En la primavera de 1957, el submarino USS Halibut (SSGN-587) se instaló en los Estados Unidos, que finalmente se convirtió en el único representante de su proyecto. Al crear este proyecto, se utilizaron las últimas ideas y soluciones, como resultado de lo cual el submarino se convirtió en el primer submarino nuclear estadounidense con misiles de crucero a bordo. En esta capacidad, el barco fue aceptado en la composición de combate de la flota, pero el servicio en su configuración original duró solo unos pocos años. Después de eso, el submarino fue reconstruido en un barco de reconocimiento.
Permítanos recordarle que la construcción del porta misiles USS Halibut ("Halibut") duró menos de dos años y, a principios de 1959, se lanzó. El barco estuvo a prueba durante aproximadamente un año, después de lo cual fue aceptado en la Marina de los EE. UU. Unos meses después de la ceremonia de izar la bandera, el submarino se dirigió a su lugar de destino, en la base de Pearl Harbor en Hawai. Durante los siguientes años, la tripulación del barco se hizo a la mar en repetidas ocasiones para resolver varios problemas.
Submarino nuclear USS Halibut (SSN-578) en el mar. Foto Hisutton.com
De otros submarinos de su tiempo, "Halibut" se distinguió favorablemente por una combinación de dos rasgos característicos. Entonces, gracias a una central nuclear, la autonomía de navegación, incluso en profundidad, estaba limitada solo por disposiciones. El poder de combate más alto del submarino fue proporcionado por los misiles de crucero SSM-N-8 Regulus, que volaban 500 millas náuticas y portaban una ojiva especial. La planta de energía y el armamento de misiles hicieron del submarino USS Halibut (SSGN-587) un arma de ataque única.
Sin embargo, incluso antes del final de la construcción, el barco tuvo problemas. En 1957, el liderazgo del Pentágono analizó el proyecto Regulus y decidió abandonar tales misiles, que resultaron ser demasiado costosos, complejos e inconvenientes para una operación en toda regla. En un futuro previsible, los barcos y submarinos recibirían un armamento de cohetes diferente. A pesar de esta decisión, la construcción de "Halibut" continuó de acuerdo con el diseño original. Como resultado, el barco terminado, que entró en servicio en 1960, estaba armado con misiles SSM-N-8.
Como parte de las pruebas, el portador de misiles submarinos realizó su primer disparo utilizando misiles existentes. Durante los siguientes años, la tripulación realizó repetidamente misiones de fuego y lanzó misiles Regulus. En marzo de 1964, el USS Halibut (SSGN-587) realizó un crucero por última vez con misiles de crucero a bordo. En el otoño, regresó del servicio de combate y se descargaron permanentemente municiones similares de la bahía de armas.
A principios de 1965, Halibut fue enviado al astillero de Pearl Harbor para reparaciones de mediana edad. Durante este trabajo, los especialistas eliminaron algunos sistemas e instalaron otros. De acuerdo con el proyecto actualizado, ahora el USS Halibut debía llevar solo armamento de torpedos. Después de desmantelar el sistema de misiles, el barco fue transferido a la categoría de submarinos nucleares torpedo y recibió el número de cola SSN-587.
Comparación de Halibut en las configuraciones de misiles originales (arriba) y nuevas de reconocimiento (abajo). Figura Hisutton.com
Se propuso utilizar los volúmenes liberados del casco para acomodar algunos equipos especiales. En particular, el submarino pudo transportar y utilizar vehículos de reconocimiento controlados a distancia. Con una nueva configuración, el barco volvió a entrar en servicio a finales del verano de 1965.
En julio de 1968, habiendo recibido una cierta cantidad de equipo especial, el submarino nuclear USS Halibut participó en su primera misión especial. Como parte de la Operación Dólar de Arena, la tripulación del barco inspeccionó el Océano Pacífico, donde el submarino soviético K-129 se hundió en la primavera. Con la ayuda de varios dispositivos nuevos, los especialistas estadounidenses pudieron encontrar rápidamente el lugar de la muerte del portador de misiles. Además, con la ayuda de un dispositivo controlado a distancia, se tomaron una gran cantidad de fotografías del barco fallecido.
En agosto de 1968, el barco fue al Astillero Naval de Mare Island (California) para otra reparación. Esta vez, el comando decidió no solo restaurar el submarino, sino también llevar a cabo una modernización a gran escala. En el marco de estos trabajos, se propuso cambiar el propósito del barco de la manera más seria. De acuerdo con los planes existentes, el USS Halibut se convertiría en un submarino de reconocimiento especial. Para hacer esto, se tuvo que retirar parte del equipo y se tuvieron que instalar nuevos dispositivos especiales en el espacio vacante.
El proyecto de modernización previó la preservación de las principales unidades estructurales al instalar una variedad de equipos adicionales que antes no existían. De acuerdo con los nuevos términos de referencia, a bordo del "Halibut" debían estar presentes una variedad de medios de reconocimiento, sistemas para asegurar las actividades de los buzos, etc. Para resolver tales problemas, se propuso reequipar los volúmenes existentes, así como agregar algunos dispositivos nuevos.
