Vladivostok es una importante ciudad y puerto ruso en el Lejano Oriente. Fue fundada en 1860 como un puesto militar "Vladivostok", en 1880 recibió el estatus de ciudad. A lo largo de su existencia, Vladivostok se denominó "fortaleza". Al mismo tiempo, ni almenas, ni altas torres defensivas, ni numerosos baluartes han rodeado esta ciudad rusa. A lo largo de su existencia, fue una fortaleza de los tiempos modernos: la corona del arte de la fortificación del siglo pasado, una combinación de hierro, hormigón y poderosa artillería costera.
Las estructuras defensivas, que se crearon alrededor de Vladivostok durante décadas para proteger la ciudad de los ataques por tierra y mar, nunca se han convertido en participantes en enfrentamientos militares graves con el enemigo. Sin embargo, difícilmente se puede sobrestimar su papel en el fortalecimiento de la influencia rusa en esta región. Fue el poder de las fortificaciones de Vladivostok por su mera presencia lo que frenó a un agresor potencial que simplemente no se atrevió a atacar la "fortaleza" de Vladivostok.
Oficialmente, Vladivostok fue declarada fortaleza el 30 de agosto de 1889, lo que fue anunciado exactamente al mediodía del mismo día por el disparo de un cañón instalado en la colina Tigrovaya. Al mismo tiempo, la Fortaleza de Vladivostok es la fortificación más grande del mundo; de todas las fortalezas marinas del país, solo fue incluida en la lista de monumentos históricos únicos de la UNESCO. La "fortaleza" ocupaba más de 400 kilómetros cuadrados de tierra y subterráneos. La fortaleza en diferentes momentos incluyó hasta 16 fuertes, alrededor de 50 baterías de artillería costera, decenas de caponeras diferentes, 8 cuarteles subterráneos, 130 fortificaciones diferentes, hasta 1, 4 mil cañones.
El propio Vladivostok se distinguió por su ventajosa ubicación geográfica. Situada en la península de Muravyov-Amursky, la ciudad está bañada por las aguas de las bahías de Amur y Ussuri, que forman parte del Peter the Great Gulf of the Sea de Japón. Además, la ciudad incluye hoy alrededor de 50 islas, la más grande de las cuales es Russky Island con un área total de 9764 hectáreas. Las islas restantes cubren un total de 2.915 hectáreas. Además, una característica de la zona de la ciudad y sus alrededores es la presencia de una gran cantidad de cerros. El punto más alto de la parte histórica de la ciudad es el Nido del Águila (199 metros). El punto más alto en el territorio del distrito urbano dentro de las fronteras modernas es una montaña sin nombre con una altura de 474 metros (popularmente llamada Blue Sopka).
Vladivostok, vista de la parte oriental de la ciudad, 1894
En la primera etapa de su desarrollo, la fortaleza de Vladivostok enfrentó dos problemas principales: lejanía del resto del imperio y, como resultado, dificultades en la entrega de materiales de construcción y mano de obra calificada. El segundo problema que se cernió sobre la fortaleza durante casi toda su existencia fue la falta de financiación para la obra. Y si el primer problema se hizo más fácil después de la apertura del Ferrocarril Transiberiano y la atracción de mano de obra local (chinos, coreanos), entonces la falta de financiación, de hecho, no pudo superarse, lo que no impidió la construcción de un puesto de avanzada fortificado en el Lejano Oriente. La ciudad, ya basada en su ubicación geográfica, estaba preparada para el destino del puesto avanzado de Rusia en la costa del Pacífico, una fortaleza costera. El mismo nombre de la ciudad está en consonancia con la expresión del Señor de Oriente, que refleja más plenamente el papel y la importancia de la ciudad y la fortaleza para nuestro país.
