El nuevo cañón autopropulsado Diana de Konstrukta es una torreta con un cañón 155/52 Zuzana 2 de la misma empresa, instalado en el chasis UPG-NG mejorado de la empresa polaca Bumar-Labedy.
Los desarrollos recientes de los Estados Unidos y sus aliados marcan el surgimiento de un número creciente de sistemas de artillería autopropulsada de 155 mm nuevos y mejorados en un mercado que alguna vez estuvo dominado por el M109 con orugas
Desarrollado por Nexter por iniciativa propia, el obús CAESAR de 155 mm (CAmion Equipé d'un Systéme d'Artillerie es un sistema de artillería montado en camión) con un cañón calibre 52 en calibres, es decir, en este caso 155/52), instalado en un chasis de camión, durante la última década se ha vendido en cantidades significativas tanto al ejército francés como a clientes extranjeros. El ejército francés apreció las ventajas ofrecidas por el obús autopropulsado (SG) CAESAR en forma de mejor movilidad táctica y capacidad de supervivencia en comparación con los cañones TRF1 remolcados de 155 mm, así como una mejor movilidad estratégica y menores costos operativos en comparación con su SG con orugas de 155 mm. GCT AUF1.
CAESAR SG puede ser transportado en aviones de transporte C-130 Hercules o A400M y tiene un alcance de combustible de 600 km. El obús en servicio con el ejército francés se basa en el chasis Renault Trucks Defense Sherpa 10 6x6; una tripulación de seis personas está alojada en una cabina blindada. La tripulación desmonta para trabajar con un obús, que puede tomar posición y abrir fuego y retirarse de la posición en menos de un minuto.
CAESAR se introdujo por primera vez en junio de 1994, y en septiembre de 2000, la Autoridad de Adquisiciones de Defensa de Francia adjudicó a la empresa un contrato para los primeros cinco sistemas para pruebas de evaluación. En 2004, se emitió una orden para la fabricación de 72 obuses, las entregas comenzaron en julio de 2008. Los obuses franceses CAESAR participaron por primera vez en las hostilidades en Afganistán en agosto de 2009. También fueron desplegados en una operación de mantenimiento de la paz en el Líbano, y una división de obuses CAESAR participó en la Operación Serval en Malí en 2013-2014.
Nexter recibió un contrato de suministro de nueve años para los obuses del ejército CAESAR por valor de 133 millones de dólares en octubre de 2013. El ejército francés tiene una necesidad declarada de 64 sistemas más para reemplazar los cañones de 155 mm con orugas y remolcados restantes, aunque aún no se han asignado fondos para esto.
Clientes
Arabia Saudita es el mayor cliente extranjero, comprando 136 obuses CAESAR montados en un chasis Mercedes-Benz Unimog U2450 6x6 para su Guardia Nacional. Los sistemas sauditas están equipados con el sistema de control de incendios Thales ATLAS, el sistema de navegación inercial Sagem Sigma 30, el radar de medición de velocidad inicial, radios Exelis y una unidad de control de potencia. Arabia Saudita también compró municiones perforantes Bonus II de Nexter y más de 60 nuevas computadoras balísticas autónomas de Nexter.
Obús CAESAR montado en un chasis Mercedes-Benz Unimog U2450 6x6
Tailandia se convirtió en el primer cliente extranjero de CAESAR en 2006, al realizar el pedido de seis sistemas para su ejército; Las entregas de 37 sistemas a Indonesia comenzaron en septiembre de 2012. Las Fuerzas Armadas Libanesas pronto se convertirán en el quinto operador del obús CAESAR, ya que Arabia Saudita firmó un contrato de $ 3 mil millones con Francia en noviembre de 2014 para suministrar equipo militar y armas al Líbano, incluidos 24 obuses CAESAR. A principios de 2014, Nexter se asoció con las empresas indias Larsen & Toubro y Ashok Leyland Defense para ofrecer al ejército indio un sistema CAESAR montado en el chasis Super Stallion 6x6 de Ashok Leyland Defense.
