El único barco de propulsión nuclear "Ural" se ha estado oxidando durante 25 años sin uso
El buque de reconocimiento nuclear del Proyecto 1941 Ural está amarrado a uno de los muelles del Lejano Oriente con una escora de cinco grados. No hay suficientes especialistas para mantener los reactores nucleares. De la antigua tripulación de 1.000, apenas es posible juntar a un centenar de marineros en todos los compartimentos. Los sistemas principales de la nave gigante han estado prácticamente inoperativos durante mucho tiempo, y se requieren enormes fondos para reanimarlos.
A principios de la década de 1990, el avión de reconocimiento naval de los Urales era un buque clasificado. El casco y la planta de energía nuclear del Ural son similares a los cruceros de misiles de propulsión nuclear del Proyecto 1144 Orlan. Pero el relleno electrónico del barco, las misiones de combate para las que fue creado, eran un secreto especial.
Proyecto 1941 "Titan" buque de reconocimiento nuclear "Ural" (Nato Codename "Kapusta"), un buque que no tiene análogos en la Armada de otros países del mundo. El casco y la planta de energía nuclear son similares a los cruceros de misiles nucleares del proyecto Orlan. La ausencia de armas pesadas y una superestructura bien desarrollada hicieron posible colocar en el barco muchos sistemas electrónicos de reconocimiento, comunicaciones y vigilancia, convirtiendo lo que se llama un barco de reconocimiento en un barco universal.
Para resolver los problemas de reconocimiento electrónico y procesar la información recibida en una escala de tiempo cercana a la real, se montó en la nave un complejo informático, único para su época, compuesto por varias computadoras del tipo ES-1046 y Elbrus.
La nave puede realizar reconocimientos electrónicos (y algunas tareas se pueden resolver prácticamente sin salir del muelle), rastrear las trayectorias de misiles balísticos, monitorear y controlar satélites, operar como repetidor con el apoyo de vuelos espaciales tripulados, y también realizar las tareas de el buque sede de la flota.
El barco fue depositado el 25 de junio de 1981, botado en mayo de 1983, puesto en servicio en 1988. Por diversas razones técnicas, el barco fue puesto fuera de servicio un año después de la finalización de la construcción en 1989. Se desconocen los planes para su uso posterior. Se está considerando la posibilidad de venta o disposición.
Las características de rendimiento de CCB-33 "Ural"
Desplazamiento, t 34640
Longitud, m 265
Ancho, m 29, 9
Calado, m 7, 8
Velocidad, nudos 21, 6
Reactor nuclear, uds. 2
Tripulación, gente 923
Armamento:
Armas: 2 AK-176
Cañones antiaéreos: 4 AK-630; 4 MANPADS "Igla"
Ametralladoras: 4 12 mm
Helicópteros: 1 Ka-32
Equipo de radar:
Localizador / Radar: 3 MR-212/201 Vychegda-U; Radar de detección de blancos aéreos MR-750 "Fregat-MA".
"Ural" no fue creado para operaciones militares y solo puede soportar barcos y barcos pequeños, helicópteros. Para ello hay dos monturas de artillería de tiro rápido AK-176 de calibre 76 mm, cuatro monturas de artillería de 30 mm AK-630, cuatro lanzadores cuádruples de Igla MANPADS, cuatro monturas coaxiales de ametralladora de 12 mm "Utes-M". Pero las armas electrónicas de varias estaciones electrónicas para la detección de objetivos aéreos, de superficie y submarinos, control de fuego, así como varios radares especiales y el equipo correspondiente del sistema Coral, diseñado para detectar, rastrear lanzamientos de misiles, rastrear satélites espaciales y otros objetos en órbitas cercanas a la Tierra, fueron de particular valor.
"Ural" podía caminar por tiempo ilimitado sin repostar en aguas neutrales frente a las costas de los Estados Unidos y cubrir las bases de misiles balísticos intercontinentales estadounidenses y los aeródromos de aviación estratégica con un campo electrónico. Sus equipos y computadoras permitieron procesar rápidamente una gran cantidad de información de inteligencia y transmitirla a la dirección político-militar de nuestro estado. Por supuesto, un barco de este tipo, que puede realizar reconocimientos electrónicos tanto desde las aguas del océano como sin salir de su muelle en una base naval, claramente no se adaptaba a los oponentes obvios y ocultos de Rusia y a los socios recién descubiertos. Pero incluso en la actualidad, cuando han pasado 25 años desde la colocación del "Ural", es muy difícil encontrar información confiable sobre cómo se construyó.
