Podemos decir con certeza que el nivel de esperanzas depositadas por las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en una versión profundamente modernizada del portaaviones bombardero-misil estratégico "White Swan" con el índice Tu-160M2 claramente no es inferior al nivel de interés en el proyecto. de un prometedor complejo de aviación de largo alcance (PAK DA), también conocido como la designación "Producto 80". Desafortunadamente, nuestros especialistas de Tupolev PJSC, después de consultar con representantes del Ministerio de Defensa y el comando de las Fuerzas Aeroespaciales, decidieron seguir el concepto "estadounidense" de una aviación estratégica prometedora de próxima generación (el avión, cuyo planeador está hecho de acuerdo con al esquema de "alas voladoras", será subsónico), mientras que, al mismo tiempo, las empresas chinas Xian Aircraft Industrial Corporation y Shenyng Aircraft Corporation siguieron su propio camino, iniciando el diseño del H-18 y el YH-X supersónico 2- volar conceptos de medio y largo alcance. Esperemos que la baja velocidad subsónica del PAK DA sea más que compensada por su firma de radar ultrabaja, su exclusivo equipo de radar a bordo y una impresionante carga de combate en los compartimentos internos de armas. Y ahora pasemos al proyecto más famoso del Tu-160M2 mejorado.
La firma de radar del "Blackjack" actualizado ("Productos 70"), por supuesto, no se acercará al EPR del PAK DA que se está desarrollando, pero la principal ventaja es la velocidad de 2000 km / h, el portador de misiles retener y, por lo tanto, el tiempo para alcanzar las líneas de lanzamiento de las principales armas de misiles (SKR X-555, X-101 y el prometedor X-BD) se reducirá aproximadamente 2 veces. En condiciones en las que el teatro aéreo de operaciones militares está saturado con cazas de quinta generación capaces de soportar vuelos a velocidades de crucero supersónicas de 1.5M, la alta velocidad del Tu-160M2 parece muy, muy atractiva, y en una determinada situación táctica puede incluso hacer posible un ataque puntual preventivo al enemigo; PAK YES, operando a una velocidad de 900 - 950 km / h, no es capaz de tal "lanzamiento". Según el comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, la base de elementos de la aviónica Tu-160M2 recibirá el 60% de los nuevos módulos digitales. Se espera la integración de un campo de información prometedor: los tableros del primer y segundo piloto, así como el operador y el operador del navegador estarán equipados con MFIs LCD en color de gran formato de alta resolución, que mostrarán de manera cómoda y clara los detalles tácticos más pequeños. en el teatro de operaciones recibidas por el complejo de radares de a bordo, la irradiación, así como las recibidas de medios de reconocimiento de radio y electrónicos de terceros.
También se sabe que los "estrategas" modernizados recibirán posquemadores turborreactores de derivación mejorados más económicos NK-32 serie 02, que llevarán el alcance hasta 8000 km con una carga normal de misiles y bombas y hasta 6000 km - con una carga máxima. La efectividad general de combate del vehículo debería casi duplicarse debido a la introducción de aviónica centrada en la red y nuevos sistemas de visualización. Un elemento aparte es el sistema de navegación inercial strapdown SINS-SP-1, que permitirá al "White Swan", incluso sin corrección mediante satélites del sistema de radionavegación GLONASS, determinar claramente su ubicación, incluido el momento en que llega al línea de lanzamiento de armas de misiles. La unidad de hardware SINS-SP-1 puede interactuar con casi todos los sistemas modernos de aviónica y control de armas debido al extenso bus de datos del estándar MIL-STD-1553B; También es posible utilizar el autobús estadounidense ARINC429. Este INS de strapdown se distingue por una excelente confiabilidad (MTBF es de casi 95 días), bajo peso y compacidad del hardware (70 kg y 12, 3 dm3, respectivamente), así como por 24 canales para obtener información de navegación adicional de instalaciones de terceros. El "corazón" del sistema son 3 acelerómetros de cuarzo AK-15 y 3 giroscopios láser de anillo KL-3, que aseguran la precisión en la determinación de los ángulos de alabeo y cabeceo de ± 0, 1º y no más el error en la dirección de rumbo del vuelo. de 0,2º sin corrección de satélite.