El ejército brasileño planea comprar un obús montado en un chasis autopropulsado 155/52 como parte de su proyecto estratégico Guaraní, que prevé la compra de hasta 2044 vehículos blindados anfibios VBTP-MR 6x6 de Iveco Latinoamérica, así como vehículos blindados en configuraciones 4x4 y 8x8. En junio de 2014, Nexter y Avibras anunciaron que habían firmado un acuerdo de cooperación para desarrollar un sistema basado en el obús CAESAR montado en el chasis del camión Tatra T815-7 6x6, que también se utiliza como portador de los Avibras ASTROS II Mk 6 militares. MLRS. … La serie de camiones T815 incluye una configuración de 8x8.
En DSEI 2015 en Londres, Nexter mostró el obús CAESAR montado en el chasis Tatra T815 8x8, que tiene un mejor rendimiento de conducción y más municiones en comparación con la versión 6x6. Nexter también ofrece un sistema montado en chasis de camiones de Renault Trucks Defense, Rheinmetall MAN Military Vehicles y Sisu Trucks. El Tatra tiene un motor diesel de 410 hp acoplado a una transmisión automática y la dirección en las cuatro ruedas delanteras es asistida hidráulicamente.
Obús CAESAR montado sobre chasis Tatra T815 8x8
El obús autopropulsado que se muestra en DSEI está equipado con una cabina de tres puertas, mientras que Nexter está desarrollando una cabina blindada de cinco puertas. La variante CAESAR 8x8 puede llevar 30 rondas, 12 más que el sistema en el chasis 6x6. Para aumentar la estabilidad de la plataforma durante el disparo, la variante 8x8 también está equipada con un abridor hidráulico en la parte trasera de la plataforma. En comparación con la variante 6x6 que pesa 18 toneladas, la variante 8x8, dependiendo de la configuración, pesa de 28,4 a 30,2 toneladas. Para aumentar la tasa de fuego y reducir la fatiga de la tripulación, Nexter está desarrollando un nuevo sistema de carga semiautomático y, a largo plazo, está considerando la posibilidad de integrar un sistema de carga completamente automático.
Según la revisión de seguridad y defensa estratégica del gobierno británico, publicada el 23 de noviembre de 2015, es posible que se compren nuevos sistemas de artillería de 155 mm para la introducción de dos brigadas medianas de "ataque", formadas de acuerdo con las nuevas concepto del ejército británico. Las brigadas blindadas pesadas, cuyo número se ha reducido de tres a dos, están armadas con SG AS90 155/39 con orugas fabricado por BAE Systems.
El cañón L118 de 105 mm remolcado de BAE Systems proporciona apoyo de fuego para la brigada de asalto aéreo de respuesta rápida, así como para los marines. El ejército británico consideró previamente al CAESAR y al obús ligero remolcado de 155 mm M777 BAE Systems como candidatos para un sistema de 155 mm con un mayor grado de despliegue y probablemente competirán por cualquier demanda futura.
Nueva generación
El obús de orugas M109, que entró en servicio con el ejército estadounidense en 1962, es el SG de 155 mm más común, en servicio con los aliados de la OTAN de EE. UU. Y no solo. Permanece en servicio en más de 30 países, muchos de los cuales han actualizado sus sistemas de los estándares originales M109 y M109A1.
El ejército de los EE. UU. Después de dos intentos fallidos de reemplazar el M109 con un nuevo sistema de orugas de 155 mm (el primer XM2001 Crusader se cerró en 2002; más tarde, el XM1203 Non-Line-of-Sight Cannon, un miembro de la familia de sistemas Future Combat Systems, se cerró en 2009) actualmente planea mantener el obús M109 en servicio hasta 2050. Realizará las tareas del principal sistema de apoyo de fuego indirecto en el equipo de combate de brigadas blindadas (ABCT). Estos planes se implementarán como parte del proyecto M109A7, anteriormente conocido como M109A6 Paladin Integrated Management (PIM). Esta será la actualización más completa del M109, que, para disgusto del ejército estadounidense, aún no ha comenzado. El Ejército ha actualizado 975 obuses antiguos M109 a la configuración 155/39 M109A6 Paladin y planea actualizar 580 al nuevo estándar.
