El héroe de la Federación de Rusia, Igor Olegovich Rodobolsky, fue incluido en el Libro de Registros de las Fuerzas Armadas de Rusia como el oficial con más títulos. Desde 2013, el oficial está en reserva. Antes de eso, el coronel de la Fuerza Aérea rusa Igor Rodobolsky, que tiene las calificaciones de un piloto de francotirador, tuvo tiempo de participar en las guerras afganas, primera y segunda de Chechenia. Recibió el título de Héroe de la Federación de Rusia en 2003.
En círculos estrechos, especialmente entre pilotos militares y profesionales, el piloto Igor Rodobolskiy fue conocido durante mucho tiempo como un piloto único y verdaderamente de pieza. Pero ganó una gran popularidad a un nuevo nivel para él relativamente recientemente, cuando el Héroe de Rusia ingresó en el Libro de los Registros de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa compilado por el Ministerio de Defensa, según el canal de televisión Zvezda. En este libro, en la sección "Fuerzas aeroespaciales", Igor Rodobolskiy figura como el oficial ruso con más títulos. Ninguno de ellos tiene tantos premios de combate. En fuentes abiertas, se indica que, además de la Estrella del Héroe de la Federación Rusa, el piloto tiene dos Órdenes de la Estrella Roja, tres Órdenes de Coraje, la Orden al Mérito Militar, la Orden al Servicio a la Patria. en las Fuerzas Armadas de la URSS, 3er grado, dos medallas "Por valor militar" y otros premios estatales. Aunque al propio oficial no le gusta hablar de sus premios.
El futuro Héroe de Rusia y el famoso piloto nació el 18 de marzo de 1960 en Grodno en el territorio de la BSSR en la familia de los médicos Oleg y Galina Rodobolsky. Al mismo tiempo, en la década de 1960, la familia Rodobolsky se mudó a la ciudad de Novopolotsk, región de Vitebsk. Aquí, el futuro héroe estudió en una escuela secundaria ordinaria número 6, mientras asistía a clases en la sección de vuelo del Vitebsk DOSAAF. Cuando recibió su diploma de escuela secundaria, ya había tomado una decisión con respecto a su futuro: decidió convertirse en piloto militar. Más tarde, recordando su infancia y adolescencia, dijo que sus padres querían que fuera médico. Pero había visto suficiente en la infancia cuando regresaron a casa después de los turnos de noche en el hospital después de varias operaciones e inmediatamente se acostaron. Y también recordó que por alguna razón le tenía miedo a la sangre, se acostumbró luego, el servicio me obligó.
En agosto de 1979, Igor Rodobolsky ingresó en la Escuela Superior de Pilotos de Aviación Militar de Syzran, y así comenzó su servicio en las Fuerzas Armadas de la URSS. Se graduó de la universidad con honores en 1983. Después de graduarse de la escuela de vuelo como teniente, sirvió en las unidades de helicópteros de aviación del Grupo de Fuerzas del Sur, ubicado en el territorio de Hungría. Era un navegante de la tripulación, luego seis meses después se convirtió en el comandante de la tripulación del helicóptero Mi-8. Sus colegas dijeron unánimemente que Igor era extremadamente perseverante, que literalmente podía pasar horas analizando tareas de vuelo complejas, consultando con colegas más experimentados, entendiendo los dibujos y manuales de ingeniería del helicóptero Mi-8. Todo esto fue necesario para poder utilizar soluciones y consejos previamente encontrados durante los vuelos de entrenamiento. Toda la base puesta en el servicio en tiempos de paz ayudó a Igor Rodobolsky en todos los conflictos militares en los que tuvo que participar en servicio. Dio la casualidad de que muchas misiones de combate cayeron en su suerte.
En 1985, Igor Rodobolsky fue trasladado primero a Nerchinsk (distrito militar de Trans-Baikal) y luego a Uzbekistán, donde se entrenó a las tripulaciones de helicópteros para su posterior envío a Afganistán. El joven piloto fue enviado a Afganistán en 1986. La vida resultó de modo que Igor Olegovich pasó casi diez años en la guerra. Primero Afganistán, luego de principio a fin dos guerras chechenas.