Está bastante claro que un bombardero estratégico portador de misiles con tales capacidades debe estar equipado con un avanzado sistema de defensa aerotransportada (ADS), que permita evitar ser alcanzado por misiles guiados antiaéreos y misiles aire-aire de los Estados Unidos. enemigo. El trabajo en esta dirección ya ha comenzado. En particular, según la declaración de Vladimir Mikheev, Director General de Concern Radioelectronic Technologies (KRET) JSC, el trabajo de desarrollo ha comenzado recientemente en el diseño de un BKO prometedor para el nuevo Tu-160M2, que se espera que "proteja la placa de todo tipo de misiles ". Este complejo sustituirá al BKO de la generación anterior "Baikal". “Proteger el avión de todo tipo de misiles”, suena muy categórico y tranquilizador. Sin embargo, debe considerar el problema en detalle. ¿Qué sabemos del nuevo complejo?
Según V. Mikheev, podrá detectar objetivos a una distancia de varios cientos de kilómetros. Evidentemente, esto significa la localización pasiva de objetos terrestres y aéreos emisores de radio, su clasificación e identificación por la frecuencia de la señal electromagnética emitida al espacio. En otras palabras, el elemento básico del nuevo sistema de defensa a bordo contra KRET será una estación avanzada de alerta de radiación (RWS), cuyo almacenamiento se cargará con una gran cantidad de patrones de radiación conocidos de diversos tipos de mar, tierra y aire. -basados en radares, así como cabezas de rastreo de radar activas para misiles y misiles aerotransportados del enemigo. … El operador de Blackjack podrá realizar reconocimientos electrónicos detallados en un radio de aproximadamente 400 a 600 km desde la aeronave. El segundo medio de advertencia puede ser una prometedora estación de detección de misiles de ataque de alta resolución (SOAR), que reemplazará al buscador de dirección de calor Ogonyok ubicado en la sección de cola del Tu-160M2. Es probable que esta estación sea análoga a la SOAP, que forma parte del complejo de defensa del caza multipropósito MiG-35. Esto significa que el rango de detección del sistema de misiles aerotransportados que se aproxima será de unos 30 km, y el sistema de defensa antimisiles MIM-104C será de unos 50 km. Las capacidades de detección pasiva de misiles interceptores enemigos, así como de sus portadores, son muy serias, pero en términos conceptuales se acercan a las que posee el complejo de defensa a bordo existente "Baikal"; solo aumentará la lista de atacantes identificables, así como la precisión y el alcance de su radiogoniometría.
Un elemento igualmente importante del prometedor BKO para el Tu-160M2 será un complejo de antenas para contramedidas electrónicas para los misiles interceptores que se acercan y el radar enemigo. Para que la futura estación de guerra electrónica suprima eficazmente los sistemas de radar multifuncionales y de vigilancia remota de los sistemas de defensa aérea enemigos, así como los cabezales de radar activos para misiles con interferencia direccional, e incluso en diferentes rangos de frecuencia simultáneamente, debe ejecutarse en la forma de una abertura distribuida de 4 PAR activos compactos estacionarios, o de 2 palas AFAR giratorias.
En el primer caso, un nuevo radar aerotransportado debajo del cono de morro puede desempeñar el papel de director principal de la guerra electrónica de AFAR; el segundo y tercer lienzos AFAR también se colocarán debajo del cono de nariz radio-transparente, pero servirán ángulos azimutales ≥60 ° desde la dirección de rumbo del Tu-160M2 ("mirarán" hacia los lados, al igual que la antena de barrido lateral sistemas N036B-1-01L / B radar N036 "Belka" para el caza T-50 PAK FA); la cuarta red AFAR debería funcionar a lo largo del hemisferio posterior (ZPS). Como puede ver, tenemos ante nosotros una apertura distribuida en toda regla de estaciones AFAR que emiten cualquier tipo de interferencia electrónica (desde el avistamiento hasta el bombardeo o la imitación). Si consideramos la segunda configuración simplificada de la estación de guerra electrónica (2 lienzos AFAR giratorios), entonces simplemente se excluyen aquí los lienzos 2 y 3 de "nariz", y el prometedor radar a bordo y el emisor de cola AFAR, equipado con unidades de rotación. por el ejemplo del famoso radar europeo "Captor-E" para los cazas "Typhoon". El control electrónico del diagrama direccional de esta apertura se llevará a cabo mediante la designación del objetivo del RVO, que forma parte del complejo de defensa a bordo.
