Los resultados de las pruebas nucleares en el atolón Bikini fueron exagerados para preservar el medio ambiente de las armas nucleares como un agente totalmente destructivo. De hecho, la superama más reciente resultó ser un "tigre de papel". Las víctimas de la primera explosión de "Able" fueron solo 5 de los 77 barcos atacados, solo aquellos que estaban en las inmediaciones del epicentro (menos de 500 metros).
Cabe señalar que las pruebas se realizaron en una laguna poco profunda. En mar abierto, la altura de la onda base sería menor y el efecto destructivo de la explosión sería aún más débil (por analogía con las olas de tsunami, que son casi imperceptibles lejos de la costa).
La disposición abarrotada de barcos en el fondeadero también influyó. En condiciones reales, al seguir una orden antinuclear (cuando la distancia entre los barcos es de al menos 1000 metros), incluso un impacto directo de una bomba o misil con ojivas nucleares en uno de los barcos no podría detener al escuadrón. Finalmente, vale la pena considerar cualquier falta de lucha por la supervivencia de los barcos, lo que los convirtió en una víctima fácil de los incendios y los agujeros más modestos.
Se sabe que las víctimas de la explosión submarina "Baker" (23 kt) fueron cuatro de los ocho que participaron en las pruebas de submarinos. Posteriormente, ¡todos fueron criados y devueltos al servicio!
El punto de vista oficial se refiere a los agujeros resultantes en su casco sólido, pero esto es contrario al sentido común. El escritor ruso Oleg Teslenko llama la atención sobre la discrepancia en la descripción de los daños a los barcos y los métodos para levantarlos. Para bombear el agua, primero debes sellar los compartimentos del barco hundido. Lo cual es poco probable en el caso de un submarino con un casco liviano sobre un casco fuerte (si una explosión aplasta un casco sólido, entonces el casco liviano debería convertirse en un desastre sólido, ¿no es así? Y entonces, ¿cómo puedes explicarlo? ¿Su rápido regreso al servicio?) A su vez, los Yankees se negaron a levantar con la ayuda de pontones: los buzos tendrían que poner en peligro sus vidas, lavando canales debajo del fondo de los submarinos para enrollar cables y parados durante horas en limo radiactivo.
Se sabe con certeza que todos los barcos hundidos quedaron sumergidos durante la explosión, por lo que su margen de flotabilidad fue de aproximadamente 0,5%. Al menor desequilibrio (~ 10 toneladas de entrada de agua), inmediatamente cayeron al fondo. Es posible que la mención de los agujeros sea ficción. Una cantidad tan insignificante de agua podría entrar en los compartimentos a través de las glándulas y los sellos de los dispositivos retráctiles, gota a gota. Un par de días después, cuando los rescatistas llegaron a los botes, ya se habían hundido hasta el fondo de la laguna.
Si el ataque con el uso de armas nucleares se produjera en condiciones reales de combate, la tripulación tomaría de inmediato medidas para eliminar las consecuencias de la explosión y los barcos podrían continuar la travesía.
Los argumentos anteriores se confirman mediante cálculos según los cuales la fuerza de la explosión es inversamente proporcional a la tercera potencia de la distancia. Aquellos. incluso con el uso de munición táctica semi-megatón (20 veces más poderosa que las bombas lanzadas sobre Hiroshima y Bikini), el radio de destrucción aumentará solo 2 … 2, 5 veces. Lo que claramente no es suficiente para disparar "en áreas" con la esperanza de que una explosión nuclear, donde sea que ocurra, pueda dañar al escuadrón enemigo.
La dependencia cúbica de la fuerza de la explosión en la distancia explica el daño de combate a los barcos recibido durante las pruebas en el Bikini. A diferencia de las bombas y torpedos convencionales, las explosiones nucleares no pudieron atravesar la protección anti-torpedo, aplastar miles de estructuras y dañar los mamparos internos. A una distancia de un kilómetro, la fuerza de la explosión disminuye mil millones de veces. Y aunque una explosión nuclear fue mucho más poderosa que una explosión de una bomba convencional, dada la distancia, la superioridad de las ojivas nucleares sobre las armas convencionales no era obvia.
