El misil de alta precisión "Exocet" vuela a 300 metros por segundo, con una masa al inicio de 600 kg, de los cuales 165 están en la ojiva.
La velocidad del proyectil de un cañón de 15 pulgadas a una distancia de 9000 metros alcanzó los 570 m / s, y la masa era exactamente igual a su masa en el momento del disparo. 879 kilogramos.
La bala es estúpida, pero el proyectil perforador de armaduras es aún peor. El 97% de su masa era un lingote de acero macizo. No importaba qué amenaza representaban los 22 kg de shellite, escondidos en el fondo de esta extravagante munición. La principal causa de la destrucción fue la energía cinética del "flop" volando a dos velocidades del sonido.
¡140 millones de julios de velocidad y fuego!
En términos de precisión de disparo a distancias determinadas, la artillería naval era apenas inferior a los misiles de alta precisión de nuestro tiempo. Específicamente para este cañón (cañón británico BL 15 "/ 42 Mark I), se conoce un precedente cuando el acorazado" Worspeight "golpeó al italiano" Giulio Cesare "desde una distancia de 24 kilómetros (" disparo a Calabria ").
El último de los acorazados británicos, Vanguard, heredó estas maravillosas armas de los cruceros de batalla inacabados de la clase Glories: las torretas de dos cañones permanecieron inactivas durante un cuarto de siglo hasta que se utilizaron en la construcción de un nuevo súper acorazado.
Pasarán otros cuarenta años y los británicos se morderán los codos, lamentando el monstruo enviado a desguazar. En 1982, "Vanguard" podía prácticamente sin ayuda "poner las cosas en orden" en las lejanas Islas Malvinas. Si hubiera un acorazado allí, los británicos no habrían tenido que conducir bombarderos estratégicos desde la Isla Ascensión y disparar 8.000 proyectiles a lo largo de la costa desde sus lamentables "manojos" de 114 mm, que eran las armas de artillería de los destructores y fragatas de esa época.
Los poderosos cañones de la Vanguardia habrían arrasado todas las defensas argentinas, sembrando un pánico incontrolable entre los soldados. El batallón Gurkha y los fusileros escoceses solo tuvieron que desembarcar y pasar la noche en la fría isla para aceptar la rendición de la guarnición argentina por la mañana.
Para tales fines, los británicos han desarrollado una línea completa de proyectiles de 381 mm de alto explosivo que contienen de 59 a 101 kg de explosivos (tal vez más que en la ojiva del misil Exocet). Vale la pena señalar que, a diferencia de los barcos modernos, cuyas armas de ataque son varias docenas de misiles, ¡la munición del acorazado consistía en 100 rondas para cada uno de los ocho cañones!
La propia Vanguardia y su tripulación no arriesgaron nada. El antiguo acorazado resultó estar perfectamente adaptado a las realidades de esa guerra. Los supermisiles "Exocet", que impactaron contra los barcos en el lugar con mayor contraste de radio (el casco, justo por encima de la línea de flotación), habrían chocado contra la parte más protegida del acorazado. Un cinturón de blindaje exterior de 35 centímetros, contra el cual las ojivas de plástico se romperían como nueces vacías. ¡Todavía lo haría! El Vanguard fue diseñado para resistir monstruosos lingotes perforantes como los que salieron volando de sus barriles.
Teñido blindado por todas partes
Sí, todo podría ser diferente … Además, el mantenimiento y conservación del antiguo acorazado durante dos décadas habría costado un centavo, en comparación con el destructor Sheffield, que se quemó a partir de un misil sin detonar.
No me gustaría convertir un artículo sobre un barco tan interesante en una farsa alternativa, así que pasemos al tema principal de la pregunta. ¿En qué medida el último de los acorazados correspondía al título de “corona de la evolución” para los barcos de esta clase?
Técnica para victorias
"Vanguard" cautiva por su sencillez y seriedad de intenciones, como en las condiciones de la guerra. Sin movimientos excesivamente sofisticados y registros técnicos sin sentido. Donde era posible ahorrar dinero, ahorraban. Además, todas las simplificaciones, forzadas o concebidas a propósito, fueron al acorazado solo a favor.
Sin embargo, el tiempo de construcción del acorazado jugó un papel importante en esto. "Vanguard" se encargó sólo en 1946. Su diseño encarnaba toda la experiencia de combate de ambas guerras mundiales, junto con los últimos avances tecnológicos (automatización, radar, etc.).
Se ríen de él porque tiene torres de cruceros de batalla de la Primera Guerra Mundial. Pero si averigua lo que significan unos pocos milímetros y porcentajes, expresando masa y rango de disparo, cuando se almacenan en los almacenes decenas de cañones intercambiables para este calibre. Puedes disparar hasta que se ponga azul, no habrá problemas con los repuestos. Los creadores de Vanguard recibieron estas armas prácticamente gratis, de otra época. A pesar de que el progreso en el campo de la artillería naval no avanzó demasiado en las dos décadas entre las guerras mundiales, y el propio cañón británico de 381 mm fue un arma maravillosa para todos los tiempos.