Ya en Afganistán, los helicópteros de transporte multipropósito Mi-8 se han convertido en una auténtica leyenda. En muchos sentidos, los "tocadiscos" hicieron legendarios a pilotos como Igor Rodobolskiy. En Afganistán, el joven piloto logró realizar más de 200 misiones de combate, la mayoría de ellas en condiciones meteorológicas difíciles, a menudo bajo el fuego de un huracán desde tierra. Fue en Afganistán donde Rodobolsky fue útil con el conocimiento profundo del helicóptero, que adquirió durante su entrenamiento. Los muyahidines se metían en su "plato giratorio" desde ametralladoras, ametralladoras e incluso MANPADS, pero siempre devolvía el automóvil a la base, a menudo con un tanque de combustible perforado, un disparo en el casco, con partes de las cuchillas arrancadas. En Afganistán, su Mi-8 evacuó a los heridos, entregó municiones, tomó los grupos de aterrizaje. Por el valor y el coraje mostrados durante la guerra de Afganistán, Igor Rodobolsky recibió tres pedidos, y la formación de helicópteros, en la que sirvió el piloto, fue la última de las Fuerzas Aéreas del 40º Ejército en abandonar Afganistán.
Después de la retirada de las tropas soviéticas de Afganistán, en febrero de 1989, Igor Olegovich sirvió en varios distritos militares de la Unión Soviética y luego en Rusia. En un momento difícil para el país, a principios de la década de 1990, fue enviado a Camboya en Phnom Penh, donde pasó 8 meses desde julio de 1992 hasta marzo de 1993 como parte de la misión de la ONU en este país.
En este momento, se puso inquieto en el territorio de la propia Rusia. Los grupos musulmanes radicales en el Cáucaso pidieron la división del país y la separación de Rusia, la creación de estados teocráticos islámicos en el Cáucaso. El conflicto militar se estaba gestando y amenazaba con convertirse en muchos problemas, numerosas muertes y vidas paralizadas de decenas de miles de personas, pero los políticos no estaban de acuerdo y en el Cáucaso, las armas realmente empezaron a hablar. En las condiciones del conflicto militar que estalló en Chechenia, los pilotos de helicópteros con experiencia real en operaciones militares y vuelos en terreno montañoso valían literalmente su peso en oro e Igor Rodobolsky fue uno de los primeros en ser enviados a Chechenia. En Chechenia, luchó como parte del 55º regimiento de helicópteros del Distrito Militar del Cáucaso Norte.
Rodobolsky es extremadamente reacio a recordar la guerra, como cualquier militar y persona que haya tenido que estar en un verdadero infierno más de una vez. En una entrevista con Zvezda, dijo que en vísperas de la primera campaña militar en Chechenia, no creía hasta el último momento que las tropas rusas entrarían en la república. Pero las columnas realmente fueron a Grozny, en la ciudad, la brigada Maikop fue derrotada casi por completo. “Saqué a los soldados de allí. El Mi-8 estaba repleto de cadáveres hasta el techo, ¿sabes? Montones rectos de cuerpos. Y me senté de espaldas a ellos en la cabina. Y los que los subieron al helicóptero, que estaban cerca … No sé cómo fue para ellos entonces. Cuando ves que 20 soldados, como la carne, mienten, es difícil”, recordó Rodoblsky.
Fue durante las hostilidades en Chechenia cuando el piloto se convirtió en una verdadera leyenda de la aviación de helicópteros de combate. En total, de 1995 a 2004, realizó más de 1.700 salidas, con un tiempo de vuelo total de 4.800 horas. Fuentes abiertas informan que el Héroe de la Federación Rusa Igor Olegovich Rodobolsky sacó a unas 500 personas del campo de batalla, el propio coronel admite que nunca pensó. “Al principio hablamos con algunos”, sonríe el oficial. - Cuando llevas a los muchachos, suben al helicóptero bajo el fuego enemigo y luego descubren el nombre del comandante de la tripulación. Luego me escribieron: "Gracias por mantenerme con vida". Pero era mucho más difícil transportar a los muertos, "carga 200" ".
