Dio la casualidad de que mucha gente cree con toda sinceridad que el enfrentamiento entre Estados Unidos y la URSS, aunque muy feroz, tuvo lugar exclusivamente en el marco de la Guerra Fría, es decir, sin disparos ni derramamiento de sangre. Si se enfrentaron en una batalla abierta, fue exclusivamente en una tierra extranjera. Y los traicioneros ataques de los estadounidenses a nuestro país, sus bombardeos y bombardeos sólo existían en las fantasías de los propagandistas políticos. Entonces: este es el engaño más profundo.
Pocas personas saben y recuerdan esto, pero los primeros ataques de la aviación estadounidense no solo en nuestros aviones, sino también en las fuerzas terrestres fueron infligidos en la etapa final de la Gran Guerra Patria, cuando se libró en Alemania. Uno de los mejores ases soviéticos, Ivan Kozhedub (y no el único), había derribado aviones de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Sin embargo, esta es una historia ligeramente diferente, pero hoy recordaremos el trágico incidente que sucedió 5 años después de la victoria, el 8 de octubre de 1950, y en lugares extremadamente remotos del Tercer Reich derrotado, en el territorio del Lejano Oriente soviético..
El asunto se veía así: en relación con la situación gravemente agravada cerca de las fronteras de la URSS (el comienzo de la guerra en Corea), se decidió redistribuir unidades de aviación militar más cerca de nuestras fronteras, que se suponía que les proporcionarían Cobertura más confiable. Una de estas unidades, transferida al aeródromo de campo de Sukhaya Rechka en el distrito de Khasansky del Territorio de Primorsky, era el 821º Regimiento de Cazas de la 190ª División de Aviación de Caza.
En ese momento, había tres escuadrones completos, equipados con cazas Bell P-63 Kingcobra recibidos durante la Gran Guerra Patria como parte de "Lend-Lease". Estos carros viejos fueron "ushatany", como dicen, al límite, pero lo que tenían a mano, se trasladaron a la frontera. Los pilotos que tomaron posiciones en las nuevas posiciones eran muy conscientes de las hostilidades en curso en la península de Corea, pero no esperaban que lo que estaba sucediendo allí los afectara a ellos mismos. La abrumadora mayoría de nuestro ejército siguió viendo a los estadounidenses como aliados en la coalición anti-Hitler.
Tanto más su asombro fue cuando alrededor de las 16 en punto en un día claro y soleado, dos aviones a reacción claramente extraterrestres emergieron de detrás de las colinas cercanas y se apresuraron hacia el aeródromo. Con qué intenciones específicas, quedó claro después de que los dos cazas F-80 Shooting Star de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (Y fueron ellos) abrieron un huracán de fuego de cañones y ametralladoras en la pista y los vehículos que se encontraban en ella. De cara al futuro, diré que hasta una docena (según datos oficiales, siete) de nuestros aviones resultaron dañados por un golpe repentino, al menos uno de ellos se quemó hasta los cimientos. No hubo bajas entre el personal. Pero esto, de nuevo, según datos oficiales …
Ninguno de los comandantes que se encontraban en el lugar del incidente pensó en dar la orden de despegue, sabiendo muy bien que los viejos pistones "Cobras" contra los jet "tiradores" no tienen posibilidades. Especialmente en la situación actual. Por esto, luego fueron acusados de casi cobardía, pero luego se eliminaron las reclamaciones más desagradables, lo resolvieron. Sin embargo, las conclusiones organizativas aún se seguían: tanto el comandante del regimiento aéreo atacado como uno de sus adjuntos fueron degradados en sus posiciones.
