Parece que la historia que comenzó en 2008 está comenzando a terminar. Los llamados barcos de la zona costera de la Armada de los EE. UU. Están siendo suspendidos.
Escribimos sobre el hecho de que hay un barco clase LCS, y ahora estamos empezando, aparentemente, a observar el último acto de la actuación.
Buques de guerra costeros: un enfoque moderno.
Según Defense News, 2020-06-20, en una reunión en la parte superior de la Armada de los EE. UU., Se tomó una decisión histórica para poner cuatro barcos de clase LCS en una bola de naftalina a largo plazo.
El comunicado establece que los barcos USS "Freedom", USS "Independence", USS "Fort Worth" y USS "Coronado" deben ponerse en reserva y ser suspendidos para marzo de 2021.
En general, los planes de la Marina de los EE. UU. Eran transferir estos barcos a una subdivisión para el desarrollo de tácticas para los activos de combate de superficie, el llamado Primer Escuadrón de Desarrollo de Superficie.
Además de cuatro LCS, se suponía que este escuadrón incluiría cuatro destructores de la clase Zamvolt (uno de los cuales aún está en construcción) y un barco de superficie no tripulado Sea Hunter.
De hecho, este es solo un reconocimiento histórico de que los barcos, en los que se gastaron más de mil millones de dólares, resultaron ser inútiles. Incluso para el papel de barcos de prueba y entrenamiento.
Mientras tanto, los barcos no pueden llamarse viejos. El primero estuvo listo en 2008, el último de los cuatro en 2014. Barcos bastante nuevos, ¿no? Sin embargo, por alguna razón se utilizaron como barcos experimentales y experimentales.
Pero esto es lo que el contraalmirante de la Armada de los Estados Unidos Randy Crites, subsecretario adjunto de la Armada para el Presupuesto, dijo a la prensa en un comunicado oficial. Y dijo justo en la rueda de prensa informativa sobre los gastos de la flota para 2021.
“Estos cuatro barcos experimentales fueron fundamentales para aprovecharlos al máximo para explorar las capacidades de servicio de la tripulación, el mantenimiento y muchas otras cosas que necesitábamos aprender de su operación. Pero ellos (barcos LCS. - Nota del autor) no están configurados de la misma forma que otros barcos litorales de la flota, y necesitan una modernización significativa. Todo, desde el combate hasta los sistemas estructurales, como los llamas. Estos barcos son demasiado caros para actualizar.
Considerándolo todo un reconocimiento sin precedentes. Resulta que los cuatro barcos de las dos primeras series ya no son adecuados ni siquiera para el papel de entrenamiento.
Mientras tanto, la Marina de los EE. UU. Nunca ha hecho ninguna declaración sobre cuánto podría costar actualizar los barcos LCS. Específicamente, estos cuatro. Está claro que los siguientes barcos de la serie difieren significativamente de los primeros modelos. Y se suponía que los primeros barcos alcanzarían a las siguientes generaciones, pero el mando de la flota no imaginaba que el volumen de alteraciones sería tan significativo.
Mientras tanto, la flota continúa recibiendo barcos de clase LCS pedidos previamente. Este año se entregó a la flota el USS "Oakland" de la clase "Independence". Y no está del todo claro cómo el barco más nuevo es adecuado para su uso.
Sorprendentemente, la marina está tratando de resolver el problema del funcionamiento normal de los módulos. Hoy existen tres módulos operativos para barcos LCS. El primero es mío, cuando el barco puede funcionar como minador y dragaminas, el segundo es antisubmarino y el tercero es una patrulla con opciones antisubmarinas.
Inicialmente, el plan para los barcos LCS estaba bien. Los módulos instalados rápidamente hicieron posible configurar la nave para tareas inmediatas. Hoy en día, las minas deben limpiarse, no hay duda. Mañana, según el plan, patrullando - quitaron algunos módulos, pusieron otros - y en el mar.
Esta fue la esencia de todo el programa LCS.
Pero durante las pruebas, de repente quedó claro que no es tan sencillo reorganizar los módulos de un lado a otro. Como resultado, se decidió volver al esquema de configuración promedio o instalar módulos en diferentes barcos del mismo grupo para diferentes tareas.
Por desgracia, esto privó de la flexibilidad de todo el sistema de especialización de buques. Además, la presencia de naves de varias configuraciones en una formación de forma continua debilitó significativamente las capacidades del grupo de naves.
La idea misma de una gestión flexible en las condiciones cambiantes del día resultó inviable.
Las capacidades de los barcos con módulos instalados para tareas específicas resultaron ser algo peores de lo que todos esperaban. Especialmente en términos de potencia de fuego. Por lo tanto, actualmente se está trabajando para aumentar las capacidades de combate de los barcos, por ejemplo, agregando lanzadores para el misil RGM-148A (NSM). El comando naval estadounidense cree que al hacerlo, aumentará al menos ligeramente el poder de combate de los barcos.
En general, después de haber trabajado en todas las aplicaciones posibles en el LCS, la Marina de los EE. UU. Llegó a una conclusión impactante: es más fácil y más rentable construir las mismas fragatas para proteger los territorios costeros del mar. La fragata es un barco con una gama más amplia de aplicaciones que el LCS, su segunda ventaja es su disposición cada minuto para realizar las tareas asignadas dentro del alcance de las capacidades del barco.
Y, allá por 2017, cuando apenas comenzaban a sacar conclusiones sobre la insolvencia de los buques clase LCS, el mando naval estadounidense recurrió a la empresa estadounidense Marinette Marine, filial del constructor naval italiano Fincantieri, para desarrollar y construir un buque., a partir del proyecto franco-italiano "Fregata Europea Multi-Missione" (FREMM), o la llamada fragata europea multiusos.
Está claro que después de los elevados costos de construcción de 18 buques de la clase LCS, el Congreso no estimó los costos presupuestarios de construir 10 nuevos buques de la clase S FFG (X).
Además, los congresistas generalmente quieren bloquear la jubilación honoraria de USS Fort Worth y USS Coronado. Hasta que se aclaren las circunstancias. El presupuesto militar, incluso en Estados Unidos, no es ilimitado. Además, diez fragatas son diez fragatas.
En cuanto a todo el proyecto LCS, a continuación, desde el liderazgo de la Armada en el Congreso exigen certificados de que todas las pruebas operativas en todos los módulos del proyecto se han completado con éxito. Además de la mina, cuyas pruebas aún están en curso y finalizarán solo en 2022.
Pero este pequeño retraso no añade optimismo a nadie.
Pero, en general, todo en términos del programa LCS es muy difícil. No es que "la casa de campo del vecino se quemó, un poquito, pero agradable", pero la realidad es la siguiente: los barcos litorales ni siquiera pueden retirarse.
Primero, la naval tendrá que completar todas las pruebas, luego redactar todos los documentos requeridos, el llamado NDA, acordarlos antes de ser enviados al Congreso para su votación. Después de eso, los documentos pueden llegar a la mesa de Trump, quien decidirá el destino de los barcos. Como los cuatro primeros, y todos los demás.
No importa cuántos de los primeros cuatro barcos LCS se retiren finalmente, su futuro aún es incierto. La marina les dio el estatus de "fuera de servicio, en reserva". Está claro que persiste la posibilidad de utilizar barcos LCS en el futuro, pero no parece muy seguro.
Ya está claro hoy que la Marina de los Estados Unidos con mucho gusto enviaría estos barcos no solo a la reserva, sino al infierno. Sobre alfileres y agujas.
Pero solo hay duda de que el Congreso y Trump satisfarán tan fácilmente el deseo de los marineros estadounidenses.
Una fuente.
