Durante la Guerra Civil, la ciudad del Neva sufrió pérdidas comparables a las del bloqueo de la Gran Guerra Patria
El bloqueo de Leningrado de 1941-1944 llevó al hecho de que de los tres millones de habitantes de la ciudad al final de la guerra, después de la evacuación masiva y la muerte, no vivían más de 700 mil personas. Mucho menos se sabe que de los casi dos millones y medio que vivían en Petrogrado en vísperas de la revolución, en 1921 unos 700 mil permanecían en la ciudad. Así, las pérdidas demográficas durante la Guerra Civil son bastante comparables al bloqueo.
Monopolio del pan
En el segundo año de la Primera Guerra Mundial, el Imperio Ruso enfrentó una crisis alimentaria. El país era campesino, la base de la agricultura, como hace siglos, era el trabajo manual. Ocho millones de campesinos de la edad más capacitada fueron reclutados en el ejército, y ya en 1915 el número de tierras cultivables en Rusia se redujo en una cuarta parte.
A la escasez emergente de cereales se sumó una crisis de productos básicos: dos tercios de la industria se pasaron a la producción de productos militares y la escasez de bienes civiles dio lugar instantáneamente a un aumento de los precios, la especulación y el inicio de la inflación. Los problemas se vieron agravados por una mala cosecha en 1916. Ya en el otoño de ese año, el gobierno del imperio intentó establecer precios fijos para el pan y comenzó a plantearse la cuestión de introducir un sistema de racionamiento. Al mismo tiempo, mucho antes de los "destacamentos alimentarios" bolcheviques, el estado mayor del ejército en guerra por primera vez expresó la idea de la necesidad de confiscar el grano por la fuerza a los campesinos.
Pero los "precios fijos" del pan por parte del gobierno fueron violados en todas partes, y el Consejo de Estado del imperio reconoció el sistema de racionamiento como deseable, pero imposible de implementar debido a la falta de "medios técnicos". Como resultado, la crisis alimentaria creció. A esto se sumó la crisis en el sistema de transporte: los ferrocarriles apenas alimentaron y abastecieron al enorme ejército en guerra, pero ya no pudieron hacer frente a otras tareas.
Al mismo tiempo, San Petersburgo-Petrogrado, ubicada en el noroeste de Rusia, como ninguna otra ciudad del imperio, dependía de un suministro masivo e ininterrumpido de todo, desde granos hasta carbón y leña. Anteriormente, el transporte marítimo desempeñaba un papel decisivo en el abastecimiento de San Petersburgo. Pero con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Golfo de Finlandia quedó completamente bloqueado por campos de minas y el Mar Báltico fue cerrado por la flota de la Alemania imperial. Desde el otoño de 1914, toda la carga del suministro de la capital recayó en los ferrocarriles.
A principios del siglo XX, San Petersburgo era la metrópoli más grande del Imperio Ruso, cuya población se duplicó en 20 años. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, la población de la ciudad era de 2.100.000. Fue el centro industrial y burocrático del país.
En los dos primeros años de la Guerra Mundial, la población de Petrogrado aumentó aún más debido al crecimiento de la producción militar en las fábricas de la capital. A principios de 1917, la población de la ciudad superó los 2.400.000. No es de extrañar que en tales condiciones fue aquí por primera vez en Rusia donde la población sintió la crisis alimentaria, que resultó en largas “colas” de colas de granos.
En febrero de 1917, el motín, que comenzó precisamente en las interminables colas en las panaderías de Petrogrado, rápidamente se convirtió en una revolución. Cayó la monarquía, pero la oferta de Petrogrado no mejoró a partir de esto. Ya en marzo de 1917, un miembro del Gobierno Provisional responsable de los problemas de suministro de alimentos, el menchevique Vladimir Groman, al darse cuenta de que el sistema anterior de comercio privado no podía hacer frente al suministro de la ciudad,propuso introducir un monopolio de cereales, como en Alemania.
