El misil antibuque Kometa era MUY grande y el crucero Krasny Kavkaz era pequeño, gastado y, para decirlo suavemente, no joven.
El crucero de la guardia "Krasny Kavkaz" (antes "Almirante Lazarev") fue depositado el 18 de octubre de 1913 y, habiendo permanecido inacabado durante 14 años, ya se encargó bajo el dominio soviético.
Durante la Gran Guerra Patria, el crucero realizó 64 campañas militares, venció gloriosamente a los nazis, pero al mismo tiempo él mismo recibió numerosos daños por bombas aéreas enemigas, minas de mortero y proyectiles de artillería. En 1946 quedó claro que el "Cáucaso rojo" ya no estaba allí y su restauración no tenía sentido.
El 21 de noviembre de 1952, el crucero de la guardia se hundió accidentalmente durante las pruebas del primer sistema de misiles antibuque de aviación soviético KS-1 “Kometa”. Así describen los testigos presenciales este dramático episodio:
El experimento se construyó de acuerdo con este plan. Los timones se colocaron y fijaron en el barco para que navegara en círculo. La velocidad de crucero se estaba desarrollando. Todo el equipo fue retirado del "Cáucaso Rojo" y en lanchas torpederos se retiró a una distancia segura … El operador del radar del avión de transporte detectó el objetivo. A una distancia de 130 a 70 km, el proyectil se desprendió, entró en el rayo del radar del portaaviones y se dirigió al objetivo. Como regla general, el proyectil golpeó la parte media del barco y "atravesó" el crucero de un lado a otro. Había tres agujeros en el lado atacado: uno grande, del tamaño del fuselaje del avión del proyectil, y dos pequeños, del diámetro de la carga en los extremos de sus alas. Las alas del proyectil se recortaron como un trozo de papel con unas tijeras.… A la salida estalló un lateral con una superficie de más de 10 metros cuadrados. Sin embargo, el "Cáucaso Rojo" permaneció a flote y continuó moviéndose en círculo.
Después de cada uno de esos comienzos la tripulación del crucero regresó rápidamente al barco y realizó trabajos de emergencia urgentes y urgentes. El "Krasny Kavkaz" fue reparado en muy poco tiempo y nuevamente se hizo a la mar para realizar pruebas. Mientras tanto, los expertos navales, cuando se les preguntó si el crucero se hundiría si un proyectil con una ojiva aceptada lo golpeara, respondieron que era imposible. Bueno, si es así, durante el experimento final, decidimos lanzar un proyectil con una ojiva …
21 de noviembre de 1952 Krasny Kavkaz se hizo a la mar por última vez. Después de ser alcanzado por un proyectil, el crucero se partió por la mitad y desapareció bajo el agua. La tripulación del portaaviones no pronunció una sola palabra antes de aterrizar en el aeródromo …
Este episodio se presenta como un argumento en el debate sobre los misiles modernos. Incluso si el viejo "Comet" hundió el crucero por primera vez, los modernos "Arpones" y "Granitos" no dejarán un lugar seco en el barco.
El crucero no es el mismo para el crucero: el tamaño del "Krasny Kavkaz" parecía un niño incluso en el contexto de los "Washingtonianos", cuyo desplazamiento estándar estaba limitado artificialmente a 10 mil toneladas. Al ser un crucero ligero de la época prerrevolucionaria (del tipo "Svetlana"), contaba con algunos elementos de protección de blindaje en forma de dos cinturones de blindaje: el inferior a lo largo de la línea de flotación (75 mm de espesor) y una tira de acero en la parte superior del lado de 25 mm de espesor. Otros elementos de la reserva local (cubiertas blindadas, torre de mando, barbets y torres de batería principal) se describieron con números aproximadamente similares y no son de interés en la conversación actual.
Esquema de reserva del "Cáucaso rojo"
El Comet, por otro lado, era una versión en miniatura del caza MiG con un motor turborreactor Rolls-Royce Derwent. Munición Transonic por control remoto con un peso inicial de 2760 kg. Además de la ausencia de un piloto, el "Comet" se distinguía del "MiG" por un área de ala más pequeña (después de todo, a diferencia de un avión, no tenía modos de despegue y aterrizaje; cuanto mayor era la velocidad en el momento de "Aterrizaje", peor para el enemigo). En realidad, la velocidad de crucero del vuelo alcanzó los 1000 … 1200 km / h. ¡Y la carga de combate (peso de la ojiva) era de 600 kg, que corresponde al peso inicial de los modernos misiles antibuque!
