En el pasado, varias publicaciones rusas impresas y de Internet han publicado en repetidas ocasiones información sobre las pruebas de aviones de combate de fabricación soviética en los Estados Unidos y la realización de batallas aéreas de prueba con cazas estadounidenses. El tema de la presencia de vehículos blindados, helicópteros de combate, radares y sistemas de misiles antiaéreos producidos en la URSS y Europa del Este está mucho peor cubierto en las fuerzas armadas estadounidenses y en los campos de entrenamiento.
La experiencia de las guerras locales en las décadas de 1960 y 1970 demostró que los ejércitos de los países occidentales no están completamente preparados para el enfrentamiento armado con estados cuyas fuerzas armadas están equipadas con equipos y armas soviéticos y operan de acuerdo con los manuales militares soviéticos. En este sentido, Estados Unidos adoptó el programa OPFOR (Fuerza opositora) en 1980. En el marco de este programa, se preveía la creación de unidades especiales que, durante los ejercicios, debían representar a las fuerzas terrestres de los países del Pacto de Varsovia. Para dar más realismo, las unidades OPFOR vestían uniformes que en apariencia eran similares a los soviéticos y actuaban de acuerdo con las regulaciones de combate del ejército soviético.
Según materiales desclasificados, los primeros tanques soviéticos de producción de posguerra: el PT-76 y el T-54 fueron entregados a los campos de pruebas estadounidenses a finales de los años 60. Al parecer, se trataba de trofeos capturados durante las hostilidades en el sudeste asiático y Oriente Medio. Los vehículos blindados soviéticos suministrados por la Unión Soviética a Vietnam del Norte no impresionaron a los especialistas estadounidenses, quienes señalaron que el anfibio PT-76, que tiene buena maniobrabilidad y movilidad en terrenos accidentados a corta distancia, es vulnerable a balas perforantes de 12,7 mm., y el blindaje frontal del T-54 penetra con confianza con cañones de tanque estadounidenses de 90 y 105 mm. Las vistas y las estaciones de radio instaladas en los tanques soviéticos se consideraron obsoletas y las condiciones de vida eran espartanas. Al mismo tiempo, se señaló que los vehículos blindados soviéticos no requieren tripulaciones altamente capacitadas y se reparan fácilmente. La próxima vez, los estadounidenses tuvieron la oportunidad de familiarizarse con modelos más modernos de equipos y armas después de la derrota de la coalición árabe en la Guerra de Yom Kippur. Los estadounidenses estaban especialmente interesados en las capacidades de combate del T-62, que se convirtió en el primer vehículo blindado del mundo equipado con un cañón de ánima lisa de 115 mm. Además de los tanques T-55 y T-62, Israel recibió el BTR-60, el sistema de misiles antitanque Malyutka, elementos del sistema de defensa aérea S-75 y la estación de radar P-12.
Después de probar el rendimiento de conducción y las armas, los tanques soviéticos capturados se utilizaron en el campo de entrenamiento de Eglin durante las pruebas de las armas de aviación del avión de ataque A-10A Thunderbolt II. Un T-62 recibió proyectiles con núcleos de uranio de un cañón de aviación GAU-8 / A de 30 mm. Otro tanque con un motor en funcionamiento recibió un impacto directo de un misil aire-tierra AGM-65 Maverick con un cabezal de retorno térmico.
En principio, los israelíes estaban dispuestos a proporcionar a las unidades estadounidenses que representaban a los "malos" en los ejercicios la cantidad necesaria de vehículos blindados a cambio del suministro de armas. Sin embargo, los estadounidenses no estaban preparados para operar tanques de fabricación soviética y vehículos de combate de infantería en las condiciones cotidianas. Además de la reconversión del personal, era necesario solucionar el problema del suministro de consumibles y repuestos. Como resultado, se abandonó el uso a gran escala de vehículos blindados pesados de fabricación soviética en la primera etapa, utilizando vehículos de reconocimiento limitado BDRM-2, vehículos blindados de transporte de personal BTR-60PB y tanques anfibios PT-76 en maniobras.
Tras la conclusión del Acuerdo de Camp David y la firma de un tratado de paz entre Egipto e Israel, comenzó el acercamiento entre Egipto y Estados Unidos. A cambio de asistencia militar y económica, Anwar Sadat autorizó el suministro de equipo militar recibido de la URSS a Estados Unidos. Entre otras cosas, un vehículo de combate de infantería BMP-1, equipado con un lanzador de cañones de ánima lisa de 73 mm y un ATGM Malyutka, fue a los Estados Unidos.
