Dave Majumdar, un editor muy inteligente de la revista político-militar estadounidense "The National Interest", publicó un artículo predictivo muy entretenido en el sitio web de la publicación titulado "Cómo Rusia y China pueden golpear el talón de Aquiles" de la Fuerza Aérea estadounidense. En él, Majumdar analizó brevemente las capacidades de interceptación de objetivos aéreos de ultra largo alcance mediante misiles del tipo R-37M, KS-172, así como el PL-15 chino. En cuanto al "producto 610M" (R-37M), el autor del artículo señaló la posibilidad de su integración en los sistemas de control de armas no solo del MiG-31BM actualizado, sino también del prometedor T-50 PAK súper maniobrable de quinta generación. -Cazas FA, que, basándose en su pequeña firma de radar, podrán navegar supersónicos para acercarse a una distancia de 200-250 km al reconocimiento electrónico aéreo avanzado estadounidense y AWACS E-2D "Advanced Hawkeye", E-3C ". Sentry ", RC-135V / W" Rivet Joint "y E -8C" J-STARS "e infligir ataques decapitantes, neutralizando estas unidades de control de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Majumdar predice un modelo similar de uso del PL-15 chino del J-20 durante los próximos años.
Por supuesto, tal posición en relación con las características de nuestra aviación táctica china y nuestra, e incluso por parte de un representante de los medios occidentales, no puede dejar de enorgullecerse del nivel de la industria de defensa nativa, basado en simples sentimientos patrióticos. ¿Pero es todo tan simple aquí? Surgen muchas preguntas con respecto a la interceptación de largo alcance sin obstáculos de tales objetos en el espacio aéreo, donde casi el 90% de los aviones de combate enemigos están equipados con radares aerotransportados con sistemas activos en fase, computadoras a bordo de alto rendimiento y un interceptor prometedor altamente maniobrable. misiles.
Durante la Guerra de Vietnam, las guerras árabe-israelíes y otros conflictos de finales del siglo XX, la destrucción de misiles anti-radar AGM-45 Shrike y otras armas de misiles utilizando misiles guiados antiaéreos y misiles aire-aire fue una fantasía. novela. Los conjuntos de antenas parabólicas de radares para iluminación y orientación RSN-75 (SAM S-75) y 1S31 (SAM "Kub"), así como las primeras versiones del elemento base de puntos de control de combate de estos complejos no permitían el seguimiento, deja Solo capturan objetivos con una superficie reflectante efectiva inferior a 0,2 m2, mientras que el RCS de los misiles antirradar apenas alcanzaba los 0,15 m2. Además, el mismo "Shriki" en términos de características de velocidad excedió significativamente los límites de velocidad máxima del objetivo a ser alcanzado por el S-75 y los "Cubos". Los operadores simplemente tenían que girar la superficie de la antena de la estación de guía hacia arriba o hacia los lados para desviar el cohete hacia un lado cambiando el patrón de radiación, y luego apagar la radiación, lo que no siempre lograron hacer.
En los años 80 y 90, la situación comenzó a cambiar drásticamente: los prometedores sistemas de misiles antiaéreos del tipo S-300PS / PMU-1/2, así como el S-300V y Buk-M1 comenzaron a ingresar al armamento del fuerzas de defensa aérea de varios estados. Sus medios de radar por primera vez comenzaron a incluir radares multifuncionales con AFAR, lo que les permitió ver objetivos con un RCS de 0.02-0.05 m2, y los misiles recibieron RGSN semiactivos con la capacidad de apuntar "a través de un misil", lo que hizo Es posible interceptar incluso objetivos de maniobra sutiles a una distancia de hasta 30-50 km. Las bombas aéreas guiadas, los misiles de crucero, antirradar y antibuque comenzaron a incluirse en la lista estándar de objetivos para los complejos anteriores. Junto con los sistemas de defensa aérea, los aviones de combate comenzaron a recibir la tecnología PFAR / AFAR. El RCS mínimo del objetivo para el Su-35S con el radar de a bordo N035 Irbis-E comenzó a corresponder a 0.01 m2 (o incluso menos), lo que abrió la capacidad de combatir todo tipo de misiles de alta precisión y armas de bombas con velocidades. hasta 5500 km / h. incluidos misiles aire-aire de mediano y largo alcance. No es difícil adivinar que la flota de aviones de combate occidental recibió cualidades similares.