En el primer período de su historia, Vladivostok no tenía protección ni fortificaciones confiables. Incluso 20 años después de la fundación de una seria defensa de la ciudad del mar y la tierra simplemente no existía. La ciudad, que era muy joven en ese momento, estaba cubierta solo por 4 fortificaciones y unas 10 baterías costeras, todas ellas hechas de madera y tierra. De las innovaciones técnicas que aparecieron aquí con la suficiente rapidez, fue posible destacar varios potentes reflectores eléctricos, que se colocaron en las orillas del Cuerno de Oro en 1885 para disparar por la noche. Estos reflectores se convirtieron en el primer ejemplo del uso de electricidad en Vladivostok.
La debilidad de las fortificaciones de la ciudad y el puerto no fue el resultado de una subestimación de su papel o negligencia. Es solo que para el siglo XIX esta ciudad estaba ubicada demasiado lejos de Rusia, separada de las provincias centrales del país por un enorme territorio de Siberia y la impenetrable taiga de Amur. Para llegar a Vladivostok en esos años, tomó 2-3 meses navegar en vapor desde los puertos del Mar Negro o el Báltico, literalmente a través de la mitad del mundo. En tales condiciones, cualquier construcción en la ciudad, especialmente tan intensiva en mano de obra y material como la construcción de fortificaciones poderosas, se volvió muy costosa y difícil. La construcción de fortificaciones modernas en la ciudad, según estimaciones en 1883, costó 22 millones de rublos a la vez y hasta 4 millones de rublos al año, en comparación, todos los gastos en educación en el Imperio ruso en ese momento ascendieron a poco más de 18 millones. rublos. No es de extrañar que Vladivostok fuera declarada oficialmente fortaleza solo el 30 de agosto de 1889, cuando recibió su bandera de fortaleza.
Al año siguiente, se inició aquí la construcción de fortificaciones de hormigón. Al mismo tiempo, los trabajadores extranjeros contratados de entre los chinos y coreanos participaron en el trabajo de construcción. Es curioso notar que el primer enemigo potencial de la nueva fortaleza rusa fue considerada la niebla, lo cual no es raro en estos lugares (en tales condiciones, las baterías en las colinas simplemente no veían hacia dónde disparar). Además de la niebla, la poderosa flota británica, así como el gran ejército de China, fueron alistados como enemigos potenciales. En ese momento, los militares simplemente no consideraban a Japón como un enemigo serio de Rusia.
Batería costera No. 319 "Bezymyannaya" para cañones costeros de 9 pulgadas, modelo 1867
En la primavera de 1893, la primera "compañía minera", una unidad militar diseñada para colocar minas marinas bajo el agua, llegó a Vladivostok en el vapor "Moskva". La guarnición de la fortaleza en ese momento consistía en solo tres batallones de infantería, dos en la ciudad y uno en la isla Russky. Incluso entonces, la principal tarea de la fortaleza era proteger a la flota rusa, que se había refugiado en la Bahía del Cuerno de Oro de los ataques por mar y tierra. El sistema de defensa de la fortaleza constaba de tres elementos principales. Primero, las baterías costeras ubicadas en las islas y en Vladivostok, que se suponía que debían evitar el bombardeo de la bahía desde el mar. En segundo lugar, los campos de minas submarinos cubiertos por estas baterías. En tercer lugar, toda una cadena de fortificaciones terrestres que atravesaba la península de Muravyov-Amursky y protegía a la flota de ataques y bombardeos desde tierra.
La falta de financiación durante mucho tiempo impidió el inicio de la construcción de las fortificaciones más poderosas. En lugar de los 4 millones de rublos previstos al año, en el mejor de los casos se asignaron 2 millones de rublos para la construcción. En ese momento, el gobierno zarista se dejó llevar por el proyecto de desarrollar el Port Arthur arrendado, que se consideraba una base más prometedora para la flota rusa en el Océano Pacífico que Vladivostok. Por tanto, este último se financió sobre la base de los sobrantes. La escasez de constructores rusos también afectó, lo que obligó a los chinos a involucrarse masivamente en la obra. A su vez, esto tuvo un efecto muy negativo sobre el secreto. Los servicios de inteligencia de China y Japón conocían perfectamente la ubicación de las fortificaciones de Vladivostok.
