El vuelo de reconocimiento del vehículo aéreo no tripulado estratégico estadounidense RQ-4 "Global Hawk" a lo largo de las fronteras rusas de la República de Crimea, así como en 217 km de la línea de contacto entre los territorios de Donbass controlados por las Fuerzas Armadas de Novorossiya y las fuerzas paramilitares ucranianas, no nos causaron tanta sorpresa, como se observó en el caso de incidentes similares hace al menos un par de años. Las operaciones de reconocimiento realizadas por aviones tripulados y no tripulados de la Fuerza Aérea y la Armada de EE. UU. Cerca de la frontera rusa en el teatro de operaciones europeo se han convertido en parte de la gama de tareas diarias para el personal de vuelo y operadores de EE. UU. Desplegado en bases aéreas en Europa Occidental y el Mediterráneo. Uno de los habituales "vigilantes", que de vez en cuando realiza reconocimientos óptico-electrónicos y radio-técnicos en la costa de Crimea, en las profundidades de su territorio, así como en la ubicación de objetos estratégicamente importantes de la flota y las fuerzas aeroespaciales de todo el Distrito Militar del Sur (incluido el Territorio de Krasnodar), en los últimos meses se convirtió en el avión antisubmarino de largo alcance de la Armada de los Estados Unidos P-8A "Poseidon". Para interceptar a este intruso, los Su-27 de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas ya se han elevado más de una vez.
Global Hawk, por otro lado, en las inmediaciones del espacio aéreo ruso es un "fenómeno" más raro, pero muy "bien dirigido". No hay pilotos y operadores de complejos radiotécnicos y optoelectrónicos en el dron estratégico, y por lo tanto no da tanto miedo al mando europeo de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos enviar el coche en misiones muy arriesgadas al territorio del enemigo, saturado de la mejores sistemas de defensa antimisiles terrestres y de aviación, como en el caso de los "Poseidons" o los aviones AWACS E-3C / G "Sentry". La trayectoria del avión de reconocimiento no tripulado estratosférico, que despegó de la fuerza aérea siciliana Sigonella, pasó primero a lo largo de las fronteras aéreas occidentales de Crimea (sobre la parte occidental del Mar Negro). Luego, después de ingresar al espacio aéreo ucraniano sobre la región de Nikolaev, el automóvil a una altitud de 15.500 metros se dirigió hacia la región de Azov occidental y, una vez que llegó a Melitopol, comenzó a regresar a la base.
Si miras el mapa del sur y sureste de Ucrania, y luego proyectas en él los mapas del teatro de operaciones actual de Donbass, así como el teatro de operaciones condicional de Crimea, resulta obvio que el propósito de un acercamiento tan atrevido de la RQ-4B con nuestras fronteras es identificar todos los objetos militares desplegados recientemente. Que desempeñan un papel clave para garantizar la capacidad de defensa de la República de Crimea, así como las Repúblicas Populares de Donetsk y Lugansk, porque todos sabemos bien que en el verano cerca Se desplegó en Feodosia una división de misiles antiaéreos S-400 "Triumph", que puede haber conectado sistemas de radar (incluido el RPN 92N6E) en las alturas de las montañas de Crimea para aumentar el horizonte de radio al interceptar misiles de crucero de baja altitud. Además, la defensa aérea de Crimea tiene muchos sistemas de radar auxiliares, sistemas de guerra electrónica y reconocimiento electrónico pasivo, que pueden ser de interés para los departamentos militares de los principales estados miembros de la OTAN. Hay otra razón importante para el aumento de la frecuencia de vuelos de aviones de reconocimiento estadounidenses sobre la cuenca del Mediterráneo.
Entonces, el 7 de noviembre, un mes después de la operación de reconocimiento a gran altitud llevada a cabo por el RQ-4B "Global Hawk", los ministros de defensa de Ucrania y Moldavia hicieron declaraciones bastante audaces, bordeando el galgo, según las cuales la Tarea rusa La fuerza de las fuerzas rusas debe retirarse de Pridnestrovskaia Moldavskaia Respublika junto con los arsenales almacenados en almacenes militares cerca del asentamiento. Embutido. Según S. Poltorak y A. Shalaru, el Ministerio de Defensa de Moldavia y Ucrania están preparando un "corredor verde" especial y documentos en coordinación con la OSCE, según el cual más de 1200 militares rusos con 26 mil toneladas de municiones para MBT, Los cañones autopropulsados deben retirarse a través del territorio de Ucrania y múltiples sistemas de lanzamiento de cohetes.
En el contexto del hecho de que la parte rusa, sin ningún pretexto, abandonará la República de Moldavia de Pridnestrovia, no reconocida por Occidente, y, en apoyo de su política firme, llevó a cabo ejercicios militares antiterroristas y a gran escala en Pridnestrovie este verano, cualquier Las "perlas" de Poltorak y Shalaru son un verdadero desvarío de los Pronatovskys. De hecho, escuchar acerca de tales planes "napoleónicos" por parte de Poltorak no es sorprendente para nosotros, porque fue este "soldado profesional y general" en el informe de noticias de los canales de televisión ucranianos en octubre de 2014 el que encontró el "sur-norte »Aproximaciones a Lugansk. ¡Y estos imbéciles van a desarrollar un "corredor verde" para nuestra OGRV! Parece más que divertido, pero no es tan simple.