Solo el uso de sistemas de matriz en fase activos (en la ruta de emisión de la guerra electrónica) como parte de un BKO prometedor puede aumentar significativamente la protección del "White Swan" modernizado de varios tipos de misiles interceptores, otros tipos de emisores más simples son capaces de operando solo en un rango de frecuencia estrecho, que es poco probable que pueda resistir los misiles ARGSN que operan simultáneamente en las bandas X / Ku / Ka de ondas centimétricas y milimétricas. Los complejos modos de guía de los modernos misiles guiados antiaéreos y los misiles de combate aéreo de mediano y largo alcance también pueden crear serios problemas para el prometedor sistema de defensa aerotransportada Tu-160M2. Tampoco hay tontos en Raytheon. Por ejemplo, para evitar las contramedidas electrónicas del BKO de nuestro Tu-160M2, el sistema de navegación inercial de interceptores como AIM-120D o RIM-174 ERAM (SM-6) se puede cargar con un modo de este tipo en el que la inercia La guía con corrección de radio funcionará inmediatamente antes de acercarse al objetivo. La misma corrección de radio se puede llevar a cabo en la designación del objetivo del sistema de detección y seguimiento por infrarrojos AN / AAQ-37 DAS del caza F-35A, que detectará la radiación infrarroja de los motores Tu-160M2 más potentes en un rango de 150 - 250 km. Son los sensores infrarrojos los que son los medios más fiables para determinar las coordenadas exactas del enemigo cuando su tablero es el productor de interferencias electrónicas. Al acercarse al "estratega" de 2 a 4 km, el ARGSN se encenderá y el BKO de nuestro Blackjack, técnicamente, puede que no tenga tiempo de confundir el misil del enemigo en un par de segundos.
Para la "desviación" de misiles interceptores con un buscador infrarrojo biespectral prometedor, las trampas infrarrojas por sí solas tampoco pueden considerarse una panacea. Las matrices altamente sensibles son capaces de recibir radiación térmica de ondas medias (3 - 5 µm) y largas (8 - 12 µm). También hay muestras de misiles, el rango de operación de IKGSN que cubre ondas extremadamente cortas y medias (de 0.5 a 5.4 micrones), debido a esto, las capacidades de selección de los filtros de software IKGSN mejorarán significativamente: las bengalas de los motores a reacción se pueden distinguir fácilmente en el contexto de las trampas de infrarrojos. Uno de estos misiles es el misil aerotransportado de corto alcance británico AIM-132 ASRAAM. Para evitar la interceptación por tales misiles, el Tu-160M2 debe estar equipado no solo con contenedores ordinarios con trampas IR, sino también con contramedidas óptico-electrónicas especializadas como Vitebsk-25 o President-S.
E incluso todas las configuraciones anteriores del avanzado sistema de defensa a bordo contra KRET no permitirán que el Tu-160M2 esté completamente protegido contra misiles y misiles aerotransportados de nuevas generaciones, y por lo tanto, uno no debería literalmente tomar V. Mikheev sobre la "protección completa" de nuestro portaaviones bombardero-misil estratégico contra todo tipo de misiles. Sin embargo, la implementación de una autodefensa antimisiles en toda regla del Tu-160M2 hoy parece un programa muy realista, que requerirá solo un procesamiento menor de las bahías de armas internas, así como la instalación de un radar AFAR compacto. para detectar y "capturar" misiles enemigos entrantes.
Los misiles aire-aire de corto alcance (corto alcance) R-73RMD-2 de corto alcance (corto alcance), o RVV-SD, adaptado para interceptar misiles y misiles aire-aire enemigos, se pueden usar fácilmente como antimisiles. Lanzado desde bahías de armas "pequeñas" especialmente proporcionadas, el R-73RMD-2 podrá interceptar misiles interceptores enemigos incluso en el hemisferio trasero debido a la súper maniobrabilidad proporcionada por el sistema de desviación del vector de empuje del interceptor.
Los RVV-SD son más adecuados para la autodefensa contra misiles que se mueven por inercia (con una carga propulsora sólida fundida), porque el cabezal de retorno infrarrojo del URVV R-73 será mucho más difícil de "capturar" un "objetivo frío". (el calentamiento aerodinámico a una velocidad de 1500 km / h es insignificante) que el buscador de radar activo del misil RVV-SD. El único proyecto de misiles de defensa antimisiles conocido para aviones de combate es el SACM-T estadounidense, anteriormente conocido como "CUDA". Ahora están tratando de llevarlo al nivel de preparación operativa para el combate, después de lo cual será mucho más difícil resistir a la Fuerza Aérea de los EE. UU. Es hora de que aseguremos nuestra flota aérea estratégica de este tipo con munición defensiva impecable.
