A principios de los años treinta, los especialistas soviéticos comenzaron a idear la apariencia de prometedoras instalaciones de artillería autopropulsadas. Se han propuesto, considerado y probado varias opciones para tal técnica, y algunas de ellas, habiendo confirmado su potencial, han encontrado aplicación en la práctica. Otros se consideraron infructuosos y fueron descartados. Uno de los ejemplos de un desarrollo interesante pero poco prometedor en el campo de la artillería autopropulsada puede considerarse un proyecto de cañón autopropulsado costero, desarrollado por sugerencia de A. A. Tolochkova.
Uno de los problemas urgentes de esa época era la organización de la defensa antiafibia en las numerosas costas marítimas de la Unión Soviética. En 1932, el Instituto de Investigación de Artillería propuso un nuevo concepto para la construcción de defensa costera. Según él, para contrarrestar eficazmente los barcos enemigos y los vehículos de aterrizaje de asalto anfibio, se requerían cañones suficientemente potentes en plataformas autopropulsadas. En caso de una amenaza de ataque, podrían avanzar rápidamente a posiciones costeras, enfrentarse al enemigo con fuego poderoso e impedir que incluso se acerque a la costa.
Ya a finales de 1932, el Ejército Rojo formó los requisitos para un cañón autopropulsado prometedor para la defensa costera. Unos meses más tarde, los expertos revisaron las propuestas de varias empresas líderes en la industria de la defensa. La más exitosa fue la propuesta del departamento de ingeniería de diseño experimental (OKMO) de la planta No. 174 que lleva su nombre. Voroshilov. El proyecto, desarrollado bajo el liderazgo de Alexei Alexandrovich Tolochkov y Pyotr Nikolaevich Syachintov, necesitaba algunas mejoras, pero aún era de interés para el ejército.
El esquema de la ACS costera A. A. Tolochkova en posición replegada
Hasta donde se sabe, el prometedor proyecto nunca recibió un nombre propio. En todos los documentos y fuentes, el cañón autopropulsado se denomina cañón autopropulsado costero diseñado por A. A. Tolochkova o de alguna otra forma similar. La organización de desarrollo generalmente no se menciona en tales nombres. Cabe señalar que en este último caso, podría haber cierta confusión. El hecho es que en septiembre de 1933, el OKMO de la planta No. 174 se eliminó de esta última y se convirtió en la Planta Experimental de Spetsmashtrest. El desarrollo de armas autopropulsadas para la defensa costera comenzó incluso antes de tales transformaciones y terminó unos meses después de ellas.
El primer proyecto de OKMO, propuesto a principios de 1933, satisfizo en general al cliente, pero presentó un requisito adicional. Se suponía que el ACS se basaba en el chasis de uno de los tanques medianos o pesados en serie, o tenía el grado máximo de unificación con el equipo en serie. La fuente más conveniente de agregados se consideró el tanque T-28 más nuevo. Decidieron tomar prestado de él la planta de energía, los elementos del chasis, etc.
Tomó mucho tiempo reelaborar el proyecto existente usando las unidades T-28. La planta experimental Spetsmashtrest no pudo presentar una nueva versión de los cañones autopropulsados de Tolochkov hasta marzo del siguiente 1934. El proyecto mejorado retuvo las ideas principales propuestas anteriormente. Al mismo tiempo, se revisó teniendo en cuenta los deseos del cliente y la disponibilidad de las unidades. En la forma actualizada, el arma autopropulsada correspondía a las especificaciones técnicas del ejército y podía contar con producción en masa, adopción y operación adicional.
Según lo concebido por los diseñadores Tolochkov y Syachintov, se suponía que el nuevo cañón autopropulsado era un vehículo blindado, literalmente construido alrededor de un cañón de largo alcance de 152 mm. Se propuso que el ACS estuviera equipado con un chasis de alta oruga de campo traviesa basado en las unidades de un tanque en serie. Al mismo tiempo, el arma seleccionada se distinguió por una potencia de retroceso excesiva y, por lo tanto, en el diseño del arma autopropulsada, era necesario proporcionar medios especiales para el despliegue en posición. Se propuso disparar no desde las pistas, sino desde una placa base especial.
El proyecto preveía la construcción de un cuerpo blindado con protección diferenciada. Las proyecciones frontales y laterales se cubrirían con láminas de 20 mm. El techo, el fondo y la popa podrían estar hechos de láminas de 8 mm de espesor. El cuerpo tenía que tener una forma especial, debido a la necesidad de acomodar una instalación de artillería grande y pesada. Su parte delantera era más pequeña y debía incluir elementos de la central eléctrica y transmisión. Todos los demás volúmenes eran un gran compartimento de combate, que albergaba un carruaje de armas.
