“Sólo en su lecho de muerte llegó el arrepentimiento a Henry Ford. Cuando, al final de la Segunda Guerra Mundial, vio una película sobre las atrocidades de los nazis en los campos de concentración, enfrentando las monstruosas consecuencias del antisemitismo, recibió un golpe, el último y el más duro …”.
Este es un extracto de "Hitler y Ford" de Robert Lacey.
¿Qué conectó al líder de los nacionalsocialistas y al magnate automotor estadounidense? ¿Sobre qué tipo de arrepentimiento escribe el autor?
Como saben, el padre del nazismo alemán y el Führer de la nación alemana, Adolf Hitler, por decirlo suavemente, no le gustaban los judíos. El multimillonario Henry Ford experimentó sentimientos similares. Pero, en el momento en que el joven alemán pronunció sus feroces discursos en los pubs de Munich, su rico socio estadounidense ya estaba aplastando a los judíos en todos los artículos de su periódico "Dearborn Independent" (Dearborn Independent). El libro de Ford International Jewry ha sido traducido a 16 idiomas y tiene una circulación de 500.000 ejemplares en Estados Unidos. Este libro aparecerá en Alemania en 1921 y se convertirá, quizás, en el primer libro en popularidad en Alemania hasta los 34 años, tras lo cual “Mein Kampf” se hará cargo de la palma. En su trabajo, Hitler citó repetidamente el libro de Ford.
Es curioso que los primeros artículos de Ford, posteriormente incluidos en "International Jewry", se publiquen dos meses después de la aprobación oficial del programa NSDAP ("25 puntos"), es decir, el 22 de mayo de 1920. Solo los nacionalsocialistas aprobaron oficialmente los puntos claramente antisemitas (punto 4) de su programa, inmediatamente el pensamiento y las imprentas de Henry Ford comienzan a funcionar como una cinta transportadora. ¿Coincidencia?
No es sorprendente que Hitler llame al abuelo de Ford (60 años en 1923) "su ídolo" y "fuente de inspiración".
¿Por qué el estadounidense irlandés Ford siente tanta aversión por los judíos?
Ford adquirió Dearborn Independent en 1918 e invitó a Edwin Pipp a participar en su publicación. Aquí hay un extracto del libro de J. Benitto "La mentira que no quiere morir":
Hay una gran necesidad de amabilidad, dijo Ford, "y trataremos de hacer que el mundo sea más amable, de difundir la idea de tolerancia".
Pipp sintió una oleada de inspiración. Las palabras de Ford lo elevaron por encima de la vida cotidiana, le abrieron nuevos horizontes. Sintió que con esta persona podría alcanzar verdaderas alturas, dar rienda suelta a su secreto deseo de cambiar seriamente el mundo. Pipp sabía que las actividades de Ford no se limitaban a la producción de automóviles, sino que por primera vez tenía que experimentar la influencia de la personalidad de Ford, su energía, sus ideas.
"Quiero que Dearborn sea conocida en todo el mundo como una ciudad de bondad y hermandad de personas", anunció Ford. Los buenos sentimientos deben extenderse a todas las razas y religiones.
Palabras extrañas para un ideólogo del nazismo, ¿no? “Ideas de tolerancia”, “hacer el mundo más amable”, “hermandad de personas”.
¿Dónde está el caldo de cultivo para el nacionalsocialista número uno?
Menos de 2 años después, el 22 de mayo de 1920, el pensamiento de Ford se invierte 180 grados. Comienzan los primeros ataques a los judíos.
¿Por qué la posición de Ford está cambiando tan drásticamente? Además, cambia repetidamente. Juzga por ti mismo:
- 1918 - "Ideas de tolerancia" y "Hermandad de hombres"
- 22 de mayo de 1920 - primeros artículos antisemitas
- En 1922, la campaña antijudía, dirigida por Dearborn Independent, terminó tan repentinamente como comenzó.
