Ahora podemos decir que en cualquier conflicto de estados, ambas partes tienen la culpa, aunque sea en diferente medida. Quizás esto sea cierto para los estados vecinos. Pero, ¿cuál es el motivo de las decenas de conflictos entre Rusia e Inglaterra, cuyas fronteras en Europa siempre han estado defendidas por más de mil kilómetros?
TODO HAY NEGOCIO
Los británicos se metieron en cualquier conflicto incluso menor en las fronteras de Rusia. Si los violentos caballeros de la región del Vístula se olvidarían, si los turcos lucharían con los eslavos en los Balcanes, si el gobernador general de Turkestán llevaría a cabo una incursión punitiva contra las tribus depredadoras, todo se trataba de Inglaterra. Al mismo tiempo, Rusia nunca ha intervenido en ninguna guerra en Irlanda, Asia, África y América, que Inglaterra ha estado librando continuamente durante 400 años.
Los principales diplomáticos británicos organizaron sistemáticamente intentos de asesinato y conspiraciones contra el liderazgo de Rusia: Pablo I, Nicolás II, Lenin, etc. Por consiguiente, nuestros diplomáticos y servicios especiales nunca se han ocupado de este asunto "piadoso" en el territorio de Inglaterra.
Además, Inglaterra desde principios del siglo XVIII hizo intentos desesperados por conseguir una frontera común con … Rusia desde el Mar Caspio hasta el Tíbet inclusive.
Allá por 1737, el capitán inglés John Elton apareció en Orenburg, donde comenzó a estudiar "astronomía". Allí, el "navegante ilustrado" se hizo amigo del gobernador de Astracán, Vasily Tatishchev, y en 1742 fue al Caspio para hacer una especie de hurto del gobernador. Más tarde, Tatishchev se excusó: "… supuestamente tengo un trato común con el capitán inglés Elton, que está en Persia". Por Elton y otros robos, Tatishchev fue destituido de su cargo de gobernador y sometido a juicio.
Bueno, el capitán Elton, junto con otro inglés, Vordoorf, navegó por las costas del Caspio en 1742-1744 e hizo estudios cartográficos. Además, propuso al persa Shah Nadir (1736-1747) construir barcos del "European Maniru" en el Mar Caspio. El Sha accedió felizmente.
En la noche del mismo día, el cónsul ruso Semyon Arapov envió una "cidulka con tsifiriya" a Astrakhan. Allí leían: "Elton le prometió al Sha doce grandes barcos, solo que él, Elton, se lo tomó a sí mismo de su locura …"
Elton era un tipo tramposo. Ordenó recoger las anclas perdidas de los barcos rusos en las aguas costeras y forjar otras nuevas según su modelo. En Calcuta (India), se inició el lanzamiento de cañones especialmente para los barcos persas. En toda Persia, los piratas y desertores rusos capturados fueron reunidos y enviados a construir barcos.
La emperatriz Elizaveta Petrovna exigió que Londres retirara a Elton del Mar Caspio, amenazando con sanciones comerciales. El propio Elton, si abandonaba Persia, se le prometió una "pensión por el tiempo por la muerte de 2000 rublos".
Pero en agosto de 1746, un mensajero de Astrakhan cabalgó hasta Tsarskoe Selo con la desagradable noticia: un buque de guerra persa detuvo a un barco ruso cerca de Derbent, y "su comandante y tripulación golpearon e incitaron a los comerciantes rusos". Esto no ha sucedido desde la época de Stenka Razin.
Elizaveta Petrovna no fue amable, pero no derramó sangre en vano. Rusia incluso ha abolido la pena de muerte. Pero luego ella también se enfureció.
ELIMINA LA FLOTA ENEMIGA
El 21 de agosto de 1747, Isabel ordenó invitar al General Conde Rumyantsev, al Fiscal General Príncipe Trubetskoy, a los Generales Buturlin, al Almirante Apraksin y al Consejero Privado Baron Cherkasov al Colegio de Asuntos Exteriores para discutir los asuntos persas y desarrollar un plan de acción.
