La llegada al poder de M. Saakashvili estuvo marcada por el aumento de los sentimientos nacionalistas en Georgia. La política ya poco amistosa hacia Rusia se ha vuelto abiertamente hostil. Queriendo pasar a la historia como "estadista" y "recolector de tierras", M. Saakashvili desató la histeria en los medios de comunicación sobre las supuestas "intenciones agresivas del vecino del norte" y "la devolución de los territorios primordiales georgianos".
La guerra de la información estuvo acompañada de preparativos militares sin precedentes. El presupuesto militar se incrementó varias veces, el ejército comenzó a transferirse por contrato y se iniciaron compras a gran escala de armas y equipo militar en el extranjero. Los socios más importantes en el suministro de armas fueron Ucrania e Israel.
Estados Unidos proporcionó una importante asistencia militar gratuita para equipar al ejército georgiano con modernos equipos de comunicaciones, armas pequeñas y helicópteros. Y también en la formación de personal. Los estados de Europa del Este también participaron en la actualización y fortalecimiento del sistema de defensa aérea de Georgia.
La situación en la zona de presencia de las fuerzas de mantenimiento de la paz rusas comenzó a intensificarse mucho antes de la transición a la etapa de un conflicto a gran escala.
Los bombardeos y provocaciones regulares fueron acompañados de vuelos de reconocimiento sobre el territorio de Osetia del Sur y Abjasia, un UAV Hermes-450 de fabricación israelí.
En el período hasta junio de 2008, se recibieron cinco Hermes-450 de Israel, dos vehículos fueron derribados por combatientes rusos.
Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Georgia antes de la Guerra de Osetia
A principios de agosto de 2008, el personal de la Fuerza Aérea de Georgia era de 1.813 personas. La principal fuerza de ataque consistió en 12 aviones de ataque Su-25 (de los cuales 10 estaban en versiones monoplaza y dos en versiones de entrenamiento de combate biplaza).
La mayoría de ellos fueron recolectados de la reserva soviética en la planta de Tbilisi "Tbilaviamsheni", el resto se compró en Macedonia, que a su vez los adquirió en Ucrania.
Desde 2001, los aviones de ataque georgianos (según diversas fuentes, de 6 a 10 piezas) han sido modernizados por la empresa israelí "Elbit Systems" con un reemplazo completo de los equipos electrónicos a bordo.
La aeronave actualizada recibió el índice Su-25KM y el nombre Scorpion. Sin embargo, los propios georgianos los llaman "Mimino" pero no en honor al personaje de la famosa comedia, simplemente "mimino" en georgiano significa "halcón".
Además, había varios vehículos de transporte militar An-24, An-32 y An-72, 12 aviones de entrenamiento de combate checoslovacos L-39 "Albatros" (seis de ellos también son ex ucranianos) y nueve antiguos aviones de entrenamiento de combate L-29 ". Delfín".
La flota de helicópteros estaba representada por un Mi-35, tres Mi-24P, cuatro Mi-24V (la mayoría de los helicópteros de ataque de la familia Mi-24 se recibieron de Ucrania), dos Mi-14, dieciséis Mi-8, seis American Bell- 212, el mismo número UH-1H "Iroquois" y dos Mi-2.
Fuerza Aérea de Georgia Mi-24
La ubicación principal de la Fuerza Aérea de Georgia fue la base aérea de Marneuli con una infraestructura desarrollada, heredada por los georgianos desde la época soviética. Allí se encontraban permanentemente aviones de ataque Su-25 y vehículos de entrenamiento de combate. Los helicópteros tenían su base en parte en el aeródromo de Novo-Alekseevka cerca de Tbilisi y en parte en Senaki.
Las bases aéreas militares de Georgia cuentan con refugios para aviones de hormigón armado fuertes y bien protegidos. Sin embargo, fueron construidos en los años 60-70 del siglo pasado y fueron diseñados para las dimensiones de los vehículos de combate de esa época, como el MiG-21, Su-7, Su-17, MiG-23 y MiG-27., con los tres últimos solo cabían en ellos con las alas plegadas.