La variante M109A7 está diseñada para abordar problemas relacionados con la preparación para el combate a largo plazo y la modernización de la familia de vehículos M109 (incluido el vehículo de transporte y carga M992) mediante la creación de un sistema de apoyo contra incendios más confiable, tenaz y receptivo desde posiciones cerradas. La variante M109A7 conserva el armamento principal: el cañón 155/39 M284 y la torreta, pero con un diseño modificado recientemente. Para aumentar la estabilidad de combate y la unificación de las brigadas blindadas ABCT, los componentes obsoletos del chasis y la suspensión también se han reemplazado con los subsistemas correspondientes del M2 / M3 Bradley BMP.
El programa se está implementando como una asociación público-privada entre el Departamento de Proyectos de Vehículos Blindados del Ejército de los EE. UU., Anniston Army Depot y BAE Systems. En octubre de 2013, el Ejército adjudicó el primer contrato para la producción inicial de 19 obuses M109A7 y 18 vehículos de carga y transporte de orugas M992A3. El primer sistema se entregó en abril de 2015. En octubre de 2014, el Ejército otorgó un contrato de $ 141,8 millones por 18 kits, cada uno compuesto por un M109A7 y un M992A3. En octubre de 2015, el Ejército otorgó un contrato de $ 245,3 millones a BAE Systems por 30 kits, con entregas a partir de junio de 2018. El ejército tiene la intención de comprar 37 kits en 2017 y aumentar las compras anuales a 60 kits a partir del próximo año.
Elbit puede montar sus barriles Soltam ATMOS 155 mm 39, 45 o 52 en cualquier camión pesado adecuado de 6x6 u 8x8 para cumplir con los requisitos específicos del cliente.
Necesidades de reemplazo
Después del Ejército de Estados Unidos, las fuerzas armadas israelíes son el mayor operador de los obuses M109, aunque no todos los 600 obuses comprados están en servicio. El cuerpo de artillería está buscando un reemplazo para parte de sus M109 en forma de un nuevo obús autopropulsado 155/52 equipado con un cargador automático, que permite reducir el número de tripulaciones y asegurar el modo MRSI (impacto simultáneo de múltiples rondas - impacto simultáneo de varios proyectiles; el ángulo de inclinación del cañón cambia y todos los proyectiles disparados (durante un cierto intervalo de tiempo llegan al objetivo simultáneamente). Con la recepción de un cañón más poderoso, el ejército israelí planea reducir el tamaño de sus batallones de artillería de 18 a 12 obuses (un batallón - tres baterías de cuatro obuses).
Estas compras serán financiadas en parte con los $ 3 mil millones de ayuda militar que el gobierno de Estados Unidos brinda anualmente a Israel, y en este sentido, al menos parte del trabajo se realizará en Estados Unidos. BAE Systems, a través de la sucursal israelí de BAE Systems Rokar, ofrece una solución basada en la variante M109A7 SG. IMI se asoció con Rheinmetall para ofrecer una actualización del M109 con la instalación de un barril 155/52, que la empresa alemana suministró al Krauss-Maffei Wegmann (KMW) PzH 2000 SG.
A su vez, el IAI israelí se ha asociado con KMW y Lockheed Martin para ofrecer un sistema que consiste en una montura de artillería AGM (módulo de artillería) de KMW y un chasis de Lockheed (este chasis está equipado con un sistema de cohetes de lanzamiento múltiple MLRS).
Elbit Systems, que compró al fabricante israelí de sistemas de artillería Soltam Systems en 2010, ofrece una solución de "derrame local". El sistema autónomo de obús montado en camión (ATMOS) 2000 de Elbit Systems es un cañón TIG 2000 Soltam de 155 mm en calibres 39, 45 o 52 montado en cualquier camión pesado 6x6 u 8x8 de su elección. Durante la conducción, la tripulación se aloja en una cabina que proporciona protección básica de acuerdo con STANAG 4569 Nivel 1; la tripulación sale de la cabina para disparar. Se suministró ATMOS SG a cuatro compradores extranjeros; Tailandia incluida compró 18 sistemas, cuyas primeras entregas tuvieron lugar a finales de 2014.
Según los informes, el sistema ATMOS fue el líder en la competencia del ejército danés para reemplazar el M109A3, por delante de los principales contendientes: los obuses CAESAR y K9 de Samsung Techwin. Dinamarca quería comprar 15 sistemas con opciones para otros 9 y 21 obuses, pero el proyecto se canceló en abril de 2015. El programa se reinició en noviembre y la prensa local especuló que Dinamarca podría comenzar a trabajar con Noruega, que también planea reemplazar sus obuses M109A3.