El 27 de agosto, este consejo decidió: “Aprovechar la agitación en Persia y la muerte del Shah para erradicar la construcción naval establecida por Elton: para hacer esto, instruya al residente en Gilani Cherkasov para que soborne a los alborotadores u otros persas para Quemar todos los barcos construidos o aún en construcción, quemar allí el almirantazgo, anbars, vela y otras fábricas y herramientas, lo que sea posible, quemarían todo, y de lo contrario arrasarían hasta el suelo, pues, al menos varios de sus diferentes gente, para persuadirlos de hacer esta quema lo antes posible, y para eso incluso una suma notable del dinero del estado para emitir. Si esto no tuvo éxito, es posible que los comandantes que serán enviados a las costas de Gilan en barcos con pan corrupto instruyan que, tanto en un viaje al mar como cuando estén en las costas, siempre se den cuenta y, donde encuentren barcos persas, intentarán de todas las formas posibles, si es posible, en secreto, pero si es necesario, aunque obviamente, encenderán y así desaparecerán por completo; Además, los comandantes habrían intentado, estando allí en pequeñas naves, en secreto o bajo la apariencia de ladrones, ir a Lengerut y la oportunidad de buscar las naves ubicadas allí y cada estructura del almirantazgo para quemar y destruir hasta el suelo. De manera uniforme y sobre cómo tratar de conseguir que el criador de esta estructura naval Elton desde allí, o persuadir, o incautar en secreto, o suplicar a los persas por dinero y enviarlo inmediatamente a Astrakhan.
Dio la casualidad de que por la noche los conspiradores entraron en el dormitorio de Nadir Shah y lo apuñalaron con una daga. Comenzó una agitación dinástica en el país.
Y el nuevo cónsul ruso Ivan Danilov llegó al pueblo de Zinzeli en la costa del Caspio, no lejos del almirantazgo organizado por los británicos. Logró hacerse amigo del "comandante de campo" Haji-Jamal, quien tomó el poder en la ciudad de Gilan. Danilov le contó a Jamal sobre las enormes sumas transferidas por Nadir Shah a Elton para la construcción de barcos.
Entendió esa pista y en la primavera de 1751 allanó la ciudad de Lengarut, donde estaba ubicado el almirantazgo. Más tarde, Danilov informó: "Todo está devastado y quemado … Y los persas robaron suministros …". El mismo Elton fue capturado por los persas y luego asesinado. En esta ocasión, historiadores rusos del siglo XIX escribieron diplomáticamente: "Elton no ha ido a ninguna parte".
Para destruir los barcos británicos que entraron en servicio, se organizó una expedición secreta a Astrakhan. 30 de julio de 1751 shnyava de 12 cañones "St. Catherine "y el heckbot de 10 cañones" St. Ilya "bajo el mando de los suboficiales Ilya Tokmachev y Mikhail Ragozeo abandonaron el delta del Volga y llegaron a Anzeli el 5 de septiembre.
Los barcos se acercaron a los barcos británicos. En la noche del 17 al 18 de septiembre, los marineros rusos, vestidos con atuendos de robo, bajo el mando del suboficial Ilya Tokmachev, se acercaron a los barcos británicos en dos barcos. Por alguna razón desconocida, el equipo estuvo ausente.
Los marineros rusos vertieron aceite en ambos barcos y les prendieron fuego. Los barcos se quemaron hasta la línea de flotación, después de lo cual el shnyava y el geckbot regresaron a Astrakhan. Según el informe de Tokmachev, ambos barcos tenían tres mástiles. Uno de ellos, de 100 pies (30,5 m) de largo y 22 pies (6,7 m) de ancho, tenía 24 puertos de cañón en dos cubiertas. El segundo, de 27,4 m (90 pies) de largo y 22 pies de ancho, tenía cuatro puertos a cada lado.
El suboficial Mikhail Ragozeo el día del incendio de los barcos "se enfermó repentinamente y murió". Personalmente, no excluyo una batalla con los persas y los británicos, que terminó con la quema de barcos y la muerte de Ragozeo.