El Su-25 se puede "meter" en un refugio de este tipo solo desacoplando sus consolas de alas. Por lo tanto, "mimino" y "grajos" georgianos permanecían constantemente al aire libre, y los "delfines" y "albatros" de adiestramiento relativamente pequeños se mantenían en refugios.
Después del colapso de la URSS, Georgia obtuvo los sistemas de defensa aérea estacionarios S-75 y S-125, que estaban en posiciones en la región de Tbilisi. Pero cuando comenzó el conflicto, debido a la falta de un mantenimiento adecuado, todos eran incapaces de combatir. Posteriormente, los informes repetidos en los medios de comunicación sobre la presencia en Georgia de los antiguos sistemas de defensa aérea de largo alcance de Ucrania S-200 resultaron ser falsos. Sin embargo, esto no es sorprendente: no tenía sentido comprar un sistema antiaéreo de combustible líquido obviamente obsoleto, engorroso, inmóvil y difícil de operar.
Poco antes del inicio del conflicto entre Georgia y Osetia, se formó y entró en funcionamiento una división separada de misiles antiaéreos (OZRDN), que consta de tres sistemas de misiles antiaéreos 9K37M1 Buk-M1 mucho más modernos recibidos en junio de 2007 de Ucrania. Cada complejo incluía cuatro unidades de disparo autopropulsadas (SPU) con cuatro misiles cada una. Fue esta división móvil la que participó más activamente en las hostilidades.
La segunda división de los Buks nunca se formó. El material y el stock de misiles para él llegaron desde Ucrania en el ferry "Heroes of Plevna" el 12 de junio de 2008, pero los georgianos no lograron entrenar los cálculos y poner la división en operación. Posteriormente fue capturado por paracaidistas rusos.
La defensa aérea militar consistía en dos baterías del sistema de defensa aérea 9KZZM2 "Osa-AK" y una batería del sistema de misiles de defensa aérea 9KZZMZ "Osa-AKM". Un total de 12 vehículos de combate con seis misiles en cada uno, sin embargo, no se sabe cuántos de ellos estaban listos para el combate. Hubo información de que los georgianos habían desmantelado parte de las "O" por partes.
SAM "OSA-AKM"
Además, los georgianos tenían varios cañones antiaéreos S-60 de 57 mm, 15 ZSU-23-4 "Shilka" de 23 mm, unas 20 instalaciones de ZU-23 en varios chasis autopropulsados, 30 MANPADS "Thunder "y alrededor de 100 misiles para ellos (la versión polaca de los MANPADS 9K310 Igla-1 soviéticos), así como varias docenas de MANPADS 9K32M Strela-2M. El "saber hacer" georgiano estaba equipando a las tripulaciones de MANPADS con vehículos todo terreno, lo que aumentó significativamente su movilidad y permitió cambiar rápidamente las posiciones de disparo.
Por último, hay denuncias de la adquisición por Georgia en 2008 de una batería del nuevo sistema israelí de defensa aérea de corto alcance Spyder-SR. El sistema de defensa aérea Rafael Spyder-SR utiliza misiles aire-aire Python 5 y Derby como misiles antiaéreos. No hay confirmación oficial de ninguna entrega del complejo Spyder-SR a Georgia, pero la revista Jane's Missiles & Rockets en julio de 2008, citando una declaración de un representante de Rafael, informó que “el complejo Spyder-SR fue ordenado por dos clientes extranjeros, uno de los cuales suministró el SAM en alerta ".
PU SAM "Araña"
Las autoridades israelíes aún no han reconocido oficialmente la venta de "arañas" a Georgia, y el liderazgo georgiano a nivel oficial no reacciona de ninguna manera a los informes de prensa sobre su uso en el conflicto entre Georgia y Osetia. Sin embargo, hay información sobre la parte principal del misil "Python" que se encuentra en la zona de batalla.
El componente de radar de la defensa aérea georgiana consistía en radares de los tipos: 36D6, P-37, 5N87, P-18, 19Zh6, PRV-9, -11, -13, ASR-12, así como varios radares de fabricación francesa en las áreas de POTI, KOPITNARI, GORI, TBILISI, MARNEULI y radares civiles, unidos en una única red de información.
Para controlar las hostilidades se utilizaron líneas de comunicación por cable, estaciones de radio que operan en modo protegido de transmisión de información, comunicaciones y transmisión de datos con fines civiles.