Un estudio detallado del BMP-1 soviético llevó al hecho de que los estadounidenses instalaron un cañón Bushmaster M242 de 25 mm en el M2 Bradley BMP, que se estaba creando en los Estados Unidos en ese momento, perforando la protección frontal del vehículo soviético., y aumentó el nivel de protección en la proyección frontal debido al uso de blindaje espaciado.
El 32º Regimiento de Fusileros Motorizados de la Guardia, formado sobre la base de la 177ª Brigada Blindada en el Centro de Entrenamiento del Ejército de los EE. UU. - Fort Irwin en California, fue la primera unidad estadounidense importante a la que se le asignó la responsabilidad de jugar con los Rojos durante las maniobras. Pero dado que la operación diaria de los vehículos blindados de fabricación soviética estaba asociada con una serie de problemas y era necesario garantizar la realización de ejercicios con la participación de grandes unidades, se decidió utilizar equipos estadounidenses "de reposición", bien dominados. por las tropas.
A finales de los años 70, el ejército estadounidense tenía un gran excedente de tanques aerotransportados anfibios ligeros M551 General Sheridan. Este vehículo ha estado en servicio con unidades de reconocimiento y aerotransportadas estadounidenses desde 1966. El tanque estaba armado con un lanzador de armas de 152 mm de cañón corto, desde el cual era posible disparar proyectiles de fragmentación altamente explosivos y un MGM-51 Shillelagh ATGM. Sin embargo, la experiencia de operación y uso de combate de los tanques Sheridan reveló muchas deficiencias, y aproximadamente 10 años después de su puesta en servicio, comenzaron a retirarse de las unidades de línea y transferirse al almacenamiento. Para 1980, más de 1000 tanques ligeros se habían acumulado en los almacenes, algunos de los cuales se decidió utilizar para crear VISMOD (inglés visualmente modificado: equipo militar visualmente modificado para simular las fuerzas enemigas).
Como resultado, nacieron varias docenas de imitaciones de aspecto futurista de las armas autopropulsadas soviéticas T-72, BMP-1, ZSU-23-4 Shilka y Gvozdika. A pesar de la apariencia extraña y a veces fea, los sheridanos convertidos fueron utilizados activamente durante las maniobras llevadas a cabo en el desierto de Mojave, hasta el agotamiento total del recurso a mediados de los años 90. Según datos estadounidenses, una parte importante de los tanques ligeros modificados contaba con equipos láser, que permitían simular el fuego de cañones y ametralladoras.
Además de los Sheridans, se rediseñaron varios vehículos de tracción total HMMWV, que intentaron dar los contornos de los vehículos blindados de patrulla y reconocimiento soviéticos. Sin embargo, resultó incluso peor que con la recreación de la apariencia externa de los vehículos blindados soviéticos con orugas.
A medida que se agotaron los recursos y se desmantelaron los tanques ligeros M551, se utilizaron otros vehículos blindados de fabricación estadounidense. En particular, se creó al menos un VISMOD que imita al ZSU-23-4 "Shilka" sobre la base del obús M-109 de 155 mm.
Desde mediados de los 90, los vehículos blindados de transporte de personal M113 y los vehículos de combate de infantería M2 Bradley comenzaron a "maquillarse" masivamente para participar en las maniobras. Como parte del 11º Regimiento de Caballería Blindada, estacionado en Fort Irvine, un batallón estaba completamente equipado con vehículos "visualmente similares" que representaban T-72 y BMP-2. En 1998, los nuevos VISMOD reemplazaron por completo a todos los vehículos basados en los tanques M551 General Sheridan.
Se utilizaron principalmente fibra de vidrio y epoxi para crear VISMOD, lo que permitió reducir costos y restaurar rápidamente la apariencia en caso de daño durante las maniobras. Además, los vehículos que participan en los ejercicios para los "rojos" recibieron un conjunto de simuladores de disparo láser, sensores para fijar la radiación láser y dispositivos pirotécnicos que reproducen el disparo de armas y efectos visuales cuando se golpean vehículos blindados. Esto permitió implementar varios escenarios de los ejercicios y acercar la situación al combate.
