Tan pronto como Checoslovaquia fue ocupada por tropas alemanas, todos los LT-35 fueron enviados a Dresde, donde los alemanes cambiaron sus ópticas, instalaron radios VHF alemanas Fu5 y colgaron sus propias herramientas de atrincheramiento. Pero de los 150 tanques pedidos por ČKD, logró producir solo nueve vehículos. Los alemanes los llevaron inmediatamente a su campo de pruebas de Kummersdorf y los probaron simultáneamente con el tanque Skoda. Fue entonces cuando resultó que su propio Pz. II no es en absoluto mejor y, en muchos aspectos, incluso peor que los "checos". Además, esta conclusión se refería únicamente al LT-35. Pero sobre el LT-38, los alemanes decidieron de inmediato que prácticamente no era inferior al Pz. III, que todavía se producía en pequeñas cantidades en ese momento. Así, la empresa ČKD, a la que los alemanes llamaron inmediatamente BMM (Fábrica de Construcción de Máquinas de Bohemia-Moravia), se volvió muy importante para Alemania. Se le ordenó completar urgentemente una serie de 150 tanques y luego cumplir con tres pedidos consecutivos más para 325 vehículos, que ahora se llamaron 38 (t).
1 de septiembre de 1939. Tanques Pz. 35 (t) del 1er batallón del 11º regimiento de tanques. Se nota claramente lo apretado que es este tanque. Un petrolero alemán apenas cabe en él.
Durante el período de mayo a agosto de 1939, BMM produjo 78 vehículos 38 38 (t) Ausf. A, que, como parte de los BTT alemanes, participaron en la campaña a Polonia. Los alemanes celebraron su éxito y en enero de 1940 exigieron otros 275 tanques de este tipo. Además, recibieron 219 vehículos 35 (t) de Skoda. Los "camaradas de tanques" se utilizaron más activamente en el territorio de Noruega, en Francia, así como en las hostilidades en los Balcanes.
Bueno, cuando el 22 de junio de 1941, las 17 divisiones de tanques de la Wehrmacht alemana estaban en suelo soviético, seis de este número, es decir, más de un tercio estaban armados con tanques checoslovacos. Participaron un total de 160 tanques del tipo 35 (t) y también 674 de los 38 (t) tanques. Pero … durante los seis meses de la campaña militar en Rusia, la mayoría de las 35 (t) y 38 (t) fueron destruidas. Tal fiasco contribuyó al hecho de que los alemanes transfirieron los nuevos tanques BMM a los Aliados, pero sobre la base del chasis de estas máquinas comenzaron a producir cañones autopropulsados para diversos fines.
LT-35 en camuflaje del ejército checoslovaco.
Pero incluso a fines de septiembre de 1944, un número bastante grande de tanques de 38 (t), es decir, 229 vehículos, continuaron luchando en el Frente Oriental. Es cierto que se utilizaron principalmente contra partisanos y en una capacidad bastante inusual como parte de trenes blindados. Es decir, simplemente se pusieron en plataformas, y se creía que esto era suficiente. La producción de tanques 38 (t) en BMM continuó hasta junio de 1942, luego solo se produjeron cañones autopropulsados. En total, se fabricaron 6.450 vehículos de combate diferentes en el chasis 38 (t); para los vehículos blindados alemanes, el número es muy significativo.
Tanque LT-35 [Panzer 35 (t)] en el Museo del Ejército en Zizkov. Vista de la parte delantera de la torreta con el Skoda vz. 34, calibre 37 mm (designación de fábrica A-3). Los rastros de balas y fragmentos de proyectiles que golpean la armadura son claramente visibles, acentuados por el color. Foto de Andrey Zlatek.
En cuanto a las características de diseño, tanto el LT-35 como el LT-38, incluso si pertenecían a compañías diferentes, eran similares en muchos aspectos. Se trataba de tanques típicos de la década de 1930, diseñados para ser utilizados con fines de reconocimiento, para apoyo directo de la infantería y acciones conjuntas con la caballería. El montaje de la torre y el casco se realizó sobre remaches, y las piezas se unieron al marco realizado con perfiles de esquina. El tanque LT-35 tenía un peso de combate de 10, 5 toneladas y LT-38 - 9, 4. La tripulación del primer tanque estaba formada por cuatro personas y el segundo por tres. El LT-35 tenía un motor Skoda T-11, un carburador, de seis cilindros, con una capacidad de 120 CV. con.(1800 rpm), gracias a lo cual podía moverse por la carretera a una velocidad de 34 km / h, lo que es bastante decente para un tanque. Su reserva de marcha era de 190 km. Con el suministro de combustible disponible de 153 litros, lo que se consideró bastante aceptable para un país tan pequeño como Checoslovaquia. Los tanques eran muy fáciles de conducir gracias a la caja de cambios de tres velocidades y doce velocidades.
Rueda motriz con disco de control de cadenas y limpiador de lodo. Museo del Ejército en Zizkov. Foto de Andrey Zlatek.