Ambos países se retiraron del proyecto BAE Systems Archer 155/52 6x6 SG, dejando al ejército sueco, que inició el programa, como su único cliente. Después de entregar cuatro obuses de preproducción en 2013, el ejército sueco recibió su primer sistema de producción en septiembre de 2015. El cargador automático instalado con un cargador para 21 disparos permite a la tripulación disparar desde el obús Archer sin salir de la cabina blindada.
SG Archer de BAE Systems
Trueno coreano
Samsung Techwin (adquirido por Hanwha Group en junio de 2015) desarrolló el obús autopropulsado 155/52 K9 Thunder (trueno) para complementar y reemplazar los obuses 155/39 M109A2 del ejército coreano. En un momento, esta empresa fue el contratista principal para la producción de 1.040 obuses M109A2 en Corea. El primer prototipo del XK9 se construyó en 1994 y los primeros sistemas de producción en 1999. El ejército coreano espera tener hasta 1.136 obuses K9 y 179 vehículos de transporte y carga K10.
Obús K9 de Corea del Sur con el vehículo de transporte y carga K10
El cálculo de este sistema de armas es de cinco personas; el sistema de carga y procesamiento automático de municiones permite alcanzar una velocidad de disparo de tres rondas en 15 segundos. Durante los siguientes tres minutos, se disparan de seis a ocho proyectiles y durante una hora la velocidad de disparo se mantiene en dos o tres disparos por minuto. El obús K9 está equipado con un motor diesel de ocho cilindros MTU MT 881 Ka-500 con una capacidad de 1000 hp. y suspensión hidroneumática; la masa del sistema es de 46 toneladas, la velocidad máxima en la carretera es de 67 km / hy el alcance es de 360 km. El cargador de transporte K10 se basa en el chasis K9 y lleva 100 rondas para reponer el obús de 48 rondas.
El obús K9 participó por primera vez en las hostilidades el 23 de noviembre de 2010, cuando seis instalaciones de obuses del Cuerpo de Marines devolvieron el fuego al bombardeo norcoreano de la isla Yeongpyeong en el Mar Amarillo.
Obuses para exportación
Samsung Techwin ha recibido dos importantes contratos de exportación para el suministro de sus obuses autopropulsados K9 y está en conversaciones sobre un tercero a principios de 2016. En 2001, el ejército turco firmó un contrato con Samsung para suministrar subsistemas de obús K9 para integrarlos con componentes fabricados localmente en Turquía, como el sistema de control de incendios (FCS) de Aselsan. Los envíos de componentes comenzaron en 2004 y se estima que se han fabricado más de 250 sistemas.
El comando de suministro de las Fuerzas Armadas de Turquía ha desarrollado un vehículo de reabastecimiento de municiones HARV (Vehículo de reabastecimiento de municiones de obús) para el obús K9, que utiliza componentes de suspensión de tanques M48 desmantelados para obtener una solución económicamente viable. HARV lleva 96 proyectiles y 96 cargas; con la ayuda del sistema de procesamiento automático de municiones de Aselsan, puede transferir 48 rondas de municiones al obús K9 en 20 minutos. La producción del vehículo de transporte y carga HARV comenzó a mediados de 2015, y el ejército turco planea equipar cada batería de los cuatro K9 SG con un sistema HARV.
En octubre de 2015, Samsung Techwin y la empresa india Larsen & Toubro fueron seleccionadas para cumplir con los requisitos del ejército indio para el SG 155/52 con orugas. Están a la espera de un contrato con un valor inicial de 750-800 millones de dólares para el suministro de 100 obuses K9, que recibirán el nombre local de Vajra (rayo). De acuerdo con el plan para la modernización de la artillería de campaña del ejército indio, publicado en 1999, el ejército tiene la intención de adquirir 2820 155/52 SG con ruedas y orugas, así como sistemas remolcados para el armamento de los regimientos de artillería. Sin embargo, para disgusto de los solicitantes, que sometieron sus sistemas a numerosas rondas de pruebas durante 15 años, las cosas no despegaron y el contrato para el obús K9 se convertirá en el primer contrato para la producción en serie de un obús con un obús. 155/52 barril.