A principios del siglo XX, la fortaleza de Vladivostok incluía 3 fuertes, 9 fortificaciones de campaña (reductos, lunetas, etc.), 20 terrestres y 23 baterías costeras. Al mismo tiempo, al comienzo de la Guerra Ruso-Japonesa, lejos de que todos los objetos de la fortaleza estuvieran listos en su totalidad, no había suficientes armas. La guarnición de la fortaleza, sin contar a los artilleros, constaba de dos regimientos de infantería: en la ciudad y en la isla rusa.
Durante la Guerra Ruso-Japonesa, la fortaleza hizo su debut en combate. Un mes después del inicio de la guerra, el 22 de febrero de 1904, a las 13:30, un destacamento de cinco cruceros blindados del escuadrón japonés comenzó a bombardear la ciudad. Los japoneses conocían bien la ubicación de las baterías costeras rusas, por lo que dispararon desde la posición más segura para ellos desde la bahía de Ussuri. Como los barcos tenían miedo de acercarse a la fortaleza más cerca, dispararon desde lejos, causando un daño mínimo. En la ciudad, una persona murió a causa del incendio y el edificio del 30º regimiento de Siberia Oriental también se incendió. El bombardeo duró 50 minutos y no causó ningún daño a la flota y la fortaleza, sin embargo, los propios barcos japoneses no encontraron resistencia.
Fuerte "Ruso"
A pesar de todas sus deficiencias, la fortaleza inacabada jugó su papel, los japoneses ni siquiera pensaron en desembarcar en el sur de Primorye. Al mismo tiempo, durante la guerra, la guarnición de la fortaleza se incrementó inmediatamente 5 veces y se erigió una gran cantidad de fortificaciones de campo alrededor de Vladivostok. Después del final de la guerra, en la que Rusia perdió Port Arthur, Vladivostok se convirtió no solo en la única fortaleza y base naval del país en el Océano Pacífico, sino también en el único puerto equipado de Rusia ubicado en el Lejano Oriente, lo que inmediatamente aumentó la importancia de la ciudad.
Después de la guerra, el general Vladimir Irman se convirtió en el primer comandante en jefe de la fortaleza, quien durante la defensa de Port Arthur se distinguió por su heroísmo personal y hábil mando de las tropas. Fue él quien nombró oficiales con amplia experiencia en la defensa de Port Arthur para comandar puestos en la fortaleza de Vladivostok. Fue bajo su liderazgo que se comenzó a trabajar en la creación de las fortificaciones más poderosas y modernas de la época, que se construyeron teniendo en cuenta la experiencia adquirida durante la defensa de Port Arthur.
En el período de 1910 a 1916, la fortaleza se fortaleció radicalmente según el proyecto, que fue desarrollado por un equipo de ingenieros militares bajo el liderazgo del ingeniero general A. P. Vernander. Al mismo tiempo, el plan para la modernización de la fortaleza de Vladivostok costó mucho dinero: más de 230 millones de rublos, o más del 10 por ciento de la suma anual de todos los ingresos del Imperio ruso. Al mismo tiempo, inmediatamente después de la guerra, fue posible asignar solo 10 millones de rublos y durante los próximos 10 años otros 98 millones de rublos en oro.