Los cañones instalados en estos tanques A3 vz.34 - con un calibre de 37,2 mm (la longitud del cañón de la pistola en 40 calibres) y A9 vz.38 - con un calibre de 47 mm (la longitud del cañón de la pistola en calibres 33, 7), fueron considerados bastante modernos. Las conchas para ellos pesaban 850 gy 1650 g, respectivamente, con una velocidad inicial de 675 y 600 m / s. Con armaduras de 32 mm de espesor, podían disparar con confianza desde una distancia de 550 m, pero solo se abrió camino si el ángulo de impacto del proyectil en la armadura era de 90 grados. Pero un año después del inicio de la guerra en Rusia, estas armas dejaron de satisfacer a los militares. El tiempo se agotaba y decidieron fabricar armas nuevas, pero con munición vieja, pero con una mayor carga de pólvora. La longitud del cañón del nuevo cañón se aumentó a 47,8 calibres, dada la designación A-7.vz.37 y se colocó en tanques LT-38. El cañón A-9.vz.38 de 47 mm fue desarrollado para tanques medianos experimentales checos. Pero como no entraron en producción, los alemanes lo utilizaron bajo la marca de 4, 7 cm PaK (t) tanto en versión con ruedas como en versión autopropulsada sobre orugas. Primero en el chasis LT-35, así es como apareció el cazacarros alemán PaK (t) Pz. Kpfw.35 R (F) de 4,7 cm, y luego en el Pz. Kpfw. I Ausf. B. En ambos casos, se retiraron las torres de los vehículos y se instaló el arma en sí, cubriéndola con un blindaje ligero. Sin embargo, la penetración de blindaje de estos cañones en relación con el tanque T-34 fue insuficiente, pero fue imposible colocar un cañón más pesado en los tanques checos, ya que no fueron diseñados para esto.
LT-35 con la insignia del ejército búlgaro.
El tanque LT-35 tenía 72 rondas y 1800 rondas de municiones. El LT-38 tenía un poco más de munición: 90 rondas y 2250 rondas. El blindaje de estos tanques correspondía a los vehículos de mediados de los años 30: el grosor de las placas de blindaje horizontales era de 8-10 mm, el grosor del blindaje lateral era de 15 mm y el grosor de las proyecciones frontales era de 25 mm. La calidad de esta armadura se redujo en gran medida por la ausencia casi completa de la pendiente de las placas de armadura. A modo de comparación, tenga en cuenta que la protección de la armadura de los principales tanques soviéticos T-26 y BT era de 20 mm, es decir, era más delgada, pero solo ligeramente, pero tenían cañones de 45 mm, cuyas capacidades de penetración de armadura eran incomparables con Cañones checos. Entonces, los proyectiles perforadores de blindaje de cabeza roma de este arma a una distancia de 1000 m con un ángulo de impacto de 60 y 90 grados perforaron un blindaje con un grosor de 28 y 35 mm, es decir, ¡La derrota de las proyecciones frontales de los tanques checos estaba garantizada!
LT-38 en camuflaje del ejército checoslovaco.
Ambos tanques podrían superar el mismo ángulo de elevación máxima, igual a 60 grados. El LT-35 podía forzar un vado de 0,8 m, superar un muro de 0,78 m de altura y trepar por un foso de 1,98 m de ancho.
Las estaciones de radio de ambos tanques tenían un alcance de unos 5 km. No había un sistema de comunicación por voz entre el conductor y el comandante, pero se inventó para ellos un sistema de alarma con luces de colores. El gran inconveniente de ambos tanques fue la pequeña cantidad de escotillas, solo dos. El conductor tiene uno sobre la cabeza y otro en el techo de la cúpula del comandante. El comandante del LT-35 tenía cuatro bloques de observación en la cúpula del comandante y una mira de arma. El LT-38 también tenía una mira de periscopio; y, por supuesto, trampillas de inspección con triplex. Pero los tanques checos estaban menos equipados con equipo de observación que los alemanes Pz. II y Pz. III. Los alemanes no modificaron el LT-35, quedó obsoleto tan rápidamente, pero el LT-38 y o como se empezó a designar de una nueva forma 38 (f) fue modificado varias veces. La primera modificación, Ausf. A, son los 150 tanques que ordenó el ejército checoslovaco, pero que no se fabricaron a tiempo. Los tanques estaban equipados con radios alemanas y se instalaron excelentes ópticas alemanas, y se hizo una cerca para los montajes de bolas de ametralladora. Además, un cuarto camión cisterna fue empujado hacia este tanque ya abarrotado, colocándolo en la torre.
Alemán 38 (t) con números tácticos rojos.
El Ausf. B se fabricó de enero a mayo de 1940 y se fabricaron 110 máquinas, que diferían ligeramente del modelo original. Luego vino la serie Ausf C, y también de 110 coches. Fueron producidos de mayo a agosto de 1940. La antena se instaló en ellos de manera diferente y se instaló un silenciador diferente. Ausf D se produjo en la cantidad de 105 unidades en septiembre-noviembre del mismo año. La placa frontal ya era de 30 mm.
