El caza de ataque táctico F-15E "Strike Eagle" y una amplia gama de sus versiones seguirán operando en el siglo XXI en la Fuerza Aérea de los actuales propietarios de estas máquinas. Trabajando codo con codo con el avión de quinta generación, estos aviones compensan por completo las muchas deficiencias graves de los cazas furtivos F-35A comprados. Poseyendo una alta relación empuje-peso (alrededor de 1.0), el empuje del postcombustión en el medio del barco es de aproximadamente 2484 kgf / sq. my una carga alar relativamente baja (475 kg / m2), el F-15E cuenta con una alta velocidad de giro de cabeceo comparable a las versiones del F-15C, una excelente aceleración y velocidad de balanceo al nivel del F-16C. La velocidad máxima con misiles aire-aire en las suspensiones es de aproximadamente 2300 km / h, que es significativamente más alta que la de los Mirages, Raphales y Gripen. El fuselaje diseñado sobre la base del F-15D biplaza tiene una vida útil superior, unas 16.000 horas, lo que fue posible gracias a una reducción de quince veces en los elementos estructurales de titanio en comparación con los fuselajes originales del F-15B / D. así como la anulación de la idea de arreglar la mayor parte de las piezas con 10 mil remaches. Esto es lo que permitió a la familia mantener la eficacia del combate en el nuevo siglo. La flota de aviones Strike Eagle, que está en servicio con la Fuerza Aérea de los EE. UU., También está experimentando una actualización gradual de su aviónica. En particular, el radar más moderno y potente con AFAR AN / APG-82 (V) 1 de la compañía Raytheon se está instalando en vehículos estadounidenses, que reemplaza al AN / APG-70, que envejece rápidamente. El nuevo radar aerotransportado se basa en el conjunto de antenas de radar AN / APG-63 (V) 3, diseñado para su instalación en cazas en el F-15C, pero sobre la base del radar a bordo AN / APG-79 más eficiente. del caza polivalente F / A-18E / F "Super Hornet", gracias al cual el nuevo radar recibió el mejor rendimiento de las 2 primeras modificaciones. El radar AN / APG-82 (V) 1 es capaz de detectar un objetivo tipo Eurofighter a una distancia de 145 km, rastreando simultáneamente 28 objetivos y “capturando” 8 objetivos. Las capacidades de combate aéreo del radar están a la par con el AN / APG-81 del caza F-35A.
Los programas de desarrollo para sistemas de aeronaves prometedores de quinta generación se están implementando hoy en casi todos los países más o menos desarrollados de Europa, Asia y América del Norte. Pero, a pesar de la ola de soluciones tecnológicas progresivas del siglo XXI, confirmada por una impresionante cartera de pedidos para máquinas como el F-35A, el nicho de los cazas polivalentes modernizados de las generaciones 4 y 4 ++ sigue firmemente arraigado en el mercado. mercado internacional de armas, estos aviones estarán muy por encima de la mayoría de las versiones de exportación de los cazas de quinta generación durante más de una década. También se observaron ejemplos de tal superioridad en batallas de entrenamiento entre F-35A con Typhoons, F-16C y F-15E, donde la maniobrabilidad y las cualidades de velocidad de este último son un nivel más alto que el del muy publicitado Lightning.
Numerosas modificaciones del F-15C "Eagle" y del F-15E "Strike Eagle" merecen una atención especial aquí, que, a pesar del aumento de accidentes en las Fuerzas de Defensa Aérea Japonesas, continuarán trabajando codo con codo con los aviones de próxima generación en el Fuerzas Aéreas de muchos países del "campo" pro-americano. Así, en la Fuerza Aérea de Israel, los cazas multifunción de la generación "4+" F-15I "Raam" (modificación del F-15E) se equiparan al "activo estratégico" de las Fuerzas Armadas en su conjunto. Una característica de los 25 vehículos biplaza es un gran alcance (aproximadamente 1300 km) cuando se vuela a lo largo de un perfil mixto, y aproximadamente 1600 km en modo de gran altitud con una reducción única para realizar un rápido "avance" de la defensa aérea enemiga. con un misil dirigido y un ataque de bomba contra objetivos enemigos estratégicamente importantes. Hasta hace poco, esto permitía a la Fuerza Aérea israelí penetrar casi libremente en el espacio aéreo iraní y llevar a cabo combates aéreos de largo alcance con la flota de aviones obsoleta de su Fuerza Aérea, así como atacar objetos estratégicamente importantes relacionados con la investigación nuclear y la industria militar (estamos hablando de empresas que no están cubiertas por un número suficiente de sistemas de defensa aérea "Tor-M1"). Además, con un único reabastecimiento de combustible en el aire y utilizando las bases aéreas de Arabia Saudita, los "Raams" podrían ir a Irán desde casi cualquier VN (tanto el occidental - desde el lado de Irak y el Golfo Pérsico, como el sur - desde la dirección del Mar Arábigo), que automáticamente "presentó" los requisitos de defensa aérea iraní, para los cuales ni su unidad de aviación ni el terreno estaban preparados. Los Hawks mejorados y el S-200V no habrían hecho mucho tiempo contra el F-15I, naturalmente.