El puesto más cercano a la frontera con Osetia del Sur estaba ubicado a pocos kilómetros de la aldea de Shavshevebi, región de Gori. Allí, en una colina, se instaló una moderna estación de radar 36D6-M de fabricación ucraniana. Esta estación con un alto grado de inmunidad al ruido es capaz de detectar objetivos aéreos a una distancia de hasta 360 km, es decir, casi todo el territorio del Cáucaso Norte desde el Mar Negro hasta el Mar Caspio cayó al alcance de Shavshevebskaya. estación de radar. Al mismo tiempo, la estación puede rastrear automáticamente hasta 120 objetivos y transmitir información sobre ellos a los operadores de lanzadores de misiles antiaéreos. El segundo radar de este tipo se instaló cerca de Tbilisi.
Estación de radar georgiana destruida 36D6-M
Los radares civiles del Departamento de Comunicaciones Aéreas de Georgia prestaron servicio en los aeropuertos de Tbilisi, Kutaisi, Batumi, Poti, Telavi y Marneuli. Por supuesto, después del estallido de las hostilidades, toda la información de ellos llegó a disposición de los militares.
La participación de Ucrania en la creación de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Georgia no se limitó al suministro de aviones, helicópteros, estaciones de radar y sistemas de misiles antiaéreos. En 2006, Kiev vendió a Georgia un nuevo complejo de reconocimiento radio-técnico pasivo Kolchuga-M, que había sido creado solo tres años antes, que constaba de tres estaciones de reconocimiento por $ 25 millones.
Este complejo está diseñado para detectar objetivos aéreos mediante la radiación de sus radares y equipos de comunicaciones. Las tres estaciones incluidas en él, ubicadas en el chasis de un automóvil, son capaces de cubrir el frente hasta 1000 kilómetros. El rango máximo de detección, según el modo de funcionamiento, va de 200 a 600 kilómetros.
Además, en 2007, la empresa ucraniana Aerotechnica vinculó todos los radares militares y civiles de Georgia, así como el complejo Kolchuga-M, en una única red de control del espacio aéreo ASOC (AirSovereigntyOperationsCenters). El puesto de mando central de ASOC se encuentra en Tbilisi y desde la primavera de 2008 ha estado conectado al sistema de intercambio de datos de situación aérea de la OTAN ASDE (AirSituationDataExchange).
No se sabe qué tan efectivo resultó ser Kolchuga en la práctica y cuáles fueron los resultados de su uso, ya que el comando militar georgiano, por razones obvias, no divulga dicha información. Ni siquiera hay información sobre si los georgianos lograron mantener este sistema o si fue destruido en el curso de las hostilidades. Entre los numerosos trofeos capturados por el ejército ruso en la "guerra de los cinco días", este sistema y sus componentes individuales no figuran en la lista.
INICIO DE ACCIONES DE COMBATE
En respuesta a la invasión de las tropas georgianas, el liderazgo ruso decidió lanzar una "operación para hacer cumplir la paz" por las fuerzas del 58º Ejército del Distrito Militar del Cáucaso Norte, estacionado en Osetia del Norte.
Aproximadamente a las 8 de la mañana del 8 de agosto de 2008, el primer convoy de tropas rusas pasó por el túnel de Roki y entró en territorio de Osetia del Sur, y la aviación militar de Osetia del Norte recibió una orden de lanzar ataques con misiles y bombas en áreas de concentración, rutas de tráfico y disparos. posiciones del ejército georgiano en la zona de conflicto. Los cazas MiG-29 tomaron el control del espacio aéreo sobre Osetia del Sur. En general, sucedió algo que no estaba incluido en los planes de la dirección georgiana, que por alguna razón esperaba que Rusia no luchara seriamente por los osetios, limitándose a protestas diplomáticas, sanciones económicas y, posiblemente, acciones "simbólicas" de la aviación..
