buques de guerra de superficie de la Armada argelina se cierra con tres buques de desembarco de producción británica y polaca.
Classe djebel chenoua
Argelia comenzó una actualización a gran escala de su armada con una flota de submarinos. Entonces, en 2010, la planta Admiralteyskie Verfi (San Petersburgo) entregó al cliente dos submarinos diesel-eléctricos del proyecto 636M. En breve se podrán pedir dos submarinos más de este tipo. En la segunda mitad de los años ochenta, Argelia adquirió de la Unión Soviética dos submarinos diesel-eléctricos del proyecto anterior 877. Todavía están en las filas y llevan a cabo las tareas que se les asignan.
Submarinos del proyecto 877 "Halibut"
Desde 2011, la Armada de Argelia ha prestado servicio a varios helicópteros de búsqueda y rescate. Estos son AgustaWestland AW101 (seis unidades) y cuatro AgustaWestland Super Lynx Mk.130. El año pasado, Argelia pidió seis helicópteros Mk.130 adicionales.
Un dato interesante es que no más de 7000-7500 personas sirven en las fuerzas navales de Argelia, que es poco más del uno por ciento del número total de personal militar en el país. Un número tan reducido de personal se debe a dos razones: el pequeño tamaño de la propia armada y las características específicas de la distribución de subunidades entre las ramas de las fuerzas armadas.
Egipto
A pesar de los acontecimientos de los últimos años, las fuerzas navales egipcias siguen siendo una de las flotas más poderosas de la región. Al mismo tiempo, la Armada egipcia también tiene desventajas. Por lo tanto, toda la flota de submarinos de Egipto consta de solo cuatro submarinos del Proyecto 633 de fabricación soviética. Dada la edad de estos submarinos diesel-eléctricos, no es difícil determinar su potencial de combate. En el futuro, los submarinos diesel-eléctricos soviéticos deberían ser reemplazados por nuevos submarinos del proyecto Tipo 209, creado en Alemania. Actualmente, El Cairo está negociando sobre este tema y aún está lejos de firmar un contrato.
Submarinos tipo 209
Debido al cambio de poder y los consiguientes problemas políticos, sociales y económicos, Egipto se vio obligado a reducir significativamente sus planes para la renovación de sus fuerzas navales. En los últimos años del gobierno de H. Mubarak, se firmaron varios contratos, según los cuales Egipto recibiría seis barcos de misiles y una base flotante, anteriormente operada por Noruega. Además, Egipto ha encargado cuatro lanchas de misiles Ambassador Mk III a Estados Unidos. Debido a la situación económica se cancelaron todos los contratos excepto el último. El barco líder de la serie ya está siendo sometido a pruebas y pronto se pondrá en servicio. Obviamente, el pedido se completará en su totalidad.
Lanchas patrulleras Ambassador Mk III
El núcleo de la flota de superficie egipcia consta de ocho fragatas de tres tipos diferentes. Durante las últimas décadas, Egipto ha adquirido dos barcos usados de la clase Knox y cuatro barcos Oliver Hazard Perry de los Estados Unidos. Además, China ha suministrado dos fragatas Tipo 053. Todas estas fragatas tienen armas de misiles, torpedos y artillería y pueden operar a gran distancia de las bases. Las dos corbetas Descubierta, compradas en España, están armadas de forma similar, pero difieren en tamaño, desplazamiento y, por tanto, en una serie de características tácticas y técnicas. Además, la Armada egipcia tiene un número relativamente grande de barcos de desembarco. Se trata de tres barcos de tamaño mediano del proyecto 770 de producción polaca y nueve barcos pequeños del proyecto 106, comprados a la Unión Soviética. La Armada egipcia también tiene diez dragaminas soviéticos y estadounidenses y cinco barcos de entrenamiento de varias clases.
