Poco después del advenimiento de las armas nucleares, los militares se vieron tentados a experimentar sus devastadores efectos en los buques de guerra. En octubre de 1945, Estados Unidos había desarrollado un plan para el bombardeo nuclear del escuadrón. La principal tarea de la operación, que luego recibió el nombre de Crossroads (Operación Crossroads), fue probar la resistencia de los barcos a los factores dañinos de las armas nucleares, enfatizando así el prestigio de la flota y refutando las acusaciones de impotencia de los marineros. En los tiempos modernos.
A diferencia de los edificios convencionales y los vehículos terrestres, los grandes buques de guerra han demostrado una resistencia excepcional al fuego nuclear. Las enormes estructuras de acero que pesaban miles de toneladas demostraron ser poco vulnerables a los factores dañinos de las armas nucleares.
La principal razón de la muerte de los barcos en Bikini no fueron tanto las explosiones en sí mismas, sino la ausencia de control de daños (debido a la ausencia de tripulaciones a bordo). Nadie apagó incendios, cerró agujeros y bombeó agua. Como resultado, los barcos, después de haber estado en pie durante varios días, semanas e incluso meses, se llenaron gradualmente de agua, se volcaron y se hundieron hasta el fondo.
La sola vista de la columna de agua gigante en el lugar de la explosión fue sin duda aterradora. Sin embargo, todos los acontecimientos posteriores, de una forma u otra, refutan las ideas generalizadas sobre el poder destructivo absoluto de las armas nucleares.
Sufrimiento samurái
“Recuerdo la cima de la colina. Rama de cerezo en mano. Y en los rayos del sol poniente … "La muerte del acorazado japonés" Nagato "es digna de las páginas del códice Bushido. Habiendo resistido dos terribles golpes (una explosión de aire "Able" y, tres semanas después, un "Baker" bajo el agua), zozobró silenciosamente la noche del 29 de julio de 1946. La bruma nocturna ocultó la muerte del samurái a los ojos de enemigos arrogantes.
Durante la primera explosión, "Nagato" estaba a una distancia de menos de 900 metros del epicentro (la potencia era de 23 kilotones), pero el Leviatán de piel gruesa escapó con daños moderados. La pintura de los lados estaba carbonizada, la superestructura liviana se deformó y un destello mató al "sirviente de armas" en la cubierta superior. Sin embargo, esto no lo amenazó con la pérdida de efectividad en el combate. Como experimento, un grupo de especialistas abordó el "Nagato" encendió una de las calderas en la sala de máquinas, que funcionó sin parar durante las siguientes 36 horas. ¡El barco conservó su flotabilidad, velocidad, fuente de alimentación y la capacidad de disparar con el calibre principal y medio!
La segunda explosión retumbó bajo el agua a 690 metros por el lado de estribor, causando un daño terrible al "Nagato" en la parte submarina - ¡enormes agujeros por los que se precipitaron hacia el interior ráfagas de agua furiosa!
¿Qué dirán los que vieron la agonía del acorazado?
Inmediatamente después de la explosión, se registró un balanceo "peligroso" de 2 ° a estribor. Al anochecer, la inundación de los compartimentos se volvió "irreversible", el balanceo aumentó a un increíble 8 °.
Posteriormente, los expertos establecerán que para crear un balanceo de 8 °, al menos 700 toneladas de agua de mar (¡el 1,5% de su desplazamiento total!) Debieron fluir hacia el “Nagato”.
700 toneladas en las 10 horas transcurridas desde la explosión significa que el caudal medio de agua fue de ~ 70 toneladas por hora.
En otras palabras, la segunda explosión nuclear (23 kilotones) en las inmediaciones del acorazado lo afectó un poco más que de ninguna manera.70 toneladas por hora: un lote de emergencia podría eliminar este problema en el menor tiempo posible. Durante los años de guerra, los barcos más pequeños tomaron entre 2 y 3 mil toneladas de agua dentro del casco en cuestión de minutos, pero sus tripulaciones lograron hacer frente a la situación, enderezar el barco y regresar a salvo a la base.