Escondido en estos planes se encuentra una operación militar muy, muy peligrosa para nuestras Fuerzas Armadas, que está siendo elaborada por los comandos de las Fuerzas Armadas de Ucrania, las Fuerzas Armadas de Moldavia y Rumania junto con los oficiales estadounidenses, con el objetivo de expulsar o reprimir nuestro contingente en el PMR con un nuevo cambio en el vector de hostilidades hacia Crimea y operaciones de combate de escalada a lo largo de toda la extensión de las fronteras marítimas y terrestres del Distrito Militar Sur. Esto se evidencia en casi todo: desde la transferencia del S-300PS ucraniano a las regiones de Kherson y Odessa hasta el "desembalaje" de otro gran almacén de vehículos blindados y artillería soviéticos en la región de Khmelnytsky para enviarlo a Donbass. Naturalmente, todos estos sistemas y unidades se están preparando para un gran enfrentamiento. La aparición del Global Hawk es otro presagio de guerra. Dado que cualquier escalada en el teatro de operaciones de Europa del Este tendrá lugar con la información y el apoyo técnico de los Estados Unidos y otros miembros de la Alianza del Atlántico Norte, sus comandos actualmente están tratando de formarse la imagen estratégica más clara de este teatro de operaciones. operaciones militares. Están tratando de determinar la ubicación de las instalaciones de las Tropas Técnicas de Radio, la Flota del Mar Negro, para conocer la composición numérica y técnica de las Fuerzas Armadas de la RPD, etc., ya que son ellos quienes participarán en la continuación de el conflicto en Transnistria, cerca de la frontera de Crimea y en el Donbass.
La aviónica RQ-4B permite hacer esto, pero solo parcialmente. "Global Hawk" está equipado con un radar de visión lateral (BO) multifuncional con un FARO AN / ZPY-2 activo "MP-RTIP", que opera en la banda X centimétrica. Una estación de alto potencial energético tiene una variedad de modos de operación, incluido un modo de apertura sintética (SAR). La resolución del mapeo de la superficie terrestre y la detección de objetivos terrestres en este modo puede oscilar entre 30 cm y 1 metro. El radar tiene un alcance de hasta 200 km. AN / ZPY-2 puede clasificar claramente los objetivos terrestres por su superficie de dispersión efectiva, y si el objetivo es emisor de radio, se puede identificar mediante antenas pasivas de equipos de reconocimiento electrónico gracias a la lista electrónica de emisiones de referencia cargada en el AN / ALR. -89 RWR.
Pero en el caso del reconocimiento de las áreas de despliegue de las divisiones y brigadas rusas de los sistemas de misiles de defensa aérea S-300/400, así como los radares de vigilancia adjuntos a ellos, el Global Hawk tiene grandes problemas: sus radares a bordo son suprimido por las estaciones móviles de guerra electrónica de amplio alcance 1RL257 Krasukha-4, y la aproximación está determinada de antemano por los complejos RTR del tipo 1L222 "Avtobaza" o "Valeria". La precisión y el alcance de reconocimiento efectivo del RQ-4B "Global Hawk", sujeto al funcionamiento de los complejos anteriores, son diez veces menores. Esta es también la razón de los vuelos cada vez más frecuentes de estos exploradores en nuestras fronteras. Están tratando de encontrar "huecos" en nuestra guerra electrónica e "iluminar" con sus radares el territorio con posiciones estratégicamente importantes.
Los nuestros tampoco se quedan quietos. Entonces, incluso en la noche del 17 al 18 de junio de 2015, el avión de reconocimiento óptico y electrónico estratégico Tu-214R ruso (placa RA-64514) voló a lo largo de las fronteras norte y este de Ucrania para probar y afinar el MRK. -411 complejo de radio capaz de realizar la localización subterránea de objetivos ubicados en las profundidades del suelo y las arenas. El automóvil se dirigió desde las fronteras aéreas con la región de Chernihiv hasta el distrito de Novoazovsky y luego a Crimea. Al sobrevolar Yeisk, MRK-411 evaluó sin problemas la situación táctica en el lado ucraniano de la línea de contacto cerca de Mariupol. El vuelo apareció en el mapa en línea del recurso de información "Flightradar24.com", porque luego se encendió el transpondedor del automóvil, ahora no hay información sobre vuelos, pero los automóviles con las "balizas" apagadas probablemente continúen de cerca. monitorear las acciones de las tropas ucranianas cerca de la línea del frente en Donbass …
Un par de Tu-214R también tienen "refuerzos" como el primer prototipo de vuelo del vehículo de reconocimiento estratégico no tripulado "Altius-M", que fue redescubierto en el aeródromo de KAPO. Gorbunov a principios del 20 de octubre de 2016 con un satélite europeo. Máquina con 2 económicos motores diésel RED A03 / V12 de 480 CV cada uno. puede estar en el aire durante 48 horas y moverse a 5.000 km de la base aérea. Debajo del cono de la nariz radio-transparente, también está previsto colocar un radar lateral con AFAR, con la ayuda del cual nuestro UAV podrá realizar un RTR similar, pero desde distancias mucho más cortas. Este dispositivo carece de tripulación y, por lo tanto, puede enviarse a las áreas más impredecibles del espacio aéreo, al igual que el Global Hawk.