Los especialistas militares soviéticos llegaron aproximadamente a las mismas conclusiones después de realizar una serie de pruebas nucleares en Novaya Zemlya. Los marineros colocaron una docena de buques de guerra (destructores desmantelados, dragaminas, submarinos alemanes capturados) en seis radios y detonaron una carga nuclear a poca profundidad, que era equivalente en diseño al SBC del torpedo T-5. Por primera vez (1955), la potencia de la explosión fue de 3,5 kt (¡sin embargo, no se olvide de la dependencia cúbica de la fuerza de la explosión con la distancia!)
El 7 de septiembre de 1957, otra explosión, con un rendimiento de 10 kt, retumbó en la bahía de Chernaya. Un mes después se realizó una tercera prueba. Al igual que en Bikini Atoll, las pruebas se llevaron a cabo en una cuenca poco profunda, con una gran congestión de barcos.
Los resultados fueron predecibles. Incluso la infortunada pelvis, entre la que se encontraban los dragaminas y destructores de la Primera Guerra Mundial, demostró una resistencia envidiable a una explosión nuclear.
"Si hubiera tripulaciones en los submarinos, fácilmente habrían eliminado la fuga y los barcos habrían conservado su capacidad de combate, sin embargo, con la excepción del S-81".
- Vicealmirante retirado (en ese momento capitán del 3er rango) E. Shitikov.
Los miembros de la comisión llegaron a la conclusión de que si el submarino atacaba un convoy con la misma composición con un torpedo con un SBS, ¡en el mejor de los casos habría hundido solo un barco o barco!
B-9 colgó de pontones después de 30 horas. El agua penetró en el interior a través de los sellos de aceite dañados. La criaron y después de 3 días la pusieron en estado de preparación para el combate. El C-84, que estaba en la superficie, sufrió daños menores. 15 toneladas de agua entraron en el compartimento de proa del S-19 a través de un tubo de torpedo abierto, pero después de 2 días también se puso en orden. El "Thundering" se balanceó muy bien con una onda de choque, aparecieron abolladuras en las superestructuras y la chimenea, pero parte de la planta de energía lanzada continuó funcionando. El daño al Kuibyshev fue menor; "K. Liebknecht" tenía una fuga y fue encallado. Los mecanismos casi no sufrieron daños.
Cabe señalar que el destructor “K. Liebknecht "(del tipo" Novik ", lanzado en 1915) ya tenía una fuga en el casco ANTES de la prueba.
En el B-20, no se encontraron daños graves, solo entró agua a través de algunas tuberías que conectan los cascos ligeros y duraderos. El B-22, tan pronto como los tanques de lastre fueron atravesados, salió a la superficie de manera segura, y el C-84, aunque sobrevivió, estaba fuera de servicio. La tripulación pudo hacer frente al daño del casco ligero del S-20, el S-19 no necesitó ser reparado. En "F. Mitrofanov" y T-219, la onda de choque dañó la superestructura, "P. Vinogradov" no sufrió daños. Las superestructuras y chimeneas de los destructores volvieron a arrugarse, en cuanto al "Trueno", sus mecanismos seguían funcionando. En resumen, las ondas de choque afectaron sobre todo a los "sujetos de prueba" y la radiación de luz, solo en la pintura oscura, mientras que la radiactividad detectada resultó ser insignificante.
- Resultados de la prueba el 7 de septiembre de 1957, explosión en una torre en la orilla, potencia 10 kt.
El 10 de octubre de 1957, tuvo lugar otra prueba: se lanzó un torpedo T-5 desde el nuevo submarino S-144 a la bahía de Chernaya, que explotó a una profundidad de 35 m. Lo siguieron 218 (280 m). En el S-20 (310 m), los compartimentos de popa se inundaron, y se fue al fondo con un fuerte recorte; en la C-84 (250 m), ambos cascos resultaron dañados, motivo de su muerte. Ambos estaban en posición posicional. Entregado a 450 m del epicentro, el "Furious" sufrió bastante, pero se hundió solo 4 horas después. … El maltrecho "Trueno" consiguió un recorte en la proa y un giro hacia el lado izquierdo. Después de 6 horas, fue remolcado al banco de arena, donde permanece hasta el día de hoy. El B-22, que yacía en el suelo a 700 m del lugar de la explosión, permaneció listo para el combate; el dragaminas T-219 también ha sobrevivido. Vale la pena considerar que los barcos más dañados han sido alcanzados por "armas que destruyen todo" por tercera vez, y los destructores "novik" ya están bastante desgastados por casi 40 años de servicio.