En el lado ruso, las siguientes unidades de la Fuerza Aérea del 4 ° Ejército Aéreo del Distrito Militar del Cáucaso Norte participaron en las hostilidades:
368º regimiento aéreo de asalto separado de Budennovsk (Su-25 y Su-25SM, comandante - Coronel Sergey Kobylash);
461º Regimiento de Aviación de Ataque de Krasnodar (Su-25, comandante - Coronel Valery Kushnerev);
559o Regimiento de Aviación de Bombarderos de Morozovsk (Su-24M, comandante - Coronel Sergei Borodachev);
959º Regimiento de Aviación de Bombarderos de Yeisk (Su-24M);
11º Regimiento de Aviación de Reconocimiento de Vitebsk de Guardias Separados de Marinovka (Su-24MR, comandante - Coronel de Guardias Vasily Neyzhmak);
19º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia de Millerovo (MiG-29, comandante - Coronel de la Guardia Vyacheslav Kudinov);
31º Regimiento de Aviación de Cazas Nikopol de la Guardia de Zernograd (MiG-29, comandante - Coronel de la Guardia Oleg Soloviev);
55º regimiento de helicópteros Sebastopol separado de Korenovsk (Mi-8, Mi-24, comandante - Teniente Coronel Dmitry Sergeev);
325º regimiento de helicópteros de transporte y combate separado de Yegorlykskaya (Mi-8, Mi-26, comandante - Coronel Vladimir Grigoryan);
487º regimiento de helicópteros separado de Budennovsk (Mi-8, Mi-24P y Mi-24PN, comandante - Coronel Evgeny Fedotov);
Además, participaron aeronaves individuales y tripulaciones de unidades aéreas no incluidas en el IV VA:
52nd Guards TBAP (Tu-22MZ, aeródromo de Shaikovka);
GLIT 929 (Akhtubinsk, Su-24MR);
4º Industria de celulosa y papel y PLC ellos. Chkalov (Lipetsk, Su-24M, Su-25SM) y algunos otros.
Sin embargo, esta lista bastante larga de unidades aéreas no debería ser engañosa.
A menudo, de las unidades indicadas aquí, solo unos pocos vehículos estaban presentes en la zona de combate. El número total de aviones y helicópteros de combate y reconocimiento rusos directamente involucrados en el conflicto no superó los cientos de vehículos.
La defensa aérea terrestre de las unidades del 58º ejército ruso, que entró en batalla con las tropas georgianas en el territorio de Osetia del Sur, consistió en cañones antiaéreos autopropulsados ZSU-23-4 "Shilka", ZRPK 2K22 "Tunguska", y sistemas portátiles de misiles antiaéreos. Además de MANPADS, los paracaidistas estaban armados con cañones antiaéreos autopropulsados BTR-ZD "Screchet" con cañones antiaéreos ZU-23
Con base en lo anterior, podemos concluir que la aviación rusa durante la guerra en Osetia superó a la georgiana tanto cuantitativa como cualitativamente. Sin embargo, las armas antiaéreas georgianas, con el apoyo de un sistema de detección electrónico desarrollado, eran bastante capaces de ofrecer una oposición muy seria. Desafortunadamente, nuestro comando aéreo subestimó esta amenaza …
En las horas de la mañana y la tarde del primer día de la guerra, cuando una columna de vehículos blindados del 58 ° Ejército marchaba por la serpenteante montaña desde el túnel de Roki hacia el sur, hacia Dzau, el único que podía ayudar a los defensores de Tskhinvali en repeler la ofensiva georgiana fue aviones militares rusos. Los primeros en entrar en la batalla fueron el Su-25 y el Su-25SM del 368º Regimiento de Aviación de Asalto Separado bajo el mando del coronel Sergei Kobylash.
Su-25 368th OSHAP es uno de los regimientos más combatientes de la Fuerza Aérea Rusa.
Formado en 1984 en el aeródromo de Zhotnevoe, luchó en Afganistán en 1986-87, luego logró visitar el territorio de la RDA como parte del Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania, y desde 1993 tiene su base en el Cáucaso Norte, en Budenovsk..
El regimiento atravesó las dos guerras chechenas, en 1995 sobrevivió al ataque de los terroristas Shamil Basayev, pero nunca en toda su historia se había encontrado con una resistencia antiaérea tan fuerte y sufrió pérdidas simultáneas tan grandes como en los dos primeros días de la "Osetia "guerra - 8 y 9 de agosto de 2008 año.