Los vehículos creados sobre la base del M551, M109 y M113, por supuesto, diferían externamente de los vehículos blindados estadounidenses utilizados por las unidades de línea, pero aún no tenían mucho en común con los tanques soviéticos y los vehículos de combate de infantería. Lo más parecido a la apariencia del BMP-2 fue una "muestra visualmente similar", creada sobre la base del BMP "Bradley". Puede distinguir visualmente estos autos del prototipo soviético por su silueta más alta. De lo contrario, gracias a la parte frontal nervada, las pantallas laterales y una torreta modificada, fue posible lograr una alta similitud visual.
Los años noventa del siglo pasado se convirtieron en una "época dorada" para los expertos estadounidenses en cuanto al estudio del equipo y las armas de un enemigo potencial. Después de la liquidación de la Organización del Pacto de Varsovia y el colapso de la Unión Soviética, Estados Unidos tuvo oportunidades sin precedentes para conocer en detalle varias muestras de la producción soviética. A finales de los 80, los estadounidenses ni siquiera podían imaginar que en unos años tendrían a su disposición los más modernos vehículos blindados, cazas, sistemas de defensa aérea y comunicaciones soviéticos. Los países que anteriormente estaban en la esfera de influencia de la URSS, que buscaban ganarse el favor de los vencedores de la Guerra Fría, Estados Unidos, competían entre sí a toda prisa por compartir secretos militares y tecnológicos. Sin embargo, las autoridades de la "nueva Rusia" a este respecto no diferían mucho de los gobiernos de los países que anteriormente formaban parte de la Organización del Pacto de Varsovia y de las ex repúblicas soviéticas. El tanque T-80U con motor de turbina de gas despertó un interés particular en la OTAN. A diferencia del T-72, este vehículo no se suministró a los aliados de ATS. En 1992, a través de la organización rusa Spetsvneshtekhnika, Gran Bretaña por $ 10.7 millones compró un sistema de misiles de defensa aérea T-80U y un Tunguska con municiones y un conjunto de consumibles. En el mismo año, los británicos trasladaron estas máquinas a Estados Unidos. En 1994, se vendieron cuatro T-80U a Marruecos, pero pronto resultó que estos tanques no llegaron a las costas del norte de África y terminaron en los campos de entrenamiento estadounidenses.
Desde 1996, se han suministrado tanques T-80 a Chipre, Egipto y la República de Corea. Por lo tanto, las fuerzas armadas de Corea del Sur recibieron 80 T-80U y T-80UK con cámaras termográficas "Agava-2" y complejos para contrarrestar los sistemas de guía de misiles antitanques "Shtora".
También a disposición del ejército surcoreano hay 70 BMP-3 y 33 BTR-80A. Los vehículos de combate de fabricación rusa se han utilizado repetidamente durante los ejercicios militares conjuntos de Corea del Sur y Estados Unidos.
El acceso a los vehículos blindados rusos más modernos permitió no solo estudiar en detalle las muestras de interés y elaborar contramedidas, sino también equipar a las unidades "agresoras" que actuaban para el enemigo en los ejercicios en la medida necesaria. El funcionamiento del equipo militar soviético y ruso se vio facilitado en gran medida por el hecho de que los estadounidenses también tenían la documentación técnica necesaria y las piezas de repuesto a su disposición.
Además del Ejército de los EE. UU., Los vehículos blindados soviéticos comenzaron a ser utilizados en ejercicios por la Infantería de Marina, ya que los Marines de EE. UU., Que son fuerzas de "reacción rápida" en conflictos locales, tenían un riesgo mucho mayor de colisión con un enemigo equipado con armas soviéticas. armas que las Fuerzas Terrestres. Los tanques T-72 del antiguo ejército de la RDA, producción polaca y checa, así como capturados en Irak, aparecieron en los campos de entrenamiento de Fort Stewart y China Lake.
Los tanques T-72, BMP-1 y BMP-2 son operados permanentemente en el 3er batallón de asalto anfibio de la 1ra División del USMC, estacionado en Camp Pendleton, California. Los vehículos blindados capturados en Irak están disponibles en más de los estados y se utilizan en el campo de entrenamiento en el lugar del despliegue permanente. Mantenerlo en funcionamiento lo llevan a cabo los servicios de reparación de la división.