- Revista "Técnicas - para jóvenes" Nº 3, 1998
Destructor "Thundering", la foto superior fue tomada en 1991
"El muerto viviente". Efectos de la radiación en la tripulación
Las explosiones nucleares transportadas por el aire se consideran "autolimpiables" porque la mayor parte de los productos de la descomposición se lleva a la estratosfera y, posteriormente, se dispersa en una gran superficie. Desde el punto de vista de la contaminación por radiación del terreno, una explosión submarina es mucho más peligrosa, sin embargo, esto tampoco puede representar un peligro para el escuadrón: moviéndose en un rumbo de 20 nudos, los barcos saldrán de la zona peligrosa en media distancia. hora.
El mayor peligro es el propio estallido de una explosión nuclear. Un pulso a corto plazo de gamma quanta, cuya absorción por las células del cuerpo humano conduce a la destrucción de los cromosomas. Otra pregunta: ¿qué tan poderoso debería ser este impulso para causar una forma grave de enfermedad por radiación entre los miembros de la tripulación? La radiación es indudablemente peligrosa y dañina para el cuerpo humano. Pero, ¿si los efectos destructivos de la radiación se manifiestan solo después de unas pocas semanas, un mes o incluso un año después? ¿Significa esto que las tripulaciones de los barcos atacados no podrán continuar la misión?
Solo estadísticas: durante las pruebas a las. Bikini un tercio de los animales experimentales se convirtieron en víctimas directas de una explosión nuclear. El 25% murió por el impacto de la onda de choque y la radiación de la luz (aparentemente, estaban en el piso superior), aproximadamente un 10% más murió más tarde, por la enfermedad de la radiación.
Las estadísticas de las pruebas en Novaya Zemlya muestran lo siguiente.
Había 500 cabras y ovejas en las cubiertas y compartimentos de los barcos objetivo. De aquellos que no murieron instantáneamente por el destello y la onda de choque, se notó enfermedad por radiación severa en solo doce artiodáctilos.
De esto se deduce que los principales factores dañinos de una explosión nuclear son la radiación luminosa y una onda de choque. La radiación, aunque representa una amenaza para la vida y la salud, no es capaz de provocar una rápida muerte masiva de miembros de la tripulación.
Esta foto, tomada en la cubierta del crucero Pensacola, ocho días después de la explosión (el crucero estaba a 500 m del epicentro), muestra lo peligrosa que es la contaminación por radiación y la activación de neutrones de las estructuras de acero de los barcos.
Estos datos se utilizaron como base para un cálculo riguroso: los "muertos vivientes" estarán al mando de los barcos condenados y liderarán el escuadrón en el último viaje.
Los requisitos correspondientes se enviaron a todas las oficinas de diseño. Un requisito previo para el diseño de buques era la presencia de protección antinuclear (PAZ). Reducir el número de agujeros en el casco y la sobrepresión en los compartimentos, evitando que la lluvia radiactiva ingrese a la aeronave.
Habiendo recibido datos sobre pruebas nucleares, la sede comenzó a agitarse. Como resultado, nació un concepto como "orden antinuclear".
Los médicos han expresado su opinión: se crearon inhibidores y antídotos especiales (yoduro de potasio, cistamina) que debilitan el efecto de la radiación en el cuerpo humano, unen radicales libres y moléculas ionizadas y aceleran el proceso de eliminación de radionucleidos del cuerpo.
Ahora, un ataque con el uso de ojivas nucleares no impedirá que el convoy entregue equipos militares y refuerzos desde Nueva York a Rotterdam (de acuerdo con el conocido escenario de la Tercera Guerra Mundial). Los barcos que atravesaron el fuego nuclear desembarcarán tropas en la costa enemiga y les proporcionarán apoyo de fuego con misiles de crucero y artillería.
El uso de ojivas nucleares no puede resolver el problema por la falta de designación de objetivos y no garantiza la victoria en una batalla naval. Para lograr el efecto deseado (infligir un gran daño), es necesario detonar la carga en las inmediaciones del barco enemigo. En este sentido, las armas nucleares se diferencian poco de las armas convencionales.