En una de las primeras misiones de combate, durante un ataque a un convoy de tropas georgianas al sur de Tskhinvali, un misil antiaéreo derribó el avión del comandante adjunto de escuadrón, el teniente coronel Oleg Terebunsky, un piloto experimentado que tenía 120 salidas en el Guerras chechenas. El piloto se expulsó y salió por su cuenta. El 22 de agosto, por decreto del presidente de Rusia, se le concedió la Orden del Coraje.
Además, durante el día, los aviones de ataque del capitán Ivan Nechaev y el coronel Oleg Molostvov resultaron gravemente dañados, pero ambos pilotos lograron regresar a su aeródromo y aterrizar con seguridad. En el avión de Nechaev, el motor izquierdo quedó completamente destruido, el derecho resultó dañado.
Después de que el avión aterrizó, resultó que el queroseno de la manguera de combustible rota fluía directamente a la pista y tuvo que llenarse con espuma contra incendios. En el avión de Molostvov, los técnicos a su regreso contaron 88 agujeros de metralla.
A pesar de las pérdidas, los pilotos rusos con sus acciones redujeron significativamente la actividad ofensiva de las tropas georgianas y, por lo tanto, impidieron que el enemigo estableciera un control total sobre Tskhinvali.
Los georgianos informan con mucha moderación sobre las pérdidas causadas por los ataques aéreos sufridos el primer día de la guerra en la región de la capital de Osetia del Sur. En el comunicado de prensa del Ministerio de Defensa de Georgia del 8 de agosto, solo hay información sobre la destrucción de un camión con municiones.
Mientras las "torres" y el Mi-24 operaban en los accesos a Tskhinvali, los bombarderos Su-24M atacaron objetivos en las profundidades del territorio georgiano.
Su tarea principal era aislar el área de hostilidades, para evitar la llegada de refuerzos del enemigo. Llevando a cabo esta tarea, el "seco" al mediodía del 8 de agosto atacó el convoy de la 4ª brigada de las Fuerzas Armadas de Georgia, que se desplazaba por la carretera de Gori hacia Tskhinvali. Como resultado del bombardeo, cinco camiones y varios jeeps fueron destruidos, más de 20 soldados y oficiales murieron, incluido el comandante de uno de los batallones de la 4ª brigada, la mayor Shalva Dolidze. Varias decenas de personas más resultaron heridas.
Por parte de Georgia, estas fueron las mayores pérdidas únicas del ejército georgiano durante toda la guerra. La mayoría de los que cayeron bajo el ataque se desmoralizaron y perdieron en gran medida su capacidad de combate. Es de destacar que la Cuarta Brigada fue considerada la élite del ejército georgiano, fue entrenada por instructores estadounidenses y armada con armas estadounidenses.
Inicialmente, los georgianos afirmaron que se utilizaron municiones en racimo en el ataque al convoy. Luego, su opinión cambió y hubo informes de que un avión ruso supuestamente había dejado caer una munición de una explosión volumétrica, la llamada
"Bomba de vacío". Pero nuestro ejército niega el uso de bombas de detonación espacial y de racimo en el conflicto con Georgia, por lo que la cuestión del tipo de munición utilizada permanece abierta.
Según fuentes georgianas, el primer bombardeo ruso se registró a las 9.45 de la mañana: un avión ruso arrojó cuatro bombas cerca de la aldea de Shavshevebi.
A las 10.57, dos bombarderos atacaron la base de la brigada de artillería georgiana, ubicada cerca de la zona residencial de la ciudad de Gori. En las casas cercanas, las explosiones volaron por los cristales, en algunos lugares las paredes fueron cortadas por fragmentos.
A las 11.45, un avión de reconocimiento ruso apareció por primera vez sobre el aeródromo de Marneuli, tomando fotografías.
A las 15.00 horas, se lanzaron dos bombas sobre la base militar de Vaziani, a 25 kilómetros de Tbilisi, donde se encontraba el punto de reunión de los reservistas y estaban apostados los instructores estadounidenses del ejército georgiano. Una de las bombas golpeó el edificio de la cafetería. No se informó nada sobre las pérdidas.