Además del T-72, BMP-1 y BMP-2, las unidades "agresoras" del Ejército de los EE. UU. Y la Infantería de Marina tienen un número notable de tractores MT-LB con armadura ligera. Debido a sus buenas características de conducción y alta facilidad de mantenimiento, este tractor de orugas ligeramente blindado es incluso más popular en las fuerzas armadas estadounidenses que los tanques soviéticos, los vehículos de combate de infantería y los vehículos blindados de transporte de personal.
Debe hacerse una mención especial a los sistemas de misiles tácticos-operacionales y tácticos soviéticos, que los estadounidenses encontraron por primera vez en condiciones de combate en 1991 durante la campaña anti-iraquí. Los medios estadounidenses pasan por alto el tema de las pruebas en los EE. UU. Con el 9K72 Elbrus OTRK con el misil 8K-14 (R-17). Se sabe que en el pasado se probaron varios sistemas antimisiles en "simuladores" de misiles R-17. Sin embargo, hay "Elbrus" en los sitios de prueba estadounidenses, como lo demuestran irrefutablemente las imágenes de satélite publicadas en el dominio público. En los años 70-80, el Elbrus OTRK, conocido en el oeste como Scud B, se suministró ampliamente a los aliados de la URSS y se utilizó en varios conflictos regionales.
Para reemplazar el "Scud" con un cohete de propulsor líquido en la URSS, el OTRK 9K79 "Tochka" se creó con un cohete de propulsor sólido en un chasis flotante de tres ejes. Antes del colapso del bloque del Este, estos complejos fueron entregados a Bulgaria, Polonia y Checoslovaquia, y también fueron a las "repúblicas independientes" durante la división de la propiedad militar soviética. No hay duda de que los estadounidenses han estudiado a fondo este sistema de misiles bastante moderno, incluso para los estándares actuales.
Si el entrenamiento de los cálculos de las unidades de defensa aérea del ejército pudiera llevarse a cabo sin problemas en aviones de la aviación táctica y basada en portaaviones estadounidense, que, al volar a bajas altitudes, en sus características de maniobrabilidad, la firma térmica y de radar prácticamente no difería de la MiG y Su soviéticos, luego con la reproducción de los helicópteros de ataque Mi-24 y los helicópteros de combate de transporte Mi-8, el asunto fue mucho más complicado.
Al principio, se utilizaron varios helicópteros JUH-1H convertidos de Bell UH-1H Iroquois para simular el Mi-8. El helicóptero llevaba un camuflaje atípico para la aviación del ejército estadounidense, y su morro fue modificado. A fines de la década de 1980, se colocaron equipos láser en las torres de los Iroquois modificados, simulando el uso de armas de aviones, y en los vehículos blindados que participaban en los ejercicios, se instalaron sensores, junto con dispositivos pirotécnicos, que se activaron en caso de un "golpe" en un tanque o BMP.
A juzgar por la datación de las fotografías tomadas en las bases aéreas de Edwards y China Lake, que se encuentran en las inmediaciones del centro de entrenamiento de Fort Irvine, en el siglo XXI se utilizaron algunos helicópteros JUH-1H.
Los "iroqueses" disfrazados se utilizaron con bastante éxito para entrenar tripulaciones de vehículos blindados y las tripulaciones antiaéreas de los sistemas móviles de defensa aérea del ejército "Chaparel-Vulcan" y "Evanger" que los protegían. Sin embargo, el mando de las Fuerzas Terrestres quería tener un helicóptero visualmente similar al Mi-24 soviético, que los estadounidenses calificaron muy bien. Para ello, a mediados de la década de los 80, se firmó un contrato con Orlando Helicopter Airways para el desarrollo de un objetivo de helicóptero radiocontrolado, exteriormente similar al Mi-24, al que podría dispararse con proyectiles y misiles militares. Para la conversión se utilizaron helicópteros Sikorsky S-55 Chickasaw, sacados del almacén en Davis-Montan. Durante la conversión del anticuado helicóptero con motor de pistón, que originalmente tenía un diseño similar al Mi-4, la apariencia cambió radicalmente.
El helicóptero controlado por radio, designado QS-55, fue provisto con el máximo parecido externo al Mi-24P. En el lado de estribor del helicóptero, se instaló un maniquí de un cañón GSh-30K de 30 mm, y una afluencia apareció debajo, recreando la "barba" del sistema de vigilancia y avistamiento. En los primeros QS-55 convertidos, los maniquíes se colocaron en cabinas falsas para aumentar la confiabilidad. Para transportar el helicóptero por sí solo al lugar de uso, se mantuvieron los controles estándar, pero la vista desde la cabina empeoró mucho.