Como resultado, el supercohete golpeó el Cáucaso Rojo, que colapsó de inmediato. De la ruina.
¿Qué demostró este experimento? Solo que las pruebas del sistema de guía de misiles se completaron con éxito. KS-1 está listo para el servicio.
El caso del hundimiento de un crucero ligero del modelo del año 1913 utilizando un misil antibuque superpesado no permite sacar conclusiones sobre el alto efecto destructivo o la penetración de blindaje de los misiles modernos. Como se desprende del testimonio de testigos presenciales, antes del hundimiento final, el crucero objetivo fue vaciado repetidamente con "Cometas" con una ojiva inerte (que, por supuesto, destrozó y debilitó el ya deteriorado conjunto de energía del viejo barco). Incluso si el "Cometa" cayó en el cinturón de blindaje superior, ¿qué fue extraño en la forma en que un "blank" transónico de 2 toneladas atravesó la delgada protección anti-fragmentación y, volando a través de los mamparos interiores no blindados, arrancó un trozo del opuesto? lado de 3 por 3 metros de tamaño?
Se debe prestar especial atención a la descripción de cómo las alas del cohete fueron "cortadas como un trozo de papel con tijeras" al encontrar incluso el obstáculo más insignificante de 25 mm (y, posiblemente, al chocar con la parte no blindada del casco).
Esta es una mala señal para aquellos que esperan penetrar el blindaje, confiando únicamente en la velocidad y la masa de los misiles modernos. En las condiciones indicadas, la energía cinética del cuerpo tiene poca importancia en el contexto de su resistencia mecánica.
Es fácil convencerse de esto al mirar las imágenes de los lugares donde se estrellaron los aviones. Un ejemplo blasfemo, pero muy revelador: no hay pozos de cimentación en el lugar del accidente de los enormes transatlánticos. Al encontrar un suelo relativamente "blando", el avión se estrella en pedazos, y toda el área circundante queda sembrada de pequeños escombros.
Por lo tanto, vale la pena repetir que al chocar con un blindaje suficientemente grueso (equivalente en grosor al blindaje de cruceros pesados y acorazados de la era de la Segunda Guerra Mundial), el fuselaje de CUALQUIER misil moderno permanecerá afuera. Cortará las alas “como papel con tijeras”. Al arrancar la "piel de plástico", solo la ojiva avanzará. Ella es la misma "penetradora" que, tal vez, perforará la armadura.
Al mismo tiempo, la masa de ojivas de incluso los misiles antibuque más pesados es muy inferior en peso y piel. fuerza de los proyectiles perforadores de armaduras de cañones de gran calibre. La velocidad de los misiles también es más lenta. La situación se agravará por la forma ineficaz de la ojiva y el diseño del propio cohete (lo cual es lógico, porque el cohete no fue diseñado para superar la armadura).
No se trata de reemplazar cohetes por cañones prehistóricos. Solo una declaración neutral del hecho de que las características de penetración de blindaje de los misiles antibuque modernos deberían ser más bajas que las de los proyectiles de épocas pasadas. Y si esas municiones no atravesaron barreras de blindaje de un grosor igual al calibre del proyectil, entonces, ¿por qué las KSSH "blandas" y los "Cometas" De repente aprendió a dejar en el costado del barco “un agujero en forma de ocho con un área de 55 metros cuadrados. metros”?!
"A principios de noviembre, las pruebas de los misiles KSShch se transfirieron a la zona de Balaklava, donde se utilizó como objetivo la ciudadela (parte central) del crucero pesado inacabado Stalingrado. Antes de eso, se realizaron disparos de artillería y torpedos en el compartimento de Stalingrado, y la aviación estaba practicando todo tipo de bombardeos. Durante el disparo, el equipo no abandonó el objetivo. Se creía que la armadura de "Stalingrado" (lateral - 230-260 mm, cubierta - 140-170 mm) protegerá de manera confiable El 27 de diciembre de 1957, el cohete, habiendo volado 23, 75 km, golpeó el costado del "Stalingrado" Como resultado, apareció un agujero en forma de ocho en el tablero, con un área total de 55 m2."
Solo una burla del sentido común, directamente contraria a la experiencia de las batallas de las guerras mundiales.