El esquema del submarino después de la modernización y los principales elementos del equipo especial. Figura Hisutton.com
En la versión original, el submarino USS Halibut tenía un diseño multicasco. Se basó en dos cajas fuertes, ubicadas una detrás de otra y cerradas por un cuerpo ligero común. El robusto casco delantero, caracterizado por una forma compleja con una popa elevada, se utilizó originalmente para acomodar torpedos y cohetes. En el nuevo proyecto, se propuso instalar parte del equipo especial.
La parte de popa del casco delantero se rediseñó y se convirtió en dos niveles. Su habitación superior estaba destinada a albergar nuevos aparatos electrónicos, mientras que la inferior debía utilizarse como almacén de equipos, cuarto oscuro, etc. El compartimento delantero todavía contenía armamento de torpedos. En la parte curva de popa del robusto casco, apareció una abertura para la instalación de una esclusa de aire inclinada llevada a la parte inferior del casco ligero.
El segundo caso robusto permanece prácticamente sin cambios. Su proa y partes centrales albergaban los postes central y otros, salas de estar y servicios públicos. También se conservó la timonera que sobresalía, cubierta con una gran valla. En el compartimento central, desplazado a popa, se encontraba un reactor nuclear con una parte de equipo auxiliar. La alimentación del segundo casco fuerte se entregó a turbinas de vapor, generadores, etc. El compartimento de popa sirvió como compartimento de torpedos. Además, había una puerta de entrada encima para comunicarse con el nuevo edificio exterior.
El submarino retuvo el reactor Westinghouse S3W y dos turbinas de vapor de 7.300 hp. También permanecieron en su lugar dos ejes de hélice con sus propias hélices. Al mismo tiempo, se tomaron medidas para aumentar la maniobrabilidad. Además de los timones de popa estándar, el barco estaba equipado con varios propulsores. Aparecieron dos canales tubulares transversales con tornillos en la proa y la popa del casco ligero. Además, se instaló un dispositivo similar debajo de la parte inferior de la popa, que proporcionó movimiento hacia adelante y hacia atrás.
Submarino en el mar, principios de los setenta. Foto Navsource.org
Algunas tareas especiales tuvieron que resolverse mientras estaba en la parte inferior. Para ello, el submarino recibió un par de anclas adicionales en proa y popa. También en la parte inferior aparecieron soportes-esquís, que impedían que el cuerpo ligero tocara el suelo y protegían a este último de posibles daños.
Se decidió mantener el armamento de torpedos en línea con el diseño original. Cuatro tubos de torpedos con un calibre de 533 mm permanecieron en el fuerte casco de proa. Dos dispositivos más de este tipo se encontraban en la popa. La ausencia de misiles y la aparición de volúmenes internos adicionales hicieron posible aumentar algo la carga de municiones. Sin embargo, los detalles de las tareas principales permitieron al USS Halibut prescindir de armas.
El dispositivo nuevo más grande y más notable instalado en un submarino de reconocimiento durante las reparaciones fue el compartimiento de buceo, hecho en forma de un casco duradero separado. La unidad de metal con forma de torpedo se colocó en la parte trasera del Halibut con la ayuda de varios soportes. La función de soporte central se realiza mediante un túnel vertical con esclusa. La proa del robusto casco contenía un compartimento habitable y tenía una conexión directa con el portaaviones submarino. La alimentación se dio debajo de la esclusa de aire para salir.
La segunda esclusa de aire, llamada Acuario VDS, destinada a equipos controlados a distancia, se colocó debajo de la popa del resistente casco delantero. Esta cámara recibió un medio de emitir un cable de control. Este último, que se distingue por su gran longitud, se guardaba en su propio carrete bajo la cubierta de un casco ligero. Dentro del robusto casco había una tapa de cámara que se podía abrir y que podía usarse para sacar equipo especial del barco.
USS Halibut cerca de la base de San Francisco. Foto Navsource.org
El sistema VDS Aquarium se ofreció para trabajar con dos tipos de dispositivos controlados de forma remota. El producto de pescado Sonar ("pescado hidroacústico") tenía su propia planta de energía y estaba equipado con una antena hidroacústica. Se suponía que tal dispositivo complementaría los sistemas de sonar estándar de la nave de transporte y proporcionaría observación de varias partes del espacio circundante.
También para el submarino USS Halibut, se desarrolló un vehículo de control remoto ROV (vehículo operado a distancia). Este sistema estaba equipado con una cámara de video y un reflector. Se propuso usarlo para inspeccionar objetos bajo el agua o monitorear el trabajo de los buceadores que salían.
Para resolver problemas especiales, el submarino recibió un nuevo sistema de control e información de combate. Incluía nuevos dispositivos complejos para uno u otro propósito. La principal innovación en el campo de la electrónica es la computadora UNIVAC 1224 de Sperry. Los elementos grandes y pesados de dicha computadora se colocaron en la popa del fuerte casco delantero y tenían comunicación con varios sistemas a bordo.