En 2010, los departamentos de diseño de los principales gigantes aeroespaciales estadounidenses comenzaron a trabajar en proyectos de varios misiles interceptores lanzados desde el aire para destruir misiles aire-aire, otros misiles tácticos, así como bombas aéreas guiadas y no guiadas a una distancia de hasta 30-40 km del portaaviones. El más exitoso de ellos ha sido un proyecto de Lockheed Martin llamado CUDA. Se basó en una versión "simplificada" y profundamente modernizada del AIM-120C AMRAAM occidental más común. CUDA recibió una longitud de 1,85 m, y además de los controles aerodinámicos, un "cinturón" dinámico de gas de proa con cientos de boquillas de motores de control transversal de impulsos en miniatura (DPU). Esta unidad de control fue diseñada para darle al antimisil una sobrecarga de más de 65 unidades. en la etapa final del vuelo, lo que hizo posible destruir el objetivo mediante el método de destrucción cinética del equipo de combate o el cuerpo de un misil de ataque del enemigo con un impacto directo (en el oeste, este principio se llamaba "golpe -matar"). La velocidad inicial del misil CUDA es de aproximadamente 3000 km / h, y la mayor precisión del DPU en el momento de la interceptación está garantizada por el uso de un cabezal de radar activo de alta precisión que opera en la banda milimétrica Ka.
El pequeño peso y las dimensiones generales de este antimisil permiten a cualquier caza táctico de la OTAN asumir la suspensión el doble de arsenal que los misiles AIM-120C, MICA o Meteor. Por ejemplo, en un escuadrón de 12 F-15E "Strike Eagle" puede haber 2 máquinas, en cuyas suspensiones solo habrá misiles CUDA en la cantidad de 32 a 40 unidades. Defenderán el escuadrón de ataque de los misiles de combate aéreo enemigos, los 10 cazas tácticos Strike Eagle restantes pueden llevar a cabo las tareas de ganar superioridad aérea o lanzar ataques con misiles y bombas contra numerosos objetivos terrestres. Hoy, el trabajo para dar la preparación operativa inicial del proyecto CUDA (nuevo nombre SACM-T) ha sido delegado al Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (AFRL) y a la corporación Raytheon. En este momento, el SACM-T se encuentra a nivel de lanzamientos de prueba, durante los cuales se está llevando a cabo el software para el control del sistema dinámico de gas y la integración en la aviónica de los cazas estadounidenses modernos de las generaciones 4 ++ y 5, y por lo tanto, antes de que entre en servicio con Strike Eagle "," Lightning-II "o" Super Hornets "pasarán al menos 5 años más. Al mismo tiempo, los misiles guiados de medio y largo alcance AIM-120C-7 y AIM-120D que ya están en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU. Son bastante capaces de interceptar otros misiles de esta clase. "Hit-to-kill" en este caso, por supuesto, no se implementará, pero aún así.
Para conocer la posibilidad de interceptar nuestros misiles R-37M por la URVB estadounidense, es necesario familiarizarse con todo el diseño y parámetros táctico-técnicos de nuestro misil. Como la mayoría de los tipos de misiles de combate aéreo guiados de ultra largo alcance (AIM-54C y R-37M) o SAM (48N6E2, 9M82), el "Producto 610M" (RVV-BD) tiene un peso y unas dimensiones impresionantes: su longitud es de 4,06 m, el diámetro del cuerpo es de 38 cm, la envergadura de los timones aerodinámicos de cola es de 72 cm y el peso de lanzamiento es de aproximadamente 510 kg. Un motor de cohete propulsor sólido de modo dual acelera el R-37M a 6350 km / h (6M), lo que provoca un calentamiento aerodinámico del carenado radio-transparente a aproximadamente 900-1200 ° C. Un objetivo estratosférico de contraste cálido de este tipo puede ser detectado por modernos sistemas de observación óptico-electrónicos como AN / AAQ-37 DAS (F-35A instalado) a una distancia de más de 100-150 km. La designación del objetivo de 6 sensores de este complejo se puede transmitir instantáneamente al INS a bordo de los misiles AIM-120D, después de lo cual puede ser interceptado. Además, a una distancia aún mayor, el DAS puede detectar el momento y el lugar de lanzamiento del R-37M desde el Su-35S o T-50 PAK-FA mediante la enorme antorcha de alta temperatura del motor turborreactor cohete iniciando el primer modo de operación.. Debido a esto, la ubicación aproximada de incluso ese caza discreto que lanzó el R-37M con el radar a bordo apagado en la designación del objetivo de los medios externos o en la radiación del radar de los cazas enemigos puede revelarse fácilmente.