Compartimento del crucero de batalla inacabado "Stalingrado"
Si lee la inscripción "búfalo" en la jaula de un elefante, no crea lo que ve
No hay nada extraño en el hecho de que cualquier trabajo científico no sea la verdad última. En las monografías de mediados del siglo pasado, especialmente las dedicadas a la descripción de daños a equipos militares, hay muchas inconsistencias y exageraciones. Más de una vez, los expertos vigilantes han "agarrado la mano" de autores magistrales, señalando sus errores obvios. Este fue el caso de la descripción de las consecuencias del atentado con bomba contra el Prince Eugen TKR durante su reparación en Brest. Según la monografía de I. M. Korotkina, referido por los participantes de la discusión en sitios temáticos, la bomba penetró ambas cubiertas blindadas y derribó parte del costado debajo de la línea de flotación, lo que provocó la inundación de varios compartimentos. Al mismo tiempo, según los documentos alemanes y el testimonio de todos los testigos presenciales, el "Príncipe Eugen" se encontraba en ese momento en el dique seco. Lo mismo ocurrió con la descripción de los "daños terribles" a los barcos durante las pruebas nucleares en Bikini. Al mismo tiempo, todas las estadísticas (5 barcos hundidos de 77) y los materiales fotográficos publicados (expertos que caminan en pantalones cortos en la cubierta superior 8 días después de la explosión) indican la ausencia de daños significativos y cualquier peligro de radiación letal.
En aquellos días, no había Internet. Los investigadores escribieron muchas cosas de la memoria, sin poder verificar y refinar rápidamente los datos. Dificultades en la traducción, secretismo generalizado del tema y, posiblemente, el deseo de mostrar el cohete como una especie de "superema" acorde con la tendencia de la época. Todo esto se convirtió en la razón de la evidente falsificación.
Volviendo al tema principal de nuestra conversación, a menudo puede escuchar otra historia maravillosa. Disparo del crucero "Admiral Nakhimov" con un misil KSShch en junio de 1961
En junio de 1961, el Nakhimov, que era un objetivo flotante, fue remolcado desde la bahía de Sebastopol entre 45 y 50 millas hacia Odessa y anclado. Desde una distancia de 72 km, el cohete Prosorylivy disparó un cohete KSShch contra Nakhimov, en una carga inerte. El cohete golpeó la parte media del crucero en la superficie del costado e hizo un agujero en forma de ocho con un área de unos 15 m2. La ojiva del misil atravesó el crucero e hizo un agujero redondo con un área de unos 8 m2 en el lado opuesto del barco. El borde inferior del agujero estaba 40 cm por debajo de la línea de flotación. El motor del cohete explotó en el casco del crucero, provocando un incendio en el barco. Muchos barcos participaron en la lucha para salvar al crucero. El fuego se extinguió solo 12 horas después.
Otra de las nefastas consecuencias de un ataque con misiles, agravado por horas de fuego. Sin embargo, esta vez, el poder destructivo del KSSH se redujo inesperadamente en 4 veces, dejando en el lateral un "agujero en forma de ocho con un área de 15 m2". Además, la protección de la armadura del crucero pr. 68-bis era incomparable con la protección del poderoso TKR "Stalingrado".
¿Con miedo?
Crucero del mismo tipo "Mikhail Kutuzov" (pr. 68-bis), que ha sobrevivido hasta el día de hoy
Y aquí hay una descripción detallada de las consecuencias de golpear KSSh:
"El misil golpeó la unión de la nave y el costado del crucero. Se formó un agujero en forma de ocho invertido con un área total de unos 15 m2". El agujero en el spardeck pertenecía al motor de crucero, en el costado, a la ojiva en el equipo inerte. Este agujero por sí solo no fue suficiente. El misil "atravesó" el crucero de lado a lado y dejó el lado de estribor del crucero justo debajo del trinquete. El orificio de salida era un orificio casi circular con un área de unos 8 m2, mientras que el corte del fondo del orificio estaba 30-35 cm por debajo de la línea de flotación, y cuando los barcos de emergencia llegaron al crucero, logró atrapar unas 1600 toneladas de agua de mar. Además, los restos de queroseno se derramaron sobre el crucero, lo que provocó un incendio que se extinguió durante unas 12 horas”.