Según fuentes estadounidenses, Orlando Helicopter Airways había convertido 15 QS-55 en total hasta 1990, la mayoría de los cuales fueron disparados al aire en el transcurso de varios años durante el entrenamiento de combate de las tripulaciones de defensa aérea y las tripulaciones de los helicópteros de combate AN-64 Apache.. Dos helicópteros QS-55 perdidos en accidentes de vuelo. Posteriormente, los estadounidenses utilizaron modelos 10 veces más pequeños controlados por radio de helicópteros de ataque Mi-24 en el entrenamiento de la tripulación antiaérea, lo que resultó ser significativamente más barato que convertir vehículos tomados de la base de almacenamiento en objetivos.
Además de los objetivos radiocontrolados en el ejército estadounidense en los años 80 y 90, se utilizaron los helicópteros anfibios Sikorsky SH-3 Sea King y el francés Aérospatiale SA 330 Puma, convertido en VISMOD por los especialistas de Total Helicopter Company, para designar el Mi-24. Posteriormente, estos coches protagonizaron las películas "Red Scorpion" y "Rambo 3".
Los estadounidenses lograron estudiar de cerca el Mi-25 (versión de exportación del Mi-25D) en la segunda mitad de los años 80, luego de que un helicóptero de la Fuerza Aérea Libia realizara un aterrizaje de emergencia en Chad en una zona controlada por la Legión Extranjera Francesa. El helicóptero de combate fue desmontado, entregado al aeródromo y evacuado por un avión de transporte militar. Luego, los especialistas estadounidenses no pudieron restaurar y capturar por completo los datos de vuelo del Mi-25. Sin embargo, tuvieron la oportunidad de evaluar la seguridad, las características de los equipos y armas de vigilancia y avistamiento. En 1991, varios Mi-25 iraquíes fueron capturados durante la Operación Tormenta del Desierto.
Después de desmantelar el rotor principal y de cola, los helicópteros iraquíes fueron evacuados por helicópteros de transporte militar pesado estadounidenses Boeing CH-47 Chinooк. Sin embargo, los Mi-25 capturados en 1991 durante la Guerra del Golfo estaban en malas condiciones técnicas y no podían dar una imagen completa de sus capacidades.
Sin embargo, ningún trofeo de guerra podría compararse con las oportunidades que se abrieron después de la caída del sistema comunista en Europa del Este. En primer lugar, los estadounidenses tenían a su disposición el equipo y las armas del antiguo Ejército Popular de la RDA, y una parte significativa de los "cocodrilos" de Alemania Oriental terminaron en campos de entrenamiento y centros de investigación estadounidenses. Junto con varios helicópteros Mi-8 y Mi-24, se envió a Estados Unidos un conjunto de documentación técnica y repuestos. Después de eso, desapareció la necesidad de helicópteros "visualmente similares" al Mi-24 en las fuerzas armadas estadounidenses.
El escuadrón, equipado con helicópteros de fabricación soviética, se desplegó en la base militar de Fort Bliss en Texas en 2006. Los helicópteros Mi-24 participaron en la organización del proceso de entrenamiento de la 1ª división blindada y de las unidades antiaéreas desplegadas en la zona, así como en las "maniobras conjuntas" con las Super Cobras y Apaches estadounidenses.
Como saben, los sistemas de misiles antiaéreos soviéticos en los años 60-70 tuvieron un impacto significativo en el curso de las hostilidades en el sudeste asiático en el Medio Oriente. Es por eso que los estadounidenses durante la Guerra Fría prestaron gran atención a entrenar a sus pilotos para evadir misiles antiaéreos y desarrollar estaciones de interferencia electrónica. En los campos de entrenamiento ubicados en las cercanías de grandes bases aéreas estadounidenses, aparecieron diseños de sistemas de defensa aérea soviéticos, así como simuladores del funcionamiento de estaciones de guía y radares. Tradicionalmente, se prestó especial atención a contrarrestar los complejos de rango medio generalizados de la familia C-75.