SCOUT EN EL ASTILLERO BÁLTICO
En 1977, la comisión militar-industrial dependiente del Comité Central del PCUS, junto con el Ministerio de Defensa de la URSS, decidió construir un gran buque de reconocimiento nuclear "Ural" de 265 metros de largo y 30 metros de ancho. Fue diseñado por la oficina central de diseño "Iceberg". El barco fue depositado en junio de 1981, botado en 1983 y fue aceptado en la flota en 1988-1989. Especialmente para la implementación de las tareas de inteligencia electrónica, procesando la masa de información recibida, se montó un complejo informático electrónico único para esa época de varios computadores del tipo ES-1046 y Elbrus. Con la ayuda del sistema Coral, el oficial de reconocimiento naval podría rastrear las trayectorias de misiles balísticos, naves espaciales tripuladas y funcionar como un relé para la transmisión de datos.
En 1988, comenzaron las pruebas de todo el sistema en el Mar Báltico. Para ello, se creó una organización de investigación de buques ampliada. Esto facilitó la gestión de un nutrido equipo científico, que durante ese período de funcionamiento, diseño, fábrica y, finalmente, pruebas estatales fue prácticamente sin interrupción en el barco.
En 1989, se firmó un acta de aceptación estatal del buque y se inició su traslado al puerto de registro Vladivostok. Se formaron complejos equipos de especialistas, que durante la travesía eliminaron posibles problemas. El científico Vladimir Anikeev estaba a cargo de la gestión de las dos computadoras Elbrus. Las computadoras no querían ingresar los parámetros operativos de ninguna manera y eran caprichosas. Por primera vez, Anikeev vio el sol tropical en la cubierta superior solo al lado de Singapur. Casi todo el tiempo desapareció en las profundidades de la nave y acondicionó el equipo para que pudiera procesar y generar información en tiempo real. Después de 59 días, el guapo Ural entró en la bahía de Strelok, cerca de Vladivostok. No había atraque para el gigantesco barco, y se vio obligado a fondear en la bahía y comenzar una lucha invisible contra la corrosión y los mecanismos defectuosos que, mientras permanecía en un barril, proporcionaban todo lo necesario para la vida y el trabajo de una gran tripulación.
PROBLEMAS
La tripulación del Ural comenzó inmediatamente a prepararse para un trabajo de combate real en el área de uno de los sitios de prueba de defensa antimisiles de EE. UU. Sin embargo, en un barco nuevo, comenzaron a producirse averías, y hasta con los especialistas del Baltic Shipyard, los ingenieros navales no pudieron eliminar el mal funcionamiento en el sistema de refrigeración de la instalación nuclear. No se habló de ningún viaje al servicio de combate. El complejo de inteligencia único "Coral" y la computadora "Elbrus" tampoco querían funcionar. Los especialistas navales especialmente entrenados no pudieron hacer nada con ellos.
Como resultado, el barco de primer rango, que se suponía que se convertiría en el buque insignia de la Armada del Lejano Oriente, se convirtió en un cuartel flotante para oficiales navales jóvenes o poco prometedores. No salió al mar, y su potente relleno electrónico, en el que la masa de metales preciosos, poco a poco se deterioró y fue saqueada. Los oficiales que fueron enviados a servir en este barco, después de un año y medio de desesperanza, redactaron informes sobre el traslado a otros lugares o sobre la destitución de la Armada. Si el comando no satisfizo tales deseos, hubo casos en que los oficiales saltaron por la borda del barco y nadaron hasta la orilla. Después de tales protestas, el comando no se atrevió a interferir con los deseos de sus subordinados de los Urales.
Hubo ideas para utilizar el Ural como una central nuclear flotante e incluso venderlo en el extranjero como chatarra. Pero no salió nada debido a los secretos atómicos rusos. El barco todavía apesta. Ninguno de los comandantes navales rusos actuales le ha encontrado un uso. Prefieren no hablar abiertamente de él. Y sólo el ex Jefe del Estado Mayor de la Armada rusa, Almirante de la Flota Vladimir Khmelnov, en su libro de confesiones “La Flota Rusa. Valor y pobreza”abrió el velo del secreto sobre el destino del barco gigante. "En el barco de propulsión nuclear de los Urales", escribe el almirante retirado, "en las centrales eléctricas, sirven dos personas en lugar de seis".
De los 1.000 tripulantes, menos de 100 se encuentran ahora en los Urales, de los cuales 25 son marineros. Los refrigeradores no funcionan, solo una bomba bombea heroicamente el agua acumulada de enormes bodegas por la borda. Dicen en la Armada que luego de desmantelar los reactores nucleares en el barco, se eliminará el último motivo antes de que el barco se venda al exterior.
Hace varios años, se remendaron el fondo del Ural en un astillero local. Sin embargo, los especialistas nunca lograron eliminar el balanceo de 5 grados. Luego, el oficial de reconocimiento atómico fue amarrado a la pared, donde se congeló anticipando su futuro destino. Según el astillero, así comenzó la conservación de los portaaviones rusos antes de ser vendidos al exterior.