Los niños de Petrogrado reciben comidas gratis, 1918. Foto: RIA Novosti
Luchando en dos frentes, Alemania fue la primera en enfrentarse a la escasez de alimentos y ya en 1915 introdujo un "monopolio de cereales", según el cual prácticamente todos los productos campesinos pasaron a ser propiedad del Estado y se distribuyeron centralmente mediante tarjetas. Los alemanes disciplinados lograron depurar este sistema y resistir las raciones de hambre durante otros tres años de la guerra.
En las condiciones de la creciente crisis alimentaria (principalmente en Petrogrado), el Gobierno Provisional decidió repetir la experiencia alemana y el 25 de marzo de 1917 aprobó una ley "Sobre la transferencia de cereales al estado". Está prohibido cualquier comercio privado de pan. Como puede ver, todo sucedió mucho antes de que los bolcheviques llegaran al poder.
Se establecieron comités de alimentos en todo el país para comprar cereales a los campesinos a precios fijos, luchar contra el comercio privado ilegal y organizar el suministro de las ciudades. Es cierto que en condiciones de inflación y escasez de bienes, los campesinos no tenían prisa por entregar el grano a precios simbólicos y la organización del suministro centralizado enfrentó muchas dificultades técnicas.
Un pais sin pan
En mayo de 1917, el Gobierno Provisional incluso aprobó una decisión para prohibir el horneado y la venta de pan blanco, panecillos y galletas, con el fin de ahorrar la escasez de mantequilla y azúcar. Es decir, ¡la revolución socialista tuvo lugar en un país donde el pan blanco había estado prohibido durante seis meses!
A costa de grandes esfuerzos organizativos, el Gobierno Provisional y, como lo llamaban los contemporáneos en aquellos días, el "dictador alimentario de Petrogrado" V. Groman consiguieron estabilizar un poco el suministro de la metrópoli en el Neva. Pero todos los pequeños éxitos en la organización del suministro de pan para San Petersburgo se basaron en el creciente colapso del transporte de los ferrocarriles del antiguo imperio.
En abril de 1917, el 22% de todas las locomotoras de vapor del país estaban inactivas debido a averías. Para el otoño del mismo año, un tercio de las locomotoras ya se habían detenido. Según los contemporáneos, en septiembre de 1917, los funcionarios ferroviarios aceptaron abiertamente un soborno de 1.000 rublos por enviar cada vagón de grano a Petrogrado.
En un esfuerzo por establecer un monopolio estatal sobre el pan, el Gobierno Provisional y las autoridades de las provincias productoras de cereales prohibieron las parcelas privadas de alimentos. En tales condiciones, al borde del hambre en las grandes ciudades, Rusia se acercó a la Revolución de Octubre.
Casi inmediatamente después de la toma del Palacio de Invierno, un gran tren llegó a Petrogrado con grano recogido por uno de los líderes de los bolcheviques de los Urales, Alexander Tsuryupa, quien había sido jefe de la administración de alimentos en la provincia de Ufa, rico en pan, desde el verano de 1917. Fue este escalón el que permitió al nuevo gobierno de Lenin estabilizar la situación con pan en Petrogrado en los primeros y más críticos días después del golpe.
Ahora se desconoce si se trataba de un plan de los bolcheviques o de una afortunada coincidencia de circunstancias para ellos. Pero fue a partir de este momento que comenzó la gran carrera estatal de Tsuryupa, quien ya en 1918 se convertiría en el Comisario del Pueblo de Alimentos de la RSFSR.
Los bolcheviques rápidamente lograron extender su poder sobre la mayor parte del territorio de Rusia, el golpe de la capital se convirtió rápidamente en una nueva revolución. El gobierno de Lenin abordó enérgicamente los problemas más urgentes. Y los primeros meses del poder soviético, la situación alimentaria en Petrogrado pareció estabilizarse. Pero en la primavera de 1918, la política había vuelto a intervenir bruscamente en la economía.
Los residentes de Petrogrado cargan sacos de comida en las plataformas del tranvía para distribuirlos a la población de la ciudad durante los días de la ofensiva de Yudenich, 1919. Foto: RIA Novosti
En la primavera, Alemania y Austria ocuparon Ucrania, que anteriormente producía la mitad del pan en el Imperio Ruso. En mayo del mismo año, comenzó una guerra civil en los Urales y la región del Volga con el motín del cuerpo checoslovaco. Las regiones productoras de cereales de Siberia, el sur de los Urales y el centro del Volga quedaron aisladas del centro de Rusia. Además de Ucrania, los alemanes ocuparon Rostov-on-Don y apoyaron al general Krasnov, quien recuperó las regiones de Don Cossack de manos de los bolcheviques en mayo de 1918. Así, las regiones de cereales del norte del Cáucaso se alejaron de la Rusia soviética.