Sin embargo, el C-75 tenía capacidades limitadas para derrotar a los objetivos a baja altitud y maniobrar con grandes sobrecargas.a este respecto, los sistemas de defensa aérea S-125 y Kvadrat representaban una amenaza mucho mayor para la aviación táctica y de portaaviones estadounidense. Aparentemente, como en el caso del caza MiG-23, los estadounidenses tuvieron la oportunidad de familiarizarse con los complejos militares móviles y de baja altitud soviéticos en la primera mitad de los años 80, después del comienzo de una estrecha cooperación técnico-militar entre los Estados Unidos. Estados y Egipto. Además, en 1986, los franceses lograron capturar la "Plaza" libia en Chad.
Los especialistas estadounidenses estaban especialmente interesados en las características de las estaciones de guía y los modos de funcionamiento de los fusibles de radio para misiles antiaéreos. Un estudio exhaustivo de estos parámetros hizo posible crear una serie de estaciones de interferencia bastante efectivas suspendidas en aviones de combate en una versión de contenedor.
En 1991, el sistema de defensa aérea autopropulsado de corto alcance Osa-AK apareció en el campo de entrenamiento de White Sands en Nuevo México. Se desconoce de dónde se entregó y en qué estado técnico.
Después de la unificación de Alemania, los sistemas de defensa aérea heredados de la RDA se convirtieron en objeto de la atención de los expertos occidentales. En la segunda mitad de 1992, dos sistemas de defensa aérea alemanes Osa-AKM con misiles militares, un vehículo de carga y transporte y un conjunto de documentación técnica fueron entregados a la base aérea de Eglin por aviones de transporte militar. Junto con los sistemas móviles de misiles antiaéreos, llegaron las tripulaciones alemanas. Según la información divulgada al público, las pruebas de campo con lanzamientos reales contra objetivos aéreos en Florida duraron más de dos meses, y varios objetivos aéreos fueron derribados durante el tiroteo.
Siguiendo los sistemas de defensa aérea alemanes "Osa" de los países de Europa del Este que formaban parte del Pacto de Varsovia, se entregaron sistemas antiaéreos: C-75M3, C-125M1, "Krug", "Kvadrat", "Strela-10 "y" Strela-1 ", ZSU -23-4, así como MANPADS" Strela-3 "e" Igla-1 ".
Todos ellos fueron probados en sitios de prueba en Nevada, Nuevo México y Florida. Asimismo, los estadounidenses estaban muy interesados en las características de los radares soviéticos en cuanto a la posibilidad de detectar aeronaves a bajas altitudes y fabricados utilizando tecnología de baja firma de radar. Los radares de vigilancia P-15, P-18, P-19, P-37, P-40 y 35D6 se probaron en vuelos reales en los años 90 en Estados Unidos. El estudio de la electrónica de los sistemas y radares de defensa aérea soviéticos fue realizado por especialistas del laboratorio del Ministerio de Defensa de Estados Unidos en el Arsenal de Redstone en Huntsville (Alabama).
Antes de la liquidación del Pacto de Varsovia, la Unión Soviética logró suministrar sistemas de misiles antiaéreos S-300PMU (versión de exportación del S-300PS) a Checoslovaquia y Bulgaria, y los expertos de los países de la OTAN tuvieron la oportunidad de familiarizarse con ellos. Pero el liderazgo de estos países se negó a proporcionar sistemas de defensa aérea que fueran modernos para aquellos tiempos a los sitios de prueba estadounidenses. Como resultado, los estadounidenses compraron por separado a Rusia, Bielorrusia y Kazajstán elementos de los sistemas de misiles antiaéreos S-300P y S-300V, así como el radar 35D6, que formaba parte del sistema de defensa aérea de regimiento S-300PS. Al principio, el equipo de radar se probó a fondo en el sitio de prueba de Tonopah en Nevada, y luego se utilizó durante varios ejercicios de aviación militar de la Fuerza Aérea, la Armada y el USMC.
Según información publicada en fuentes abiertas, en 2008, en el campo de entrenamiento de Eglin, se vieron la estación de detección de blancos Kupol y el lanzador de fuego autopropulsado, que forman parte del sistema de misiles de defensa aérea Buk-M1. Se desconoce desde qué país se entregaron estos vehículos de combate a los Estados Unidos. Los posibles importadores son: Grecia, Georgia, Ucrania y Finlandia.