La Fuerza de Autodefensa Aérea Japonesa está armada con 201 cazas de superioridad aérea F-15J / DJ. Los vehículos monoplaza y biplaza (modificaciones del F-15C / D estadounidense), por un monto de 223 unidades, fueron construidos por las instalaciones de Mitsubishi Heavy Industries bajo licencia de Boeing Corporation desde 1981. Más de 35 años de operación, como resultado de varios incidentes en tierra y en el aire, la flota de aviones japoneses "Needles" perdió 12 cazas, lo que fuera de una situación militar es una tasa de accidentes muy alta, pero para Japón estos aviones de cuarta generación siguen siendo hoy el componente principal de la defensa aérea. El elemento más importante de la Fuerza Aérea de la Tierra del Sol Naciente son 4 aviones cisterna KC-767J, 4 aviones E-767 AWACS y 13 aviones E-2C Hawkeye. Junto con estos aviones, el F-15J puede realizar misiones aire-aire (patrullaje, interceptación, etc.) en casi toda la longitud de las fronteras marítimas de China hasta el sudeste asiático. Las capacidades estratégicas del F-15J cobraron un nuevo significado tras la aprobación por parte del gobierno de Shinzo Abe de una resolución sobre la autorización del uso de las Fuerzas de Autodefensa de Japón en el territorio de otros países en caso de que estados aliados sean atacados (como sabes, puede haber peso). Algunos F-15J se actualizaron mediante la instalación de un sistema de observación óptico-electrónico IRST, lo que les dio nuevas oportunidades para llevar a cabo un combate aéreo cuerpo a cuerpo y también les permitió realizar una vigilancia encubierta de un enemigo aéreo en modo pasivo.
Un hecho interesante que confirma las grandes ambiciones regionales de Israel de utilizar el F-15I ocurrió el 24 de diciembre de 2012, durante el llamado "Raid on Khartoum". Luego, Hel Haavir se sintió atraído por un ataque selectivo contra la empresa de defensa sudanesa Yarmuk, 2 vuelos F-15I Raam (una unidad de ataque con una UAB a bordo y una unidad de superioridad aérea para protegerse contra posibles represalias del sudanés "Falkrum"), el avión cisterna KC -707 y el avión de contramedida electrónica Nakhshon-Eitam Gulfstream G550. El alcance total del vuelo con retorno fue de unos 4000 km, de los cuales 2500 km fueron sobre el Mar Rojo. Debido a la debilidad de la defensa aérea de Sudán, la fábrica de armas de la capital fue destruida con impunidad, lo que provocó la pérdida de arsenales de armas decentes por parte de Hamás. La "incursión en Jartum" puede clasificarse como el entrenamiento de combate del "activo distante" de la Fuerza Aérea israelí para operaciones en las profundidades estratégicas del espacio aéreo iraní, pero Tel Aviv no tuvo mucho tiempo para regocijarse.
Después de que se levantó el embargo sobre el suministro de sistemas de defensa aérea rusos S-300 a Irán, el equilibrio de poder en Asia occidental cambió drásticamente a favor de Israel. La Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Irán estarán armadas con 4 divisiones del sistema de defensa aérea S-300PMU-2 Favorit, que en términos de cualidades básicas de combate están casi a la par con el complejo S-400 Triumph. Desplegados "en cadena" a lo largo de la frontera occidental y la costa del Golfo Pérsico, 3 "Favoritos" son capaces de bloquear la ruta aérea con una longitud de 1200 km (de Bandar Abbas a Kermanshah), el cuarto, ubicado al norte de Teherán, "cierra" el cielo sobre la capital y las aglomeraciones industriales centrales de Irán. Una red continua de defensa aérea en las partes occidental y central del estado proporcionará protección parcial no solo de los aviones de combate y misiles balísticos de mediano alcance de Israel y la coalición árabe, sino también de una posible amenaza desde la dirección turca, donde EE. UU. La Fuerza Aérea no está peor arraigada que en la República de Corea. A pesar del hecho de que solo 4 divisiones S-300PMU-2 no serán suficientes para controlar el 100% de todas las zonas "ciegas" en el difícil terreno montañoso de Irán, las ambiciones de Israel en los medios de comunicación se han vuelto más equilibradas y están llenas de una parte saludable de analistas sobre las consecuencias de las operaciones de aviación contra Irán.
