El artículo anterior hablaba de la tanqueta T-27. En las fallas que se identificaron durante la operación de este vehículo, y los intentos de eliminarlas, nació una nueva clase de pequeños tanques anfibios como continuación de las ideas de un tanque de reconocimiento de orugas ligeramente blindado.
Lo principal es el arma. Para un uso simple y efectivo de las armas (incluso si solo es una ametralladora de 7, 62 mm), debe colocarse en una torre de rotación circular. Bueno, al mismo tiempo decidieron que el vehículo de reconocimiento simplemente debía poder nadar.
Y sí, en 1933, las fuerzas blindadas del Ejército Rojo adoptaron una máquina completamente nueva con el nombre de "tanque anfibio pequeño T-37A".
El tanque tenía un casco sellado remachado (o soldado) hecho de placas de blindaje enrolladas. La transmisión estaba ubicada en la parte delantera del casco, el conductor estaba ubicado a la izquierda, el comandante (también conocido como el tirador) estaba a la derecha en la dirección de viaje.
El motor, el mismo automóvil "Ford-AA" que en el T-27, estaba ubicado en la parte posterior, a lo largo del eje del tanque.
Para aumentar la flotabilidad, se colocaron flotadores llenos de corcho en los guardabarros.
El movimiento a flote fue proporcionado por una hélice, maniobrando, por un timón. En este caso, las palas de la hélice podrían girar, proporcionando así una carrera inversa a flote.
Durante la producción en serie, se produjeron tanques de línea 1909, 643 tanques de radio T-37 TU con estaciones de radio, así como 75 tanques llamados "químicos" con una instalación de lanzallamas.
¿Con qué rapidez nuestros diseñadores pudieron entregar un nuevo vehículo al ejército?
Esta vez los insidiosos británicos también ayudaron.
A finales de 1930, la empresa británica Vickers Armstrong, ya conocida por nosotros, desarrolló un proyecto para un tanque anfibio ligero. Inicialmente, el nuevo vehículo fue nombrado en los documentos como "tanque anfibio Vickecrs-Carden-Loyd". Tanque anfibio.
El tanque tenía un casco remachado en forma de artesa y una torreta con una ametralladora, tomada del Vickers Model A de 6 toneladas. La flotabilidad del automóvil se proporcionó debido al desplazamiento del casco y a los enormes flotadores de balsa instalados a lo largo de sus costados. Sí, la misma madera de América del Sur, de la que, 20 años después, Thor Heyerdahl construyó su famosa balsa Kon-Tiki.
Pero el tanque no llegó a la corte de Su Majestad. Por lo tanto, la firma Vickers, como en el caso del tanque Vickers Modelo A de 6 toneladas, contaba con pedidos extranjeros de los países del "segundo mundo". Y se encontraron compradores, aunque no en la cantidad que quisiéramos.
La dirección del Departamento de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo compró ocho tanques y en 1932 llegaron a la URSS. Y al llegar, fueron asignados al vertedero de NIBT en Kubinka y a las fábricas. Con el propósito de un estudio profundo.
Cabe señalar aquí que la compra de tanques británicos parece hoy una especie de seguro. “En Inglaterra no se pueden limpiar armas con ladrillos”, porque allí todo es mejor.
De hecho, cuando los Vickers llegaron a la Unión Soviética, ya estábamos en plena prueba con muestras de TRES tanques en esta dirección, T-33, T-41 y T-37. Por lo tanto, decir que la mayoría de las soluciones técnicas de los primeros tanques anfibios domésticos fueron copiadas de los "Vickers" es algo tonto. Y no nos volveremos como tontos.
De hecho, el nuevo automóvil fue una simbiosis de tres diseños. Se decidió que el diseño del tanque sería similar al del T-41, pero con una suspensión del T-37. La parte flotante se tomó prestada de los Vickers.
El 11 de agosto de 1932, incluso antes de la producción de un prototipo, el Ejército Rojo adoptó un nuevo tanque anfibio ligero, que recibió la designación T-37A.
Naturalmente, hubo algunos problemas. Los fabricantes ya tenían experiencia con el T-27, pero se puede estar de acuerdo en que el T-37A era mucho más complicado que el tankette.
Casi de inmediato, desde el comienzo de la producción, los tanques comenzaron a someterse a mejoras. Por ejemplo, los autos de la segunda serie y posteriores tenían un escudo que reflejaba las olas en la nariz, y los flotadores sobre las vías reemplazaban los guardabarros planos con relleno de corcho.
El blindaje lateral se incrementó de 8 mm a 10 mm. A partir de 1935, los tanques T-37A comenzaron a usar una lámina de casco de popa estampada (antes de eso se dobló en una prensa especial), la lámina frontal de la torre comenzó a atornillarse y los guardabarros comenzaron a vaciarse, sin rellenarlos con un corcho (tales cascos en los documentos de esa época a veces se llamaban "no flotantes").