La tripulación de Rodobolsky estaba involucrada en la evacuación de soldados y oficiales rusos, y muy a menudo recibía tareas de la categoría de imposibles. “Rescataron a nuestros muchachos que estaban en tales situaciones que parecía que simplemente no podían salir. Estaban condenados. Solo quedaban dos opciones: morir o rendirse. Muchos eligieron el primero. Cuando sabes que las vidas humanas dependen solo de ti, entonces ya no piensas en nada. Durante mis misiones de combate, podría haber muerto entre 20 y 30 veces, tal vez incluso más. Aparentemente, Dios mira arriba, protege”, señaló Igor Rodobolskiy en una entrevista.
Estos son solo algunos ejemplos de su destreza militar y su alto profesionalismo, que salvó a cientos de soldados rusos. El 25 de febrero de 2000, en las condiciones meteorológicas más difíciles con una visibilidad de menos de 300 metros, el helicóptero Rodobolsky entregó municiones y alimentos a un pelotón de fuerzas especiales, que se encontraba a la defensiva en el sitio montañoso del monte Ekkyrkort (debido a la dificultad condiciones climáticas en esta área, no fue posible entregar alimentos y municiones dentro de los 12 días).
El 30 de mayo (según otras fuentes, 31 de mayo de 2001), un grupo de tres helicópteros Mi-8, comandados por Rodobolskiy, procedió a evacuar a un grupo de fuerzas especiales del ejército rodeado en la zona de la aldea de Tsentaroy. El tocadiscos logró llevar a bordo a 6 soldados heridos, cuando se abrió fuego pesado sobre él, el helicóptero despegó y cubrió la evacuación del resto de heridos con su fuego. El Mi-8 resultó gravemente dañado por impactos directos de ametralladoras pesadas. Más tarde resultó que el tanque de gasolina estaba perforado en el automóvil, se contaron 30 agujeros de bala en el casco. El helicóptero se incendió, pero el teniente coronel Rodobolsky logró llevar el helicóptero prácticamente incontrolable a la unidad militar rusa más cercana, donde aterrizó.
Foto de Alexander Nemenov
El 31 de diciembre de 2001, durante la evacuación de soldados gravemente heridos en la zona del desfiladero de Argun en completa oscuridad, concentrándose principalmente en bengalas de señales lanzadas por exploradores, Rodobolsky aterrizó a 400 metros de los militantes atacantes, que disparaban contra el helicóptero., centrándose en el sonido de los motores en funcionamiento. A pesar de los numerosos impactos de armas pequeñas, el helicóptero llevó con éxito a los heridos a la base.
El 11 de enero de 2002, Igor Rodobolsky participó en la liquidación de una gran base de combatientes chechenos ubicada en la región de Sharo-Argun. Ese día, al frente de un grupo de 6 helicópteros, fue el primero en llevar su auto a la posición del enemigo, provocando fuego sobre sí mismo, luego de lo cual las posiciones encontradas de los militantes fueron cubiertas con fuego desde un vuelo de helicópteros de combate.. Luego de que seis paracaidistas que aterrizaban resultaron heridos por el fuego de la ametralladora que sobrevivió al ataque aéreo, Rodobolsky descendió y "apoyó" el helicóptero contra una empinada ladera de montaña sobre dos ruedas, fue imposible aterrizar completamente en este lugar. Al cargar a los heridos a bordo, el helicóptero recibió 24 impactos, el salpicadero resultó dañado por el fuego de los militantes, parte del equipo Mi-8 estaba averiado y el propio Rodobolsky resultó herido en el brazo. Maniobrando continuamente, logró sacar la plataforma giratoria de debajo del fuego enemigo. Al mismo tiempo, una de las palas del rotor resultó dañada por el impacto de un lanzagranadas. A pesar de todos los daños, el piloto logró devolver el helicóptero a la base. El resultado de esta operación fue la destrucción de una gran base militante: 36 miembros de grupos armados ilegales fueron asesinados, un depósito de municiones fue volado y 4 Igla MANPADS fueron incautados.