Fragatas clase Knox
Fragatas URO como Oliver Hazard Perry
Recordando la experiencia de los conflictos de años pasados, Egipto mantiene el llamado. flota de mosquitos. Los barcos de misiles, torpedos y artillería son los tipos de equipo más numerosos en las fuerzas navales egipcias. Los marineros egipcios todavía utilizan nueve barcos de misiles Proyecto 205 de fabricación soviética (cuatro fueron comprados directamente a la URSS, el resto fueron reexportados por Montenegro), cinco barcos Tipo 148 Tiger comprados en Alemania y seis barcos tipo Ramadán de su propia construcción. Además, un cierto número de barcos soviéticos del proyecto 183P y el Tipo 024 chino permanecen en servicio. Los barcos de misiles egipcios utilizan varios tipos de armas antibuque guiadas, pero la mayoría de los misiles pueden considerarse obsoletos. Lo mismo puede decirse de un cierto número (no más de seis) de torpederos del Proyecto 206, comprados en una ocasión a la Unión Soviética. No menos dudosas son las perspectivas de cuatro barcos de artillería Tipo 062 fabricados en China. Armados solo con artillería de pequeño calibre y un cañón sin retroceso de 81 mm, estos botes pueden resistir de manera efectiva solo embarcaciones ligeras, desarmadas y desprotegidas y, por lo tanto, solo son adecuadas para el servicio de patrulla y la supresión de violaciones de fronteras marítimas.
Kaman SH-2G Super Seasprite
Las fuerzas navales egipcias no tienen su propia aviación, ya que todo el equipo relevante está listado en la Fuerza Aérea. Para el reconocimiento y la adquisición de objetivos en interés de la flota de la Fuerza Aérea, se utilizan ocho aviones Grumman E-2C Hawkeye y seis aviones Beechcraft 1900C en una configuración especial. El trabajo antisubmarino está asignado a diez helicópteros Kaman SH-2G Super Seasprite y cinco Westland Sea King. Nueve Aérospatiale Gazelles se utilizan para el reconocimiento costero. Además, si es necesario, la Fuerza Aérea asigna otro tipo de equipo a las fuerzas navales.
No hay datos exactos sobre el personal de la Armada egipcia. Según diversas estimaciones, actualmente no más de 20-22 mil personas sirven en buques de guerra, barcos auxiliares y bases costeras.
Libia
Uno de los países más grandes de la región mediterránea, Libia, ahora ni siquiera está pensando en mejorar sus fuerzas navales. El nuevo gobierno, que tomó el lugar de la administración de M. Gaddafi, ya tiene suficientes problemas, por lo que la construcción o compra de nuevos barcos, embarcaciones o barcos comenzará solo en el futuro, si es que, por supuesto, comienza. Sin embargo, la actualización de la Armada es una de las tareas más importantes para el nuevo liderazgo libio. El caso es que como resultado de la intervención internacional, Libia perdió una gran cantidad de equipo naval: la marina perdió una fragata y varios barcos de misiles de diferentes tipos.
Proyecto MRK 1234E de la Armada de Libia
Después de la guerra civil y la intervención, las fuerzas navales libias se ven así. La gran flota de superficie está representada por un solo barco patrullero Proyecto 1159. El segundo barco de este tipo fue destruido el 20 de mayo de 2011 en la bahía de Trípoli. El mismo día, un avión de la OTAN hundió un gran barco de misiles Proyecto 1234. El segundo barco de misiles fue a los rebeldes y actualmente continúa sirviendo en la Armada. También durante la guerra, los cuatro barcos de misiles del Proyecto 205 y los siete barcos Combattante comprados en Grecia fueron destruidos. De los nueve barredores de minas operados por el proyecto 266ME de fabricación soviética, solo dos pudieron sobrevivir a la guerra. El único submarino diesel-eléctrico libio del Proyecto 641 no se ha utilizado durante mucho tiempo y pronto será eliminado.
Antes del inicio de la guerra civil, la Armada de Libia tenía 24 helicópteros de varios tipos, incluidos 12 helicópteros antisubmarinos. Durante el conflicto, casi todo este equipo fue destruido en los aeródromos. Se desconoce el estado actual de la aviación naval.
Debido a la guerra civil, el número de personal de la Armada de Libia ha disminuido significativamente. Actualmente, según diversas fuentes, solo tres mil personas están sirviendo en las naves y bases restantes. Tales cifras hablan claramente de las perspectivas de este tipo de tropas.
