¿De qué productos del complejo militar-industrial sudafricano hemos escuchado más? Naturalmente, estos son: unidad de artillería autopropulsada móvil de 155 mm G6 "Rhino" (Rhino), colocada en un chasis de seis ruedas de alta capacidad de cross-country y capaz de moverse 1, 3 veces más rápido a la línea de fuego que el PzH-2000 o M-109A7 "Paladin"; Sistema de misiles antiaéreos de a bordo de 8 canales "Umkhonto", caracterizado por la presencia de dos tipos de misiles con radar activo y buscador de infrarrojos, así como vector de empuje desviado; Misil cuerpo a cuerpo guiado "A-Darter" V3E, también equipado con un OVT, que permite maniobrar con una impresionante sobrecarga de 100G. Pero estas son solo aquellas muestras de armas de alta tecnología que recibieron la máxima popularidad en Occidente, y luego se colocaron en las secciones traducidas de recursos de información en idioma ruso como Military Parity, así como en varias enciclopedias. Sudáfrica también tiene tales desarrollos que solo en unas pocas publicaciones se "filtraron" a la Internet rusa, o en general permanecieron solo en las páginas de recursos analíticos extranjeros. Estos incluyen prototipos de armas de alta precisión como las bombas guiadas Raptor-1/2 y el misil de crucero táctico de largo alcance Raptor-3.
La primera información sobre el proyecto de la bomba de planificación Raptor-1 apareció a finales de los 70 y principios de los 80, cuando la empresa sudafricana Kentron (ahora Denel Dynamics), líder regional en el campo de las armas de misiles avanzadas, tenía la tarea de crear se montó un arma prometedora de alta precisión. El Raptor-1 debe su apariencia al embargo internacional sobre la venta de equipamiento militar moderno a Sudáfrica, que se impuso al estado en 1977 debido a la participación en la guerra civil en Angola y la política de segregación racial (apartheid) en relación a la población indígena negra.
Para mantener las defensas de la república y la posibilidad de una mayor participación en el enfrentamiento, Ciudad del Cabo se vio obligada a depender plenamente de la cooperación técnico-militar con Israel. Los frutos de esta interacción son proyectos como: el caza táctico multiusos Cheetah (un análogo de la modernización israelí Mirages-IIIDZ / D2Z, que recibió el índice Kfir TC-2), diseñado gracias a la participación de especialistas de Israel Aircraft Industries y único en una especie de munición BARB de 450 kilogramos antirradar-bomba guiada por misiles, desarrollada por "Grinaker Aviatronics" sobre la base de bombas guiadas israelíes de la familia "Whizzard". Si es extremadamente difícil obtener información sobre el uso de BARB ("Bomba Anti-Radar Impulsada"), entonces el velo de secreto sobre el uso de combate de la planificación UAB "Raptor-1" está lo suficientemente abierto para sacar ciertas conclusiones..
Por su propósito y perfil de vuelo, el Raptor-1 es similar al UAB tipo AGM-154 JSOW táctico estadounidense más moderno de mediano y largo alcance, diferenciándose de este último por la ausencia de un canal de guía de recepción que utilice sistemas de navegación por radio por satélite como NAVSTAR / GPS. "Raptor-1" tiene un comando de radio combinado-guía inercial en la sección de marcha de la trayectoria y la televisión, en la última. Según diversas fuentes sudafricanas, entre ellas empleados del fabricante Denel Dynamics, el bautismo de fuego del UAB Raptor-1 (también conocido como el H-2) recibido en medio de una escalada del conflicto entre el Ejército Popular de Angola (apoyado por voluntarios cubanos y los instructores militares soviéticos) y las Fuerzas Armadas de Sudáfrica (en alianza con los combatientes de la UNITA) a principios de 1988.
Feroces combates estallaron en la ciudad de Kuito Canaval, donde, durante la Operación Hooper, el mando de las Fuerzas Armadas de Sudáfrica decidió destruir un puente de importancia estratégica en las cercanías de esta ciudad. Para llevar a cabo la tarea, participó el avión de ataque multipropósito británico "Buccaneer S. Mk.50" ("414") del 24 ° escuadrón de bombarderos de la Fuerza Aérea Sudafricana, en cuyas suspensiones estaba el UAB "Raptor-1" metido. El intento de destruir el puente cerca de Kuito Canavale, realizado el 12 de diciembre de 1987, fue infructuoso: es obvio que debido a fallas en el sistema de autoguiado "crudo", la bomba simplemente se volvió "leche". De manera similar, la situación se desarrolló durante el primer intento el 3 de enero de 1988, pero el segundo intento por el mismo número dio el resultado esperado: el puente fue destruido.