A pesar de numerosos cambios y mejoras, las dimensiones principales del barco siguieron siendo las mismas. La longitud del USS Halibut después de la modernización fue de 106,7 m, el ancho - hasta 8, 8 m En la posición de superficie, el desplazamiento se mantuvo en el nivel de 3, 66 mil toneladas, en la posición bajo el agua - más de 5 mil toneladas En la superficie, el submarino desarrolló una velocidad de hasta 15 nudos, bajo el agua, hasta 20 nudos. El rango de crucero estaba limitado solo por los suministros de alimentos.
Ceremonia de lanzamiento de la bandera. 30 de junio de 197 Foto de Navsource.org
En 1971, el submarino de reconocimiento nuclear modernizado volvió al servicio y pasó a formar parte del Submarine Development Group One, con sede en el puerto de San Diego. Durante los siguientes años, "Halibut" abandonó repetidamente la base para llevar a cabo determinadas tareas especiales. Los detalles de algunas de las misiones se publicaron posteriormente, mientras que otras aún están clasificadas. Sin embargo, incluso los datos conocidos revelan las capacidades del submarino convertido.
A principios de los años setenta, el comando estadounidense se enteró de la existencia de una línea de comunicación por cable que conectaba las instalaciones navales soviéticas de Petropavlovsk-Kamchatsky y Vladivostok. El cable corría por el fondo del mar de Okhotsk, y las áreas correspondientes estaban cubiertas por un complejo hidroacústico y patrulladas por barcos. Pronto, las estructuras de inteligencia y la Marina de los EE. UU. Se encargaron de localizar el cable y organizar la recuperación de datos encubiertos. Esta operación recibió el nombre en código de Ivy Bell.
En octubre de 1971, el submarino USS Halibut en una configuración especial pudo penetrar encubiertamente el área de agua protegida y encontrar un cable de comunicación. Durante la búsqueda, los buzos también lograron levantar a bordo los restos del misil antibuque P-500 "Basalt". Posteriormente, fueron entregados a especialistas para su estudio. Después de localizar el cable de comunicación, los técnicos instalaron el producto Tap en él. Se trataba de una tubería de 6 m de longitud equipada con el equipamiento necesario. El tap se puso literalmente en un cable; La interceptación se realizó sin dañar las capas externas del cable, los datos se registraron en su propio medio. En el caso de que se elevara un cable, el equipo de reconocimiento tuvo que descargar de forma independiente y permanecer en la parte inferior.
Posteriormente, la Marina de los EE. UU. Llevó a cabo regularmente operaciones especiales, durante las cuales los exploradores se acercaron encubiertamente a The Tap, se llevaron la cinta con las grabaciones y la dejaron en blanco. La operación Ivy Bell continuó hasta principios de los ochenta. Lo suficientemente tarde, la inteligencia soviética logró obtener información sobre los dispositivos de escucha, y en 1981, "Tep" fue retirado del cable en el Mar de Okhotsk.
Diseño moderno del submarino USS Halibut en configuración de reconocimiento. Foto Steelnavy.com
Según algunas fuentes, durante los próximos años después de la instalación de "Tep" en un cable en el mar de Okhotsk, la tripulación del submarino nuclear USS Halibut recibió repetidamente nuevas asignaciones relacionadas con el reconocimiento, el estudio de los fondos marinos y la instalación de equipo. Sin embargo, no existen datos detallados sobre este tema debido al secreto del trabajo. Es de esperar que, después de que haya pasado suficiente tiempo, el Pentágono aún desclasificará todos los datos de interés para el público y, gracias a esto, todos podrán conocer los detalles del servicio del submarino único.
El submarino de reconocimiento "Halibut" permaneció en servicio hasta el verano de 1976. El 30 de junio fue retirada de la flota y trasladada a la reserva. En el mismo año, el submarino fue trasladado a la Base Bangor (estado de Washington), donde tuvo que esperar la orden de corte. En abril de 1986, el submarino USS Halibut (SSN-587) fue eliminado de la lista de barcos de la Armada de los EE. UU. A principios de otoño de 1994, se envió el singular submarino nuclear para su desmontaje.
El submarino nuclear USS Halibut (SSGN-587 / SSN-587) tenía un destino único. Inicialmente, se construyó como el primer portaaviones de misiles de crucero de este tipo con ojivas especiales, pero los detalles del desarrollo de las armas de la Marina de los EE. UU. Llevaron a la necesidad de una profunda modernización y reestructuración. En la nueva configuración, el submarino perdió su armamento de misiles, pero recibió una gran cantidad de equipos especiales de varios tipos, con los que pudo realizar una amplia gama de tareas especiales. Cabe señalar que, como barco de reconocimiento, "Halibut" trajo más beneficios al Pentágono que en la versión original del porta-misiles submarino.
Sin embargo, con el tiempo, el submarino, una vez considerado único y con capacidades especiales, se volvió obsoleto moral y técnicamente, como resultado de lo cual ya no pudo continuar su servicio. En 1976, fue retirada de la composición de combate de la flota a reserva. Otros procesos se retrasaron notablemente, pero a mediados de los noventa el USS Halibut dejó de existir, dando paso finalmente a nuevos submarinos nucleares más avanzados.