Como resultado, en el verano de 1918, los bolcheviques permanecieron bajo el control de los territorios, que dieron solo el 10% de todos los granos comercializables recolectados en el territorio del antiguo Imperio Ruso. Esta escasa cantidad de grano tuvo que ser enviada a la Rusia central que no es tierra negra y a las dos megaciudades más grandes del país, Moscú y Petrogrado.
Si en marzo de 1918 800 vagones con grano y harina llegaron a la ciudad en el Neva, en abril ya era el doble. En mayo de 1918, se introdujo una ración de pan racionada en Petrogrado. Al mismo tiempo, por primera vez, la gente de Petrogrado comenzó a comer caballos en masa.
En mayo de 1918, las autoridades intentaron organizar la evacuación de los niños de San Petersburgo a zonas más nutritivas del país. Varios miles de niños y niñas de entre 3 y 16 años fueron enviados a los Urales, donde se organizaron las llamadas "colonias nutricionales infantiles" en las cercanías de Chelyabinsk y Ekaterimburgo. Pero en un mes, estas áreas se convirtieron en el campo de batalla de la Guerra Civil.
El comienzo del hambre
En el verano de 1918, de todas las ciudades del antiguo imperio, fue Petrogrado la que experimentó los problemas alimentarios más graves. El presidente del Soviet de Petrogrado, Grigory Zinoviev, que buscaba resolver el problema del suministro de cereales de la ciudad, en junio de 1918 incluso inició negociaciones sobre posibles entregas de cereales con el gobierno socialista revolucionario siberiano en Omsk. El gobierno siberiano (el predecesor de Kolchak), apoyándose en las bayonetas de la Legión Checoslovaca, estaba entonces librando una guerra a gran escala contra los bolcheviques en los Urales. Pero en las condiciones del comienzo de la hambruna, el jefe de Petrogrado estaba dispuesto a pagar el pan incluso a un enemigo abierto.
Las negociaciones con los blancos sobre la compra de pan para Peter rojo no se vieron coronadas por el éxito. En julio de 1918, el Comisariado de Alimentos de Petrogrado introdujo una ración de clases ya diferenciada para varios grupos de la población. Entonces, la 1a categoría (con la mayor norma alimentaria) incluía a los trabajadores con trabajo físico pesado, la 2a - el resto de los trabajadores y empleados, la 3a - personas de las profesiones libres (periodistas, artistas, artistas, etc.), a la 4o - "elementos no laborales" (la burguesía, sacerdotes, propietarios de grandes inmuebles, etc.)
La guerra civil no solo cortó el pan de Petrogrado, sino que también desvió el ya inadecuado transporte ferroviario para el transporte militar. Durante todo agosto de 1918, solo 40 vagones con grano llegaron a San Petersburgo, mientras que se requerían 17 vagones diarios para entregar al menos 100 gramos de pan por día a cada residente. En tales condiciones, la fábrica de Putilov más grande de la ciudad se cerró durante dos semanas; por decisión del Soviet de Petrogrado, todos los trabajadores fueron enviados a unas vacaciones de dos semanas para que pudieran alimentarse en las aldeas circundantes.
Los campesinos llevan el grano al vertedero para entregarlo, 1918. Foto: RIA Novosti
El 7 de agosto de 1918, Izvestia, del Comisariado de Alimentos de Petrogrado, publicó un decreto firmado por Grigory Zinoviev que permitía a los particulares llevar hasta una y media vaina de comida a Petrogrado, incluida harina o pan "hasta 20 libras". De hecho, en medio de la hambruna, Petrogrado abolió el monopolio de los cereales que existía en el país desde marzo de 1917.