El obús K9 también fue elegido para impulsar el prolongado programa Krab del ejército polaco. El proyecto comenzó en 1999, cuando el Ministerio de Defensa polaco decidió instalar la torreta AS90 Braveheart de BAE Systems, armada con un cañón 155/52 L31A1 ERO, en el chasis de orugas UPG-NG desarrollado por la empresa local Bumar Łabędy. El contratista principal Huta Stalowa Wola (HSW) recibió en mayo de 2008 un contrato para el suministro de la primera batería de ocho obuses Krab.
"Nuevo" obús Krab en el chasis K9 coreano
Luego de extensas pruebas y evaluación de la primera batería Krab en 2012-2014 que identificaron problemas de chasis, el Departamento de Defensa otorgó a Samsung Techwin un contrato de $ 267 millones en diciembre de 2014 para suministrar 120 chasis K9. El primer chasis se entregó en junio de 2015 y el segundo en septiembre. El 24 de agosto, la empresa polaca HSW dio a conocer oficialmente el "nuevo" obús Krab antes de embarcarse en un programa ampliado de prueba y evaluación, cuya finalización está prevista para mediados de 2016. Los sistemas seriales estarán armados con un cañón 155/52 fabricado por Rheinmetall.
Samsung suministrará otros 22 kits y 12 chasis parcialmente ensamblados, y los 84 chasis restantes se fabricarán en Polonia en 2018-2022, y Corea del Sur transferirá toda la documentación técnica y la tecnología a su obús. Para este sistema, MTU suministrará su motor MTU 881 Ka-500. El Ejército planea desplegar 120 obuses Krab en cinco batallones, cada uno con 24 sistemas; el primer batallón recibirá sus Krab SG en 2017.
BAE Systems ha comenzado la producción del obús M109A7 para el Ejército de los EE. UU., Que planea actualizar los sistemas 580 M109A6 al último estándar.
Ruedas polacas
El ejército polaco también quiere comprar 72 SG con ruedas para equipar tres batallones. En MSPO 2014, HSW mostró el prototipo Kryl, que es un cañón 155/52 ATMOS 2000 modificado de Elbit Systems montado en un chasis de camión Jelcz 663.32 6x6 fabricado localmente. Kryl que pesa 23 toneladas se puede transportar en un avión de transporte C-130, tiene un rango de crucero de 500 km y una velocidad máxima de 80 km / h. Una tripulación de cinco personas se aloja en una cabina blindada y desmonta para trabajar con el sistema; el sistema puede estar listo para disparar y quitarse de su posición en menos de un minuto. El obús Kryl tiene 18 rondas de munición y puede alcanzar una velocidad de disparo de 6 rondas por minuto. Está previsto que las pruebas ampliadas del prototipo recién fabricado comiencen este año.
SG Kryl en MSPO 2014
La empresa eslovaca Konsrukta Defense mostró en 2015 dos nuevos obuses autopropulsados 155/52, que utilizaban la tecnología (incluido el propio cañón) de crear el obús Zuzana 2 8x8 de la misma empresa. El Eva SG es un cañón alimentado por cargador montado en el chasis de un camión Tatra 6x6, aunque también se puede montar en un chasis 8x8. Una tripulación de tres personas trabaja con un arma mientras está sentada en una cabina blindada montada frente al vehículo. El sistema de carga automática tiene capacidad para 12 proyectiles y 12 cargas listas para disparar, otros 12 proyectiles y cargas se colocan en el chasis. Para aumentar la estabilidad al disparar en la parte trasera de la máquina, hay cuchillas de parada accionadas hidráulicamente. El Eva SG se puede transportar en un avión C-130, tiene un alcance de 700 km y una velocidad máxima de 80 km / h.
La compañía Konsrukta desarrolló el obús autopropulsado Diana y, para competir por los requisitos del ejército indio para un SG con orugas, lo mostró en la exposición MSPO en septiembre de 2015. Diana es una torreta Zuzana 2 montada en un chasis UPG-NG, que fue desarrollado originalmente por el polaco Bumar Łabędy para el obús polaco Krab. Konsrukta eligió un chasis que utiliza muchos de los componentes (incluida la unidad de potencia) del tanque ruso T-72, ya que esto puede interesar al ejército indio, ya que está armado con tanques T-72.