Luego, de noviembre de 1940 a mayo de 1941, se produjeron 275 tanques Ausf E. Se enderezó la placa de blindaje frontal, se aumentó su grosor a 50 mm y se colocó una nueva caja de herramientas de tamaño mucho mayor en los guardabarros izquierdos.
El grosor de las placas de blindaje en los lados del casco y la torreta se incrementó en 25 y 15 mm y, nuevamente, todos los miembros de la tripulación fueron equipados con dispositivos de observación nuevos y mejorados. El Ausf F se produjo de mayo a octubre de 1941, y no fue diferente del Ausf E. La serie "S" se produjo en la cantidad de 90 tanques. Estaban destinados a ser enviados a Suecia en febrero de 1941, pero fueron a la Wehrmacht.
Experimentado TNH NA arr. 1942 g.
El último de los tanques de producción 38 (t) tenía la designación Ausf G. Se fabricaron 500 chasis para él, y en el período comprendido entre octubre de 1941 y julio de 1942 de este número 321 de ellos fueron a tanques. Es decir, se construyeron un total de 1414 tanques (1411 y 3 prototipos), y BMM también produjo 21 tanques LT-40, que ingresaron al ejército eslovaco, y 15 tanques TNH NA en 1942. Su compañía ofreció la Wehrmacht como alta Tanque de reconocimiento de velocidad con cañón de 37 mm y una velocidad de 60 km / h. El grosor de su armadura era de 35 mm. El tanque fue probado, pero no fue aceptado en la serie. Luego, BMM produjo solo cañones autopropulsados, pero la historia del LT-35 y LT-38 no terminó ahí. Se continuó con la producción del Pz. BefwG.38 (t) del comandante, que representó el 5% del número total de vehículos fabricados. Se utilizaron torres de tanques destruidos y sin terminar para equipar búnkeres. De 1941 a 1944, los alemanes instalaron 435 torres de tanques checos con todo su armamento estándar en sus líneas defensivas. Luego, los suecos hicieron lo mismo, instalando torres de tanques desmantelados en la orilla del mar.
Y así se pintaron los famosos "Hetzers" en el Frente Oriental. No siempre, por supuesto, pero a menudo.
Los tanques del ejército checoslovaco propiamente dicho se pintaron inicialmente en un color rojo oxidado, y luego se aplicó camuflaje del ejército sobre esta pintura. Se instalaron los siguientes colores: RAL 8020 (marrón oscuro), RAL 7008 (gris campo), RAL 7027 (gris oscuro). Luego, en 1941, les agregaron otro RAL 8000 amarillo-marrón y lo usaron para los tanques que operaban en África. Curiosamente, si el ejército checoslovaco usó camuflaje de tres colores, la Wehrmacht los pintó en uno de estos colores. También se podría usar camuflaje de dos tonos de los dos colores anteriores. El letrero obligatorio era una gran cruz blanca, que estaba pintada en el frente de la torre, así como en los lados y la espalda. Por lo tanto, estos signos se aplicaron a 35 (t) en las divisiones blindadas alemanas. Entonces, la "cruz alemana" se volvió menos brillante y notoria como antes. Los letreros de división se dibujaron en el casco tanto en la parte delantera como en la trasera, luego en la torreta en la parte trasera y, además, en los lados. A veces, la capucha se cubría con una tela nazi para facilitar la identificación desde el aire. Hasta 1940, los números tácticos se colocaban en placas rómbicas negras en el frente, la parte posterior y los lados, pero luego se reemplazaban por números grandes pintados en la torre en blanco en su conjunto, o se pintaban en color y se dibujaba un contorno blanco. Los tanques del ejército rumano estaban pintados en el color "verde oliva" y tenían una cruz rumana blanca y números tácticos alemanes en la torre.
ACS "Hetzer", que estaba en servicio con la ROA. Me pregunto por qué fue necesario decorar estos autos con escarapelas tricolores tan claramente visibles desde la distancia. Incluso los alemanes al final de la guerra abandonaron brillantes signos y emblemas tácticos. Y aquí … por alguna razón, es todo lo contrario.
En cuanto al chasis, sobre su base, los alemanes crearon una cantidad asombrosa de vehículos experimentales, incluido un SPG con un cañón de 75 mm con un fuerte retroceso, un tanque de reconocimiento Pz.38 (d), un cazacarros Pak 43 de 38 mit. con un cañón de 88 mm y un SZU "Kuebelblitz", varios tipos de cañones autopropulsados con cañones sin retroceso de varios calibres, un tanque medio con una torreta del Pz. IV sobre chasis 38 (t), vehículos blindados de transporte de personal "Katzchen", cañones autopropulsados "Great 547" y muchos otros modelos diferentes. Muchos chasis se han actualizado en Suecia y Suiza. Pero esa es una historia completamente diferente …
Arroz. A. Shepsa
