El 28 de abril, el tren retro "Victoria" llegó a Rostov. Esta es la tercera vez que lo conozco. Y es hora de acostumbrarse a este poder, al silbido que se arrastra hasta los huesos, al vapor, mirando al que se te pone la piel de gallina. Pero no puedo.
En la plataforma se puede escuchar "El fuego se retuerce en una pequeña estufa", niñas con vestidos de chintz y calcetines blancos bailan, niños delgados con el uniforme de esa guerra cantan, dos raras filas de viejos: nuestros veteranos se hacen eco de ellos.. En el antepasado, los asientos de los participantes en la Gran Guerra Patria estaban casi todos ocupados, y este año muchos asientos están vacíos. Probablemente alguien se enfermó. Aunque, para ser sincero, el tiempo no escatima, incluso cuando se cura.
Tren retro debajo de la locomotora de vapor Su-250-64
El tren llega a la tierra del Don por séptima vez. Y cada año los caminos de su procesión victoriosa se hacen cada vez más largos. Esta vez "abuelo" (llamado cariñosamente por los empleados de los Ferrocarriles del Cáucaso del Norte), visitó las repúblicas del Cáucaso del Norte, pasó por las estaciones de Makhachkala, Grozny, Vladikavkaz, Nalchik, Pyatigorsk, Cherkessk.
Y ahora, Rostov-Glavny. La plataforma zumba bajo los pies. La gente empuja teléfonos inteligentes y cámaras a la "cara" del gran "abuelo" negro.
Acerca de los planos y el amor por las locomotoras de vapor
- La idea de celebrar el Día de la Victoria de una forma tan inusual se nos ocurrió hace siete años. Había locomotoras en el museo, había interés de personas que se acercan a nosotros para mirarlas, para tocar la historia. Todos los trenes están en movimiento, por lo que no fue difícil combinarlos y crear un tren militar tan real. Es impulsado por dos locomotoras de vapor, a las que se adjuntan vagones de carga cubiertos, máquinas de calefacción, así como plataformas para transportar equipo militar y un vagón de salón, dijo Vladimir Burakov, director del Museo de Historia del Ferrocarril del Norte del Cáucaso. - Nuestros especialistas restauraron los autos rápidamente. Dibujos, todo fue. Pero tuve que jugar con las locomotoras de vapor. Especialmente con el "abuelo". ¡Ya tiene 82 años! Es un participante real en la batalla de Stalingrado. Las locomotoras de vapor Tikhoretsk lo repararon, pusieron al "abuelo" en movimiento, y desde entonces él ha estado en nuestro trabajo. Si observa las imágenes del antiguo noticiero, notará que la composición es la misma y que las inscripciones, e incluso los pequeños detalles, se conservan o restauran de acuerdo con documentos históricos.
No podría haber sido de otra manera. Vladimir Burakov es el propietario de la mayor colección personal (privada, si lo desea) de dibujos para locomotoras de vapor y otros equipos ferroviarios. Él lo sabe todo, desde lo que debería ser el perno pavorozny hasta el sonido "correcto" que debería hacer una locomotora de vapor.
Cuántos dibujos raros tiene Burakov, él mismo no lo sabe. Pero sabe con certeza que hay de todo. Bueno, casi todo.
Algunos dibujos se han digitalizado, otros se almacenan correctamente en papel. Y la casa del coleccionista es como si no fuera una casa en absoluto, sino un depósito de preciosos planos. Los familiares se han reconciliado durante mucho tiempo, e incluso su esposa ha aceptado este pasatiempo de toda la vida y trata de no violar el orden "ferroviario" establecido en su casa.
El amor por las locomotoras de vapor pasó a Vladimir por herencia de su tío el conductor, luego hubo un instituto ferroviario, luego trabajo como mecánico, dibujos, bibliotecas, colapsos de libros. A principios de los 90, cuando todo se derrumbaba, la dirección de Ferrocarriles del Cáucaso Norte decidió conservar al menos lo poco que quedaba de los viejos tiempos: se les ocurrió la idea de reparar viejas locomotoras de vapor y transportar turistas en ellas. Es decir, poner trenes retro en los rieles.
¿A quién se debe llamar para organizar el negocio? Por supuesto, Burakova. Mientras todo el mundo vendía chatarra en los mercadillos y trataba de sobrevivir, el coleccionista de dibujos tomó viejas locomotoras de vapor. Incluso renunció al cargo de capataz superior, para tener tiempo para sus "viejos" de hierro. El negocio continuó: una locomotora de vapor, otra, una tercera, allí se detuvieron las locomotoras diesel, ¡y ese era el museo al aire libre!
Sobre las heridas de la guerra y la larga memoria.
Mientras hablábamos, la gente ocupó el tren. Alguien subió al teplushki, alguien al corazón de un tren retro, a la cabina del conductor.