Durante la producción en serie, los tanques T-37A fueron equipados con dos tipos de cascos y torres: remachados y soldados. El primer tipo se fabricó en la planta de craqueo eléctrico Ordzhonikidze Podolsk y fue el más extendido. Durante las pruebas de aceptación, todos los tanques, cargados hasta el peso total de combate y con una tripulación de dos, hicieron una marcha de 25 kilómetros hasta el lago Bear cerca de Moscú, donde fueron probados a flote.
Por cierto, algunos problemas relacionados con el equipamiento del T-37A se abordaron con más seriedad que el T-27. Por ejemplo, radiofrecuencia. Los tanques estaban equipados con una radio 71-TK.
Los dos primeros T-37A con estaciones de radio estaban listos en el otoño de 1933 y participaron en el desfile de noviembre en la Plaza Roja. La antena del pasamanos se instaló en los guardabarros.
Se fabricaron un total de 643 tanques de radio T-37A. Para ese momento, ¡un número!
En 1935, en la oficina de diseño de la planta Compressor, en el mismo lugar donde trabajaban con el T-27, desarrollaron un conjunto de equipos químicos removibles para el tanque T-37A.
Ya no era solo un lanzallamas de mochila adaptado para un tanque, sino un conjunto completo que permitía tanto lanzar fuego como poner una cortina de humo, según con qué llenar los contenedores del conjunto.
El kit químico constaba de un tanque de 37 litros, un cilindro de aire comprimido (3 litros), un reductor, una manguera con una manguera de goma, un dispositivo de encendido y un quemador y un tubo de salida de humos. El peso de todo el equipo fue de 89 kg. Cuando el tanque estaba completamente cargado con una mezcla de fuego, se podían realizar 15 disparos a una distancia de hasta 25 metros.
La manguera de instalación se colocó en la hoja frontal superior inclinada del casco a la derecha y debido a la conexión articulada tenía ángulos de guía de -5 a +15 grados verticalmente y 180 grados horizontalmente. Para la producción de un disparo o liberación de humo, se introdujo un pedal, que estaba en el comandante del tanque.
Todo el equipo se hizo extraíble, se podría instalar en el T-37A con modificaciones mínimas. Después de las pruebas, se fabricaron 75 de estos tanques (34 en 1935 y 41 en 1936). En los documentos de esa época, estos tanques se parecían al "químico T-37". Sin embargo, la operación del químico T-37A fue de corta duración: ya en 1938-1939, la mayor parte del equipo fue desmantelado. A partir del 1 de abril de 1941, el Ejército Rojo tenía solo 10 químicos T-37, de los cuales 4 estaban en almacenes.
También trabajamos en el T-37A en términos de entrega aérea de tanques. Por lo tanto, se suponía que usaría estas máquinas como parte de unidades aerotransportadas, para capturar varios objetos en la retaguardia del enemigo. Se suponía que la entrega de los tanques se llevaría a cabo colgándolos bajo el fuselaje de los bombarderos TB-3. Cabe señalar que durante el vuelo, las tripulaciones del T-37A no estaban en tanques, como escriben algunas fuentes, sino en el avión. Después de aterrizar, los camiones cisterna desacoplaron el vehículo de la suspensión y entraron en batalla.
También intentamos tirar los tanques directamente al agua. Para proteger el tanque al golpear el agua, se montaron dispositivos especiales de amortiguación de varios tipos debajo de la parte inferior del vehículo: vigas de roble, una pantalla de lona con listones de pino y ramas de abeto. Durante las pruebas, se arrojaron al agua tres tanques T-37A con varias opciones de depreciación, de las cuales la más exitosa fue la versión con ramas de abeto.
Sin embargo, los tres tanques sufrieron graves daños en el fondo al chocar contra el agua y se hundieron. Por lo tanto, se interrumpieron los experimentos adicionales sobre la descarga del T-37A en el agua.
Características de rendimiento del tanque anfibio ligero T-37A.
Peso de combate, t: 3, 2
Tripulación, personas: 2
El número de emitidos, pcs: 2566
Dimensiones (editar)
Longitud del cuerpo, mm: 3730
Ancho, mm: 1940
Altura, mm: 1840
Reserva
Acero laminado tipo blindaje homogéneo
Frente del cuerpo, mm: 8
Fondo, mm: 4
Techo de la carrocería, mm: 4
Frente de torre, mm: 8
Máscara de pistola, mm: 8
Armamento:
Ametralladora DT 7, 62 mm
Movilidad
Potencia del motor, hp desde: 40
Velocidad en carretera, km / h: 40
Velocidad del agua, km / h: 6
Crucero por la autopista, km: 230
Los tanques recibieron el bautismo de fuego durante los conflictos en el Lejano Oriente. Pero se utilizaron allí de forma muy limitada y no se puede decir que fueran eficaces. Durante las batallas en el río. Khalkhin-Gol de mayo a octubre de 1939, se perdieron 17 vehículos.
