Me vi obligado a escribir una continuación sobre el BMP-1 por una discusión en los comentarios, en la que muchos estaban perplejos por qué los fusileros motorizados prefieren viajar sobre la armadura y no sentarse en el compartimiento de tropas. Muchos explicaron esto por el hecho de que el BMP-1 y vehículos similares están extremadamente insuficientemente protegidos de los bombardeos y explosiones en las minas, pero los vehículos de transporte de personal súper blindados israelíes …
Volveré a decir que los vehículos blindados y, en general, cualquier arma se crea para determinadas tácticas. El BMP-1 es uno de los ejemplos más brillantes de la especialización de vehículos blindados para tácticas muy específicas. Solo que aquí está la mala suerte, esta táctica es poco conocida. Un conocido artículo sobre "VO" 2012 de Oleg Kaptsov "Aterrizaje en blindados. ¿Por qué nadie se fía de los vehículos de combate de infantería nacionales?" abre con una declaración del Jefe del Estado Mayor, General del Ejército N. E. Makarova: "BMD-4 es una versión de BMP-3, sin protección, de nuevo todo está arriba, pero cuesta más que un tanque". Muy, debo decir, una declaración reveladora. "Una vez más, todo está en la cima" - General del Ejército N. Ye. Makarov ve un inconveniente en esto. Mientras tanto, se trata de tácticas y tácticas de un tipo completamente definido.
¿Cuáles son las ventajas de un tanque para un soldado de tanques?
No hace mucho leí las memorias de E. I. Bessonov "¡A Berlín!" Estas son las memorias de un comandante de pelotón / compañía de la 49ª Brigada Mecanizada, 4º Ejército de Tanques. ¿Por qué pelotones / empresas? Porque Bessonov era el comandante del pelotón, pero casi siempre comandaba toda la compañía, ya que el comandante de la compañía apareció y desapareció de una manera completamente impredecible, y por alguna razón no fue nombrado comandante de la compañía.
Las memorias son buenas. El autor tenía una memoria tenaz, buen estilo y capacidad para contar historias interesantes. Lo más interesante es diferente: Bessonov ordenó un aterrizaje de tanques, unidades de infantería, plantadas en tanques, que entraron en el avance de la defensa y se precipitaron hacia adelante, destrozando la retaguardia del enemigo. En esta capacidad, marchó de Lvov a Berlín, en batallas casi continuas, y fue un comandante afortunado y exitoso; sólo una vez resultó gravemente herido. En sus memorias, él, usando el ejemplo de varios episodios, describió con cierto detalle las tácticas de los marines tanque y sus características.
En general, la tarea de la fuerza de aterrizaje de tanques era avanzar lo más rápido posible en una determinada dirección después de romper las defensas enemigas, capturar asentamientos, carreteras importantes, puentes a lo largo de la carretera, así como destruir pantallas, columnas y destacamentos enemigos.. Bessonov actuó con mayor frecuencia a la vanguardia de este movimiento, 5-7 km por delante de su brigada mecanizada, y tuvo que despejar el camino para las fuerzas principales de la brigada mecanizada y evitar que el enemigo la interceptara. Debido a esta circunstancia, en ocasiones se le plantearon tareas defensivas.
En mi opinión, estas memorias son muy importantes para entender las tácticas del aterrizaje de tanques y entender por qué, desde entonces, los fusileros motorizados prefieren viajar con armadura y no en el compartimento de tropas.
Mientras reflexionaba sobre este artículo, me enfrenté a la dificultad de explicar la diferencia entre la infantería motorizada que viajaba en tanques y los vehículos blindados de transporte de personal. Ella claramente se sintió y se siente bien en las memorias de Bessonov, pero él no le da una definición debido a la evidencia de sí mismo de este momento. A primera vista, parece que un vehículo blindado de transporte de personal es mejor que un tanque, pero las tropas de tanques de la 49.a brigada mecanizada no lo creían así y preferían el T-34. Cuando les dieron el IS-2, les gustó más: la popa más ancha, más cómoda para sentarse, y el arma. Cañón de 122 mm: ese era el argumento. Bessonov describió cómo, en uno de los ataques no muy exitosos, los petroleros acudieron en su ayuda y su IS-2 atravesó dos cañones de asalto alemanes con un proyectil. "Nunca había visto un milagro así", escribió Bessonov.
Al revisar las descripciones de las batallas en las memorias de Bessonov, llegué a la conclusión de que el tanque tenía tres ventajas importantes para los fusileros motorizados sobre cualquier vehículo blindado de transporte de personal, incluso sobre el Sd Kfz 251.