16.30 - primer bombardeo de la base aérea de Marneuli. Varios edificios fueron destruidos, la pista de aterrizaje resultó dañada y dos aviones militares georgianos de un tipo no identificado fueron destruidos. Las bajas se informaron brevemente: “hay bajas”.
17.00 - el segundo ataque aéreo sobre "Marneuli", que nuevamente "causó víctimas".
17:35 - La base aérea de Marneuli fue bombardeada por tercera vez. Los georgianos admitieron la destrucción de tres aviones militares más y varios vehículos, una persona entre el personal del aeródromo murió y cuatro resultaron heridas.
Imagen satelital de Google Earth: aeródromo de Scamredia
Es probable que, como resultado de esta serie de ataques, la base aérea estuviera permanentemente fuera de servicio y la mayoría de los aviones de ataque georgianos fueran destruidos o gravemente dañados. En cualquier caso, en el curso posterior del conflicto, solo se conoce de manera confiable una aparición de "Mimino" sobre Tskhinvali. Según todas las apariencias, los georgianos no usaron Albatros en absoluto debido a su baja efectividad de combate y su alta vulnerabilidad a los sistemas modernos de defensa aérea.
Imagen satelital de Google Earth: Consecuencias del ataque aéreo en el aeródromo de Vaziani. Se utilizaron bombas de caída libre no corregidas.
Un análisis del uso de combate de la aviación rusa en los primeros días de hostilidades mostró que la planificación para el apoyo de las operaciones de combate por parte de la aviación operativa y los grupos de defensa aérea en las direcciones de Osetia del Sur y Abjasia se llevó a cabo sin tener en cuenta las capacidades del aire de Georgia. sistemas de defensa y las peculiaridades de utilizar sus sistemas de guerra electrónica para suprimirlos. Se cometieron graves errores en la formulación de las misiones de combate, lo que podría provocar pérdidas de la aeronave cubierta, que solo podrían evitarse mediante las acciones competentes del comandante del escuadrón combinado EW.
Las acciones de la aviación rusa se caracterizaron por los siguientes errores de cálculo:
- no se tuvo en cuenta la posible ubicación de las armas activas de defensa aérea de Georgia y sus zonas de detección y destrucción;
- no se utilizó el terreno;
- los acercamientos repetidos a los objetivos se realizaron repetidamente (desde las mismas direcciones);
- no se tuvo en cuenta la posición del sol y los objetos iluminados por él;
- no se realizaron maniobras antiaéreas y antimisiles;
- el vuelo a los objetivos y de regreso los días 8 y 9 de agosto se realizó por la misma ruta;
- la falta de aviones de reconocimiento capaces de realizar reconocimientos electrónicos detallados en tiempo real con una alta precisión para determinar las coordenadas del radar;
- discrepancia entre los rangos de frecuencia del CGS de los misiles "air-radar" y el radar del sistema de defensa aérea de defensa aérea de fabricación soviética, la ausencia de control y equipo de designación de objetivos;
- número insuficiente de bloqueadores, poco tiempo de permanencia en la zona de bloqueo;
- altura insuficiente del techo máximo de vuelo de los helicópteros - bloqueadores, como resultado de lo cual fue imposible usarlos en el terreno montañoso de Osetia del Sur;
- falta de medios de guerra electrónica para la protección del grupo de las formaciones de batalla.
Las acciones de la aviación georgiana fueron bastante pasivas. Al final del primer día de la guerra, los georgianos anunciaron que su aviación ya había bombardeado un convoy de tanques rusos que había salido del túnel de Roki a las 8 am, destruyendo decenas de vehículos blindados, y luego destruyó el puente Guftinsky, haciéndolo imposible. para que las tropas rusas avanzaran desde Dzau a Tskhinvali. Sin embargo, ambos informes resultaron ser falsos. Y la columna no sufrió daños y el puente permaneció intacto.
La pasividad de los "halcones" georgianos en el momento en que todavía poseían la capacidad de influir en el resultado del conflicto es difícil de explicar.
Quizás el comando georgiano evaluó objetivamente el nivel de entrenamiento de sus pilotos para darles la orden de atacar pequeños objetivos en estrechas gargantas montañosas. O tal vez los georgianos tenían miedo de los sistemas de defensa aérea rusos y
cazas interceptores. O simplemente subestimaron la amenaza que representaba el túnel de Roki.