Después de la crisis de agosto, en el otoño, a costa de esfuerzos titánicos para organizar las entregas de cereales centralizadas y permitir el comercio privado, fue posible mejorar algo el suministro de alimentos de Petrogrado. Pero a finales de año, debido a una nueva ronda de guerra civil, cuando Kolchak capturó todos los Urales y lanzó una ofensiva general, el suministro de alimentos a San Petersburgo volvió a caer en una profunda crisis.
En el invierno de 1918 a 1919, cuando el suministro de alimentos a Petrogrado era mínimo, la distribución de alimentos en tarjetas de la cuarta categoría, y a veces incluso de la tercera categoría, se detenía periódicamente. Esto suele presentarse como una villanía especial de los bolcheviques ante la intelectualidad y la burguesía, olvidando que estos estratos de la población --especialmente los antiguos propietarios de inmuebles-- han conservado ahorros y propiedades desde tiempos prerrevolucionarios, que podían canjearse por pan de los especuladores del mercado negro. La mayoría de la población proletaria no tuvo tales oportunidades.
En enero de 1919, la población de San Petersburgo era de aproximadamente 1.300.000 personas, es decir, en solo año y medio, disminuyó en más de un millón. La mayoría abandonó la ciudad hambrienta y fría. Comenzó la mortalidad masiva. A principios de 1919, solo había un tercio de los obreros de las fábricas en Petrogrado de los que había un año antes.
Además, fue en 1919 que fue el momento de dos grandes ofensivas blancas contra Petrogrado desde el oeste, desde Estonia. En junio y octubre, las tropas del general Yudenich se acercaron dos veces a las lejanas afueras de la ciudad. Durante todo este tiempo, el Mar Báltico fue bloqueado por la flota británica, cualquier suministro de Finlandia también fue imposible: después de su guerra civil, los blancos locales gobernaron allí, activamente hostiles a la Rusia soviética.
De hecho, Petrogrado se encontró en un verdadero bloqueo. En esas condiciones, todo el suministro de la ciudad se mantuvo, de hecho, en una línea ferroviaria de Tver. Pero durante las hostilidades que tuvieron lugar en los accesos a la ciudad a lo largo de 1919, el ejército recibió principalmente alimentos; por ejemplo, en junio de ese año, había 192 mil personas y 25 mil caballos en la concesión del distrito militar de Petrogrado. El resto de la población urbana se abasteció con un transporte que apenas funcionaba en el último turno.
Ración de Petrogrado
El creciente colapso de los ferrocarriles significó que ni siquiera la comida disponible llegaba a la ciudad. Por ejemplo, en 1919, uno de los trenes con pescado salado de Astrakhan se trasladó a Petrogrado durante más de dos meses y medio y el producto llegó a su destino estropeado.
Según las estadísticas, en Petrogrado, la ración diaria promedio de pan durante 1919 fue de 120 gramos para un trabajador y 40 gramos para un dependiente. Es decir, fue puramente simbólico. Solo algunas instalaciones de producción militar, como la fábrica de Putilov, se suministraron a tasas más altas.
En julio de 1919, el Comisariado del Pueblo para la Alimentación permitió a los trabajadores que regresaban de las vacaciones llevar consigo hasta dos poods de comida sin obstáculos. Como resultado, durante el mes siguiente, más de 60.000 proletarios de San Petersburgo, casi la mitad de todos los trabajadores, abandonaron sus fábricas y se fueron de vacaciones al campo en busca de comida.
Un trabajador de la planta de Siemens en Petrogrado, Platonov, hablando el 17 de diciembre de 1919 en una reunión del comité ejecutivo del Soviet de Petrogrado, testificó: "En nuestras cantinas, durante varios días, cocinaron sopa con cáscaras y patatas podridas ". La oferta de funcionarios públicos no era la mejor, y la oferta del resto de la población en el apogeo de la Guerra Civil a menudo simplemente estaba ausente.
A principios de 1920, la población de Petrogrado había disminuido en otro medio millón, a 800 mil. Al mismo tiempo, no se puede decir que las autoridades de la ciudad, encabezadas por Zinoviev, estuvieran inactivas, por el contrario, trabajaron muy activamente. Además de distribuir el pan según cartillas de racionamiento, las autoridades se dedicaron a crear un sistema de comedores, organizar comidas gratuitas para los niños, horneado centralizado de pan, etc. De los trabajadores de San Petersburgo formaron destacamentos de alimentos que se enviaban a por alimentos. a las provincias productoras de cereales.
