Primeros prototipos: un largo camino hacia el futuro
Recientemente, el jefe de diseño y director de la Oficina de Diseño de Sukhoi, Mikhail Strelets, anunció que se lanzaría a la producción en serie una versión del avión Su-57 con el número T-50-11 en el llamado color "píxel". Recordemos cómo se transformó el T-50 durante su ya bastante larga vida.
El primer prototipo, realizado como parte del programa PAK FA, se lanzó a los cielos el 29 de enero de 2010. Después de los primeros prototipos de vuelo, aparecieron los llamados prototipos de la segunda etapa: el primero de ellos era una copia del T-50-6. Esta versión ya estaba más cerca de la apariencia en serie, sin embargo, todavía estaba lejos de las capacidades que debería recibir un avión de combate. Por cierto, el último de los prototipos, T-50-10 y T-50-11, a veces también se denomina "preproducción temprana".
Todas estas metamorfosis significan poco para un aviador ordinario. Al final, el conjunto de equipos instalados en estas máquinas no se reveló en detalle. Así como las capacidades de muestras individuales de electrónica de a bordo. A su vez, las personas interesadas en este tema distinguieron los autos construidos, en primer lugar, por su color. Vale la pena recordar que el primer prototipo de vuelo, el T-50-1, al principio no tenía camuflaje en absoluto. Sin embargo, incluso en su forma "desnuda", no se veía menos impresionante que el F-22 estadounidense, con el que les encanta comparar el automóvil ruso.
Pronto, los entusiastas del aire vieron el T-50 con un camuflaje gris y blanco "roto", que era muy similar al utilizado en el caza Su-35BM, la versión de preproducción del Su-35. Por supuesto, podemos suponer que se trata de una solución puramente comercial. Sin embargo, con toda probabilidad, esto no es del todo cierto. Ya en la Primera Guerra Mundial, el artista inglés Norman Wilkinson propuso una nueva pintura para barcos, basada en nuevas áreas del arte visual, como el cubismo. Se dio cuenta de que al dibujar líneas inesperadas, puede crear ilusiones, lo que puede dificultar la detección de un objeto. Este enfoque se llamó Dazzle Camouflage: no ocultaba la nave, sino que, por así decirlo, distorsionaba los contornos, lo que dificultaba no solo la detección, sino también la determinación de la distancia al objetivo.
Para cuando el T-50 voló por primera vez, la Fuerza Aérea rusa ya tenía su propio análogo, el Dazzle Camouflage. El MiG-29SMT recibió un color "roto", que Argelia había abandonado previamente debido a un defecto encontrado en estos aviones (algunos enfatizaron el "componente político" del rechazo de los cazas). En cuanto al T-50, obviamente, en un avión bastante grande, este color no se veía muy bien. Quizás hizo difícil detectarlo visualmente, pero ciertamente no enfatizó la estética: y esto es importante cuando hablamos de promoción de armas en el mercado mundial.
"Secar" se convierte en "tiburón"
Es difícil describir el entusiasmo con el que los aficionados al aire recibieron el nuevo camuflaje "tiburón", en el que apareció el avión 055, que también es una copia del T-50-5. El fondo blanco "fluyó" suavemente hacia el color azul oscuro, que estaba pintado en la parte superior del fuselaje. Debido a esto, el contraste entre los colores claros y oscuros no parecía tan nítido. Además, el camuflaje tenía una aplicación puramente práctica. En la pista, el avión parecía fusionarse con la superficie cuando se veía desde una altura. Al mismo tiempo, era difícil verlo en el cielo cuando se veía desde el suelo. Por desgracia, el atractivo camuflaje no duró mucho y el T-50-5 sobrevivió al incendio, después de lo cual recibió el nombre de T-50-5R.
La siguiente versión del color, que fue vista por los entusiastas de la aviación, fue "tiburón número dos". Este es, por supuesto, un nombre muy convencional. En primer lugar, el degradado de color desapareció y había un borde claramente definido entre la parte inferior blanca y la parte superior oscura. Al mismo tiempo, se ha conservado el significado práctico de tal solución.
Pixel: un homenaje a la época
El siguiente punto de inflexión en la evolución del camuflaje del Su-57 fue el T-50-9. Obtuvo un color de píxeles azul y blanco. Para entonces, varios países ya habían adoptado un enfoque similar. Anteriormente, el píxel se eligió como camuflaje para el MiG-29 de la Fuerza Aérea Eslovaca, pero en la CEI, una solución similar se asocia, en primer lugar, con la Fuerza Aérea de Ucrania.
En el caso del T-50-9, el contraste entre los colores claros y oscuros fue demasiado llamativo. Esta es probablemente la razón por la que los últimos prototipos construidos, el T-50-10 y el T-50-11, recibieron una combinación mucho más atractiva de gris y azul oscuro, con la que el programa PAK FA ahora está firmemente asociado. Cabe señalar que inicialmente estos autos tenían un carenado blanco radio-transparente, que solo enfatizaba la fidelidad del esquema de color elegido.
Para el Desfile de la Victoria de 2018, algunos de los lados más antiguos también se repintaron con camuflaje de "píxeles", solo el color gris se hizo mucho más claro que el del T-50-10 y el T-50-11, por lo que los vehículos comenzaron a parece más el T-50- 9, aunque sin transiciones de color tan dramáticas. También vale la pena señalar el uso de un esquema bastante espectacular con un carenado gris radio transparente en los últimos prototipos. Hoy en día es difícil decir qué soluciones se utilizan en el T-50-10 y T-50-11: en diferentes momentos los carenados tenían colores completamente diferentes.
¿Está justificada la elección?
En conclusión, me gustaría señalar que si las palabras de Mikhail Strelets se toman literalmente, entonces, obviamente, los autos de producción serán aparentemente similares a) a los prototipos finales, ob) a los primeros prototipos que recibieron un "número". en vísperas del Desfile de la Victoria.
Es bastante difícil juzgar los beneficios prácticos de todos los esquemas de camuflaje anteriores debido al hecho de que la firma óptica para un caza de quinta generación es un indicador mucho menos significativo que la firma del radar. "La coloración de píxeles da el efecto de un contorno borroso, lo que le permite distorsionar los límites claros que tiene el diseño aerodinámico de la aeronave", dijo Strelets al canal de televisión Zvezda.
Quizás haya sentido común en tal decisión. Sin embargo, el hecho de que el combate aéreo cercano desapareciera casi por completo en el olvido, y el radar y el OLS comenzaran a determinar casi por completo el resultado de un choque en el cielo, llevó a los países líderes del mundo a elegir un enfoque minimalista. La mayoría de las veces, es una pintura gris "monótona" económica, como la que vemos en los aviones Dassault Rafale o Eurofighter Typhoon. Entonces, los aviones de la Fuerza Aérea Rusa, obviamente, seguirán contrastando con los aviones alados de otros países poderosos del mundo.