CAMBIO DE DECORACIONES
A pesar de la triste lección, los británicos intentaron constantemente meterse en el Caspio, pero constantemente se encontraron con un duro rechazo de las autoridades rusas. Entonces, en los años 30 del siglo XIX, el emperador Nicolás I dijo: "Los británicos no tienen intereses comerciales en el Mar Caspio, y el establecimiento de sus consulados en este país no tendría otro propósito que el establecimiento de intrigas". Alejandro II también rechazó a los británicos, pero de una forma más suave.
La revolución y el comienzo de la Guerra Civil en Rusia cambiaron radicalmente la situación.
En la primavera de 1918, las fuerzas británicas llegaron a la costa sur del Mar Caspio y capturaron el puerto de Anzali, convirtiéndolo en su base principal. Allí comenzaron a formar una flotilla militar. El comandante Norris estaba al mando de las fuerzas navales británicas. La tarea de crear una flotilla en el Caspio para los británicos se vio facilitada por la presencia de una flotilla naval británica en el río Tigris. Naturalmente, no pudieron transportar cañoneras al Mar Caspio, pero les quitaron cañones navales de calibre 152, 120, 102, 76 y 47 mm.
Cañonera Rosa Luxemburg. Foto cortesía del autor
Los británicos capturaron varios barcos mercantes rusos en Anzali y comenzaron a armarlos. Al principio, los equipos eran mixtos: un equipo civil ruso y equipos de armas británicos. Todos los barcos fueron comandados por oficiales británicos, y los oficiales navales rusos también fueron llevados a posiciones secundarias.
Más tarde, los historiadores soviéticos comenzarán a contar cómo los bolcheviques derrotaron la campaña de 14 estados de la Entente. De hecho, el propósito de la intervención en el Caspio no fue en absoluto el derrocamiento del régimen soviético. Fue una caminata clásica "para zipuns" al estilo de Stenka Razin, solo que en una escala mucho mayor. La Flotilla Británica del Caspio entregó tropas terrestres británicas desde Anzali a Bakú.
Como resultado, todos los campos petrolíferos de Bakú quedaron bajo control británico, y luego el oleoducto y el ferrocarril a Batum. Los británicos exportaron más de un millón de toneladas de petróleo de Bakú. Desde finales de 1918 hasta 1923, el Escuadrón Británico del Mediterráneo operó exclusivamente con petróleo de Bakú.
El escuadrón británico del Caspio condujo a la flotilla soviética Volga-Caspio hacia la parte norte del Mar Caspio y … ya no la molestó más.
En agosto de 1919, los "marineros ilustrados" se dieron cuenta de que la maleta olía a frito y, para no ser golpeados severamente, retiraron las tropas de Bakú y dividieron su flotilla del Caspio entre el Ejército Voluntario y los Musavatistas de Bakú. Además, se vendieron a Azerbaiyán los mejores barcos, incluidos los cañoneros Kars y Ardagan.
Al mediodía del 27 de abril de 1920, cuatro trenes blindados rojos (No. 61, 209, 55 y 65), que transportaban dos compañías de fusileros y el camarada Anastas Mikoyan, invadieron el territorio de Azerbaiyán "independiente".
En la estación de ferrocarril de unión de Balajari, el destacamento se dividió: se enviaron dos trenes blindados en dirección a Ganja y los otros dos se dirigieron a Bakú. En la madrugada del 28 de abril, dos trenes blindados rojos irrumpieron en Bakú. El ejército de Musavat capituló frente a dos trenes blindados soviéticos. Un tren que transportaba a líderes de Musavat y diplomáticos extranjeros fue detenido en su camino a Ganja.
Solo el 29 de abril se acercó la caballería roja a Bakú.
Y OTRA VEZ EN ENZELI
En la mañana del 1 de mayo de 1920, Bakú saludó a los barcos de la Flotilla Volga-Caspio con banderas rojas, las orquestas tocaron la "Internacional". Por desgracia, los blancos y los británicos lograron secuestrar todo el transporte y, lo que es más importante, la flota de petroleros hacia el puerto persa de Anzali.