Marruecos
En comparación con otras fuerzas navales en la región del norte de África, la armada marroquí se ve muy bien. Este país tiene la oportunidad no solo de actualizar su Armada, de manera oportuna para restaurar el potencial de este tipo de tropas, sino también de mejorarlas. Para ello, constantemente se compran nuevos barcos y embarcaciones, que son superiores en sus características a los existentes. Marruecos está modernizando actualmente sus barcos de misiles y también está esperando varios de sus pedidos.
Fragatas clase FREMM
En los últimos años, el oficial Rabat ha ordenado la construcción de varios barcos de diversos tipos en el extranjero. Por lo tanto, a finales de año está previsto aceptar una fragata, construida según el proyecto francés FREMM, en la Armada. Vale la pena señalar que el FREMM en la versión marroquí está diseñado para llevar a cabo misiones antisubmarinas y, por lo tanto, no llevará misiles antibuque. Sin embargo, incluso en este caso, el nuevo barco tendrá un efecto beneficioso sobre el estado de toda la flota. Además, en los próximos años, Francia debería transferir cuatro lanchas patrulleras OPV-70 a Marruecos, la primera de las cuales ya se ha incorporado a la flota. Finalmente, el liderazgo marroquí planea comprar una serie de submarinos diesel-eléctricos. El proyecto ruso-italiano S1000 también puede estar entre los participantes en la futura licitación.
La actualización de la Armada de Marruecos comenzó hace varios años, por lo que ya están entrando en servicio nuevos barcos. En 2011 y 2012, los Países Bajos entregaron tres corbetas de la clase SIGMA a los marroquíes. Estos barcos están armados con soportes de artillería, torpedos y misiles antiaéreos y antibuque. La adquisición de tales corbetas se considera un hito importante en el desarrollo de la Armada de Marruecos. A principios de la década de 2000, dos fragatas clase Floréal construidas en Francia comenzaron a servir en la flota marroquí. Solo tienen armas de artillería y misiles antibuque, y también pueden llevar un helicóptero antisubmarino. La vida útil de la corbeta tipo Descubierta de fabricación española está llegando a su fin: con la puesta en servicio del buque Mohammed IV (tipo FREMM) será retirado de la flota y dado de baja.
Corbetas tipo SIGMA
Vale la pena señalar la flota bastante numerosa, aunque anticuada, de lanchas patrulleras. Antes de la puesta en servicio del barco líder OPV-70, la Armada de Marruecos tenía dos docenas de barcos de este tipo. Vale la pena señalar que a finales de los años setenta, Rabat comenzó a buscar oportunidades para comprar nuevas patrulleras, como resultado de lo cual, hasta mediados de los noventa, nuevos equipos reabastecían regularmente la Armada. La interrupción del suministro no comenzó hasta 1997 y ahora ha terminado. Un hecho interesante es que el liderazgo de la flota marroquí no se "encerró" en los barcos de un país. Así, se construyeron barcos de cinco proyectos (sin contar el OPV-70) en los astilleros de Dinamarca, España y Francia.
Lanchas patrulleras OPV-70
La tarea de patrullar la zona costera se asigna a varias docenas de embarcaciones ligeras de varios tipos, compradas en el extranjero y producidas de forma independiente. En caso de aterrizar en la costa enemiga, la Armada de Marruecos dispone de tres barcos de desembarco BATRAL, adquiridos a Francia a finales de los setenta. Para realizar tareas auxiliares, la flota utiliza cuatro barcos de diferentes tipos y varias decenas de barcos ligeros.
Desembarco de barcos BATRAL
La aviación naval de Marruecos es escasa. Incluye solo 3-4 helicópteros Eurocopter AS565 y una docena de aviones de patrulla Britten-Norman Defender. Es de destacar que estos aviones sirven formalmente en la fuerza aérea, pero se utilizan exclusivamente en interés de las fuerzas navales.
Actualmente, más de 40 mil personas sirven en la Armada de Marruecos, de las cuales mil quinientas están registradas en la Infantería de Marina. Esto supera significativamente la cantidad de personal de las fuerzas navales de algunos otros estados del norte de África, pero al mismo tiempo no es un récord.