Pero todo esto no solucionó el problema de la oferta. Primero, había poco pan. En segundo lugar, el sistema de transporte y financiero, sacudido por revoluciones, guerras mundiales y civiles, no permitió organizar un suministro ininterrumpido ni siquiera de la cantidad insuficiente de grano que había.
Hambre de combustible
Pero cualquier gran ciudad, incluso hace un siglo, depende no solo del suministro de alimentos, sino también de un suministro ininterrumpido y suficiente de combustible. Petrogrado no es una ciudad del sur en absoluto, y para una vida normal requería volúmenes impresionantes de combustible: carbón, petróleo, leña.
En 1914, la capital del Imperio Ruso consumió casi 110 millones de poods de carbón y casi 13 millones de poods de petróleo. Si durante la Guerra Civil los ferrocarriles no pudieron hacer frente al suministro de cereales, tanto más no pudieron hacer frente al transporte de combustible. Además, el carbón de alta calidad del país lo proporcionaba principalmente el Donbass y el petróleo, Bakú. En 1918-1920, estas fuentes de energía fueron cortadas repetidamente por frentes. Por lo tanto, no es de extrañar que en el apogeo de la guerra civil se suministrara carbón a Petrogrado 30 veces menos que en 1914.
Los residentes de Petrogrado desmantelan casas de madera para leña, 1920. Foto: RIA Novosti
La primera gran crisis de combustible en la ciudad estalló en enero de 1919: no había carbón, no había leña, no había petróleo. Ese mes se cerraron decenas de negocios por falta de combustible. El Consejo de Petrogrado, buscando por sí solo una solución a la crisis de los combustibles, decidió apagar el alumbrado eléctrico para ahorrar energía, minimizar el trabajo de las empresas y organizar la compra de leña, turba y esquisto en las localidades más cercanas. Petrogrado.
Cuando en abril de 1919 el presidente del Soviet de Petrogrado, Grigory Zinoviev, pidió al Consejo de Comisarios del Pueblo que enviara al menos un poco de fuel oil y aceite a la ciudad, le respondieron con un telegrama muy lacónico: "No hay petróleo y hay no será."
La situación con los suministros, o más bien la falta de suministro de combustible a Petrogrado, fue tal que la idea de una evacuación general de la industria de San Petersburgo más cerca de las fuentes de cereales y combustible se escuchó más de una vez. El 15 de septiembre de 1919, el presidente del principal organismo económico de la Rusia soviética, el Consejo Supremo de Economía Nacional, Aleksey Rykov, propuso, debido a la falta de combustible, evacuar las empresas más importantes de Petrogrado más allá de los Urales, y enviar los trabajadores de Petrogrado a varias regiones del país para restaurar la industria. Pero incluso los bolcheviques no se atrevieron a tomar una decisión tan radical.
Ya el primer año de la guerra civil redujo significativamente la industria de Petrogrado. Por lo tanto, el número de trabajadores en la planta de Putilovsky, la más grande de la ciudad, se redujo a la mitad, de 23 a 11 mil. El número de trabajadores en la planta de acero de Petrogrado se ha reducido tres veces, la planta de construcción de máquinas, cuatro veces, y la planta mecánica, diez veces.
Sin esperar ayuda del centro, las autoridades de Petrogrado intentaron resolver la crisis del combustible por su cuenta. En diciembre de 1918, en Petrogrado y las regiones circundantes, se suspendió el reclutamiento de todos los trabajadores de la industria del combustible, incluidos leñadores, transportistas de madera, turberas y mineros de carbón. En las condiciones de la Guerra Civil, se requería principalmente combustible para continuar el funcionamiento de las fábricas militares de Petrogrado, por lo que en octubre de 1919 todas las existencias de leña en un radio de 100 verstas alrededor de la ciudad se transfirieron a las fábricas de San Petersburgo. Al mismo tiempo, los trabajadores de Petrogrado se movilizaron para la compra de leña y turba en las provincias vecinas.