El T-37A participó en la campaña de "liberación" del Ejército Rojo en el oeste de Ucrania y Bielorrusia como parte de unidades de fusileros y caballería como vehículos de apoyo y reconocimiento. En enfrentamientos ocasionales con las tropas polacas, los tanques no se mostraron muy bien. Se dijo sobre las acciones de los tanques anfibios durante la campaña polaca que, como vehículos de reconocimiento, no correspondían a las tareas asignadas. Durante toda la operación, no se mantuvieron al día con los tanques T-26, que no se pueden llamar rápido. Los tanques T-37A durante las marchas a menudo fallaban, rezagados incluso detrás de las unidades de infantería.
El T-37A tuvo que participar en las hostilidades con Finlandia. Lo más, desde mi punto de vista, el estúpido intento de utilizar tanques anfibios, ya que la temporada simplemente anuló toda la dignidad de un tanque flotante.
En general, en las condiciones de un teatro de operaciones específico en el istmo de Carelia, los tanques anfibios de baja potencia, débilmente blindados y ligeramente armados demostraron ser poco importantes. Los cascos de los tanques fueron destruidos por la explosión de minas antipersonal, el blindaje fue penetrado por el fuego de rifles antitanques. Casi en todas partes, los tanques anfibios sufrieron grandes pérdidas y, a menudo, quedaron fuera de servicio por razones técnicas.
Y luego estaba la Gran Guerra Patria …
Vale la pena recordar, quizás, que las tropas blindadas del Ejército Rojo enfrentaron esa guerra con cuerpos mecanizados. Voluminosos y mal controlados, pero cada cuerpo tenía que contar con 17 tanques anfibios. Aunque en algún lugar no estaban en absoluto, pero en algún lugar más de lo necesario.
Al 1 de junio de 1941, el Ejército Rojo tenía 2.331 tanques T-37A. No todas estas máquinas estaban listas para el combate, un número significativo estaba en reparación o en reserva. La mayor parte de los tanques se perdió en el primer mes de la lucha. En su mayoría, los tanques arrojaron o socavaron a sus propias tripulaciones debido a averías y mal funcionamiento. Solo en unos pocos casos, con un uso adecuado, estos vehículos pudieron brindar un apoyo efectivo a nuestra infantería.
Todo el problema radicaba precisamente en el hecho de que era necesario poder utilizar con sensatez el tanque anfibio. Si lee nuestras memorias (y las alemanas), queda claro que lanzar el T-37A a un contraataque, apoyando a la infantería, es simplemente una idiotez. El T-37A es bueno contra infantería y motocicletas, por ejemplo, pero absolutamente inútil si el enemigo tiene al menos un cañón de 37 mm o un tanque con un cañón de 20 mm.
Por tanto, no es sorprendente que en la primavera de 1942 quedaran muy pocos T-37A en unidades de combate. Pero en el frente de Leningrado, el T-37A resistió durante mucho tiempo, hasta aproximadamente el final de 1943. Allí, en Leningrado, fue posible reparar automóviles en empresas locales.
En el Frente de Leningrado se llevó a cabo una de las dos operaciones llevadas a cabo durante toda la guerra (la segunda se llevó a cabo en 1944 en el Frente de Carelia), en la que se utilizaron tanques anfibios para forzar una barrera de agua y capturar una cabeza de puente en el frente. Banco.
Una de las dos operaciones mencionadas, la operación para cruzar el Neva, comenzó la noche del 26 de septiembre de 1942. En el primer escalón había una empresa OLTB: 10 vehículos. A las 4.30 los tanques bajaron al agua, mientras que uno de ellos se rompió, y los otros dos tuvieron sus huellas volando durante las maniobras (luego fueron evacuados a la parte trasera). Los siete vehículos restantes entraron al Neva y se apresuraron a la orilla izquierda.
Los alemanes, notando el cruce, iluminaron el río con cohetes y abrieron fuego fuerte de artillería, morteros y ametralladoras contra los tanques. Como resultado, solo tres tanques llegaron a la orilla izquierda. Pero debido al hecho de que la infantería de la 70.a División de Infantería se retrasó con el cruce, los tres vehículos fueron rápidamente eliminados. Sus tripulaciones intentaron nadar hacia la orilla derecha, pero en el agua fueron disparados por el enemigo y murieron.