Túnez
De todos los países africanos con acceso al Mediterráneo, Túnez es uno de los más débiles militar y económicamente. Las fuerzas navales de Túnez no pueden presumir de un gran poder de combate, pero incluso en tal situación, los comandantes de la flota logran eliminar los fondos para la actualización del equipo. En los últimos días de 2012, Italia entregó los dos primeros patrulleros P350 a Túnez y en breve se construirán cuatro más.
Sin embargo, la salud general de la Armada de Túnez es deprimente. Hace unos años, todos los barcos relativamente grandes fueron desmantelados, a saber, la corbeta de fabricación francesa del tipo Le-Fougeux y la antigua fragata estadounidense USS Savage. En este sentido, varios tipos de barcos de misiles se han convertido en los barcos más grandes de la Armada de Túnez. Se trata de seis barcos Albatros Tipo 143 comprados en Alemania, así como tres barcos Combattante-III-M y P-48 Bizerte de fabricación francesa. En servicio no hay más de cinco barcos de artillería chinos Shanghai-II, seis dragaminas del tipo Kondor-II utilizados anteriormente en Alemania y una lancha de desembarco LCT-3, construida en los Estados Unidos.
Albatros "Tipo-143"
El patrullaje de las aguas costeras y otras tareas similares se asignan a varias docenas de patrulleras de varios tipos. Vale la pena señalar que con tal variedad de flota de equipos, Túnez, a diferencia de Marruecos, adquirió todos los barcos en el extranjero. Como parte de sus fuerzas navales, no hay un solo barco o embarcación construida en sus empresas.
La Armada de Túnez no tiene aviones propios. La fuerza aérea puede brindar apoyo a marineros e infantes de marina si es necesario. Para ayudar a la flota, se utilizan dos helicópteros Sikorsky HH-3, una docena de helicópteros Sikorsky S-61 y un SNIAS AS-365N. Según algunas fuentes, todos estos vehículos pueden participar tanto en misiones de búsqueda y rescate como antisubmarinas.
Sikorsky S-61
A pesar del equipo francamente deficiente, alrededor de 40-45 mil personas sirven en la Armada de Túnez, lo que supera la cantidad de personal de las fuerzas navales de otros países de la región. Por razones obvias, la mayoría de estas personas sirven en tierra y no se hacen a la mar.
El equilibrio de fuerzas
Las armadas de los países del norte de África, ubicadas en la costa mediterránea, son flotas militares típicas de países pequeños y pobres. De los cinco estados considerados, solo Argelia y Marruecos están desarrollando activamente sus armadas y aumentando su potencial de combate. El resto de los países, principalmente Túnez y Libia, no pueden permitirse tal cosa y, por lo tanto, tienen que usar solo lo que tienen y hacer planes para el futuro.
Debido a su debilidad, todas las fuerzas navales descritas no pueden realizar misiones de combate a gran distancia de las bases. Por este motivo, la principal tarea de las armadas de Argelia, Egipto, Libia, Marruecos y Túnez sigue siendo patrullar la zona costera, buscando y deteniendo a los infractores. Además, al comienzo de un conflicto armado, es probable que las fuerzas navales reciban el primer golpe del enemigo. En este caso, las perspectivas para todos los DIU considerados, con algunas reservas, son las mismas. Por lo tanto, un encuentro a gran escala con una flota de igual fuerza sería impredecible. Ninguno de estos países tiene una fuerza naval capaz de garantizar la derrota del enemigo. En cuanto a la intervención en el conflicto de una tercera fuerza, por ejemplo, cualquier país europeo o las fuerzas armadas de la OTAN, entonces el resultado será triste para el estado africano.
Sin embargo, los cinco países considerados continúan actualizando y desarrollando sus fuerzas navales en la medida de sus fuerzas y capacidades. Como ya se mencionó, la situación en la región ha dejado de ser estable y esto sirve como un incentivo adicional para mejorar las fuerzas armadas en general y la marina en particular.