El 1 de mayo de 1920, el comandante de las Fuerzas Navales de la Rusia Soviética, Alexander Nemitts, sin saber aún de la ocupación de Bakú por parte de la flotilla, dio una orden al comandante de la Flotilla Volga-Caspio Fedor Raskolnikov para apoderarse del puerto persa. de Anzeli: … Dado que se requiere aterrizar en territorio persa para lograr este objetivo, debe hacerlo usted. Al mismo tiempo, notificará a las autoridades persas más cercanas que el desembarco fue realizado por el comando militar únicamente para llevar a cabo una misión de combate, que surgió solo porque Persia no pudo desarmar los barcos de la Guardia Blanca en su puerto, y que el El territorio persa sigue siendo inviolable para nosotros y será despejado inmediatamente después de completar una misión de combate. Esta notificación no debe provenir del centro, sino solo de usted.
Esta directiva fue acordada con Lenin y Trotsky. El Comisario del Pueblo de Relaciones Exteriores de Chicherin propuso una maniobra astuta: considerar el desembarco en Anzeli como una iniciativa personal del comandante de la flotilla, Raskolnikov, y en caso de complicaciones con Inglaterra, "colgarle todos los perros", hasta declarándolo rebelde y pirata.
La situación con la flotilla blanca estacionada en Anzeli era muy difícil en términos legales. Por un lado, Persia es un estado formalmente independiente que se adhirió a la neutralidad formal y de facto en la Guerra Civil Rusa.
Pero, por otro lado, la mayoría de los barcos que partían hacia Anzeli solían ser petroleros, y eran más que necesarios para el transporte de petróleo de Bakú a Astracán. No había garantía de que los barcos blancos no estuvieran armados en el momento adecuado y no comenzaran operaciones de crucero en el Caspio. Finalmente, según la paz de Turkmanchay del 10 de febrero de 1828, Persia no tenía ningún derecho a mantener una flota militar en el Caspio.
A principios del siglo XX, había varios precedentes: el desembarco de tropas rusas en Anzeli. Citaré la “Enciclopedia Militar” de la edición de 1911-1915: “Los constantes disturbios y disturbios en Persia en los últimos años hicieron que nuestros representantes diplomáticos acudieran muy a menudo a la Flotilla del Caspio en busca de ayuda; el traslado de tropas a Anzali, a Rasht, a la región de Astrabad ya otros puntos de la costa se ha convertido en algo habitual.
Temprano en la mañana del 18 de mayo, la flotilla soviética se acercó a Anzeli. Las baterías costeras británicas guardaron silencio. 18 de mayo a las 7:15 am la flotilla ya tenía 60 cables de Anzeli. Aquí los barcos se dividieron. Cuatro destructores, Karl Liebknecht, Deyatelny, Rastoropny y Delyny, giraron hacia el oeste para bombardear el área de Kopurchal con el fin de distraer la atención del enemigo del lugar de aterrizaje. El crucero auxiliar Rosa Luxemburg, custodiado por la lancha patrullera Daring, se dirigió hacia el sur para bombardear la zona de Kazyan. Los transportes, acompañados por un destacamento de apoyo de artillería (crucero auxiliar Australia, cañoneras Kars y Ardahan, dragaminas Volodarsky) se dirigieron al asentamiento de Kivru para el desembarco.
A las 7 horas 19 minutos. los destructores abrieron fuego de artillería sobre el área de Kopurchal. A las 7 horas 25 minutos. El crucero auxiliar "Rosa Luxemburg" comenzó a bombardear Kazyan, donde se encontraba el cuartel general de las tropas británicas. Poco después del inicio del bombardeo, se envió un ultimátum al comandante de las tropas británicas por radio para que entregara el puerto de Anzali con todos los barcos y propiedades rusos allí.
Aproximadamente a las 8:00 am, el crucero auxiliar Australia y las cañoneras comenzaron una preparación de artillería para el aterrizaje cerca de Kivru, a 12 kilómetros al este de Anzeli.
Es curioso que uno de los primeros proyectiles de 130 mm del crucero "Rosa Luxemburg" explotara en el cuartel general británico. Los oficiales británicos saltaron por las ventanas literalmente en ropa interior. Los marineros ilustrados simplemente dormían en la flotilla soviética. El tiempo en la Flotilla Volga-Caspian y los británicos difirió en 2 horas, y los primeros disparos de "Karl Liebknecht" para los Rojos sonaron a las 07:19. por la mañana, y para los británicos a las 5 horas y 19 minutos. (según la segunda hora estándar). ¿Quién se levanta a las 5 de la mañana? Los caballeros decentes todavía deben dormir.
