Uazik, o "cabra", es, por supuesto, nuestra historia del automóvil todoterreno. Hoy en día, es el único automóvil grande y verdaderamente serio del país con propiedades todoterreno únicas. Entre los componentes del éxito incluso de los primeros automóviles, por ejemplo, el 469, se puede distinguir la facilidad de mantenimiento. Probablemente, también fiabilidad. Por supuesto, no se puede decir que la UAZ nunca se averió, pero siempre fue bastante simple y rápido arreglarlo.
El legendario 469th es una carrocería liviana, equipo, los llamados puentes militares, que le dieron a este automóvil una distancia al suelo sin precedentes, lo que significa que armaron el automóvil con una impresionante capacidad de campo a través. En un momento en que el país se estaba reconstruyendo y no había carreteras, estas máquinas funcionaban en cualquier clima, así como en condiciones difíciles de las carreteras.
Hoy, estos autos están siendo reemplazados por otros autos descendientes. ¿Qué son? ¿Qué esperar de ellos? ¿Cómo se fabrican y estamos rezagados con respecto a la industria automotriz extranjera en la clase todoterreno? Lea sobre esto y no solo en una entrevista exclusiva con Evgeny Galkin, Subdirector de Desarrollo, Director del Centro Científico y Técnico de la UAZ.
- Evgeny Anatolyevich, en general, ¿el "Patriot" de la línea UAZ se posiciona hoy como un crossover o es un SUV de lujo?
- ¡Así que no solo elevado, sino alto! Tiene control de clima, volante con calefacción, cámara de video, sistemas multimedia y de navegación. Equipado con sensores de estacionamiento en círculo. Después de todo, debe admitir que no todos los automóviles modernos de nuestro mercado, y más aún en este rango de precios, pueden presumir de la presencia de este conjunto de opciones. Por ejemplo, el "Patriot" actualizado de gama alta cuesta alrededor de un millón treinta mil rublos. No solo tendrá un interior de cuero, sino todas esas bonitas opciones que he enumerado anteriormente …
- Millones treinta mil … ¿Cree que esto es barato para un automóvil doméstico? ¿Qué dicen las cifras de ventas?
- Los números hablan por si mismos. Vendemos más de la mitad de los coches en configuración de gama alta. Creo que la gente es consciente de que por este dinero se compra un coche decentemente equipado y eso es la felicidad …
- Bueno, algunos de los dueños de "patriks", estoy seguro, discutirían contigo sobre la felicidad, que por este dinero, en primer lugar, ha dejado de andar por el barro con tanta confianza como sus antecesores. En segundo lugar, la resistencia al viento del automóvil ha aumentado considerablemente …
- Bueno, hay varias explicaciones para esto. En general, la cuestión de la permeabilidad es inicialmente una cuestión un tanto filosófica. El automóvil, por supuesto, se ha vuelto más pesado y estructuralmente más alto. De ahí los matices resultantes. Pero si comparamos el "Patriot" modernizado en 2016 con el mismo "Hunter", entonces el primero ya tiene un bloqueo del diferencial trasero, así como ESP con la capacidad de simular bloqueos entre ejes. Esto significa que en algunas disciplinas "Patriot" "Hunter", si es necesario, simplemente superará.
- Por cierto, ¿Hunter es un sucesor directo y digno del 469?
- Más bien, siguen siendo parientes lejanos. Es decir, por supuesto, tienen partes y partes comunes, pero hay muy pocas. Estos son autos diferentes.
- ¿Y cómo van las cosas con el mítico “Patriot” en principio? ¿Y qué tienen en común con "Hunter"?
- "Hunter" es un coche con suficiente facilidad para cruzar el país sin pretensiones de comodidad. Este es un gran trabajador, un vehículo todoterreno tan espartano. En cuanto al "Patriot", lo posicionamos bien, si no como un todoterreno, sí como un coche universal. Sí, es inferior al "Hunter" en capacidad de cross-country, pero sin embargo conserva cualidades todoterreno a un nivel bastante alto. Ahora, en primer lugar, estamos trabajando en la comodidad y la seguridad. Al mismo tiempo, el automóvil sigue siendo relativamente económico y está dirigido al presupuesto familiar, el consumo universal. Es decir, una persona en este automóvil debe ir a una fiesta, al mundo y a la gente buena. Debe estar cálido, acogedor, cómodo y seguro en él. Pero al mismo tiempo, si el propietario necesita conducir, por ejemplo, a la casa de campo o dejar el patio cubierto de nieve, entonces no debería enfrentar ninguna dificultad.
- ¿Qué se puede decir de la corrosión repentina de la carrocería? Muchos propietarios de "patriks" también se quejaron de este defecto. ¿Conseguiste solucionar este problema?
- Creo que este tipo de preguntas surgen por la falta de información en las personas. Desde principios de 2014, lanzamos la cataforesis en la planta, un proceso de producción industrial para proteger el metal bajo la influencia de un campo eléctrico en un baño electrolítico. Por supuesto, los dueños de nuestros niños de tres años todavía pueden quejarse del óxido. De hecho, estas máquinas se procesaron de acuerdo con un proceso técnico obsoleto. Además, hoy hemos ido más allá: también empezamos a utilizar imprimaciones secundarias, masilla plastisol y barniz de alta dureza. También aplicamos tecnología moderna al pintar el marco del automóvil.
- En cuanto a los accesorios. ¿De dónde son? ¿Son todos de fábrica o se trata principalmente de entregas?
- Tanto nacionales como extranjeros. Desafortunadamente, los nuestros aún no son capaces de producir productos electrónicos de alta calidad, así como sistemas complejos de alta tecnología. Hay ejemplos de este tipo de simbiosis. Aquí los sistemas ESP y ABS los fabrica Bosch, pero todo esto se fabrica en Samara.