Esta última característica vuelve a hacer pensar en la necesidad de continuar los proyectos de URVB de largo alcance con una central de ramjet de marcha "más fría" del tipo RVV-AE-PD. Aquí, el acelerador de arranque tiene varias veces menos empuje y tiempo de operación, y está destinado solo a acelerar el cohete a una velocidad de 1, 7 - 2M, que es necesaria para lanzar un motor ramjet. Es casi imposible detectar el lanzamiento de un cohete de este tipo ya a 70-100 km. El análogo occidental del R-77PD es el misil de combate aéreo de largo alcance MBDA Meteor con un alcance de 130-150 km.
La firma de radar del misil RVV-BD también deja mucho que desear. Un cabezal de radar activo 9B-1103M-350 "Washer" está oculto bajo el carenado compuesto radio-transparente de 380 mm del producto. El diámetro de su conjunto de antenas ranuradas (SHAR) es de 350 mm, por lo que el RCS calculado del cohete, teniendo en cuenta el módulo con equipos de computación, navegación y comunicación y algunos elementos del cuerpo y alas, puede llegar a 0,1 m2. Encontrarlo con un radar aerotransportado moderno con AFAR no es ningún problema. El radar AN / APG-79 (caza basado en portaaviones F / A-18E / F) puede rastrear el P-37M a una distancia de 65 km, pero los radares AN / APG-81 y AN / APG-77 (Raptor y Rayo) a una distancia de 60 y 100 km, respectivamente. La firma de radar del RVV-BD corresponde aproximadamente al PRLR moderno. Inmediatamente después de la detección del P-37M que se acerca, el AIM-120D se lanzará en su dirección, llevando una ojiva de fragmentación direccional a bordo. Según el fusible del radar sin contacto, se producirá la detonación del equipo de combate, y miles de pequeños fragmentos a una velocidad total de más de 3000 m / s causarán daños al R-37M, lo que no permite un vuelo controlado adicional hacia el objetivo. Incluso si en el momento de la aproximación del AIM-120D nuestro misil realizará un turno de combate, el primero, teniendo 1,5 veces las sobrecargas disponibles, podrá adelantar al RVV-BD. Hay 2 formas de reducir significativamente el alcance del radar de un misil aire-aire.
El primer método consiste en mantener la pendiente del conjunto de antenas del buscador en un ángulo de hasta 60-70 grados con respecto al objetivo interceptado hasta que sea posible capturarlo (hasta una aproximación de 20-30 kilómetros). En este caso, el RCS del R-37M será de solo 0.04 - 0.05 m2 y será posible capturarlo solo desde las distancias mínimas (unos 30 km): habrá muy poco tiempo para interceptar, dada la enorme cita. velocidad de 4 - 4.5M.
El segundo método es estándar: desde el lado de lanzamiento de los sistemas de guerra electrónica aerotransportada R-37M, se emitirán interferencias de imitación y ruido activo que pueden reducir el rango de detección en otro 30-50%. Pero todo esto es solo teoría, mientras que la práctica de combatir misiles anti-radar de este tamaño confirma la realidad en la que la mayoría de los misiles tácticos se interceptan fácilmente utilizando misiles guiados antiaéreos modernos y otros misiles aire-aire. Para su información, si toma la batería del sistema de defensa aérea Patriot PAC-3 o el sistema de defensa antimisiles a bordo SM-2/3, que realizan tareas de combate por sus propios medios, utilizando el AN / MPQ-53 y AN / Los radares multifuncionales SPY-1D, por lo que y dirigidos a aviones del sistema AWACS, en condiciones favorables, los misiles interceptores RIM-161A, RIM-174 ERAM y ERINT también representan una gran amenaza para un objetivo tan "expresivo" como el misil R-37M, lo que indica la necesidad de tener en cuenta la presencia o ausencia de sistemas de defensa aérea navales o terrestres al planificar una interceptación de combate utilizando el MiG-31BM o el T-50 PAK-FA.
No hay duda de que el misil RVV-BD representa un gran peligro para la aviación táctica y estratégica del escalón de mando de la OTAN, pero publicaciones como el trabajo de Dave Majumdar transmiten información a los observadores que no se corresponde completamente con la realidad técnico-militar de Estados Unidos. el nuevo siglo. El uso del R-37M de gran tamaño y notable en todos los rangos debe comenzar solo en una situación de combate propicia, donde ya se sabe de antemano que no hay equipos optoelectrónicos y de radar especializados y equipos de focalización del enemigo. El futuro pertenece al desarrollo ulterior de instrumentos de combate aéreo más compactos, multifuncionales y discretos con una superficie reflectante y una firma térmica mínimas, a los que se puede atribuir con seguridad el notable proyecto de la URVB K-77PD.