- En abril de 1924 - se reanudaron los ataques contra judíos;
- 7 de julio de 1927 - Ford publica su disculpa en la prensa:
"Considero que es mi deber, el deber de un hombre honesto, corregir el mal hecho a los judíos, a mis compatriotas y hermanos, pedirles perdón por el daño que les hice sin querer y, retirándolos, hasta donde llegue. Estoy en mi poder, erigido en ellos por mis publicaciones acusaciones ofensivas, así como asegurarles incondicionalmente que a partir de ahora pueden contar con mi amistad y buena voluntad. Dejaré claro en formas que ciertamente no las apruebo y que a partir de ahora, el liderazgo del Dearborn Independent se asegurará de que los artículos que denigran a los judíos nunca aparezcan en las páginas de esta publicación ".
¿No crees que esto es extraño? ¿Cómo puede un hombre como Ford cambiar sus puntos de vista con tanta frecuencia y de manera tan dramática? Así es como pueden cambiar los artículos de un periódico, que realiza una determinada tarea, pero de esta manera las creencias de una persona no pueden cambiar.
Solo hay una conclusión: Ford realmente odia a los judíos, pero cuando es necesario, miente y se cubre con hermosas frases. Hay una buena razón para la aversión de Ford hacia los judíos: el deseo de independencia financiera. “Las finanzas del mundo entero están bajo el control de los judíos; sus decisiones se convierten para nosotros en leyes económicas”. - declaró en uno de los artículos de Dearborn Independent. Ford luchó contra un grupo de financieros de Wall Street no solo en las páginas de sus periódicos y libros, sino en la vida real. Los historiadores creen que muchos de sus pensamientos sobre los financieros judíos surgieron de reuniones personales con ellos. Los conflictos más violentos entre Ford y Gesheftmachers ocurrieron a principios de 1921. Luego tuvo que enfrentar ciertas dificultades financieras. Hubo rumores persistentes de que Wall Street tenía la intención de "ponerlo de rodillas".
Aunque algunos investigadores atribuyen el surgimiento de la aversión hacia los judíos a la influencia del secretario personal de Ford, Ernest Gustav Liebold.
Edwin Pipp también señaló la influencia de Liebold en Ford:
Liebold se reclinó en su silla, se desabrochó la chaqueta, metió los pulgares debajo del chaleco, infló el pecho y anunció:
"Señor Ford, no necesita pensar como piensan los demás; sus pensamientos provienen, como intuiciones, del subconsciente, y todos los problemas se resuelven de inmediato".
Tan simple como eso. Y artículos antisemitas directamente del subconsciente a la imprenta.
¿Quién era E. Liebold?
Ford comenzó a comunicarse con Liebold en 1911. En ese momento, Liebold ya tenía mucha experiencia y pronto se convirtió en el director de varias empresas Ford. Se convirtió en su kazanich y su mano derecha. Liebold realmente tenía raíces alemanas, ya que su padre era un inmigrante de Alemania.
¿Huella alemana?
Max Wallace, en su libro American Axis, afirma que Liebold era un espía alemán. Por cierto, los representantes oficiales en respuesta a la publicación de Ford Motor Company no negaron esta información.
Sin embargo, para ser un espía alemán, no basta con ser alemán. El espía alemán que influye en Ford y lo obliga a escribir artículos y libros antisemitas debe estar dirigido por un antisemita y un nacionalista. Pero Hitler se convirtió en el líder del NSDAP solo el 29 de julio de 1920. En ese momento, el NSDAP no solo no contaba con agentes propios, sino incluso un lugar para reuniones, en general, sin lágrimas, era imposible mirar a los nazis de esa época. Los artículos antisemitas de Ford se publicaron antes, y la influencia no es cuestión de un par de semanas, sino de meses y años. Resulta que simplemente no había nadie para reclutar o presentar a Libold en los Estados Unidos con el objetivo de promover ideas antisemitas. Es difícil imaginar que agentes de la Alemania imperial pudieran haber difundido ideas antisemitas en Estados Unidos.