En el transcurso del trabajo, se construyeron varios nuevos fuertes y fortalezas. Se reconstruyeron o reconstruyeron más de 30 baterías costeras, se erigieron 23 caponeras costeras anti-aterrizaje, se construyeron 13 polvorines de túneles, un aeródromo en el Río Segundo, un refrigerador de carne casematada en el Río Primero, más de 200 kilómetros de carreteras. Las nuevas fortificaciones en construcción en la fortaleza tenían una gran cantidad de casamatas y refugios subterráneos, el grosor de los pisos de concreto colocados a lo largo de canales de acero sobre una capa de concreto asfáltico alcanzó los 2, 4-3, 6 metros, lo que proporcionó una protección confiable incluso cuando las fortificaciones fueron disparados con cañones de 420 mm. Al mismo tiempo, la configuración de los fuertes que se estaban creando correspondía exactamente al terreno, cuya forma no cambió, y las estructuras de disparo se dispersaron especialmente en un área grande, lo que dificultó seriamente el cero en la artillería del enemigo.
Batería No. 355 para diez morteros de 11 pulgadas, modelo 1877
La fortaleza reconstruida se convertiría en la más fuerte del mundo. Se planeó que 1290 cañones lo cubrirían solo desde tierra y 316 cañones desde el lado del mar, incluidos 212 cañones de gran calibre. Además, se planeó utilizar ampliamente ametralladoras bien probadas para la defensa de la fortaleza: solo 628 ametralladoras en búnkeres protegidos especialmente preparados.
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, hasta 12 mil trabajadores contratados de las regiones centrales del Imperio Ruso y miles de chinos y coreanos estaban trabajando en la construcción de la fortaleza de Vladivostok. Por razones de secreto, los militares intentaron negarse a atraer mano de obra extranjera a la construcción, pero en Primorye todavía había escasez de población rusa y, como resultado, mano de obra. La complejidad del trabajo de construcción requirió que los ingenieros militares utilizaran los equipos más modernos que no se usaban anteriormente en nuestro país: martillos neumáticos, hormigoneras eléctricas y cabrestantes de elevación, los primeros camiones Benz del mundo y mucho más. En los lugares más difíciles de pasar, se organizaron teleféricos (a tal escala que se utilizaron por primera vez en el mundo) y vías férreas temporales de vía estrecha. Al mismo tiempo, se construyó una línea ferroviaria especialmente para entregar miles de toneladas de cemento, piedra triturada y arena a los fuertes desde la estación de tren Vtoraya Rechka, que aún existe en la actualidad.
Todas las nuevas fortificaciones de la fortaleza de Vladivostok eran estructuras de ingeniería muy complejas. Para comprender mejor el volumen de las obras, imagina que el fuerte "Pedro el Grande", ubicado en el monte Vargina, contenía varios pisos escondidos en el macizo rocoso, más de 3,5 kilómetros de comunicaciones subterráneas con bóvedas de hormigón de hasta 4,5 metros de espesor.. La construcción de este fuerte solo le costó al tesoro ruso más de 3 millones de rublos. Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, el gran fondo de cuarteles de la fortaleza podía albergar libremente una guarnición de hasta 80 mil personas.
El estallido de la Primera Guerra Mundial ralentizó gravemente el proceso de construcción de fuertes en Vladivostok, y la revolución de 1917 provocó la interrupción de todo trabajo. Los siguientes años de guerra civil e intervención extranjera, así como un caótico cambio de poder en la región, convirtieron la fortaleza rusa más poderosa en un conjunto de fortificaciones abandonadas y almacenes saqueados. Cuando los invasores japoneses finalmente abandonaron Primorye en 1922, firmaron un acuerdo con la República del Lejano Oriente sobre la "desmilitarización" de la fortaleza de Vladivostok. Todas las armas de artillería fueron desmanteladas de sus baterías y fuertes, parecía que la fortaleza había desaparecido para siempre.
"Batería Voroshilovskaya"
Pero en realidad, comenzaron a restaurarlo activamente ya a principios de la década de 1930, cuando Japón se apoderó de la Manchuria china y la URSS encontró un vecino muy agresivo y fuerte cerca de sus fronteras del Lejano Oriente. El liderazgo soviético era muy consciente de esto y comenzó el proceso de revivir la fortaleza. Ya en 1932, las primeras 7 baterías pesadas recibieron las antiguas posiciones de fortaleza en las islas y cerca de la Bahía del Cuerno de Oro. Una de las personas que participó en el renacimiento de la fortaleza fue el comisario Semyon Rudnev, quien se haría famoso en los años de la Gran Guerra Patria como héroe del movimiento partidista.