"Movido" en Tel Aviv realmente en serio. Muchos especialistas comenzaron a buscar con urgencia el concepto de "piratear" el "Trescientos" con la ayuda de furtivos cazas F-35A, e incluso lograron encontrar "formas" en un par de días de búsqueda. El comando de la Fuerza Aérea encontró una solución más inteligente, que consistió en una profunda modernización del "Raam" y la compra del F-15SE "Silent Eagle" profundamente mejorado con una firma de radar reducida y nuevas capacidades del radar aerotransportado con AFAR AN / APG -63 (V) 3. La capacidad de interceptación del Silent Needle es significativamente mayor debido a su velocidad máxima de 2.3M, y la mejor maniobrabilidad que la del F-35A se debe al ala trapezoidal de un área grande y una mejor relación empuje-peso con un peso normal al despegue. Las capacidades de sigilo "moderadas" del F-15SE permiten al caza acercarse a distancias más cercanas a los sistemas de radar de defensa aérea iraníes, pero las restricciones aún están en vigor, porque gracias a los especialistas chinos y los sistemas de radar y defensa aérea de Rusia y China en servicio, las secciones iraníes no cubiertas por los 300 cielos están bajo la supervisión de versiones iraníes de los famosos sistemas de defensa aérea.
Las modificaciones iraníes más interesantes pueden considerarse el sistema de defensa aérea Mersad (en ruso, "Ambush"), que es una versión modernizada del American Hawk, una versión poco conocida del sistema de defensa aérea Buk llamada "Ra`ad" con lanzadores en un chasis con ruedas y una copia iraní del sistema de misiles de defensa aérea 9M38 - "Taer", así como la versión S-300PT, llamada "Bavar-373". Todos los complejos fueron equipados con interfaces prometedoras y software basado en la base de elementos digitales chinos; en la PBU, las estaciones de trabajo automatizadas de cálculo están equipadas con LCD MFI.
Como parte del sistema de misiles antiaéreos Mersad, no solo hay un nuevo SAM "Shalamcheh" de 2 y 7 moscas, sino también un MRS de baja altitud especializado para interceptar misiles de crucero en terrenos difíciles. Las emboscadas complementarán perfectamente el pequeño número de batallones S-300PMU-2 en las tierras altas de la República Islámica de Irán.
NUEVAS OPORTUNIDADES PARA EL PRINCIPAL PATROCINADOR DEL EIIL: LAS AGUJAS COMO CLAVE PARA LA AUTOSUFICIENCIA REGIONAL DE QATAR
Pero los F-15I y F-15S israelíes y árabes pronto no serán las únicas "Agujas" en Asia Occidental. Según la última información proporcionada por la agencia de noticias Reuters, en una reunión de Barack Obama con los líderes del Consejo de Cooperación de los Estados Árabes del Golfo, que tuvo lugar el 21 de abril en Riad, la cuestión de la aprobación de un contrato de 4 mil millones para el suministro de 36 cazas tácticos F-15 de la corporación a Qatar se discutió. Boeing ". Lo más probable es que estemos hablando de modificaciones del F-15E o F-15SE. También está pendiente un contrato para la compra de 24 aviones de combate polivalentes Rafale para la Fuerza Aérea de Qatar. Pero, ¿por qué la pequeña monarquía de la Península Arábiga necesita 60 cazas de la generación "4 ++" con un alcance de más de 1.500 kilómetros, cuando las fuerzas aéreas más poderosas de los buques insignia de la "coalición árabe" - Arabia Saudita y los Estados Árabes Emirates: ¿están cerca? Hay dos respuestas.