Las antiguas torres se han modernizado después de todo. La parte frontal de 229 mm fue reemplazada por una nueva placa de 343 mm. También se reforzó el techo, donde el grosor de la armadura aumentó de 114 a 152 mm. Ni siquiera hay necesidad de esperar que alguna patética bomba de 500 libras pueda superar ese obstáculo. E incluso si son 1000 libras …
Es mejor prestar atención a hechos tan poco conocidos, gracias a los cuales Vanguard podría considerarse un acorazado ideal en términos de relación precio / rendimiento / calidad.
Por ejemplo, los británicos abandonaron el requisito de asegurar disparar en la nariz con un ángulo de elevación cero de los cañones de calibre principal. Lo que parecía importante perdió por completo su significado a mediados de los 40. Y el acorazado solo se benefició.
El aumento significativo del casco en la popa convirtió a Vanguard en el rey de las latitudes tormentosas. Carril británico a 30 nudos en cualquier clima, pero aún más sorprendente, su arco y los dispositivos de control de fuego permanecieron “secos”. Los primeros en hablar de esta característica fueron los estadounidenses, que notaron la mejor navegabilidad del Vanguard en comparación con el Iowa durante sus maniobras conjuntas en el Atlántico.
Lanzamiento de "Vanguard" en el agua
Y aquí hay otro hecho poco conocido: "Vanguard" fue el único acorazado de su tipo, adaptado para operar en cualquier condición climática, desde los trópicos hasta los mares polares. Todos sus cuartos de tripulación y puestos de combate recibieron calefacción de vapor, junto con sistemas de aire acondicionado estándar. Los más exigentes para las condiciones de temperatura fueron los compartimentos con equipos de alta precisión instalados en ellos (electrónica, computadoras analógicas).
3000 toneladas. ¡Fue esta reserva de desplazamiento la que se gastó en armaduras anti-astillas! Junto con sus predecesores (tipo LK "King George V") "Vanguard" no tenía una torre de mando. En lugar de un "escondite de oficiales" con paredes de acero de medio metro, toda la armadura se gastó uniformemente en numerosos mamparos antifragmentación (25 … 50 mm), que protegían todos los puestos de combate en la superestructura.
Liso, recto, como tallado en granito, el muro que formaba la parte delantera de la superestructura Vanguard era … un muro de metal de 7, 5 centímetros de espesor (¡como el ancho de la cabeza de un riel de ferrocarril!).
Lo que parecía dudoso desde el punto de vista de los duelos navales clásicos (un solo proyectil "perdido" podía "decapitar" un barco, matando a todos los oficiales superiores), fue un hallazgo brillante en la era de la aviación y el ataque aéreo. Incluso si "cubre" el acorazado con una lluvia de 500 libras. bombas, entonces la mayoría de los puestos de combate en la superestructura permanecerán en sus propios intereses. Así como los doscientos marineros que estaban en sus puestos.
¿Otros hechos sorprendentes sobre el último acorazado del mundo?
Vanguard tenía 22 radares. Al menos esa cantidad de estaciones de radar deberían haberse instalado de acuerdo con el proyecto.
Es un placer enumerarlos.
Batería principal de control de fuego de dos radares "Tipo 274" (proa y popa).
Cuatro sistemas de misiles de defensa aérea estadounidenses "Mark-37", colocados según el esquema "diamante" (con radar británico de dos coordenadas "Tipo 275", que determinaba el alcance y la elevación del objetivo).
Se suponía que cada una de las once instalaciones antiaéreas de Bofors tenía su propio puesto de control de incendios, equipado con un radar Tipo 262. Naturalmente, esto no se hizo en tiempos de paz. El único que recibió su propio sistema de control en una plataforma giroscópica con un radar ubicado en ella, trabajando en conjunto con una computadora analógica, fue el cañón antiaéreo STAAG en el techo de la segunda torre principal de la batería.
Más lejos. Radar de detección general "Tipo 960" (en la parte superior del palo mayor). Radar para seguimiento del horizonte "Tipo 277" (en el esparcidor del trinquete). Radar adicional para la designación de blanco "Tipo 293" (en el trinquete), así como un par de radares de navegación "Tipo 268" y "Tipo 930".
Por supuesto, todo esto era imperfecto: las señales de los radares chocaban entre sí, obstruyendo las frecuencias y rebotando en las superestructuras. Sin embargo, el nivel de tecnología alcanzado es impresionante …
Con el paso del tiempo, los equipos radioelectrónicos del acorazado se han ido desarrollando y evolucionando continuamente: han aparecido nuevos transpondedores de sistemas "amigos o enemigos", detectores de radiación, antenas de sistemas de comunicación e interferencias.