Al mismo tiempo, en el sur de Primorye, se crearon una gran cantidad de puntas de ametralladora hormigonadas en caso de una posible guerra con Japón. Por ejemplo, para proteger Vladivostok directamente, se planeó construir 150 fortines de hormigón con armamento de ametralladora o cañón. También se erigieron pastilleros en las islas para proteger las baterías costeras de un posible aterrizaje.
Dado que la flota soviética prácticamente no tenía buques de guerra en el Pacífico y no pudo resistir a la flota japonesa, que en ese momento ya era una de las más fuertes del mundo, el armamento de la fortaleza de Vladivostok comenzó a reforzarse con poderosa artillería costera. Ya en 1932 se empezaron a construir aquí baterías de nuevos cañones de 180 mm, capaces de lanzar proyectiles de 97 kilogramos a lo largo de 37 kilómetros. Esto permitió que los cañones desplegados en las islas Russkiy y Popov cubrieran con fuego las bahías de Amur y Ussuriisk, cubriendo todos los accesos a la ciudad desde el mar.
Todas las baterías pesadas construidas en la década de 1930 se instalaron en posiciones cerradas. Estaban equipados con una gran cantidad de estructuras y refugios subterráneos y de hormigón, lo que aseguraba la protección de los sótanos de municiones y las centrales eléctricas de los bombardeos de artillería pesada, bombardeos aéreos y el uso de gases venenosos. También se previó un sistema de riego de emergencia de las bodegas en caso de incendio o explosión de municiones. Los puestos de mando de las nuevas baterías se construyeron a una distancia significativa de los puestos de tiro. Como regla, estaban conectados con las baterías por galerías subterráneas especiales (posterns). A diferencia del período prerrevolucionario, esta vez todas las instalaciones militares fueron construidas exclusivamente por soldados. Solo para la construcción de estructuras auxiliares y cuarteles se contrataron trabajadores coreanos y chinos involucrados, que en esos años todavía vivían bastante en el territorio de Primorye.
En 1934, la Fortaleza de Vladivostok recibió su batería más poderosa de la historia. Un verdadero "acorazado subterráneo" apareció en la parte sureste de la isla Russky: dos torretas giratorias de tres cañones con cañones de 305 mm. Los detalles de esta batería se produjeron en las fábricas de Leningrado utilizando cañones y torres del todavía zarista acorazado "Poltava". La batería más poderosa de la fortaleza recibió el número 981 y su propio nombre "Batería Voroshilovskaya", en honor al Comisario de Defensa del Pueblo de la URSS. El acorazado insumergible en la isla Russky era demasiado duro incluso para la flota más poderosa, y sus proyectiles, que pesaban 470 kg, podían cubrir 30 kilómetros. No es casualidad que esta batería de artillería permaneciera en servicio durante más de 60 años, hasta finales del siglo XX.
Al comienzo de la Gran Guerra Patria, la fortaleza de Vladivostok en documentos oficiales se llamaba BO GVMB Pacific Fleet. Detrás de esta larga abreviatura se escondía: Defensa Costera de la principal base naval de la Flota del Pacífico. Al mismo tiempo, incluso las fortificaciones y fuertes prerrevolucionarios se utilizaron como posiciones de artillería antiaérea, almacenes y puestos de mando. Incluso las fortificaciones más poderosas de Sebastopol y Kronstadt no podían compararse con Vladivostok. En 1941, la fortaleza revivida constaba de más de 150 cañones pesados y cincuenta baterías costeras, así como una gran cantidad de baterías anti-anfibias y puntas de ametralladora. Junto a los campos de minas y la aviación, todo ello formó una barrera infranqueable para la flota japonesa en los accesos marítimos a la ciudad. El poder de la "Fortaleza de Vladivostok" se llama uno de los factores que impidieron que Japón atacara a la Unión Soviética, a pesar de su alianza con la Alemania nazi.