En primer lugar, esta es una actualización de la flota de aviones obsoleta de Qatar, que durante mucho tiempo se basó solo en 12 cazas multifunción de la cuarta generación "Mirage 2000-5 EDA / DDA". Los vehículos tenían una lista limitada de misiones de combate por resolver, que se redujeron principalmente a la defensa aérea de las fronteras cercanas de la monarquía de los cazabombarderos de la Fuerza Aérea de Irán y al lanzamiento de misiles y ataques con bombas en territorio libio como parte. de las Fuerzas Aéreas Aliadas de la coalición durante la Operación Odisea. Amanecer". Qatar era una especie de secuaz pro-occidental, cuyo comportamiento depende únicamente de las decisiones tomadas en Washington. Pero después de que ISIS levantó la cabeza en toda Asia Central y, en particular, en Siria e Irak, la necesidad de ampliar la gama de "herramientas eléctricas" para Qatar se volvió muy urgente, ya que este estado es el patrocinador directo de la organización terrorista más grande y rica. en Historia. No llegará muy lejos con 12 Mirages, y es necesario ajustar la situación militar a su favor apoyando al EI en Siria, e incluso sin pedir el apoyo de los saudíes, turcos y estadounidenses, es necesario casi a diario. La segunda razón para compras militares tan extensas se deriva sin problemas de esto.
El deseo de una acción independiente en Siria, y en toda la región, obligó al comando de la Fuerza Aérea de Qatar a actuar en la primavera de 2014. El primer paso fue la firma de un contrato con la empresa Airbus para la compra de dos aviones convertibles de transporte y reabastecimiento de combustible (TZS) A330 MRTT (Multi Role Tanker / Transport) para aumentar el alcance de la aviación táctica actual y futura. Dos aviones son capaces de transferir hasta 90 toneladas de carga militar a Siria por vuelo, mientras que 2 vuelos de Rafale y 2 vuelos de Strike / Silent Eagle (un total de 16 cazas) se pueden cargar completamente (con PTB) otra operación aérea en el Medio Este. Aparentemente, el F-15 realizará con mayor frecuencia funciones de ataque, y el Rafali, la tarea de cubrir el primero de los aviones de combate de la Fuerza Aérea Siria o nuestras Fuerzas Aeroespaciales. Esto también se indica en otras subcláusulas del contrato de Rafali, que tratan del armamento de misiles. Prevén la compra de misiles aire-aire de mediano alcance MICA y MBDA de largo alcance "Meteor". Estos últimos, de una forma u otra, representan una seria amenaza para todo tipo de cazas: equipados con un motor ramjet "Meteora" tienen indicadores de alta velocidad en el segmento de vuelo final, y el ARGSN del SAM "Aster-30" contribuye a una "captura" mejorada de objetivos con una ESR reducida, que incluye cazas de la generación "4 ++". Haciendo una maniobra antimisiles de Meteor, solo se puede esperar una guerra electrónica, reflectores dipolo y simple suerte. Esta es la táctica más realista de la aviación táctica de Qatar.
Pero tanto "Rafali" como "Silent Needles" son intercambiables en las tareas de conquistar la supremacía aérea. Y, en los casos de persecución de un enemigo aéreo de alta velocidad, el F-15SE, debido a la velocidad máxima 600 km / h más alta, será más conveniente que el Rafale, pero solo con misiles AIM-120C-8. Supongo, por supuesto, que es poco probable que la "cima" en Doha sea lo suficientemente inteligente como para participar en un combate aéreo con nuestros Su-35S o Su-30SM equipados con misiles Khibiny y RVV-SD, pero lo que no sucede en el caos de los conflictos militares modernos.
Un dato muy interesante es el tipo de versiones “Rafale” compradas por Qatar. Un total de 6 coches individuales, el resto 18 son dobles (por analogía con el egipcio "Rafale-DM"). Qatar "apuntó" lejos, porque todos sabemos que los cazas biplaza son más tenaces y capaces tanto en la realización de combates aéreos con varios objetivos como en misiones aire-tierra: el copiloto puede duplicar el primero, desempeñar el papel de un operador de sistemas, o de un piloto, que descarga alternativamente a la tripulación de la aeronave; vívidos ejemplos de esto son el Su-30SM y el MiG-35S. Las solicitudes de Qatar de influencia estratégica en la región se apoyan de hecho en proporción directa a la viabilidad de IS, y la preparación de contratos para el F-15 y Rafals es solo la mitad de la batalla.
El mismo contrato "Rafalev" incluye el suministro de un gran lote de misiles de crucero para aviones de largo alcance SCALP y municiones modulares guiadas AASM 125. ALCM SCALP tiene un rango de 250 a 1000+ km; Debido a la baja firma del radar y a la ojiva penetrante en tándem pesada que pesa 450 kg BROACH, el misil es capaz de superar una poderosa defensa aérea y golpear áreas fortificadas e infraestructura subterránea en la profundidad operativa del territorio enemigo. La Fuerza Aérea de Qatar podrá utilizar este misil contra algunas instalaciones en tierra en Irán y contra las fuerzas del gobierno sirio en el sur y centro del país, donde los sistemas de defensa aérea de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas aún no están operativos. El UAB AASM 125 modular difiere en la desviación mínima circular probable (CEP) del objetivo dentro de 1 metro, lograda mediante la instalación de un buscador láser semiactivo. Esta munición también se puede utilizar contra el ejército sirio del sur, dominado por la aviación polivalente de la coalición occidental.