La crisis del combustible no se consideró menos peligrosa que la militar. Por lo tanto, inmediatamente después de la derrota de las tropas blancas de Yudenich, el 20 de enero de 1920, Grigory Zinoviev propuso organizar un Ejército Laborista especial de las unidades del 7mo Ejército Rojo que defendían la ciudad con tareas especiales para la extracción de turba y el desarrollo. de pizarra bituminosa en las proximidades de Petrogrado.
Pero el combustible aún no era suficiente y la ciudad comenzó a comerse a sí misma. En 1920, los trabajadores de las empresas de servicios públicos de Petrogrado desmantelaron más de 1.000 casas para leña. Los vecinos, que huían del frío, quemaron en sus propias estufas no menos edificios de madera dentro de la ciudad. Una estufa de hojalata artesanal, instalada y calentada con lo que venía en la sala de estar, se convirtió en un símbolo de la Guerra Civil en Petrogrado.
Epidemias y fin del primer bloqueo
La devastación y la escasez de combustible afectaron incluso al suministro de agua de la ciudad. En 1920, suministró agua una vez y media menos que en vísperas de la revolución. Al mismo tiempo, debido a un mal funcionamiento de las tuberías que no se habían reparado durante mucho tiempo, hasta la mitad del agua se fue al suelo. En el verano de 1918, el cese temporal de la cloración del agua del grifo provocó el brote de una epidemia de cólera en Petrogrado.
Numerosas epidemias y enfermedades infecciosas acompañaron a la ciudad a lo largo de los años de la Guerra Civil, agravando las pérdidas por hambre y frío. Los caballos de la ciudad comidos por el hambre significaron no solo la ausencia de taxis, sino también el cese de la remoción de aguas residuales y basura. A esto se sumaba la falta de medicinas, la escasez de jabón y combustible para los baños. Si en 1914 había más de dos mil médicos en la ciudad, a fines de 1920 había menos de mil.
Por tanto, los años de la Guerra Civil en Petrogrado se convirtieron en una serie casi continua de epidemias. En la primavera de 1918, la ciudad sufrió la primera epidemia de tifus. A partir de julio fue reemplazada por una epidemia de cólera, que azotó la ciudad hasta septiembre de 1918. Y después de ella, comenzó la epidemia de gripe española en el otoño. En el otoño de 1919, comenzó la segunda epidemia de tifus y continuó durante todo el invierno, hasta la primavera de 1920. Sin embargo, ya a fines del verano de 1920, Petrogrado experimentó una verdadera epidemia de disentería.
En 1920, la población de la ciudad alcanzó su mínimo durante la Guerra Civil: alrededor de 720 mil personas. En el mismo año, el valor de la producción bruta total de la industria de Petrogrado fue solo el 13% del nivel de 1914.
En febrero de 1921, en una reunión especial del Comité Ejecutivo Central de toda Rusia, la "cuestión de Petrogrado" se discutió por separado. Se reconoció oficialmente que, como resultado de la Guerra Civil, Petrogrado fue devastada más que cualquier otra ciudad de Rusia, sufrió la mayor cantidad de víctimas y ya no podría reconstruirse por sí sola sin la ayuda de todo el país.
El final de la Guerra Civil resolvió de inmediato una serie de problemas urbanos. A principios de 1922, se compraron alimentos para Petrogrado en el extranjero y leña en Finlandia; debido a la devastación de los ferrocarriles, todo esto fue más fácil y rápido de entregar por mar directamente al puerto de la ciudad. El pan y la leña se compraban a expensas de los objetos de valor confiscados de la iglesia.
Durante el verano de 1922 llegaron al puerto de Petrogrado desde el exterior alrededor de un millón de poods de grano y casi doscientos mil poods de azúcar. Durante el período de navegación, de mayo a octubre de ese año, arribaron al puerto de la ciudad cerca de 500 barcos de vapor extranjeros, cerrado desde 1914 debido a las hostilidades.
El año 1922 trajo una rica cosecha, los primeros frutos de la NEP y los primeros resultados de la restauración de la economía y el transporte del país. A fines de 1922, la crisis finalmente había pasado: la Guerra Civil y con ella terminó el primer bloqueo de la ciudad en el Neva.