La ojiva del cohete (sin el motor, que explotó en el casco) atravesó el casco del objetivo (al menos 15 metros), atravesó (de lo contrario, no se puede explicar por qué el agujero estaba debajo de la línea aérea) el piso del blindaje inferior cubierta (50 mm), luego atravesó el cinturón de blindaje (100 mm) y salió al mar.
El peso de la ojiva del KSShch fue de 620 kg, la velocidad de crucero del cohete fue de 270 m / s. ¿Hay algún ejemplo en la historia mundial de guerras?, ¿cuántos proyectiles más pesados, a una velocidad mucho mayor en el objetivo, infligieron un daño similar a la nave? De modo que una munición subsónica relativamente ligera y "blanda" que penetra en el casco retiene suficiente energía para perforar dos barreras de armadura más en ángulo?
No existen tales ejemplos.
Pero es suficiente mirar la sección transversal del crucero "Nakhimov" en la región del cuadro 62 ("justo debajo del trinquete") para comprender cómo podría ser todo realmente.
El misil KSShch golpeó el crucero en el área de la unión de la cubierta superior (sin blindaje) y la parte sin blindaje del costado e inmediatamente se rompió, debido a su disposición, en dos partes (ojiva y motor).
La ojiva voló por encima del cinturón blindado y atravesó el crucero.
El motor voló hacia el área de los conductos de aire de la caldera. Tras atravesar la carcasa del conducto de aire, penetrar en la mina y finalmente perder energía, cayó sobre la rejilla y explotó. La explosión dañó el doble fondo, que ya no se usaba para almacenar fueloil.
Se vierte agua en el agujero resultante. Usando la fórmula Q = 3600 * μ * f * [(2qH) ^ 0.5], puede calcular fácilmente el flujo de agua a través del agujero hacia el casco. Tomando la altura hidrostática del cálculo para una profundidad de 6 metros, el área del pozo para el mínimo de 0.01 m2 y el coeficiente. permeabilidad (mu) por 0.6, ¡obtenemos la impresionante cantidad de 237 toneladas de agua por hora!
No había tripulación en el crucero, nadie luchaba por sobrevivir. Para cuando los rescatistas llegaron al “Nakhimov” en llamas, mientras evaluaban la situación y comenzaban acciones activas para rescatar el barco que se hundía y se quemaba, podían haber pasado varias horas. Cientos de toneladas de agua que ingresaron al barco objetivo parcialmente desarmado (parado sin combustible, municiones y mecanismos desmantelados) causaron inevitablemente un fuerte talón y recorte, como resultado, el borde inferior del agujero dejado por la ojiva tocó gradualmente el agua. Esto llevó a un aumento aún mayor en el flujo de agua hacia el casco (las 1600 toneladas indicadas corresponden a un balanceo de ~ 10 grados), como resultado, cuando comenzaron a evaluar el daño del cohete, el borde inferior de la salida. estaba 30 cm por debajo de la línea de flotación!
Pero esto no significa en absoluto que el cohete haya perforado el cinturón de blindaje, que era una franja estrecha en el área de la línea de flotación. Cuando el crucero fue examinado por los rescatistas, su b / p había desaparecido desde hacía mucho tiempo bajo el agua.
Esta es solo una de las posibles versiones, con un número mínimo de suposiciones y la ausencia de eventos poco probables. Y, según el autor, suena mucho más realista que la versión oficial con las cubiertas y los cinturones de armadura de Nakhimov perforados de principio a fin.
Epílogo
El propósito del artículo fue un intento de analizar episodios populares de la historia naval con la posterior conclusión de que ninguno de los tres ejemplos es un ejemplo de lo que intentan demostrar con su ayuda.
La ficción de batalla sobre el daño a "Stalingrado" (un agujero en forma de "ocho" con un área de 55 metros cuadrados) Y la historia no menos extraña con un misil que golpea al "Almirante Nakhimov" plantea mucho de dudas, ya que las versiones oficiales presentadas en muchos aspectos (y en algunos lugares completamente) contradicen la lógica, la historia marítima y el sentido común.
El hundimiento del crucero de guardias Krasny Kavkaz con la ayuda de un megacohete de 2, 7 toneladas vale por separado. En la forma presentada (bang, y no hay crucero), el experimento no tenía sentido y bien podría calificar para el Premio Shnobel.
El Premio Antinobel de Física se otorgó a investigadores franceses por estudiar las razones por las que los espaguetis secos en la mayoría de los casos se rompen en más de dos piezas.
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