Sabiendo que Irán participa activamente en la lucha contra ISIS, enviando unidades del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica a la RAE, las Fuerzas Armadas de Qatar ya se han encargado de construir una defensa antibuque contra la Armada iraní en el Golfo Pérsico por si acaso. de un posible estallido de conflicto entre Irán y la "coalición árabe" … Qatar será el primer objetivo más cercano al que atacarán las Fuerzas Armadas iraníes. En la exposición de equipamiento militar DIMDEX-2016, que tuvo lugar en Doha el 30 de marzo, el Ministerio de Defensa de Qatar firmó otro contrato con el consorcio europeo MBDA para la compra de un sistema de misiles de defensa aérea equipado con el francés Exocet MM-40 Block 3. misiles antibuque y misiles italianos Marte-ER. Se compró una cantidad adicional de MM-40 Bloque 3 para el rearme de 4 barcos de misiles clase Barzan y 3 barcos de misiles clase Damsah. Estas modificaciones del sistema de misiles antibuque Exocet son capaces de atacar no solo objetivos marinos, sino también objetivos costeros enemigos; y las fragatas y corbetas en servicio con la armada iraní hoy tienen una defensa aérea muy débil. No hay nada más serio que el sistema de autodefensa aérea de defensa aérea Sea Cat en la flota iraní, por lo que Irán no tiene protección contra los nuevos "Exocets" en el teatro de operaciones naval. Pero hay misiles antibuque chinos modernizados del tipo C-802, llamados en Irán "Noor" y "Gader" con un alcance de hasta 220 km, que es suficiente para destruir por completo la flota de Qatar en caso de una acción preventiva. Huelga.
El misil antibuque "Exocet" MM-40 Block 3 es capaz de descender a 2 metros en la fase de vuelo final, lo que lo convierte en un objetivo difícil no solo para los buques de superficie con sistemas de defensa aérea de autodefensa obsoletos, sino también para los la mayoría de las fragatas, destructores y cruceros modernos con BIUS "Aegis" a bordo, cuyo rango de decímetros crea problemas para interceptar objetivos a altitudes ultrabajas. Se sabe que, además de Qatar, la Armada de Kazajstán también compró un complejo costero antibuque basado en el sistema de misiles antibuque MM-40 Block 3 para la defensa en el Caspio.
En el territorio de Qatar, hay una gran base aérea estadounidense El Udeid, donde un bombardero estratégico B-52H fue transferido desde la base aérea de Barksdale (Luisiana) el día anterior, y Doha confía plenamente en el apoyo estadounidense en caso de una guerra regional. Pero esto no salvará a la monarquía de cientos de misiles balísticos operacionales-tácticos iraníes "Shihab-1/2" y MRBM "Shihab-3", que serán suficientes para "triturar" todos los puestos de mando subterráneos conocidos y lanzadores del MRBM DF. -3 Fuerzas de Misiles Estratégicos Reales de Arabia Saudita y convertir todas las instalaciones militares de Qatar en ruinas. Aquí, ni los Patriots que defienden El Udeid en tierra, ni la Aegis que cubre desde el mar, pueden hacer nada: la cantidad de misiles es abrumadora.
Pero este escenario de una gran guerra depende de muchos factores y precondiciones político-militares que no se han creado inequívocamente hasta la fecha, y no es un hecho que una inminente confluencia de circunstancias nos muestre una imagen fundamentalmente diferente de la estructura de este vasto territorio. región de Asia. Por esta razón, el fuerte aumento de la Fuerza Aérea de Qatar por parte de los Rafals y las últimas versiones de los Needles está llevando a Doha a un nuevo nivel de influencia en el Medio Oriente en un juego local. Y gracias a las estaciones de transporte y combustible A330 MRTT, los aviones militares de la monarquía pueden aparecer en los cielos de casi cualquier nueva "víctima" del régimen occidental en el norte de África y Asia occidental, con la que, a través de la mediación de ISIS y otras organizaciones terroristas, la familia Al-Thani verá un digno beneficio de los jeques …