"Estamos siguiendo esto muy estrictamente", dijo Vladimir Vladimirovich. - No permitimos no solo el vandalismo, sino que también nos aseguramos de que nadie resulte herido o quemado. ¡Locomotoras de vapor con carácter!
- ¡Absolutamente! Especialmente cuando se trata de este tipo de máquinas. Parece ser "abuelo". Tiene 82 años. Pero su espíritu está luchando. Y es muy sensible a la gente. Especialmente a las tripulaciones de locomotoras. Su equipo, que lo atiende constantemente, acepta. Y de otra persona, no. Algo puede fallar. Los motores de vapor tienen un vínculo especial con su automóvil. Y es mucho más fuerte que el de las locomotoras eléctricas o diésel. Cuando trabaje en una locomotora de vapor, debe ser muy sensible a ella. Conozca exactamente el personaje: cómo comienza, cómo se comporta cuando se acerca a una parada, cómo se ralentiza … Esto es importante. Y, por tanto, tratamos de no separar a los conductores de sus locomotoras, de no cambiar la tripulación. Deben vivir como un organismo.
- Fueron. Fue construido en 1935. Como dije, participé en la batalla de Stalingrado. Según los documentos que le han sobrevivido, de 1940 a 1948 fue destinado al depósito de locomotoras de Akhtarsk. Y trabajó en los ferrocarriles de primera línea, viajó por Stalingrado. Y cuando los trabajadores de Tikhoretsk lo estaban reparando, en un carro para carbón y agua, encontraron agujeros de balas y proyectiles en el interior. ¡Vivió con ellos durante casi 70 años! Los artesanos los soldaron cuidadosamente, pero cuando miras dentro, todavía se desliza a través.
"¡Así que nos conocemos!"
… Entonces Vladimir Burakov me contó una pequeña historia sobre una gran reunión. Intentaré sacarlo a colación sin cambiar mi estado de ánimo. Porque, al contar esto, el principal guardián de los trenes Don, Vladimir Burakov, estaba escondiendo las lágrimas.
En uno de los viajes en un tren retro (no en este, sin embargo, no en el tren Victory, sino también en el "anciano") en la estación Malchevskaya en el norte de la región de Rostov, el tren se detuvo con un concierto. Era invierno. Los artistas, como de costumbre, cantaron, bailaron y luego el tren eléctrico emitió una serie de pitidos característicos.
Y de repente los oradores y espectadores vieron a un anciano canoso que corría hacia ellos desde el otro extremo del pueblo. Corre, cojeando, sosteniendo orejeras en sus manos, gritando algo llorando.
- Pensamos, mi abuelo pasó por algo, se le estaba ocurriendo algo, estaba corriendo al concierto. Después de todo, se veía extraño: pantalones de casa, pantuflas en los pies descalzos, un abrigo de piel de oveja. Era evidente que lo que estaba en casa, en que corrió, - dijo Vladimir Vladimirovich. - Pero el abuelo no se acercó a los altavoces, corrió hacia la cabecera del tren, cayó de rodillas, alargó la mano hacia las ruedas y empezó a besarlas. Acudimos a él. ¿Qué pasó, dicen? Y realmente no puede explicar nada, las lágrimas lo ahogan. Recuperó el aliento y, sin prestarnos atención, susurra: “¡Querida! ¡Incluso reconocería tu silbido de la tumba! ¡Nativo! ¡Así que nos conocimos! Resultó que después de la guerra, durante muchos años, mi abuelo trabajó como maquinista exactamente en una locomotora eléctrica de este tipo: transportó materiales de construcción para la restauración de ciudades y pueblos, transportó personas, sus cartas, paquetes, historias tristes y divertidas. Su tren de vapor era su vida.
Acordamos reunirnos con Vladimir Burakov después de que terminen las vacaciones, en el Museo de Historia del Ferrocarril del Cáucaso Norte. Todavía tiene muchas historias de vida e historias de locomotoras.
Mientras tanto, el tren retro Pobeda, que había estado parado durante tres horas en Rostov, emitió su propio pitido especial y partió hacia Saratov.
Este año el tren "Victoria" fue recibido por más de 15 mil vecinos de nuestra región. Probablemente, en el próximo 2018, habrá aún más de ellos. Después de todo, puedes ver docenas de películas sobre la guerra, leer cientos de libros, hablar con testigos presenciales de los eventos, pero realmente puedes experimentar al menos un poco de lo que nuestros padres, abuelos y bisabuelos llevaron a cabo por sí mismos, solo por tocando este lado cálido de hierro fundido con la palma de la mano.
Y si, como dice Vladimir Burakov, cada máquina tiene su propio carácter, esta locomotora es, sin duda, heroica.