Se ha recogido una gran colección de una amplia variedad de equipos y armas militares soviéticos y rusos en campos de pruebas, laboratorios de investigación y centros de pruebas estadounidenses. El sitio de almacenamiento más grande para vehículos blindados, sistemas de artillería y armas de defensa aérea de un enemigo potencial en los Estados Unidos es la parte sureste del campo de entrenamiento de Eglin en Florida.
Sobre la base del almacenamiento, además de las instalaciones de artillería, múltiples sistemas de lanzamiento de cohetes, tanques, vehículos blindados de transporte de personal y vehículos de combate de infantería, hay elementos de sistemas de misiles antiaéreos S-75 y S-125 de diversas modificaciones, aire militar móvil sistemas de defensa "Strela-1", Strela-10 "," Wasp "," Circle "y" Kvadrat ", ZSU-23-4" Shilka "y ZRPK" Tunguska ", elementos del sistema de misiles antiaéreos S-300PS, radares P-18, P-19, P-37 y P-40 …
Como ya se mencionó, los estadounidenses desde el principio mostraron un gran interés en los radares soviéticos, las estaciones de guía de misiles antiaéreos y la designación de objetivos de artillería antiaérea. La razón principal de este interés fue el deseo de acceder a las características del rango de detección, inmunidad al ruido, frecuencias de operación y modos de combate. Sabiendo todo esto, fue posible crear equipos de interferencia diseñados para suprimir radares de vigilancia, estaciones de guía de armas y sistemas de misiles de defensa aérea. Y también para emitir recomendaciones a los pilotos de aviación de largo alcance, tácticos y basados en portaaviones que participan en ataques aéreos contra países que tienen sistemas de defensa aérea soviéticos y rusos.
En la primera etapa, los pilotos estadounidenses se entrenaron con radares reales y estaciones de guía de complejos antiaéreos de fabricación soviética. Sin embargo, los especialistas estadounidenses pronto encontraron dificultades para mantener en funcionamiento el equipo construido en la URSS. Los lectores que sirvieron en las Fuerzas de Defensa Aérea de la URSS probablemente recordarán lo laborioso que fue el mantenimiento de rutina de los sistemas de misiles antiaéreos de primera generación, radares y radioaltímetros. Como saben, los equipos fabricados con un uso extensivo de elementos de electrovacío requieren una atención constante: puesta a punto, ajuste y calentamiento. Los radares, las estaciones de orientación y de iluminación de blancos se equiparon con repuestos con una impresionante oferta de tubos electrónicos, ya que rápidamente pierden sus características durante el funcionamiento y en realidad son consumibles. Además de comprar piezas de repuesto, los estadounidenses necesitaban traducir montañas de literatura técnica o atraer a especialistas extranjeros que habían trabajado anteriormente en tecnología soviética, lo cual era indeseable, ya que podría conducir a la filtración de información confidencial. En este sentido, en la primera etapa, se decidió transferir parcialmente las estaciones de guía de misiles antiaéreos de fabricación soviética existentes a una nueva base de elementos de estado sólido, manteniendo las frecuencias de operación y los modos de combate. La tarea se vio facilitada por el hecho de que el equipo de radio existente no estaba destinado a lanzamientos reales de misiles antiaéreos, sino que tenía que utilizarse en el proceso de entrenamiento de combate de pilotos estadounidenses.
Especialistas de la empresa AHNTECH, que tiene vínculos de larga data con el Pentágono, basados en la estación de guía de misiles SNR-75, crearon una instalación que, además de los modos de combate del sistema de defensa aérea S-75, es capaz de reproducir otras amenazas.
Al mismo tiempo, debido a los cambios realizados en la ubicación de las antenas, la apariencia de la estación de guía ha cambiado significativamente. Gracias al uso de la base de elementos modernos, los costos operativos para el mantenimiento de equipos electrónicos han disminuido significativamente y la propia estación ha recibido nuevas oportunidades en términos de imitar otros sistemas de defensa aérea soviéticos. Existe información de que también se perfeccionó al menos una estación de guía SNR-125 del sistema de misiles antiaéreos de baja altitud S-125.
Hace unos 10 años, los simuladores universales remolcados, conocidos como ARTS-V1 (Advanced Radar Threat System - Variante 1 - una versión avanzada del sistema de la amenaza de radar, variante 1), aparecieron en los rangos de prueba estadounidenses. El equipo colocado en plataformas remolcadas, desarrollado por Northrop Grumman, emite radiación de radar que repite la operación de combate de los sistemas de defensa aérea de medio y corto alcance: S-75, S-125, Osa, Tor, Kub y Buk.
