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El 2 de febrero tuvo lugar un evento que los entusiastas de la aviación estaban esperando durante mucho tiempo. Un Tu-160 profundamente modernizado despegó en el aire: las pruebas se llevaron a cabo en el aeródromo de la Planta de Aviación de Kazán que lleva el nombre de S. P. Gorbunov. El avión fue pilotado por una tripulación dirigida por Anri Naskidyants. El vuelo duró 34 minutos en total.
De inmediato surge la pregunta: ¿de qué tipo de avión estamos hablando? Por sí misma, la designación Tu-160 - "White Swan" (o Blackjack de la OTAN) ya dice poco al respecto, porque hay viejos aviones y máquinas soviéticos de construcción posterior, para los cuales se utilizó la reserva soviética. Y entre los nombres de los aviones existentes se pueden encontrar Tu-160, Tu-160M, Tu-160M + e incluso Tu-160M2. Hagamos una reserva de inmediato: esto último no es cierto, ya que no hay un Tu-160M2, exactamente, así como un bombardero "completamente nuevo", todavía. Surge la pregunta: ¿qué despegó entonces y por qué tanta atención de los medios está clavada en este evento? Intentemos resolverlo.
Entonces, enero de 2018. Tu-160 se eleva hacia el cielo, que, con la mano ligera de los funcionarios rusos, por alguna razón recibió anteriormente la designación M2, aunque, como se descubrió más tarde, esto no es del todo cierto (o más bien, en absoluto). Permítanos recordarle que en ese momento se trataba de un avión con el número de serie 8-04 y el nombre "Pyotr Deinekin": el automóvil fue construido a partir de la reserva soviética, es decir, puramente formal, podría considerarse nuevo. “Solo se llevó a cabo una pequeña modernización en el avión, el fuselaje y los motores permanecieron iguales”, escribió TASS más tarde, citando su origen en el complejo militar-industrial.
Anteriormente, recordamos que algunos de los vehículos de combate ya se han modernizado parcialmente. Así, todos ellos (tanto antiguos como nuevos) podrían atribuirse condicionalmente al avión de "modernización de la primera etapa", en cuyos marcos, de hecho, recibimos el mismo Tu-160, pero con algunas mejoras. En total, la Fuerza Aérea para 2019 incluyó diecisiete Tu-160 diferentes.
El primer vuelo no es el primero
Por supuesto, el público estaba esperando el primer avión nuevo, el muy profundamente modernizado, que se suponía que se convertiría en el prototipo del "Super Swan". Una especie de análogo de los "estrategas" estadounidenses modernos. En octubre del año pasado, se supo que los empleados de la Planta de Aviación de Novosibirsk, que lleva el nombre de V. P. Chkalov, hicieron el primer compartimento para motocicletas del bombardero estratégico Tu-160M2 y lo prepararon para su envío a la Planta de Aviación de Kazán que lleva el nombre de S. P. Gorbunov. Y ya en noviembre de 2019, TASS anunció la finalización del montaje del primer bombardero Tu-160M profundamente modernizado. Y el 2 de febrero el avión realizó su primer vuelo.
Tal "agilidad" merecería respeto, si no fuera por uno "pero". Como ya hemos dicho, todavía no hay un Tu-160 de "nueva construcción". El avión que se elevó a los cielos el 2 de enero no es más que el combatiente modernizado Tu-160 con número de serie 2-02, que anteriormente se llamaba "Igor Sikorsky". Se convirtió en una especie de "prototipo" del nuevo Tu, que debería recibir (o ya ha recibido) un radar a bordo de la familia Novella NV1.70, una "cabina de cristal", un nuevo sistema de navegación NO-70M y un sistema de navegación. radar DISS-021-70, el receptor de navegación espacial A737DP, el piloto automático ABSU-200MT, el sistema de comunicación S-505-70, el sistema de reconocimiento de estado BKR-70M y el sistema de defensa a bordo Redut-70M.
Los expertos hablan de nuevas armas, sin embargo, hasta ahora todo esto está al nivel de los rumores. Durante mucho tiempo no se ha escuchado nada sobre el prometedor misil X-BD de largo alcance / ultra largo alcance. Recientemente, los medios de comunicación han estado hablando de una especie de misil "hipersónico" para el PAK DA. Sin embargo, teniendo en cuenta que las "Dagas" aeróbicas se denominan armas hipersónicas, es bastante difícil decir algo con certeza sobre este complejo.
Lo más probable es que el Tu-160 actualizado pueda, como algunos otros aviones de este tipo, utilizar los misiles de crucero X-101 ya probados en Siria. Es de destacar que en la máquina con número de serie 2-02 ahora, aparentemente, el sistema de observación de televisión óptica se ha desmantelado por completo, lo que puede reducir la multifuncionalidad del complejo. Sin embargo, partiremos de la opción condicionalmente optimista: el OTPK podría hacerse retráctil, de forma similar a como se implementó en el caso del Platan instalado en el Su-34.
No hay menos contradicciones en el caso de la central eléctrica. Como se supo, el experimentado Tu-160M no tiene nuevos motores NK-32-02, pero tienen la intención de instalarlos en otras máquinas modernizadas.
En última instancia, obtuvimos una versión bastante ambigua de la modernización y los datos disponibles a menudo plantean más preguntas que respuestas. Se sabe con certeza que quince vehículos de combate se están actualizando a un nuevo nivel. Diez Tu-160M completamente nuevos tendrán el mismo (o muy similar) conjunto de equipos, el primero de los cuales despegará en 2021.
Por el primer segundo
En realidad, es a partir de este momento que comienza la historia del M2: como se conoció, el Ministerio de Industria y Comercio utiliza el marcado Tu-160M2 precisamente para designar vehículos construidos desde cero.
“La construcción del porta misiles estratégicos Tu-160M2 está en marcha. Su primer vuelo está programado para 2021 y las entregas a formaciones y unidades de aviación de largo alcance deberían comenzar en 2023. Diez portadores de misiles de este tipo se comprarán para 2027”.
- cita las palabras del Viceministro de Defensa de la revista Federación de Rusia "Tecnologías Radioelectrónicas".
Si la información presentada por los principales medios de comunicación rusos es correcta, entonces podemos hablar sobre la unificación condicional de los bombarderos estratégicos Tu-160 en el futuro. Esto es muy útil, considerando que, además de ellos, la Fuerza Aérea seguirá operando "estrategas" del tipo Tu-95MS, así como el bombardero de largo alcance Tu-22M3 y su nueva versión Tu-22M3M.
Todo esto tendrá lugar en el contexto del desarrollo activo del prometedor PAK DA, el primer bombardero furtivo estratégico ruso, que se espera que se lance al cielo a mediados de la década de 2020 y se ponga en funcionamiento a finales de la década. Pero esto es si todo sale como lo planea la UAC. Rusia tiene incomparablemente menos experiencia en la creación de sigilo que Estados Unidos. Y el precio del PAK YES puede ser, si no comparable al costo del B-2, bastante comparable al precio del prometedor B-21 estadounidense (los expertos dicen que un "estadounidense" costará alrededor de $ 500 millones).
En general, podemos esperar repetidos aplazamientos del primer vuelo del PAK DA: vimos algo similar en nuestro tiempo en el ejemplo de un caza ruso de quinta generación. En otras palabras, el Tu-160 modernizado, como el Tu-95 francamente viejo está descartado, probablemente se convierta en la base de la aviación estratégica de Rusia. Al mismo tiempo, una alternativa real al "cisne blanco" puede que no aparezca durante muchos años más.