- Está bien, pero nuestras piezas, no sé, probadas por el tiempo, ¿se utilizan en el Patriot moderno? Al menos queda alguna cualidad de "cinco puntas" del pasado, ¿de qué podemos estar orgullosos hoy?
- De hecho, no podemos presumir de nada … De nuestras piezas, seguimos utilizando plástico doméstico, aislantes acústicos, cristales, metal, ventanas, asientos. Todo eso es simple …
- Los propietarios dijeron muchas cosas poco halagadoras sobre la vela del Patriot. ¿Su cuerpo lo suficientemente alto se debe a algo?
- Sí. Por supuesto, intentamos levantar todos los componentes y conjuntos más altos del suelo. Además, por supuesto, el marco, sobre el que se asienta todo el cuerpo, también proporciona un aumento significativo. Bueno, el techo alto está diseñado para la comodidad del conductor. Para que, saltando sobre los baches, una persona no se golpee la cabeza contra el techo. Imagínese, hay tres o cuatro centímetros, hay seis, esa es la altura del cuerpo. Agregue también los rieles del techo, que incluso visualmente hacen que el automóvil sea aún más alto.
- Bueno, si hablamos de aterrizaje, hablemos de los asientos. ¿Hay alguna innovación?
- El moderno "Patriot" tiene un interior de cuero. Y así, en 2013, los asientos traseros se calentaron. El asiento del conductor tiene un ajuste de altura decente con un buen rango, incluido el apoyo longitudinal y lumbar. La inclinación del respaldo es europea, continua, es decir, el conductor puede configurarlo en el grado de inclinación deseado. Los reposacabezas también han cambiado ligeramente y están más cerca de la cabeza. En 2014, agregamos ocho centímetros completos en la última fila; sin embargo, los respaldos traseros ya no son ajustables. Los asientos traseros también recibieron un reposabrazos con portavasos, reposacabezas empotrados y un sistema de sujeción Isofix.
- ¿No está prevista la aparición de la tercera fila?
- No. Creo que es imposible satisfacer las necesidades de todas las personas en un solo automóvil. Como ha demostrado la práctica de usar automóviles europeos en nuestro país, la tercera fila, si se usa, es extremadamente rara. Además, estructuralmente, la mitad del automóvil debe rehacerse en aras de una audiencia pequeña y no muy clara.
- Evgeny Anatolyevich, ese pomo de la puerta arrancado por el general ya se ha convertido en la comidilla de la ciudad.¿Que paso despues? ¿Por qué salió ella? ¿Conseguiste finalizarlo?
- Oh, por supuesto. El molde se ha modificado en dos lugares. En general, inicialmente, el pomo de la puerta en las pruebas de aceptación cumplió con estándares aún más altos, pero no sé si el proveedor hizo algo con el material u otra cosa … Después del incidente, hicimos una serie de mediciones y lo enviamos al estudio de la composición química. Resultó que realmente hubo pequeñas desviaciones de la norma. Y, sin embargo, solo fortalecimos el mango mecánicamente. En pocas palabras, algunos de los ganchos de las puertas se han reforzado.
- El tanque de combustible ahora es único y uniforme. ¿Por qué? Los chicos se quejan de que cuando te acercas a una gasolinera, ahora tienes que recordar de qué lado tienes una tapa de llenado …
- Entonces, lo diré brevemente, a pesar de las críticas de algunos. El objetivo era uno, y se logró: ahora es un recipiente de plástico que no se oxida.
- La puerta trasera … ¿Qué hay de hundida? ¿Todos iguales?
- Desafortunadamente, esta es generalmente una construcción antigua. Nosotros, por supuesto, fortalecimos la apertura en sí. Pero el problema no se puede resolver de forma radical. Además, si el automóvil salta constantemente sobre baches, tarde o temprano la puerta se hundirá …
- Resumiendo los resultados de nuestra conversación, ¿sería útil contarles a nuestros lectores sobre las principales innovaciones de la UAZ modernizada "Patriot"?
- Lo principal es el sistema de seguridad pasiva. Dos airbags delanteros para el conductor y el pasajero más cinturones de la primera fila con pretensores y limitadores de fuerza. Estos son buenos cinturones modernos. Por cierto, para poder integrar todo esto, tuvimos que modificar el salpicadero, la columna de dirección y el volante, levas de cambio. Además, es seguridad activa. Disponemos de ESP y ABC de nueva generación. Por cierto, ESP no es solo un sistema de control de estabilidad, sino que también ayuda al comenzar cuesta arriba, evita vuelcos, frena en curvas, etc. Y, por supuesto, el modo todoterreno (del inglés todoterreno - "todoterreno"), el sistema se puede apagar por completo. También tenemos un sistema climático completamente nuevo. El nuevo sistema de aire evita el empañamiento y descongela el interior de manera rápida y eficiente. La temperatura se puede ajustar más baja que en versiones anteriores de la máquina. Bueno, control de clima en toda regla. Nuestro logro, por supuesto, es el volante con calefacción en todo el diámetro. Fuimos uno de los primeros en instalar una opción tan buena en un automóvil doméstico. Externamente, el automóvil recibió más partes cromadas, así como una nueva parrilla del radiador y un logotipo ligeramente modificado y ligeramente ampliado en línea con el estilo corporativo.
- Bueno, en el próximo artículo les contaré mis impresiones personales al conducir el "Patriot" actualizado, tomado de la compañía para una prueba de manejo. Veamos en qué se ha convertido esta bestia hoy, después de haber pasado por los mejores momentos con nosotros. Quizás comience una nueva historia para este auto …