Armamento antiaéreo "Vanguard". Cómo "la aviación derrotó a los acorazados", dígale a alguien más. La batería antiaérea "Vanguard" constaba de 10 instalaciones de seis cañones "Bofors" (propulsión, potencia de jaula), un cañón antiaéreo de dos cañones STAAG (cañones de "Bofors", sistema de control propio) y 11 cañones simples ametralladoras "Bofors" Mk. VII.
Un total de 73 cañones de calibre 40 mm. Con los sistemas de control de incendios más avanzados del momento.
Los británicos se negaron prudentemente a utilizar "Oerlikons" de pequeño calibre.
El autor no mencionó deliberadamente la "defensa aérea de largo alcance" del acorazado, que constaba de 16 cañones gemelos universales de 133 mm. Vale la pena admitir que los marineros británicos se quedaron sin defensa aérea de largo alcance, tk. este sistema resultó ser una elección extremadamente desafortunada.
Sin embargo, cualquier arma universal (incluso aquellas que disparaban proyectiles con mechas de radar) tenían poco valor en una era en la que las velocidades de los aviones ya estaban muy cerca de la velocidad del sonido. Pero las "camionetas" estadounidenses de 127 mm tenían al menos una velocidad de disparo relativamente alta (12-15 disparos / min.), Mientras que los cañones británicos con carga separada en la práctica disparaban sólo 7-8 disparos por minuto.
Un factor consolador fue solo la enorme potencia de los cañones de 133 mm, cuyos proyectiles en masa estaban cerca de los proyectiles de cañones de seis pulgadas (36, 5 kg frente a 50), lo que aseguraba una eficiencia suficiente en el combate naval (después de todo, "Vanguard", como todos los acorazados de los anglosajones, no tenía un calibre medio), y también tenía un mayor alcance en altura. Además, tal arma podría ser muy útil durante el bombardeo de la costa.
Protección anti-torpedo. Otro punto interesante.
Los británicos evaluaron con calma la amenaza y llegaron a conclusiones obvias. La protección anti-torpedo de los acorazados clase King George V resultó ser una completa basura. Además, cualquier PTZ, incluso el más avanzado, no garantiza la protección contra los torpedos. Las explosiones submarinas, como los golpes de martillo, aplastan el casco del barco, provocando grandes inundaciones y daños a los mecanismos por fuertes golpes y vibraciones.
“Vanguard” no se convirtió en un poseedor de un récord en el campo de PTZ. la suya, la protección, en general, repitió el esquema utilizado en los acorazados del "King George V." La anchura de la PTZ alcanzaba los 4,75 m, disminuyendo en la zona de las torretas principales de popa hasta los "ridículos" 2, 6 … 3 m. Lo único que podía salvar a los marineros británicos era que todos los mamparos longitudinales que estaban parte del sistema PTZ se extendió hasta el piso medio. Esto fue para aumentar la zona de expansión de los gases, reduciendo el efecto destructivo de la explosión.
Pero esto no es lo principal. “Vanguard” es un campeón en sistemas para asegurar la estabilidad del combate y luchar por la supervivencia.
Un sistema de bombeo y contrainundación bien desarrollado que absorbió toda la experiencia de los años de guerra, seis puestos independientes de control de daños y energía, cuatro turbogeneradores de 480 kW y cuatro generadores diésel de 450 kW, ubicados en ocho compartimentos dispersos a lo largo de todo el Embarcacion. A modo de comparación, el "Iowa" estadounidense tenía sólo dos generadores diesel de emergencia de 250 kW cada uno (por el bien de la justicia, las "mujeres estadounidenses" tenían dos escalones de plantas de energía y ocho generadores de turbina principales).
Además: alternancia de compartimentos de calderas y turbinas en un "patrón de tablero de ajedrez", separación de líneas de ejes internos y externos de 10, 2 a 15, 7 metros, control hidráulico remoto de las válvulas de la tubería de vapor, asegurando el funcionamiento de las turbinas incluso en el evento de inundación completa (!) de los compartimentos de la turbina …
No hundirán este acorazado
- de la película "Sea Battle"
Epílogo
Sería extremadamente inapropiado hacer una comparación directa de Vanguard con Tirpitz o Littorio. No el mismo nivel de conocimiento y tecnología. Es casi cinco años más viejo que el Yamato y 50 metros más largo que el Dakota del Sur estadounidense.
Si se encontrara en la situación en la que murieron los héroes de años anteriores (el hundimiento del Bismarck o la muerte heroica del Yamato), habría dispersado a sus oponentes como cachorros y se habría ido con un pasaje de 30 nudos hacia aguas seguras.
Junto con el Iowa, el Vanguard británico es la corona reconocida de la evolución para toda la clase de barcos especificada. Pero, a diferencia de los rápidos acorazados de la Armada de los Estados Unidos, rebosantes de vanidad y prosperidad estadounidenses, este barco resultó ser un feroz caza, cuyo diseño es totalmente adecuado a las tareas que enfrenta.
"Vengrad" se está terminando a flote
¡El helicóptero está a bordo! (1947)