En la primavera de 1945, se instalaron las primeras estaciones de radar de artillería en la fortaleza de Vladivostok, lo que permitió que los cañones dispararan con precisión en la niebla y por la noche. Aunque Vladivostok nunca fue atacado por tropas y flotas enemigas, varios cañones que formaban parte del sistema de defensa de la ciudad todavía participaron en la Segunda Guerra Mundial. En agosto de 1945, la batería No. 250, ubicada en la isla Furugelm, disparó a su máximo alcance contra las posiciones de las tropas japonesas en Corea, apoyando la ofensiva soviética.
El final de la Segunda Guerra Mundial, y luego una nueva era de misiles y armas nucleares, pareció dejar la fortaleza de artillería para siempre en el pasado. En 1950-60, casi toda la artillería, con la excepción de las baterías más potentes, simplemente se desechó. Sin embargo, las fortificaciones tenían que recordarse ya en 1969, después de que las relaciones entre la URSS y China se deterioraran drásticamente y se produjeran verdaderas batallas en la isla Damansky. Comenzaron a preparar urgentemente Vladivostok para la defensa en caso de una ofensiva del ejército chino multimillonario. Entonces, en 1970, se formó VLOR, la región de defensa de Vladivostok, el verdadero sucesor de la fortaleza de Vladivostok.
Las baterías viejas comenzaron a instalar los cañones más modernos, por ejemplo, cañones semiautomáticos de 85 mm, que se suponía que debían destruir las masas atacantes de la infantería china con fuego rápido. En total, en la década de 1970, se restauraron o construyeron más de 20 baterías de artillería "fortaleza" estacionarias en las cercanías de la ciudad. Incluso los viejos tanques pesados IS-2 del período de la Gran Guerra Patria fueron utilizados como fortificaciones de la "Fortaleza de Vladivostok", fueron excavados en el suelo y protegidos con concreto. Tales búnkeres improvisados cubrían, por ejemplo, la carretera Vladivostok-Khabarovsk cerca de la ciudad de Artyom.
Se siguieron construyendo puntos de ametralladora separados en las cercanías de la ciudad incluso en el verano de 1991. Sin embargo, el colapso de la Unión Soviética predeterminó el destino de esta fortaleza. Los últimos disparos de sus cañones navales sonaron en 1992. Luego, durante los ejercicios, la famosa "batería Voroshilov" disparó un proyectil de 470 kg, que se desvió del objetivo en solo 1,5 metros, lo que es solo un indicador excelente incluso para los cohetes modernos.
La historia oficial de la Fortaleza de Vladivostok finalmente terminó el 30 de julio de 1997, cuando el "acorazado subterráneo" ubicado en el territorio de la isla rusa fue finalmente retirado de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa y convertido en museo. Así terminó la historia de la Fortaleza de Vladivostok, que fue el bastión más poderoso de la historia de Rusia. Otro museo se abrió el 30 de octubre de 1996 en Vladivostok en el territorio de la batería de la fortaleza Bezymyannaya, un museo con el mismo nombre "Fortaleza de Vladivostok" se abrió aquí, dedicado a su historia.
Hoy en día, la fortaleza es un monumento único, reconocido como uno de los sitios más interesantes y visitados de Vladivostok. Sus fuertes, baterías costeras, caponeras y otras estructuras se extienden por un vasto territorio alrededor de la ciudad y directamente dentro de sus fronteras. Si se encuentra en Vladivostok, asegúrese de tomarse el tiempo para inspeccionar aquellos objetos que actualmente están disponibles para ser visitados por los turistas, y si le gusta la historia militar, definitivamente se familiarizará con las grandiosas fortificaciones de una de las fortalezas más poderosas. en el mundo.