Aquí la teoría del espía alemán no resiste el escrutinio.
Ayudando a los nazis
Es más curioso entender qué tipo de asistencia brindó Henry Ford al Reich nazi.
Y no escatimó esfuerzos. Ford no solo inundó todo Estados Unidos y Europa con literatura antisemita, incluso cuando los futuros líderes del nazismo estaban dando sus primeros pasos, hizo todo lo necesario para el joven Reich.
En 1929 se inició la construcción de la planta de Ford en Colonia. A finales de la década de 1930, Ford se había convertido en el cuarto fabricante de automóviles más grande de Alemania. La mayoría de las acciones eran propiedad de Ford Motor Company. Desde 1942, la planta produce exclusivamente camiones, entre los que destaca el Rhein-LKW (Maultier), un camión de orugas de tres toneladas para las necesidades de la Wehrmacht.
La foto muestra el mismo automóvil, pero convertido en un vehículo blindado de transporte de personal. Por cierto, estos vehículos tenían buena maniobrabilidad y fueron desarrollados específicamente para el Frente Oriental.
¡En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, Ford invirtió 17,5 millones de dólares en la economía alemana
Durante la guerra, la compañía de Ford suministró al ejército aliado bombarderos, motores de aviones, tanques, instalaciones antitanques y otros equipos. Eso, sin embargo, no le impidió abastecer al ejército de Rommel en el norte de África con vehículos blindados de transporte de personal, que fueron utilizados en batallas con el ejército británico, como informó el cónsul estadounidense en Argelia Felix Cole al Departamento de Estado el 1 de julio de 1942.
No hubo reacción allí, porque Washington estaba al tanto de este asunto de la sangre. El economista estadounidense Henry Waldman escribió en The New York Times el 26 de febrero de 1943: "Representamos a una nación que brinda asistencia económica activa al enemigo con el que estamos en guerra". Sin embargo, los intentos de Harold Ickes, el secretario del Interior de Estados Unidos, de tomar las preocupaciones traidoras por la garganta, no llevaron a nada. Parece que el propio presidente Roosevelt lo atacó.
¡Nada personal, solo negocios
Como en las mejores tradiciones de conquista democrática en estos días, hicieron lo mismo en ese momento. Si Mikhail Gorbachev dice todo bien, entonces es recompensado y protegido.
El 30 de julio de 1938 (en el 75 cumpleaños de su abuelo), Henry Ford recibió la Cruz de Hierro del Águila Alemana, ¡el premio más alto de la Alemania nazi para los extranjeros!
El mismo premio fue otorgado una vez a: Benito Mussolini, Thomas Watson (director de IBM), James Mooney (director de General Motors).
Posteriormente, el ministro de Economía del Reich de Alemania, Yalomir Schacht, en una entrevista con el médico estadounidense Gilbert durante los juicios de Nuremberg, dijo:
“Si quiere acusar a los industriales que ayudaron a rearmar Alemania, debe hacerlo usted mismo. La planta de automóviles de Opel, por ejemplo, no producía más que productos militares. Esta planta era propiedad de su General Motors.
Como saben, el Tribunal de Nuremberg declaró inocente a J. Schacht.
Tanto más cínica es la mentira de Jruschov de que Stalin supuestamente le dijo tete-a-tete en algunas "conversaciones libres": "Si Estados Unidos no nos hubiera ayudado, no hubiéramos ganado esta guerra".
Como resultado, la dirección estadounidense, cantando con la camarilla bancaria, actuó cínica y traidoramente no solo con sus aliados, sino también con su propia gente, enterrándolos en suelo alemán y japonés por los intereses del capital. ¡Esta situación no puede llamarse otra cosa que genocidio! Es hora de hablar del régimen criminal.
La cruz de hierro del águila alemana en el pecho de Ford y otros es un reflejo de la contribución de los Estados Unidos, no solo a la derrota de la Alemania nazi, ¡sino a su formación!
