Es poco probable que los medios de comunicación británicos y estadounidenses más populares, así como nuestros eminentes canales de noticias de televisión, se den cuenta de esto, porque la mayoría de los eventos probablemente se llevarán a cabo detrás de la cortina de la oscuridad y no estarán sujetos a divulgación. Intentaremos considerar el evento con más detalle, basándonos en la situación operativa y estratégica en la región del Atlántico Norte, donde en el futuro previsible una serie de conflictos a gran escala entre la Federación de Rusia y la OTAN pueden desarrollarse sobre la base de la transformación de la “tensión báltica” existente en una confrontación militar, y en vista del comienzo de la “carrera ártica” por el control de vastas áreas de la plataforma continental en el océano Ártico. Estamos hablando del crucero Atlántico, que comenzó el sábado 14 de octubre de un pequeño grupo de ataque naval de la Flota del Báltico de la Armada rusa, formado por dos corbetas mejoradas del proyecto 20380 ("Smart" con w / n 531 y " Boyky "con w / n 532) y un petrolero de mar mediano pr.160" Cola "con el propósito de exhibir la bandera de San Andrés en varias partes del Océano Atlántico. La caminata fue anunciada por el representante del BF Roman Martov.
A primera vista, las tareas de la agrupación expresadas por Roman Martov serán bastante estándar para este tipo de campañas y se limitarán a realizar operaciones de entrenamiento antisubmarino y antiaéreo contra un enemigo submarino y aéreo simulado, así como medidas para reponer suministros en el teatro de operaciones oceánico. Los Corvettes están equipados con los sistemas de misiles antiaéreos a bordo de barcos Redut con lanzadores verticales 3x4 3S97 para 12 vasos de transporte y lanzamiento, que pueden acomodar 48 misiles de autodefensa 9M100 (alcance de 12-15 km) o 12 9M96E / 2 de largo alcance. (rango de 40 a 150 km dependiendo de la trayectoria); estos últimos son capaces de interceptar objetos balísticos de maniobra mediante el método de destrucción cinética "golpe para matar" y varios SVN de baja altitud. Las misiones antibuque se asignan al complejo 3K24 Urano, representado por lanzadores 2x4 KT-184 con misiles antibuque Kh-35U. Las operaciones antisubmarinas son realizadas por el compacto complejo de torpedos de 324 mm "Packet-NK", diseñado para defenderse de los submarinos enemigos en un radio de 20 km y de torpedos en un radio de 1400 m.
A pesar de que tal arsenal de nuestro KUG en miniatura es insignificante en comparación con la cantidad de armas antibuque de las Fuerzas Navales de la OTAN en el Atlántico Norte, esta es solo la superficie del iceberg, donde los principales activos y tareas, tanto literal y figurativamente, están ocultos "bajo el agua". Como ya entendió, nuestras dos corbetas y un petrolero no operarán solo en el Atlántico, sino bajo la cobertura confiable del componente submarino de la Flota del Norte de la Armada rusa, que se encuentra en servicio de combate regular. Es en este último en este juego del gato y el ratón a quien se le encomendará el espectro principal de las tareas más difíciles.
Lo primero que formará la base de las tareas anteriores es la exclusión completa de abrir la propia ubicación utilizando los medios hidroacústicos, de radar y magnéticos del enemigo (RSL, sistemas de sonar activo-pasivo en barcos y submarinos enemigos, así como sensores de anomalías magnéticas). en aviones antisubmarinos). Modificaciones profundamente mejoradas de MAPL pr. 971 K-328 "Leopard" y K-154 "Tiger" ("Akula mejorado") K-157 "Vepr" ("Akula-II") y K-335 "Gepard" ("Akula -III "). Los indicadores de firma acústica de las dos primeras versiones de estos cruceros submarinos de ataque con torpedos casi corresponden a los submarinos modernizados de la clase Los Ángeles equipados con hélices de bajo ruido. El factor de ruido del "Tiger" y "Vepr" es aproximadamente 4 - 5 veces menor en comparación con el proyecto inicial 671RTMK "Shchuka". El nivel de ruido del submarino K-335 "Gepard" (una versión modernizada con el sobrenombre de la OTAN "Akula-III") es aún menor y está al nivel de los submarinos nucleares polivalentes del proyecto 885 / M "Yasen-M" y los primeros "bloques" del estado "Virginias"; Esto se logró gracias a una perfecta estructura tipo viga de doble casco, donde todas las unidades mecánicas (unidad generadora de vapor OK-650M.01, unidad de turbina de vapor de un solo eje OK-9VM, bombas circulares principales, etc.) se colocan en choque. -Marcos y plataformas absorbentes, también llamados pilas.