A diferencia de una ojiva de torpedo, una explosión nuclear no podría destruir el PTZ del acorazado y dañar los mamparos herméticos en las profundidades del casco. Un fuerte choque hidrodinámico solo derribó algunos de los remaches y aflojó las láminas de la carcasa en la parte submarina, lo que provocó la apertura de pequeñas fugas, que inicialmente no amenazaban la flotabilidad del barco.
Si hubiera incluso una pequeña tripulación de marineros a bordo del Nagato, enderezando regularmente el rollo inundando los compartimentos del lado opuesto, entonces, incluso sin bombear agua, el acorazado se hundiría en una quilla uniforme no durante cuatro días, sino en al menos varios meses.
En realidad, el balanceo a estribor aumentó gradualmente. Cuatro días después, el barco descontrolado "recogió" agua a través de los agujeros en la cubierta y la parte superior del costado y rápidamente se fue al fondo.
Sí, hay un detalle más importante al que vale la pena prestar atención. Para cuando fue enviado al matadero, “Nagato” (el único LC superviviente de la Armada Imperial) había representado durante mucho tiempo un colador oxidado plagado de bombas estadounidenses. No hay duda de que nadie se comprometería seriamente en reparaciones y reparaciones de los daños recibidos por "Nagato" en los últimos meses de la guerra. El acorazado, condenado a muerte, se sometió solo a reparaciones temporales para no hundirse en el camino al atolón Bikini.
El se ahogó
El segundo sujeto de prueba llegó a Bikini desde el otro lado del mundo. El crucero pesado "Prince Eugen" (como sus compañeros de clase TKR tipo "Admiral Hipper"), fue considerado un fracaso de la construcción naval alemana, y tal, sin duda, fue de hecho. Barco grande, complejo y extremadamente caro. Al mismo tiempo, está mal armado y mal protegido, con una fina armadura “untada” en toda el área lateral.
Sin embargo, incluso este "wunderwaffe" ha demostrado una asombrosa resistencia a las armas nucleares.
"El príncipe Eugen" se prepara para el "último desfile"
La explosión de la primera bomba solo despegó la pintura del lado que daba a la explosión y arrancó la antena de radio en la parte superior del palo mayor. El propio crucero se encontraba en ese momento a una distancia considerable del epicentro, a una distancia de 1600 metros, por lo que no es de extrañar que sufriera una explosión sin consecuencias graves.
Cuando el rocío y la niebla se despejaron de la segunda explosión submarina del Baker, la caja carbonizada del crucero todavía se elevaba sobre la laguna perturbada del atolón. El daño en la parte submarina fue tan grave que el barco se quedó sin escora y ni siquiera intentó hundirse.
Descontaminación de TKR "Prince Eugen"
¿Qué pasó con el crucero, por qué terminó ahogándose? Esta historia está llena de misterios. La conocida monografía de V. Kofman dice que como resultado de una serie de explosiones, el "Príncipe Eugen" no se ahogó, recibió una dosis de radiación tan alta que hizo imposible encontrar personas a bordo. El crucero no se pudo desactivar durante varios meses. Los estadounidenses remolcaron al Príncipe hasta el atolón de Kwajalein para su uso posterior como objetivo de pruebas nucleares. Finalmente, cinco meses después, las bombas de achique se detuvieron el 21 de diciembre y el último de los cruceros pesados alemanes se agachó sobre los arrecifes del atolón Kwajalein.
¿Pero fue realmente así?
Se sabe que solo tomó unos días desactivar las naves (incluso aquellas que estaban mucho más cerca del epicentro en el momento de la explosión). Una semana después, comisiones enteras de expertos ya estaban deambulando por sus cubiertas, evaluando los daños recibidos. ¿Por qué "Prince" recibiría una dosis tan alta de radiación que no podría desactivarse? dentro de cinco meses?
En la cubierta del crucero Pensacola 8 días después de la explosión (650 metros del epicentro). Las medidas de seguridad radiológica tomadas se evidencian en la ropa de los presentes.
¿Qué significa la frase "las bombas de achique se han detenido"? Para su trabajo, se necesita electricidad, lo que significa la presencia de personas en la sala de máquinas. ¿Cómo encaja esto con las palabras sobre "imposibilidad de descontaminación"?
