El 21 de febrero de 1999, los eritros tendieron una emboscada con dos MiG-29, lo que llevó al primero a atacar a una altitud de unos 6 km en el Su-27 "52" etíope que estaba de servicio en la parte superior. Acercándose a la aceleración, el piloto del Su-27 usó el R-27RE desde un alcance de unos 45 km, pero el cohete explotó cerca del objetivo sin impactarlo, ya que los nervios del piloto del MiG-29 no lo aguantaban y se dio la vuelta, sabiendo sobre una sorpresa para el luchador atacante. El piloto del Su-27, continuando acercándose al enemigo en un giro, a una distancia de 10 km al enemigo saliente disparó otro R-27T e incluso vio la ruptura de su misil cerca del MiG-29, que luego inició un enérgico descenso.. Pero luego también se usó un misil contra el Su-27 del MiG-29, que anteriormente estaba en una emboscada detrás de la meseta, y de repente comenzó a perseguir al atacante. La diferencia de altitud de más de 4 km y la velocidad supersónica del Su-27 le permitieron alejarse del enemigo, aunque la vista de dos misiles autodestruidos lanzados desde el MiG-29 permaneció en la memoria del piloto durante mucho tiempo. mucho tiempo.
El Eretrian MiG-29 dañado no fue contado, aunque, según inteligencia, no regresó a su aeródromo. Habiendo analizado cuidadosamente esta batalla aérea, los pilotos estaban convencidos de la exactitud de sus tácticas, la superioridad de la tecnología de la aviación y se animaron.
Ya el 25 de febrero de 1999, un Su-27 con el número de casco "54", que realizaba un servicio aéreo de rutina, fue puesto en marcha para interceptar un par de MiG-29, que claramente iban a asaltar las tropas terrestres etíopes. Teniendo en cuenta la experiencia de sus compañeros y cumpliendo claramente las órdenes del oficial guía, el piloto ingresó con precisión a la zona de lanzamiento permitida, mantuvo correctamente el régimen y lanzó dos P-27 a tiempo en el par abierto líder, pilotado por el piloto eritreo. Samuel. Como resultado, el primer MiG-29 fue derribado, colapsando inmediatamente en el aire, el piloto murió y el segundo, girando enérgicamente, regresó a su territorio sin completar la tarea. La victoria fue confirmada por tropas terrestres.
Al día siguiente, el enemigo decidió atrapar al Su-27 de servicio en el aire, y al final de su guardia envió un avión MiG-29 hacia la capital de Etiopía. La estación de control terrestre notó el objetivo a gran altura e inmediatamente comenzó a dirigir el Su-27 con el número de cola "58". Todo sucedió casi como en un ejercicio hasta el último minuto, cuando otro MiG-29 fue descubierto por el punto de guía terrestre, yendo a baja altura y de repente comenzando a apuntar al Su-27. Para mérito del piloto del Su-27, a pesar de la advertencia desde tierra, y más tarde el trino del "Birch", señalando la captura de su avión por la vista del enemigo y un posible lanzamiento hacia él, logró apuntar y disparar. dos misiles R-27T en un tiempo extremadamente limitado que dieron en el blanco. El piloto eritreo Jonas murió. El segundo avión enemigo, al ver los escombros que caían de su compañero, se alejó con urgencia y regresó a su aeródromo. Debido a la pequeña cantidad de combustible que quedaba, el Su-27 también tuvo que regresar a su base. Después del aterrizaje, quedaron en sus tanques unos 200 kg de queroseno, que es menos de la mitad del residuo de emergencia autorizado.
Un análisis exhaustivo de la batalla mostró que el piloto del Su-27 no fue derribado solo porque se dio cuenta plenamente de la ventaja del Su-27, que tiene un rango de lanzamiento permitido ligeramente mayor (¡¡¡aquí son 2 segundos !!!) y en este caso, una alta velocidad de vuelo. En el futuro, los navegantes de orientación siempre observaron especialmente de cerca la situación del aire en altitudes bajas, incluso retrasando un poco el inicio de la orientación.
Esta batalla aérea fue grabada en video por el corresponsal etíope de primera línea. Unos días después, este video fue transmitido por la televisión local, lo que ayudó a levantar la moral de las tropas y el prestigio de la aeronave Su. Fue reconocido como el mayor de la familia de aviones de combate en Etiopía. Gracias al uso efectivo del Su-27, se ganó la supremacía aérea absoluta. Durante la guerra, la aviación eritrea nunca bombardeó el territorio del país.
El enemigo ya no intentó participar en enfrentamientos al aire libre, aunque hizo varios intentos con las manos de otra persona para verificar el sistema de defensa aérea etíope. En un caso, un "Douglas" keniano presuntamente perdido voló desde el noroeste, que fue interceptado sobre una región desértica a muy larga distancia y aterrizó por la fuerza en el aeródromo de Bahar Dar por un Su-27 de servicio cerca de la capital. Después de detener al intruso, el Su-27 pasó dos veces sobre los pilotos de Douglas escoltados por guardias de tierra y se sentó tranquilamente en el aeródromo principal.