¿Qué significa esto en relación con el crucero actual de nuestra Flota Báltica KUG al Atlántico Norte? Teniendo en cuenta que el mínimo islandés comenzará a ejercer la máxima influencia en la región para cuando comiencen las maniobras de nuestro KUG, provocando una gran cantidad de ciclones y una difícil situación hidrológica, será extremadamente difícil detectar el bajo nivel de ruido. "Pike-B" por medio de sonar del OVMS de la OTAN. Dichos sistemas de sonar de proa de casco, como AN / BQQ-10, así como AN / BQG-5A aerotransportado pasivo de gran apertura (instalado en submarinos de la clase Virginia) podrán rastrear el K-335 Gepard a una distancia de aproximadamente 35 -40 km solo con excelentes condiciones hidrológicas, así como si la velocidad de "Shchuka-B" es ligeramente superior a 7-8 nudos. En nuestro caso, las corbetas de guardia "Pike-B" (o un submarino) se "escabullirán" por las aguas del Atlántico Norte a una velocidad de 4-5 nudos, por lo que será casi imposible detectarlas. Además de cubrir nuestras corbetas "Soobrazitelny" y "Boyky", la lista de tareas de los submarinos nucleares de la Flota del Norte incluirá sin duda el reconocimiento acústico de los modernos submarinos de las fuerzas navales de la OTAN.
El mayor interés en el mando de la Armada rusa lo provocan los submarinos nucleares polivalentes británicos de la clase Astute. Son estos submarinos los que se convertirán en el principal componente submarino de la zona "A2 / AD", que se formará en los mares de Noruega y del Norte en caso de una escalada del conflicto en la región del Atlántico Norte. Los estutes, que salieron de servicio desde bases navales en Escocia, podrán aumentar rápidamente su presencia en cualquier parte del Atlántico Norte, a diferencia de las Virginias estadounidenses. Además, obtener información sobre el perfil acústico de estos submarinos es importante en vista de su próxima participación en la "carrera ártica", donde Londres se adjudica un premio mayor submarino muy decente en la región ártica. Así lo demuestra una publicación proporcionada el 10 de abril de 2016 por la edición británica de The Sunday Times, en referencia al mando de la Royal Navy de Gran Bretaña, que informa sobre la inminente reanudación del deber de combate de los submarinos nucleares británicos en el Océano Ártico.. Los MAPL de clase Astute, desarrollados por BAE Systems, son uno de los submarinos de ataque nuclear occidentales más modernos junto con los submarinos franceses de la clase Barracuda y los submarinos estadounidenses Virginia en construcción. En comparación con este último, la clase Estute se distingue por la presencia del arsenal de misiles-torpedos más poderoso de 38 misiles Tomahawk y torpedos Spearfish, utilizados desde 6 tubos de torpedos de 533 mm de proa (en diferentes proporciones según la operación que se realiza).