¿Por qué llevan a cabo una descontaminación completa de un barco, que está destinado a más pruebas nucleares, en absoluto?
La explicación lógica puede ser la siguiente. Las heridas del viejo "Príncipe" eran insignificantes y no representaban ningún peligro para el barco. No se llevó a cabo su descontaminación completa, debido a la falta de sentido en esta. El crucero alemán capturado fue remolcado a Kwajalein y dejado desatendido, donde su casco lentamente, durante varios meses, se llenó de agua hasta que volcó y se hundió.
El crucero ligero japonés Sakawa murió durante la primera explosión. Por supuesto, no murió instantáneamente, evaporándose de un poderoso destello. “Sakawa” se hundió durante 24 horas hasta que finalmente desapareció bajo el agua. La onda de choque destruyó la superestructura, el casco resultó dañado y la popa se rompió. Un incendio ardió a bordo durante muchas horas.
Y todo porque “Sakawa” estaba ubicada a 400 metros del epicentro …
Tronando no lejos del lugar de su hundimiento, la segunda explosión "Baker" esparció los restos del crucero por todo el fondo de la laguna.
Durante la prueba "Baker" se hundió el acorazado "Arkansas". Aún se desconoce qué pasó con el acorazado en los últimos segundos. Una columna de agua gigante lo ocultó a los ojos de los observadores, y cuando el rocío se disipó, el acorazado se había ido. Más tarde, los buzos lo encontrarán tendido boca abajo en el fondo, enterrado bajo una capa de limo asentado.
En el momento de la explosión, "Arkansas" estaba a sólo 150 metros del epicentro.
Ubicado a un kilómetro de este lugar, el submarino "Dentiuda" se bajó con solo un ligero susto. Un mes después, llegó por sus propios medios a Pearl Harbor y volvió a estar en servicio. Posteriormente, "Dentiuda" se utilizó como submarino de entrenamiento hasta finales de los años 60.
Tres barcos regresando sanos y salvos de Bikini. Extremo izquierdo: USS Dentuda (SS-335)
Las pruebas en Bikini han demostrado que los submarinos no son muy susceptibles a las armas nucleares de kilotones (como las bombas lanzadas sobre Hiroshima y Nagasaki). Sus robustos cascos, diseñados teniendo en cuenta la presión del agua a cientos de metros de profundidad, solo pueden dañarse si una mina nuclear se detona muy de cerca. Incluso el submarino Skate, ubicado a 400 metros del epicentro, se bajó solo con roturas del casco ligero y daños en la timonera. A pesar de las lesiones recibidas, el fuerte casco no sufrió daños y el Skate pudo regresar a Pearl Harbor por su cuenta.
Finalmente, el postre principal. ¿Qué pasó con los portaaviones Independence y Saratoga que participaron en las pruebas? Pero nada bueno: por su especificidad, los portaaviones son muy susceptibles al más mínimo daño, imposibilitando que los aviones despeguen y aterricen. Y el avión colocado en la cubierta superior es la fuente misma de mayor peligro (queroseno, municiones).
Como resultado, ambos portaaviones quedaron inutilizados.
Sin embargo, incluso en la historia de "Independence" y "Saratoga" hay muchos momentos interesantes. En primer lugar, su grave daño fue causado por su ubicación cercana al epicentro (durante la segunda prueba, Saratoga estaba a solo 400 metros de distancia). Vale la pena prestar atención a otro dato interesante: recibieron el daño principal muchas horas después de la explosión nuclear, cuando los incendios incontrolados alcanzaron las bodegas de municiones y combustible de aviación. Los barcos se han convertido en víctimas típicas de la falta de supervivencia.
La primera explosión de aire no tuvo un gran efecto en el Saratoga, porque el portaaviones estaba ubicado a dos kilómetros del epicentro. Las consecuencias de la explosión fueron solo pintura descascarada. Los aviones en su cubierta no sufrieron daños.