Según los diagramas supervivientes, se suponía que la parte frontal del casco recibiría una parte inferior semicircular, sobre la cual se colocó una hoja superior inclinada. Al nivel del compartimiento del motor delantero, la altura de los lados verticales aumentó bruscamente, lo que aseguró la formación del compartimiento de combate. La alimentación del casco podría tener una forma simple. Una característica interesante de los nuevos cañones autopropulsados era una gran ventana en la parte inferior, que era necesaria para la retirada de los dispositivos de apoyo de la montura de artillería.
El motor del tanque T-28 se consideró insuficientemente potente y, por lo tanto, se suponía que el cañón autopropulsado Tolochkova recibiría un motor BD-1 del desarrollo de Kharkov. Motor de 800 hp colocado delante del cuerpo, directamente detrás de la transmisión. Se suponía que el compartimento delantero albergaría el embrague principal de fricción seca, una caja de cambios de cinco velocidades, embragues laterales secos de discos múltiples y mandos finales de dos filas con frenos de banda. La transmisión se tomó completamente prestada del tanque de producción, pero se modificó para su instalación en la parte delantera del casco.
Se suponía que el cañón autopropulsado recibiría un chasis original basado en los detalles del T-28. En cada lado, se propuso instalar 12 ruedas de carretera emparejadas entrelazadas de pequeño diámetro. Cada par de rodillos tenía su propio amortiguador basado en un resorte vertical. En la parte delantera del automóvil había ruedas motrices, en las guías de popa. También preveía el uso de seis rodillos de soporte en cada lado.
Los cuerpos de los amortiguadores, las ruedas y los rodillos debían fijarse a una fuerte viga longitudinal de gran longitud. En su parte delantera, se planeó instalar un rodillo adicional, y las partes de popa de las dos vigas se conectaron entre sí, formando una "cola". Con la ayuda de accionamientos hidráulicos, las vigas podían moverse hacia arriba y hacia abajo, lo que hacía posible colgar la máquina en la placa base del soporte de la pistola. En la posición de combate, las orugas debían elevarse al nivel del casco y no tocar el suelo. Según los cálculos, solo tomó 2-3 minutos transferir a una posición de combate.
Cañón autopropulsado en posición de disparo: placa base bajada al suelo, tren de aterrizaje elevado, cañón en elevación cero
La mayor parte del cuerpo, según el diseño de Tolochkov y Syachintov, estaba ocupado por una instalación de artillería. Se colocó una placa base con un hombro de rodillo debajo de la parte inferior del casco, sobre la cual descansaba la parte giratoria del carro de armas. Este último estaba conectado al cuerpo y podía girar con él en un plano horizontal. Un enorme carro de armas albergaba una pistola con dispositivos de retroceso, dispositivos de mira y dispositivos de embestida.
Como arma para el cañón autopropulsado costero se eligió el cañón de largo alcance B-10 calibre 152, 4 mm, desarrollado por la planta "bolchevique". Esta pistola tenía un cañón de calibre 47 con una inclinación constante del surco. Se utilizó una válvula de pistón manual. En la configuración básica, el cañón B-10 se montó en un carro remolcado con una oruga. Este último proporcionó guía horizontal dentro de 3 ° a la derecha e izquierda y guía vertical de -5 ° a + 55 °. En posición de disparo, el arma pesaba 14, 15 toneladas, el cálculo incluyó a 15 personas.
El cañón B-10 utilizó rondas de carga separadas de 152 mm con varios tipos de proyectiles. La velocidad de salida del proyectil, según su tipo, alcanzó los 940 m / s. El alcance máximo de disparo es de unos 30 km. La velocidad de disparo fue de 1-2 disparos por minuto.
En el proyecto OKMO de la planta No. 174 / Planta experimental de Spetsmashtrest, el cuerpo de dicho arma tuvo que montarse en un nuevo carro dentro del casco. Con la ayuda de la placa base y los accionamientos correspondientes, se proporcionó una guía circular horizontalmente. Sin embargo, una revolución completa alrededor del eje debería haber tomado unos 20 minutos. Los ángulos de elevación apenas han cambiado en comparación con el carro de armas remolcado. La nueva instalación recibió accionamientos hidráulicos. También fue posible instalar accionamientos eléctricos. Probablemente, se podrían utilizar mecanismos manuales de reserva.