El chasis UPG-NG original se ha rediseñado para eliminar los problemas encontrados durante las pruebas de Krab SG. La torre está equipada con un sistema de navegación inercial y un radar para medir la velocidad inicial del proyectil, así como una cámara de televisión, una cámara termográfica y un telémetro láser para fuego directo. La torreta de obús Diana tiene 40 proyectiles y cargas ya preparados, y otros 40 se colocan en la torreta. La Diana SG tiene una masa de 50 toneladas, un rango de crucero de 650 km y una velocidad máxima de 60 km / h.
Metal alemán
KMW desarrolló su obús Panzerhaubitze 2000 (PzH 2000) a mediados de la década de 1980 para reemplazar los obsoletos sistemas M109 del ejército alemán. Las entregas de 185 PzH 2000 SG tuvieron lugar en 1998-2002, y el ejército alemán se convirtió en el primer ejército en recibir el sistema 155/52. Los pedidos de otros países Grecia (24), Italia (70, de los cuales 68 son de producción local) y los Países Bajos (57) aumentaron el número de sistemas producidos a más de 330 unidades. SG PzH 2000 participó en las hostilidades en Afganistán como parte de los contingentes holandés y alemán.
El nuevo 155/52 SG Eva de Konstrukta tiene un sistema de municiones alimentado por cargador y es atendido por una tripulación de tres
El cálculo del obús es de cinco personas, y el alto nivel de automatización permite que el PzH 2000 dispare una ráfaga de tres rondas en 9 segundos y 10 rondas en 56 segundos. Este obús de 55 toneladas está propulsado por el motor diésel MTU MT881 Ka-500, que le permite alcanzar una velocidad de 60 km / h en carretera y tiene una autonomía de 420 km. En diciembre de 2013, Raytheon y el ejército alemán completaron una prueba de compatibilidad con el proyectil de artillería guiada M982 Excalibur. SG PzH 2000 disparó diez proyectiles Excalibur a un rango de 9-48 km con una desviación circular promedio de tres metros.
En julio de 2015, Croacia recibió el primer obús PzH 2000 de los 12 comprados a la presencia del ejército alemán en diciembre de 2014 por $ 13,1 millones. En septiembre de 2015, Lituania compró 21 sistemas también de acciones alemanas. Se utilizarán 16 obuses en la operación diaria, uno para entrenamiento de tiro, uno para entrenamiento de conducción y tres para repuestos. Estos sistemas de armas se entregarán en 2016-2019.
Obús autopropulsado alemán PzH 2000
La producción del obús PzH 2000 se reanudó después de recibir un pedido de Qatar para nuevas instalaciones en 2013. SG demostró su capacidad para disparar un proyectil Assegai M2005A1 de 155 mm del tipo VLAP (Proyectil de artillería de largo alcance con velocidad mejorada) fabricado por Rheinmetall Denel Munition a una distancia de 56 km. Qatar financió las pruebas de calificación del VLAP y el módulo de carga Rheinmetall Nitrochemie DM92 para disparar el obús PzH 2000. Los PzH 2000 SG "recién entregados" se mostraron por primera vez el 18 de diciembre de 2015 en el desfile del Día Nacional de Qatar.
Módulo AGM instalado en vehículo blindado multipropósito Boxer 8x8
KMW desarrolló el módulo de artillería AGM por iniciativa propia para obtener un sistema más ligero con la misma potencia de fuego que el obús PzH 2000. Bases operativas. El AGM pesa 12 toneladas y alberga 30 cartuchos y cargas de 155 mm. En Eurosatory 2014, KMW mostró el módulo AGM instalado en el vehículo blindado multipropósito ARTEC Boxer 8x8. El módulo AGM también se ofrece en un nuevo chasis con orugas desarrollado por General Dynamics European Land Systems-Santa Barbara Sistemas; este sistema fue designado Donar. El sistema de armas se puede transportar en un avión de transporte A400M. KMW cree que AGM y Donar atraerán a los compradores que buscan reemplazos para sus obuses M109.
