¿Cuán significativo fue el "rastro ruso" en la batalla aérea con los cazas estadounidenses el 4 de abril de 1965?
La historia de la participación de especialistas militares soviéticos en la guerra de Vietnam, que se prolongó durante casi diez años, de 1965 a 1975, permanece en gran parte inexplorada. La razón de esto es el aumento del velo de secreto, que todavía cubre muchos episodios relacionados con las actividades del Grupo de especialistas militares soviéticos en Vietnam. Entre ellos se encontraban militares de las fuerzas de defensa aérea, oficiales de inteligencia militar y marineros navales y, por supuesto, pilotos militares. Oficialmente, los cazas soviéticos participaban en la preparación y entrenamiento de colegas vietnamitas que dominaban aviones soviéticos y chinos (es decir, también soviéticos, pero emitidos bajo licencia). Y se les prohibió directamente participar directamente en las hostilidades. Sin embargo, la guerra a menudo cancela, o temporalmente, muchas prohibiciones formales. Por lo tanto, no debería sorprendernos que recientemente, fuentes oficiales del Ministerio de Defensa ruso hayan publicado datos que difícilmente podrían haberse hecho públicos antes. Según esta información, la primera victoria significativa de la Fuerza Aérea vietnamita sobre la aviación estadounidense, obtenida el 4 de abril de 1965, fue de hecho obra de pilotos soviéticos.
Formalmente, sin embargo, todavía se cree que el 4 de abril de 1965, ocho cazas de ataque estadounidenses F-105 Thunderchief en los cielos de Thanh Hoa fueron atacados por cuatro pilotos vietnamitas en aviones MiG-17. Los estadounidenses fueron enviados a bombardear el puente Hamrang y la planta de energía de Thinh Hoa, y sus planes se conocieron cuando los aviones de reconocimiento fueron los primeros en volar hacia los objetivos. Cuando apareció información sobre ocho F-105 que iban a atacar, dos vuelos MiG-17 del 921er Regimiento de Aviación de Combate de la Fuerza Aérea de Vietnam del Norte se elevaron al cielo. La escaramuza resultó en dos Thunderchiefs estadounidenses derribados por aviones vietnamitas, y desde entonces el día 4 de abril se ha celebrado en Vietnam como el Día de la Aviación.
Lo más probable es que la información precisa sobre quién estaba en las cabinas del MiG-17 vietnamita aparecerá solo después de que Rusia abra el acceso a los archivos militares de esa época. Hasta ahora esto no se ha hecho, e incluso los propios miembros del Grupo de Especialistas Militares Soviéticos en Vietnam a menudo no pueden acceder a sus propios datos, ni siquiera a sus propios informes y memorandos. Pero en cualquier caso, sea quien sea el "autor" de la victoria del 4 de abril de 1965, esta fue la primera victoria de los combatientes soviéticos sobre los estadounidenses, conquistada en el cielo vietnamita. ¡Y esta victoria fue tanto más valiosa porque fue ganada por luchadores subsónicos, a los que se opuso un enemigo capaz de desarrollar velocidad supersónica!
[centro] Los pilotos vietnamitas se están preparando para despegar. Foto:
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Es difícil para una persona no iniciada imaginar cómo un avión subsónico puede convertirse en un adversario formidable para uno supersónico: es como intentar, digamos, mantenerse al día con un automóvil de pasajeros en un tractor. Pero solo hay que cambiar las condiciones, digamos, dejar que ambos se salgan de la carretera, y la situación cambiará drásticamente: las ventajas del tractor pasarán a primer plano. Tal "tractor" fue el MiG-17 soviético, creado a principios de la década de 1950. Formalmente, se creía que era capaz de alcanzar la velocidad del sonido, lo que le permitía al ala de mayor barrido, pero en realidad, el "decimoséptimo" voló y maniobró a velocidad subsónica. Esto le proporcionó una ventaja en el combate a corta distancia, cuando la capacidad de maniobra era más importante que la velocidad.
A su vez, los pilotos estadounidenses que pilotearon el F-105 en 1965 desconocían por completo el peligro total del MiG-17. Los Thunderchief, armados con misiles y capaces de transportar una carga de bombas sustancial, eran más rápidos, pero menos maniobrables. Además, el entrenamiento de las primeras subunidades armadas con estos aviones se llevó a cabo en campos de entrenamiento estériles, sin ningún intento de imitar a la oposición enemiga. E incluso después de que los F-105 fueron enviados a Vietnam, sus tácticas de ataque se mantuvieron sin cambios. Hicieron una salida de combate en un convoy delgado de dos, en enlaces, manteniendo el modo de vuelo más conveniente para el bombardeo y sin tener en cuenta que no es absolutamente adecuado para el combate aéreo con cazas enemigos. Y el enemigo, es decir, la Fuerza Aérea vietnamita, cuyas acciones se desarrollaron hasta el punto del automatismo bajo la estricta guía de expertos militares soviéticos y fueron coordinadas por ellos directamente en la batalla (al menos por radio desde puestos de mando en tierra, y bastante posiblemente en el aire, si los pilotos de la URSS realmente participaron en las batallas), no dejó de aprovechar este error de cálculo.
Al darse cuenta de que sería difícil alcanzar al Thunderchief en la cola, incluso si el enemigo estaba completamente cargado de bombas y perdió velocidad significativamente, los pilotos del MiG-17 adoptaron las tácticas de emboscadas terrestres y la imposición del combate cuerpo a cuerpo que se aproxima. Temprano en la mañana, uno o dos vuelos del "diecisiete" desde su aeródromo principal a una altitud ultrabaja volaron hacia el aeródromo de salto ubicado cerca de la ruta utilizada por los estadounidenses (por cierto, el hábito de atacar y bombardear por avión las mismas rutas también le cuestan caro a los pilotos de EE. UU.) … Y tan pronto como se supo sobre la aproximación del F-105, el MiG-17 se elevó en el aire y se enfrentó a los "Thunderchiefs" con fuego de cañón, anulando toda su ventaja de velocidad. Fue en estas condiciones que la ventaja del avión soviético en la maniobrabilidad se manifestó mejor, así como la presencia de un cañón: a distancias cortas de combate maniobrable, los misiles aire-aire estadounidenses en ese momento resultaron inútiles.
Así es exactamente como se desarrolló la batalla aérea del 4 de abril de 1965, que se convirtió en el prólogo de la gran batalla aérea sobre Vietnam. Sus resultados fueron una sorpresa desagradable para Estados Unidos: el puntaje total terminó a favor de la Fuerza Aérea de Vietnam. Además, con una ventaja significativa: solo para el MiG-17, la proporción era de uno a uno y medio, es decir, para al menos 150 aviones enemigos derribados por el "diecisiete", solo había alrededor de un centenar de MiG perdidos. Y este es el mérito colosal de los especialistas militares soviéticos, principalmente pilotos de combate, que compartieron generosamente su experiencia y hallazgos tácticos con sus camaradas de armas vietnamitas. Entonces, incluso si la batalla aérea del 4 de abril de 1965 fue realizada exclusivamente por pilotos vietnamitas, el "rastro ruso" fue más que significativo. Sin embargo, es necesario tener en cuenta cuán grande fue el papel del trabajo ideológico en esos años y, por lo tanto, no es difícil suponer que incluso si el MiG-17 fue pilotado por pilotos soviéticos ese día, Vietnam del Norte simplemente por razones de propaganda. no podía atribuir esa victoria a sus pilotos, sin mencionar que cumplía plenamente con los requisitos del secreto, que era estrictamente observado por el lado soviético …