Primero, la capacidad de saltar instantáneamente del tanque. Muchas batallas comenzaron así. Condujeron por la carretera, luego fueron atacados con fusiles y ametralladoras, la infantería saltó de los tanques y se convirtió en una cadena. Los luchadores entrenados especialmente y sabían cómo saltar en movimiento, saltaron en diferentes direcciones, de modo que la cadena resultó por sí sola. No puedes saltar de un APC así. La salida de diez personas del mismo Sd Kfz 251 alemán lleva mucho más tiempo, y los soldados durante algún tiempo inevitablemente se apiñan detrás del automóvil, donde pueden ser abatidos por una ráfaga de ametralladora exitosa, donde pueden ser alcanzados con un mortero. o incluso una granada de mano. El transporte blindado de personal para el desembarco de los soldados debe detenerse, es decir, convertirse en un objetivo. Entonces, incluso si un proyectil golpeaba el tanque, la infantería tenía la oportunidad de saltar y huir. Si un proyectil alcanzaba un APC con infantería, casi siempre provocaba la muerte de la mayoría de los soldados, o incluso de todos.
En segundo lugar, los soldados montaban un tanque, sentados a los lados detrás de la torre o, a veces, frente a ella, con armas en la mano (era imposible hacer lo contrario, no había soportes para las armas de las tropas del tanque en el tanque.). El tanque generalmente transportaba de 7 a 8 personas, y esto significaba que la tripulación del tanque recibía observadores que veían todo lo que estaba sucediendo a su alrededor. Éste es un punto importante. La vista desde el tanque (y cualquier otro vehículo blindado) era pobre, y los marines de tanques vieron más lejos y mejor que los petroleros por qué notaron la emboscada o las fáusticas antes. Luego, la culata de la armadura para advertir a los petroleros, saltar al suelo y disparar. En el APC, los soldados se sentaron adentro, de espaldas a los lados y, por supuesto, no vieron nada. Solo el artillero de la ametralladora podía observar el APC, a veces los soldados podían levantarse en el asiento y mirar por los lados. Pero incluso en este caso, la visibilidad era peor que la del grupo de aterrizaje del tanque.
En tercer lugar, los marines de tanques podrían disparar directamente desde la armadura si veían a un enemigo cerca. Bessonov escribe que muy a menudo lucharon en tales batallas, sin dejar los tanques, con toda la potencia de fuego de la unidad aterrizada en el tanque. Cruzaron la calle al galope a gran velocidad, disparando al enemigo, sorprendidos en movimiento. Esto se hacía con más frecuencia por la noche, un momento favorito para las tropas de desembarco de tanques. Si veían que el enemigo era fuerte, tenía posiciones fortificadas, vehículos blindados o abría fuego fuerte, entonces los infantes de marina de tanques desmontaban y libraban una batalla de infantería normal con el apoyo de tanques. En el transporte blindado de personal, la posibilidad de utilizar armas por parte de la fuerza de aterrizaje fue significativamente limitada. Por supuesto, podría pararse en el asiento y disparar por el costado, pero mucho menos cómodo, especialmente en movimiento. Al salir del transporte blindado de personal, los soldados dejaron de disparar, se produjo la autosupresión del fuego, lo que dio ventaja al enemigo.
Fue debido a la capacidad de ver, disparar y saltar que los cazas de aterrizaje de tanques condujeron el tanque y no intentaron cambiarlo a un vehículo blindado de transporte de personal. Si formulamos la principal diferencia entre el aterrizaje de un tanque y un transporte blindado de personal, entonces es como sigue. En un aterrizaje de tanque, un luchador podría participar activamente en una batalla en cualquier momento. En el vehículo blindado de transporte de personal, durante algún tiempo, los soldados fueron objetivos que no pudieron participar en el combate. Mientras el transporte blindado de personal se detiene, mientras las puertas se abren, mientras todos se van, se dispersan y se despliegan en una cadena, ¿cuánto tiempo tomará? Un minuto más o menos. Durante este tiempo tendrán tiempo para ser acribillados.
El vehículo blindado de transporte de personal en su versión clásica alemana (en la URSS hubo muestras similares) es adecuado contra un enemigo débil y de baja iniciativa con solo rifles. Luego, la armadura protege de las balas, la ametralladora reprime al enemigo, la infantería sale, se convierte en una cadena y completa el ataque. Fue creado para tales tácticas de batalla y tal enemigo.