El equipo incluye sus propias instalaciones ópticas y de radar capaces de detectar y rastrear aeronaves de forma independiente. En total, el Departamento de Defensa de EE. UU. Compró 23 conjuntos de equipos con un costo total de $ 75 millones, lo que permite su uso durante ejercicios no solo en territorio estadounidense, sino también en el extranjero.
Según información difundida por Lockheed Martin, esta empresa ha recibido un contrato por valor de 108 millones de dólares para el suministro de 20 conjuntos móviles de equipos ARTS-V2, que deberían reproducir la radiación de los sistemas de misiles antiaéreos de largo alcance. Aunque no se revela el tipo de sistema de defensa aérea, parece que estamos hablando de sistemas de defensa aérea de largo alcance como el S-300P, S-300V, S-400 y el HQ-9 chino. Según fuentes estadounidenses, actualmente se está investigando la creación de ARTS-V3, pero hasta el momento no hay información confiable sobre este equipo.
Debo decir que esta no es la primera experiencia de Lockheed Martin en el desarrollo de simuladores electrónicos de sistemas de defensa aérea. A finales de los 90, los especialistas de la compañía, comisionados por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, crearon el equipo estacionario Smokie SAM, que reproduce la operación de combate del sistema autopropulsado de reconocimiento y guía "Kub" y simula el lanzamiento de misiles antiaéreos con la ayuda de dispositivos pirotécnicos.
Este equipo todavía está en funcionamiento y opera en el campo de combate electrónico Tolicha Peak, ubicado en las cercanías de la base de la fuerza aérea Nellis en Nevada.
En 2005, ESCO Technologies creó el simulador de radar AN / VPQ-1 TRTG, que reproduce el funcionamiento de los sistemas de defensa aérea Kub, Osa y ZSU-23-4. El equipo suficientemente compacto se coloca en el chasis de una camioneta todo terreno, lo que permite que se transfiera rápidamente al sitio de ejercicio. La estación tiene tres transmisores que operan a diferentes frecuencias, que son controlados por medios informáticos modernos.
El simulador de radar se utiliza en conjunto con los misiles no guiados GTR-18 Smokey, que simulan visualmente el lanzamiento de un sistema de defensa antimisiles, lo que a su vez permite acercar la situación en los ejercicios lo más posible a la real. Actualmente, los kits móviles AN / VPQ-1 TRTG se están utilizando en sitios de prueba en EE. UU. Y Alemania.
Sin embargo, con la creación simultánea de imitadores de radar, los expertos estadounidenses no abandonan sus intentos de hacerse con los modernos sistemas de defensa aérea, que están en servicio en Rusia y países que potencialmente podrían estar entre los oponentes de Estados Unidos. Más recientemente, apareció información de que el Departamento de Defensa de EE. UU. Compró otro radar de modo de combate de tres coordenadas 36D6M1-1 en Ucrania. El radar que opera en el rango de decímetros es capaz de detectar objetivos aéreos con alta precisión en un rango de hasta 360 km y se considera uno de los mejores de su clase. Esta estación, que lidera su ascendencia desde el radar ST-68, fue producida por la asociación de producción de Zaporozhye "Iskra". Los radares de esta familia se adjuntaron a los regimientos de misiles antiaéreos S-300P. Después del colapso de la URSS, los radares 36D6 producidos en Ucrania se exportaron ampliamente, incluso a Rusia.
Hace diez años, los estadounidenses ya compraron un radar 36D6M-1. Luego, varios expertos occidentales explicaron esto por el hecho de que estaciones similares, después de la entrega del S-300PMU-2, pueden aparecer en Irán, y en este sentido, es necesario probarlo para desarrollar contramedidas. Según información publicada en los medios estadounidenses, el radar comprado a Ucrania se utilizó durante las pruebas de nuevos misiles de crucero y el caza F-35, así como durante los ejercicios aéreos en la base de Nellis. Los estadounidenses estaban interesados principalmente en la posibilidad de contrarrestar y camuflar el equipo de radar que trabaja en conjunto con el sistema de defensa aérea S-300P. Aún no se sabe en qué pruebas en los campos de pruebas estadounidenses se utilizará el radar 36D6M1-1 recién adquirido. Sin embargo, no hay duda de que esta estación no estará inactiva.
