Luchador de quinta generación surgió del resentimiento contra Estados Unidos
A finales de abril, el caza japonés X-2, creado con tecnologías Stealth, despegó por primera vez. Un evento ordinario para los estándares de la aviación militar moderna, sin embargo, se convirtió en un hito en el desarrollo de la construcción de aviones y la fuerza aérea del país. Japón se ha unido al club de élite de los países luchadores de quinta generación.
El X-2 japonés es, de hecho, según algunos analistas, "una respuesta al F-35 estadounidense, al T-50 ruso y al J-20 y J-31 chinos". La última afirmación es discutible. Incluso una mirada superficial al X-2 sugiere que su diseño está más cerca del clásico F-22 Raptor que del multipropósito "computadora voladora" F-35.
El X-2 fue producto de tres fenómenos. El primero es el resentimiento de la Tierra del Sol Naciente, el segundo son sus ambiciones y el tercero es la cambiante situación político-militar en el Lejano Oriente. El delito fue la negativa de Estados Unidos a vender el F-22 a Japón. Sin embargo, no hubo discriminación en comparación con otros: el Raptor no se exporta en absoluto. Habiendo levantado el X-2 en el aire, Japón demostró que es capaz de crear un caza de quinta generación por sí mismo.
En cuanto a la ambición, según Jeffrey Hornung, de la Fundación de Paz Ryochi Sasakawa, "Tokio está tratando de dejar en claro a las potencias mundiales que la industria militar japonesa debe tomarse en serio". También vale la pena señalar que, a pesar de la similitud externa del X-2 con el F-22 y el T-50, en términos de sus características de peso está más cerca del F-16 y MiG-29. La configuración de las toberas nos permite concluir que el X-2 tiene una función de vector de empuje controlado, lo que aumenta su maniobrabilidad. Esta característica le permitirá resistir de manera más efectiva a los combatientes chinos.
Los representantes de Mitsubishi Heavy Industries enfatizan que el X-2 es solo un prototipo con "un planeador, motores y otros sistemas y equipos modernos que se pueden usar en futuros cazas". La variante de combate recibirá la designación F-3 y probablemente no entrará en servicio hasta 2030. Pero en cualquier caso, ya podemos decir que la industria de la aviación de la Tierra del Sol Naciente ha subido a un nuevo nivel. Japón está tratando de alcanzar tanto a Rusia como a Estados Unidos. Y desde un punto de vista político-militar, el luchador claramente parece una señal para China. Según Hornung, en el enfrentamiento entre Tokio y Beijing alrededor de las islas del Mar de China Meridional, la creación del caza X-2 debería dejar en claro al Imperio Celestial que Japón no tiene la intención de retirarse.
Según el Christian Science Monitor, en 2015, las Fuerzas de Autodefensa de Japón tuvieron que levantar a sus cazas 571 veces para interceptar los aviones chinos que ingresaban al espacio aéreo del país. En comparación con 2014, el número de incidentes de este tipo aumentó en un 23 por ciento. Aparentemente, Japón ya no considera que su fuerza de combate actual, que consta de 190 F-15J obsoletos, sea una protección adecuada contra la invasión aérea china.
La carga principal del proyecto recaerá en tres empresas. Mitsubishi Heavy Industries se encargará del montaje final y el control de calidad. La Corporación IHI será responsable de la producción de 17 tipos de piezas y armas. Mitsubishi Electric Corporation creará radares. El monto total del contrato es de 87,7 mil millones de yenes (alrededor de $ 914 millones).
Por cierto, los estadounidenses invitaron a estas empresas a refinar su F-35, con el que tenían muchos problemas, en particular, con el equipo y el software de navegación. Dada la autoridad y el peso de estas corporaciones japonesas en el mercado aeronáutico mundial, se puede suponer que los japoneses eventualmente encontrarán algo con lo que equipar su X-2, y la participación en el proyecto estadounidense jugará en sus manos.
Según los desarrolladores rusos, es prematuro hablar de un caza japonés de quinta generación: construir un prototipo es la mitad de la batalla; un avión en toda regla requiere misiles, radares, motores y materiales de aviación.