A nivel internacional, el escándalo también fue grave: Andrei Andreyevich Gromyko, el entonces viceministro de Relaciones Exteriores de la URSS, habló desde la tribuna de la ONU con una nota airada sobre el traicionero ataque. El entonces presidente de los Estados Unidos, Harry Truman, tuvo que asumir personalmente la culpa de lo sucedido, en un registro (¡para los estadounidenses!). Dos semanas admitió plenamente no solo el hecho del incidente, sino también la culpa de la parte estadounidense. Washington aseguró a Moscú que todos los responsables del incidente sufrieron el castigo más severo y se ofreció a "compensar los daños materiales". Los tiempos eran estalinistas: la URSS se negó a dar limosnas a los estadounidenses y estuvo de acuerdo con ellos en que no valía la pena hacer público lo que sucedió en Sukhaya Rechka.
Sobre esto, de hecho, termina la versión oficial más o menos coherente, y luego comienzan las preguntas sólidas y los acertijos. La principal: ¿por qué, a pesar de la completa negación de que uno de nuestros militares resultó herido durante la redada en el territorio del antiguo aeródromo, hay un monumento inscrito en el registro oficial como “una fosa común no identificada de pilotos soviéticos que murieron en repeler un ataque de bombarderos estadounidenses en 1950 ? Según los residentes locales, los restos de diez o el doble de personas están enterrados bajo el modesto monumento.
Serio y oscuro secreto … Si la URSS al más alto nivel reconoció el hecho del ataque en el aeródromo, ¿por qué negar a las víctimas? Finalmente, ¿por qué la tumba es "anónima" y común? Té, no en 1941, la identidad de todas las víctimas se pudo establecer sin dificultad. Y entiérralo con dignidad. O … ¿Es algún otro incidente? Los enfrentamientos con los estadounidenses ese año en Primorye ocurrieron más de una vez, y definitivamente hubo bajas en ambos lados. Algunos hablan de decenas de ataques estadounidenses. Por desgracia, es poco probable que encontremos la respuesta.
También es una pregunta abierta si el ataque a Sukhaya Rechka fue un "error trágico", como Estados Unidos afirmó durante muchas décadas, o un acto de agresión planificado. Los estadounidenses, tanto entonces, en 1950, como posteriormente repitieron sobre "errores de navegación" y "perdieron el rumbo" pilotos que tenían la tarea de atacar el aeródromo militar norcoreano Chongjin, pero "se perdieron". Kilómetros de algún tipo por cien … Y al mismo tiempo confundían los aviones soviéticos con los coreanos. Todo esto se asemeja por completo a una mentira tan descarada y cínica, tan familiar para las barras y estrellas.
Testigos presenciales de esos hechos afirman que no se observaron "baja visibilidad" ni otras condiciones meteorológicas que pudieran atribuirse al "error". Además, ambos secuestradores, los pilotos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Alton Kwonbeck y Allen Diefendorf, quienes supuestamente fueron "llevados a juicio por un tribunal militar" (según Truman), sirvieron discretamente en la aviación de combate durante 22 y 33 años, respectivamente. Además, Kwonbek luego hizo una muy buena carrera en la CIA. Sugiere pensamientos …
Tampoco está del todo claro cómo los cazas enemigos "se deslizaron a través" de los sistemas de defensa aérea de Primorye, que, además del ejército, también estaban cubiertos por las fuerzas de la Flota del Pacífico (por cierto, el regimiento aéreo atacado pertenecía a ellos). La Gran Guerra Patria alejó a todos del descuido y la relajación. ¿O no todos? Al menos, casi inmediatamente después del incidente, se introdujo el deber de combate en las unidades de aviación con la presencia constante de pilotos en aviones listos para despegar. También en Primorye, la 303a División Aérea, ya armada con aviones MiG-15, se desplegó instantáneamente.
Solo se puede decir una cosa inequívocamente: los estadounidenses volaron, obviamente planeando una redada en Sukhaya Rechka como un acto de intimidación, literalmente sobre sus propias cabezas. Fue inútil asustar al camarada Stalin, pero después perdió todas las dudas sobre las verdaderas intenciones de los "aliados". Y dio la orden de formar el 64 ° Cuerpo de Aviación de Combate bajo el mando de Ivan Kozhedub, cuyos ases derribaron tantos aviones estadounidenses en la Guerra de Corea que fue suficiente para pagar a Sukhaya Rechka en su totalidad.