Si el enemigo tiene ametralladoras, cañones y tanques de gran calibre, y está luchando contra el mal y de manera asertiva, entonces el vehículo blindado de personal es un objetivo. A una distancia de desmontaje de infantería, el APC estará al alcance de estos cañones y tanques, y la delgada armadura no lo protegerá. Si aterrizas antes, la infantería tampoco necesita armadura. La armadura contra un enemigo armado y decidido es una defensa muy condicional. Los alemanes se dieron cuenta de esto en medio de la guerra y, por lo tanto, utilizaron el Sd Kfz 251 como camión transitable y puesto de tiro móvil, armado con una ametralladora, a veces un lanzallamas o incluso cohetes.
Infantes de marina de tanques y BMP-1
En mi opinión, el BMP-1 heredó exactamente las tácticas del aterrizaje del tanque y se adaptó a él. Por lo tanto, los fusileros motorizados tenían que viajar rutinariamente desde arriba, mientras que el escuadrón aerotransportado actuó solo como un refugio temporal, cuando la defensa enemiga irrumpió con un ataque nuclear y los vehículos blindados se hundieron bajo el hongo nuclear.
Para evitar la onda de choque de una explosión nuclear, esconderse de la radiación penetrante y luego conducir a través de una nube de polvo radioactivo, el compartimiento estrecho y bajo de tropas del BMP-1 fue suficiente. Podría haber batallas en la zona de explosión nuclear (para lo cual el compartimiento de tropas estaba equipado con dispositivos de observación y troneras para disparar), pero con baja probabilidad. Luego, como ya se mencionó, los tanques tuvieron que acabar con todo lo que sobreviviera al ataque nuclear.
Pero la guerra no terminó ahí, sino que, por el contrario, entró en su fase más extraña. Rompiendo las defensas o destruyendo la agrupación enemiga que bloqueaba la carretera, las tropas soviéticas salieron al espacio operativo de la retaguardia enemiga. Aquí se enfrentaron a tareas exactamente iguales a las de las tropas de desembarco de tanques en la guerra: avanzar, derribar barreras, destruir tropas enemigas, capturar puentes, pueblos, ciudades. Después del paso de la zona de explosión nuclear, el BMP-1 fue conducido al río o lago más cercano, rociado con agua para lavar el polvo radiactivo, luego los fusileros motorizados se sentaron en la armadura y se apresuraron hacia adelante.
El BMP-1 era mucho más conveniente para las tropas de tanques que el T-34. En primer lugar, el techo casi plano del casco y la escasa altura del coche; más cómodo para sentarse y más cómodo para saltar. En segundo lugar, la flotabilidad liberó a los fusileros motorizados de la necesidad de buscar medios de transbordador y les permitió cruzar ríos y canales en cualquier lugar conveniente. Los infantes de marina del tanque no tenían esto y, por lo tanto, a veces tenían que nadar, y los cazas de uno de los IS-2 Bessonov se ahogaron en el cruce y no pudieron conseguirlo. En tercer lugar, el compartimento de tropas.
Lo que los marines de tanques no tenían durante la guerra era el escuadrón aerotransportado BMP-1. Esa fue la verdadera bendición. Se pudo dormir parte de los soldados en turnos y el comandante. Bessonov escribe que cuando luchó 200 km a través de Polonia y Alemania, el sueño lo derribaba constantemente. Por la noche, se subió a la popa del tanque, se acostó entre los soldados y se durmió. Varias veces durmió durante fugaces contracciones nocturnas en movimiento. La capacidad de dormir aumenta dramáticamente la efectividad del combate, especialmente dormir en un lugar cálido, relativamente cómodo y seguro.
Además, en Alemania no es infrecuente el clima frío y húmedo, con lluvia o aguanieve. En el compartimento de tropas, también puedes calentar y secarte por turnos. En una ofensiva larga, de muchos días, casi sin parar, con frecuentes desmontes para la batalla, arrastrándose por el barro y la nieve, esa oportunidad sería muy valiosa.
El compartimento de tropas también puede acomodar a los heridos, especialmente a los pesados. Hubo muchos heridos en el grupo de aterrizaje de tanques. Bessonov escribe que las pérdidas debidas a los combates casi continuos fueron elevadas. Tras el allanamiento, 23 permanecieron en compañía de 100 personas. En promedio, cada tres kilómetros de movimiento cuesta heridos o muertos. El hecho de que el BMP-1 pudiera transportar a los heridos en el compartimento de tropas era una cualidad muy valiosa. Una oportunidad extra de sobrevivir.
Entonces, hablando del BMP-1, siempre hay que recordar que este modelo fue creado para ciertas tácticas, para cierto enemigo y ciertas condiciones típicas de batalla. Estas condiciones se realizarían en una guerra que, afortunadamente para nosotros, no sucedió.