De hecho, cualquiera de los submarinos de la clase Astute es capaz de alcanzar las líneas de lanzamiento de 40 submarinos de misiles UGM-109E Tomahawk Block IV desde el Mar de Barents en todas las ciudades del centro de Rusia. Es por esta razón que es extremadamente importante estudiar cuidadosamente todos los campos físicos conocidos de los submarinos de esta clase para una búsqueda y destrucción más fácil y exitosa de los mismos en los accesos lejanos a nuestras fronteras marítimas. Sin embargo, tal reconocimiento acústico no se puede clasificar como una tarea fácil, porque a pesar de la pequeña profundidad máxima de inmersión de 300 - 350 m (Shchuka-B puede bucear a 600 m), el Estyut tiene indicadores de secreto acústico decentes, que prácticamente no son inferiores a los primeras modificaciones de "Virginia" y "Akula-II". En particular, los submarinos están equipados con un moderno dispositivo de propulsión a chorro de agua "silencioso" de Rolls-Royce, y el diseño de la planta de energía proporciona todas las opciones de reducción de ruido y antivibración utilizadas en los submarinos más famosos, incluido el Pike-B. Un generador de vapor, una unidad de turbina de vapor, generadores de turbina, mecanismos para suministrar armas de misiles-torpedos / minas a tubos de torpedos y otras unidades se instalan en plataformas especializadas de absorción de impactos que reducen el nivel de ruido a 55 - 65 dB. El casco del submarino está cubierto con una envoltura especial que absorbe el sonido. Sin embargo, en este caso, las tripulaciones de nuestros submarinos de la clase Pike-B pueden “sondear” la firma acústica del Astute. Para ello, tienen a su disposición un exclusivo complejo hidroacústico de alta energía MGK-540 "Skat-3" con instalaciones informáticas totalmente digitalizadas, así como una interfaz para procesar y visualizar información.
El complejo está representado por una poderosa estación hidroacústica nasal con una matriz acústica cilíndrica en fase basada en más de 500 hidrófonos, así como GAS de alta sensibilidad a bordo extendidos, lo que proporciona al Proyecto 971 Shchuka-B una zona azimutal de una vista segura de 260 - 300 grados. Las capacidades del complejo se complementan con el GAS de baja frecuencia "Skat-3" con una antena remolcada extendida flexible ubicada en la góndola de la UPV en el estabilizador vertical de cola. MGK-540 "Skat-3" posee la más alta sensibilidad y filtros de hardware y software para la selección de ruidos reales de vehículos submarinos y de superficie en el contexto de diversas anomalías acústicas. Debido a esto, el rango de radiogoniometría de los objetivos submarinos (en las condiciones hidrológicas más favorables) puede alcanzar los 220-230 km (la tercera zona de iluminación acústica, repleta de fluctuaciones significativas). Los submarinos de misiles estratégicos Prospect 955 Borey equipados con un sistema de sonar similar MGK-600B Irtysh-Amphora-B tienen cualidades de detección similares. Esto es comparable al sistema de sonda Tipo 2076 del submarino Astute, que cuenta con más de 13.000 hidrófonos.
Además del MGK-540 Skat-3 SJC, Shchuka-B lleva a bordo muchas estaciones hidroacústicas adicionales, que incluyen: GAS que fija el inicio de la cavitación de las hélices MG-512 "Vint-M", GAS que detecta la velocidad del sonido bajo el agua. MG-543 "Reflector", así como búsqueda de GAS para minas de fondo y ancla MG-519 "Arfa-M". Y, a pesar de que el avión antisubmarino de largo alcance P-8A "Poseidon" ha sido operado por la Armada de los Estados Unidos durante más de 4 años, y se están probando varios aviones desde el aeródromo estadounidense de la Armada de Jacksonville (Florida). Para su posterior transferencia a la Fuerza Aérea Británica, ninguna de las máquinas pudo monitorear las traicioneras aguas del Atlántico Norte para detectar la presencia de nuestros submarinos de ataque de bajo ruido frente a las costas del Reino Unido, Estados Unidos o Noruega. Muy pronto, al "Shchuk-B" en tales campañas atlánticas también se unirán los cruceros de ataque submarinos de cuarta generación, pr. 885 "Yasen" y 885M "Yasen-M", que finalmente se convertirán en el AUG de la OTAN en el Océano Atlántico. indefenso contra "Un ataque antibuque incluso contra un par de tales submarinos.