En el otoño de 2002, Rodobolskiy participó en la liquidación de una banda de militantes en la región de la aldea ingush de Galashki. En esa batalla, su helicóptero recibió 20 balas, pero el piloto continuó disparando a los militantes y, mediante una maniobra, logró esquivar un misil disparado desde Igla MANPADS.
No se debe pensar que en Chechenia el piloto se dedicaba exclusivamente al trabajo de combate. También realizó vuelos puramente pacíficos y humanitarios. Por ejemplo, durante una grave inundación en Chechenia en el verano de 2002, el helicóptero Rhodobolskiy Mi-8 voló 98 vuelos a la zona de desastre, entregando 35 toneladas de diversos suministros humanitarios y sacando a 170 personas de la zona de desastre, incluidos 50 heridos y enfermo. Algunos de ellos tuvieron que ser retirados de los tejados. El 15 de julio de 2002, Rodobolskiy sacó en helicóptero a un niño checheno gravemente enfermo y a su madre de una aldea de alta montaña en la región de Argun, en Chechenia, para brindarles asistencia médica urgente.
Por dos campañas chechenas, Igor Olegovich Rodobolsky recibió tres Órdenes de Coraje, y en 2003, por 12 episodios de combate, recibió el título de Héroe de la Federación Rusa con la presentación de la medalla Gold Star, el jefe del departamento de personal. Dijo entonces que era posible presentar a Rodobolsky a la estrella del héroe para cada uno de estos episodios, y el jefe de la comisión de premios, cuando leyó la lista de las hazañas del piloto, rompió a llorar.
El piloto recordó especialmente este premio. Pero no por discursos hablados o un ambiente solemne, sino por un caso curioso. “Nos llevaron al Kremlin, al Catherine Hall, nos instruyeron: cuando se dice el nombre, tenemos que levantarnos, caminar por los senderos de alfombra, acercarnos al presidente del país y ponernos de pie como se esperaba”, dijo el piloto a Zvezda. periodistas. - Me nombraron segundo consecutivo, fui por esta ruta, me presento: “¡Camarada Comandante en Jefe Supremo! Teniente Coronel … "Y cómo me quedé atascado - ¡Olvidé mi apellido! Putin vio esto y le dio una palmada en el hombro: "Teniente coronel, cálmese". El sonrió así. Quizás, en el Catherine Hall entonces no entendieron nada. Me recompuse y recordé: "Teniente coronel Rodobolsky".
Desde 2005, Rodobolsky era el jefe del departamento de aviación del V Ejército de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea del Distrito Militar Volga-Ural (más tarde, se crearía el Distrito Militar Central sobre su base). Igor Olegovich terminó su servicio militar como jefe del departamento de entrenamiento de combate y uso de combate de la aviación del ejército, inspector-piloto senior del departamento de aviación de la asociación. Justo antes de su transferencia a la reserva, en 2012, Igor Rodobolskiy creó el Centro de Educación Patriótica de la Región de Sverdlovsk, que todavía dirige.
En entrevista con periodistas de Zvezda, señaló que ya no siente la nostalgia de volar, que se ha alejado de la guerra, los recuerdos de ella y los sueños de guerra han desaparecido. “A veces sucede, miras las fotos y Afganistán me viene a la mente mucho. Empiezas a pensar, a analizar qué tipo de fanático era entonces cuando realizaba misiones de combate imposibles. Y ahora solo quiero relajarme”, señaló Rodobolskiy. Como ejemplo de un verdadero oficial ruso, merecía estas vacaciones como ninguna otra.