Cabe recordar que el cañón B-10 tenía un serio inconveniente en forma de baja cadencia de fuego, debido a la necesidad de devolver el cañón al ángulo de embestida. En el nuevo proyecto, este problema se resolvió con la ayuda de mecanismos de elevación y un apisonador automático.
Los diseñadores lograron reducir el número requerido de artilleros. La tripulación del nuevo cañón autopropulsado podría estar formada solo por 6-8 personas, la mitad que un cañón remolcado. Detrás del compartimiento del motor, dentro del casco, había un puesto de control con asiento del conductor. Se suponía que el resto de la tripulación en la posición de almacenamiento estaba en otros lugares dentro del automóvil.
Se suponía que el nuevo ACS de defensa costera era grande y pesado. Entonces, la longitud total, teniendo en cuenta las vigas laterales, podría alcanzar los 12-13 m. La altura en la posición replegada o de combate es de al menos 3-3,5 m. El peso de combate, según los cálculos, alcanzó las 50 toneladas. Al mismo tiempo, un motor relativamente potente permitió obtener características de movilidad aceptables. En la carretera, el cañón autopropulsado de Tolochkov podría acelerar a 20-22 km / h.
A finales de 1934 se preparó un proyecto terminado de una montura de artillería autopropulsada con un cañón B-10 para defensa costera. Aquí es donde termina la conocida historia de un desarrollo interesante. Cualquier información sobre el proyecto de A. A. Tolochkova y P. N. Syachintovs después de 1934 no se encuentran. Aparentemente, el cliente se familiarizó con el proyecto y no dio permiso para construir un prototipo. Por el contrario, podría haber ordenado el cierre del proyecto.
Cañón experimentado B-10 en la configuración remolcada original
A más tardar a mediados de los años treinta, la Planta Experimental Spetsmashtrest dejó de trabajar en el tema de los cañones autopropulsados especiales para la defensa antianfibios. Se desconocen las razones exactas de esto, pero puede intentar hacer algunas suposiciones. La información conocida, así como la experiencia acumulada durante las siguientes décadas, permiten imaginar por qué los cañones autopropulsados de Tolochkov no tenían perspectivas reales, y también podrían convertirse en un gran problema para el Ejército Rojo.
En primer lugar, es necesario señalar la excesiva complejidad del proyecto propuesto. Para su época, el cañón autopropulsado inusual era demasiado difícil de fabricar y operar. En primer lugar, deberían haber surgido problemas con el carro de un diseño inusual y los sistemas para mover el chasis. Al mismo tiempo, no es difícil imaginar lo que podría provocar una avería o daño de combate en este último.
La falla del cañón B-10 podría haber sido un duro golpe para el proyecto ACS. Este producto mostró características de disparo muy altas, pero se distinguió por sus grandes dimensiones y peso, y además, no podía mostrar una alta tasa de fuego. Este problema podría resolverse con la ayuda de controles de guía mecanizados adicionales o embestidas. Sin embargo, incluso después de las modificaciones, el arma no fue aceptada para el servicio, lo que podría afectar las perspectivas de un vehículo autopropulsado para ella.
Además, no te olvides del factor competencia. A mediados de los años treinta, los diseñadores soviéticos propusieron e implementaron varias opciones para la aparición de una instalación de artillería autopropulsada, incluso con un arma de gran calibre. En el contexto de algunos otros proyectos de su tiempo, el ACS de la Planta Experimental de Spetsmashtrest podría no parecer el más exitoso.
De una forma u otra, a más tardar a principios de 1935, el desarrollador del proyecto o un cliente potencial en la persona del Ejército Rojo decidió dejar de trabajar. Un interesante cañón autopropulsado para la defensa costera quedó en el papel. El prototipo no se construyó y probablemente ni siquiera se planeó su construcción.
El proyecto de la ACS de defensa costera de A. A. Tolochkova y P. N. Syachintova no se implementó, pero hizo una contribución factible al desarrollo posterior de la artillería autopropulsada nacional. Permitió elaborar algunas soluciones de diseño y determinar sus perspectivas. Además, se crearon las bases para el desarrollo de nuevos chasis basados en tanques existentes. Es curioso que el cañón B-10, que tampoco entró en servicio, también influyó en el desarrollo de la artillería. Más tarde, se desarrollaron varias armas nuevas sobre esta base.