Un testigo ocular, el ex comandante del crucero blanco "Australia", el teniente principal Anatoly Vaksmut, escribió: “Una hermosa mañana nos despertamos de los disparos de cañón y la caída de proyectiles en el medio del puerto y entre nuestros barcos. Subiendo los mástiles, vimos en el mar una masa de barcos disparando contra Anzeli. En el cuartel general inglés, confusión total, ninguna de las baterías respondió en rojo. Resulta que los británicos huyeron de estas baterías casi en ropa interior. Después de un rato, vimos al teniente Chrisley abordar una de nuestras lanchas rápidas, izar la bandera blanca y salir al mar hacia las rojas. Nos dimos cuenta de que los británicos eran una mala defensa, y decidimos actuar por nuestra cuenta, es decir, teníamos que irnos. Cuanto más avancemos, más seguros estaremos ".
Nótese que los rojos desembarcaron menos de 2.000 marineros en Anzeli, es decir, sin embargo, 2.000 soldados británicos que formaban parte de la 36.a División de Infantería, y más de 600 blancos, de los cuales 200 personas eran oficiales, no solo no arrojaron a los bolcheviques a la mar, pero también se apresuró a correr. Además, los blancos corrieron (es mejor no encontrar un verbo) a la ciudad de Rasht un día antes que los británicos.
En esta ocasión, la Guardia Blanca, el ex comandante del crucero "Australia" Anatoly Waxmuth escribió: "Los británicos abandonaron todo, todos sus almacenes fueron saqueados por los persas, se perdió el respeto por ellos y toda la situación en Persia se volvió tan que empezamos a estar orgullosos de nuestros rusos, aunque nuestros enemigos ".
Como resultado de la ocupación de Anzeli, se capturaron grandes trofeos: los cruceros Presidente Kruger, América, Europa, África, Dmitry Donskoy, Asia, Slava, Milyutin, Experience y Mercury "Base flotante de torpederos" Orlyonok ", transporte aéreo" Volga " con cuatro hidroaviones, cuatro torpederos británicos, diez transportes, más de 50 cañones, 20 mil proyectiles, más de 20 estaciones de radio, 160 mil poods de algodón, 25 mil poods de rieles, hasta 8 mil poods de cobre y otras propiedades.
Los barcos incautados en Anzeli comenzaron gradualmente a trasladarse a Bakú. Del resumen del cuartel general de la Flotilla Volga-Caspio del 23 de mayo de 1920: “Llegó a Bakú desde transportes enemigos capturados en Anzeli“Talmud”con 60.000 poods de queroseno; Se enviaron transportes de Anzali a Bakú (de los capturados): "Aga Melik" con 15.000 poods de algodón, "Volga" con dos hidroaviones a bordo y "Armenia" con 21.000 poods de algodón ".
La reacción del gobierno soviético a la captura de Anzeli es muy curiosa. El 23 de mayo de 1920, el periódico Pravda escribió: "El Mar Caspio es el Mar Soviético".
En mi propio nombre, agregaré que hasta 1922 todo el petróleo de Bakú llegaba a Rusia exclusivamente a través de Astrakhan en camiones cisterna y solo entonces funcionaba el ferrocarril Bakú-Batum, e incluso entonces con interrupciones. También es de destacar que en términos de capacidad de carga, la flota mercante del Caspio en 1913 era 2,64 veces inferior a la flota del Mar Negro, pero en 1935, tanto en términos de tonelaje como en términos de tráfico, ya superaba a las flotas mercantes. de cualquier otra cuenca de la URSS, incluidos el Mar Negro y el Báltico. Una de las razones fue que no fue posible enviar la Flotilla Volga-Caspio a Constantinopla, Bizerta, los puertos de Inglaterra, Shanghai y Manila, donde la flota rusa fue secuestrada por el Barón Wrangel, el General Miller y el Almirante Stark, durante la Guerra Civil. Guerra.