ÉXITOS DE LA DEFENSA AÉREA DE GEORGIA
A diferencia de la Fuerza Aérea de Georgia, cuyas acciones de ninguna manera pueden considerarse efectivas, los artilleros antiaéreos georgianos lograron un éxito significativo en el primer período de la guerra. Particularmente distinguida fue la división "Buk" que operaba en la región de Gori. Ya por la mañana logró derribar un avión de reconocimiento ruso Su-24MR, que estaba pilotado por la tripulación de los 929 GLIT de Akhtubinsk, formada por el piloto coronel Igor Zinov y el navegante coronel Igor Rzhavitin. El avión se estrelló en territorio georgiano a 17 kilómetros de Gori. Los pilotos lograron expulsar, pero Igor Rzhavitin murió. El coronel Zinov, que había sufrido lesiones en la cabeza y la columna durante la expulsión, no podía moverse. Los soldados georgianos lo encontraron y lo llevaron a un hospital de Tbilisi.
Todavía no está claro por qué una tripulación compuesta por dos coroneles del centro de pruebas de vuelo fue enviada para reconocimiento, especialmente porque el comando del 4 ° Ejército Aéreo tiene el 11 ° Regimiento de Aviación de Reconocimiento de la Guardia, equipado con el mismo Su-24MR y con personal experimentado pilotos … Sea como fuere, esta pérdida se convirtió en una de las más dolorosas para nuestra Fuerza Aérea durante el conflicto.
Pero un golpe aún más fuerte les esperaba por la noche. Alrededor de la medianoche del 8 de agosto, un bombardero Tu-22MZ de largo alcance del 52nd Guards TBAP fue derribado sobre Georgia. La aviación soviético-rusa no perdió bombarderos de esta clase en una situación de combate desde el final de la Segunda Guerra Mundial.
Los restos del avión, alcanzado por un impacto directo de un misil antiaéreo, cayeron cerca de la aldea de Kareli, cerca de la frontera entre Osetia y Georgia, en el territorio controlado en ese momento por tropas georgianas. De los cuatro miembros de la tripulación, solo uno sobrevivió: el copiloto mayor Vyacheslav Malkov, que fue capturado. Murieron el comandante de la tripulación, el teniente coronel Alexander Koventsov, así como los comandantes Viktor Pryadkin e Igor Nesterov.
La información más confiable parece ser que el Tu-22M3 derribado, especialmente equipado para fotografía aérea, cerró el grupo de 9 bombarderos. La tarea del grupo era derrotar a los objetivos georgianos.
El Tu-22M3 de reconocimiento también tenía una carga de bombas. Tenía que evaluar los resultados del bombardeo y, si era necesario, lanzar ataques adicionales. No se esperaba una defensa antiaérea del enemigo en esta área.
Lo más probable es que los bombarderos rusos fueran atacados desde el complejo ucraniano Buk-M1. El ataque Tu-22M3, utilizando guerra electrónica estándar y maniobra antimisiles, pudo evadir el daño de los misiles y el oficial de reconocimiento fue derribado.
En total, durante las hostilidades, la Fuerza Aérea de Rusia perdió tres Su-25, dos Su-24 y un Tu-22M3. También se estableció que después del final del conflicto en Osetia del Sur, hubo un accidente aéreo: dos helicópteros Mi-8MTKO y Mi-24 se estrellaron. Quizás algunos de los soldados de asalto fueron alcanzados por "fuego amigo".
A pesar de las pérdidas, la aviación rusa pudo cumplir con todas las tareas asignadas, pero al mismo tiempo, un análisis de las acciones de la Fuerza Aérea durante esta guerra nos obliga a pensar seriamente y sacar algunas conclusiones imparciales. Y el principal es que la Fuerza Aérea no está completamente preparada para conducir hostilidades frente a la moderna contraataque de la defensa aérea. Además, dada la débil inmunidad a interferencias de sus sistemas análogos de defensa aérea (en primer lugar, los radares RTV y las estaciones de radio de defensa aérea militar no están preparados para repeler las armas modernas de ataque aéreo). las pérdidas serán significativamente mayores.