El T-37A luchó por más tiempo en el frente de Carelia. En el verano de 1944, todos los T-37A que quedaban en las filas, así como los vehículos transferidos desde el Frente de Leningrado, se consolidaron en el 92º regimiento de tanques separado. En preparación para una ofensiva en Karelia, el comando del frente decidió utilizar este regimiento "para cruzar el río Svir y tomar una cabeza de puente para asegurar el paso del resto de las tropas". Esta operación fue el segundo (y más exitoso) episodio en el que se utilizaron tanques anfibios para cruzar una barrera de agua.
Junto con el 92. ° Regimiento de Tanques, que tenía 40 T-37A y T-38 para el 18 de julio de 1944, iba a operar el 275. ° Batallón Motorizado Separado para Fines Especiales (OMBON), que consistía en 100 vehículos anfibios Ford GPA recibidos de los Estados Unidos. por programa de préstamo-arrendamiento.
La operación se inició en la mañana del 21 de julio de 1944. El inicio de la travesía del río Svir estuvo precedido por una potente preparación de artillería, que duró 3 horas y 20 minutos. 40-50 minutos antes del final del fuego de artillería, el 92º Regimiento de Tanques tomó sus posiciones iniciales.
Al mismo tiempo, los regimientos de artillería pesada autopropulsada de los guardias 338, 339 y 378 (63 ISU-152) llegaron a la orilla del río. Tanques y vehículos anfibios con un desembarco de ametralladoras y zapadores comenzaron a cruzar incluso antes del final de la preparación de la artillería. Disparando ametralladoras en movimiento, los vehículos llegaron rápidamente a la orilla opuesta. Con el apoyo del fuego de regimientos pesados autopropulsados, disparando fuego directo a los búnkeres y puestos de tiro del enemigo, los tanques anfibios superaron las barreras de alambre, tres líneas de trincheras y, con el apoyo de las fuerzas de asalto anfibias, se enzarzaron en la batalla. en las profundidades de la cabeza de puente capturada.
La potente preparación de artillería y el ataque sorpresa de tanques anfibios y vehículos anfibios no permitieron al enemigo utilizar toda la potencia de fuego y aseguraron una rápida captura de la margen derecha del río Svir en un frente de hasta 4 kilómetros. Al mismo tiempo, las pérdidas del 92º regimiento de tanques ascendieron a solo 5 vehículos. Más tarde, cuando las unidades de infantería cruzaron y la cabeza de puente se expandió, en la tarde del 23 de julio, una brigada de tanques, un regimiento de tanques y cuatro regimientos de artillería autopropulsada fueron transportados a la margen derecha del Svir, lo que expandió y profundizó el avance.
La operación para forzar el río Svir fue el último episodio conocido de la participación de tanques anfibios soviéticos en la Gran Guerra Patria.
Línea de fondo. El resultado, digamos, no es feliz. Buena idea. El tanque resultó. Pero fue posible usar tanques anfibios correctamente solo DOS veces en 4 años de guerra. Uno de ellos tuvo éxito.
En conclusión, tendré esa pregunta. Pude escuchar varias historias de los soldados que asaltaron el Dnieper (no hay otra palabra). ¿Cuánto podrían facilitar cien tanques anfibios esta operación de septiembre de 1943?
Un centenar de ametralladoras y un centenar de cajas blindadas alrededor de las cuales se podría construir una defensa en la otra orilla del Dnieper. Además, los blindados y las ametralladoras pudieron cruzar al otro lado por sí mismos.
Por desgracia, esto no sucedió, y la operación Svir se convirtió en la única exitosa durante la guerra.
En las opiniones modernas (especialmente en las modernas), el T-37A y otros tanques similares son muy a menudo criticados por su armadura delgada y sus armas débiles. Bueno, no se sabe qué hora es, así son los "expertos".
La principal ventaja del T-37A es la capacidad de forzar obstáculos de agua sin ayuda. Es precisamente nadar a través de un río / lago, agarrarse a la orilla opuesta con orugas, apoyar a la infantería con fuego y armadura (sí, no lo suficiente, pero mucho mejor que nada): esta es la principal, en mi opinión, la tarea. de un pequeño tanque anfibio.
Por qué estos tanques no se convirtieron en armas en manos de los comandantes del Ejército Rojo, creo, no debería difundirse. Simplemente no entendían cuál era el valor y cómo se podía utilizar de forma eficaz. Pobre de mí.
Por lo tanto, en lugar de arrojar una barrera de agua con acceso a la retaguardia, los tanques se apresuraron a realizar ataques frontales terrestres contra el enemigo. Luego terminaron bastante rápido.
Y cuando exactamente comenzaran las operaciones ofensivas, a través de los numerosos ríos de la parte europea, estaría aquí para utilizar anfibios, pero ya no estaban.
Aquí está la historia de un tanque aparentemente débil y sin éxito en el humo. De hecho, es bastante normal por sí mismo, pero en manos rectas y bajo el control de una cabeza brillante.