La segunda explosión de Baker fue fatal. Saratoga estaba demasiado cerca del lugar de la explosión de un arma nuclear. Un monstruoso muro de agua lo convirtió en ruinas. El portaaviones no se hundió instantáneamente, su agonía continuó durante otras ocho horas. Sin embargo, hablar de la lucha por la supervivencia del Saratoga no tendría mucho sentido: el portaaviones en tal estado no tenía ningún valor de combate y, en condiciones reales de combate, habría sido abandonado por los miembros de la tripulación supervivientes.
El portaaviones ligero Independence resultó gravemente dañado por la primera explosión de Able. La distancia al epicentro era de unos 500 metros. Como resultado …
El escritor ruso Oleg Teslenko ofrece una versión interesante de esto, que contradice la descripción canónica de las consecuencias de la explosión. Primero, la superestructura del portaaviones. Habitualmente los autores, refiriéndose entre sí, repiten la misma obra, supuestamente "Independencia" ha perdido su "isla". Sin embargo, basta con mirar la foto para ver que la superestructura de la isla está completamente intacta. Además, Teslenko llamó la atención sobre una grúa completamente completa que se elevaba en el lado de estribor: incluso si esta estructura larga y alta permaneciera intacta, ¿cómo podemos hablar de cualquier daño grave a la "isla" y la cubierta de vuelo? A continuación, los aviones: la onda expansiva los arrojó al agua. ¿Quizás porque simplemente no fueron arreglados?
Toda la terrible destrucción fue causada por un par de poderosas explosiones internas. Algún tiempo después de la explosión, el Able detonó la carga de municiones del barco. La detonación de ojivas de bombas y torpedos no sucedió por fuego nuclear, es el resultado de un poderoso incendio en la cubierta del hangar, donde se encendió el combustible de aviación derramado por tuberías reventadas. De hecho, el fuego y la explosión de los vapores de queroseno provocaron la "hinchazón" de la cabina de vuelo.
A pesar de estas circunstancias, "Independence" sobrevivió a la segunda explosión nuclear. El grupo de expertos que lo abordó no encontró fugas en la parte submarina del casco. Después de las medidas de desactivación, el portaaviones aún radioactivo quemado fue remolcado a Pearl Harbor y luego a San Francisco. Cinco años más tarde, Independence, convertida en una instalación de almacenamiento de desechos nucleares, se hundió en el Océano Pacífico.
Paradójicamente, incluso un milagro como el de un portaaviones puede soportar una serie de explosiones nucleares cercanas sin consecuencias graves. Si había tripulación a bordo del Independence, la estructura contaba con los elementos de protección necesarios (más tarde introducidos en los portaaviones modernos): depreciación, tuberías de acero, sistemas automáticos de extinción de incendios y riego de cubierta, reserva local, mamparos cortafuegos en el hangar. ¡El portaaviones podría permanecer en servicio e incluso conservar la mayor parte de su capacidad de combate!
La principal conclusión de este artículo es el hecho de que la presencia de armas nucleares (incluso la potencia de medio megatón) de ninguna manera garantiza la victoria en una batalla naval. No tiene sentido simplemente “martillar” cargas nucleares sobre las áreas (lanzamos un cohete y todos habrán terminado). Los barcos se ven afectados solo por explosiones muy cercanas, la desviación no debe exceder los 1000 metros.
Un pequeño comentario sobre los "radares rotos": esta circunstancia tampoco es una condición para la pérdida de capacidad de combate. Para derrotar objetivos sobre el horizonte con artillería de largo alcance y misiles de crucero, no se requiere un radar (la tierra es redonda, las ondas de radio se propagan en línea recta). La designación del objetivo proviene SÓLO de medios de reconocimiento externos (aviones, satélites, coordenadas conocidas de objetivos terrestres). Esto, a su vez, requiere solo la presencia de antenas de equipos receptores en los barcos, que son lo suficientemente fáciles de proteger de las consecuencias de una explosión (antenas retráctiles plegables, un teléfono satelital en la cabina del comandante, etc.).
Algunos de los aspectos biológicos de la contaminación por radiación de los barcos, la aplicación práctica de los datos obtenidos y los sorprendentes resultados de las pruebas soviéticas en Novaya Zemlya, todo esto en la siguiente parte del artículo.