Se informa que MiG-23MF / MLD de la Fuerza Aérea Angoleña-Cubana se alzaron repetidamente para interceptar al Buccaneer, pero no pudieron crear serios obstáculos para el enlace Buccaneer S. Mk.50 - Raptor-1. Uno de los aviones de ataque sudafricanos lanzó la bomba de crucero Raptor-1 desde una gran altura a varias decenas de kilómetros del objetivo y comenzó a regresar a la base, mientras que el MiG-23MF, equipado con un RP-23 Sapfir-23 obsoleto. radar aerotransportado, la detección discreta de la UAB no fue posible. Además, los Buccaneers fueron escoltados por cazas multipropósito Mirage-III, lo que definitivamente habría atraído a pilotos cubanos y angoleños de MiG-23 al combate aéreo cuerpo a cuerpo. Nuestros militares no participaron directamente en las hostilidades, por lo que no se podía esperar el "rodaje" del avión A-50 AWACS. De hecho, no se observó la notificación oportuna (temprana) de la Fuerza Aérea Angoleña-Cubana sobre la aproximación de aviones enemigos. La pequeña firma del radar y la singularidad del sistema de guía combinado de la nueva munición de planeo "Raptor-1" se justificaron plenamente. Entonces, debido a la guía inercial y TVGSN en los 15-25 km finales de la trayectoria, se implementó el principio de "déjalo y olvídate", en el que la desviación circular probable del objetivo es de 3-5 m. Una cámara infrarroja también puede integrarse en la parte optoelectrónica del cohete, lo que le permite trabajar de manera más eficiente por la noche.
Incluso si, por alguna razón técnica, la UAB se desvía más de 5 m del objetivo, el nivel de daño a este último resultará ser muy alto, porque la bomba lleva un potente HE de 600 kilogramos o ojivas de racimo que pueden girar. cualquier unidad de combate en una montaña de metal o ruinas. o un punto fuerte. Para destruir pequeños búnkeres, fortines y desactivar las pistas de aterrizaje de bases aéreas enemigas, se utiliza "equipo" de penetración y perforación de hormigón. En la Fuerza Aérea de la República de Sudáfrica, el Raptor-1 se puede usar a partir de las suspensiones de los cazas tácticos JAS-39 Gripen, mientras que antes era posible usar bombas de Cheetah, Mirage-III, Mirage F1AZ y Bucanir. ". Todos los cazas, unificados para este tipo de bombas, están equipados con un complejo de control adicional, que es un pequeño joystick y un indicador MFI con una interfaz para recibir y mostrar información del buscador de bombas. "Raptor-1" tiene una masa de 980 kg con una longitud de casco de 3,65 m, un diámetro de 38 cm y una envergadura de 3,7 m. El rango de lanzamiento desde una altitud de 10-12 km puede alcanzar los 60 km en modo de planeo. El análogo conceptual de "Raptor-1" es la bomba guiada estadounidense AGM-62 "Walley-II Mk5 Mod 4", capaz de volar de 60 a 83 km en modo de planificación (adoptada por la Fuerza Aérea de Estados Unidos a principios de los 70). Esta bomba fue apodada "Fat Albert" y presentaba un ala cruciforme clásica de gran superficie.
Existe información confirmada sobre el inicio en 2003 de la producción a gran escala con licencia de la UAB "Raptor-1" por parte de las instalaciones de la Comisión Nacional de Ingeniería y Científica de Pakistán NESCOM bajo el índice H-2. Las bombas de precisión están diseñadas para su uso por Mirage-IIIEP / O, Mirage-5PA2 y tres modificaciones existentes JF-17 Thunder Block I / II / III de la Fuerza Aérea de Pakistán. Ensambla esta unidad militar-industrial y una versión más avanzada del misil: "Raptor-2" (H-4).
Este producto tiene un diseño de ala en flecha plegable similar, pero tiene un alcance aumentado al doble de 120-130 km, lo que fue posible gracias a la introducción de un propulsor de cohete de propulsor sólido en el diseño y una disminución en la masa de la ojiva. hasta 450-500 kg. Aparentemente, el acelerador de propulsor sólido acelera la bomba a una velocidad de 1-1, 2M con una elevación en la trayectoria de hasta 14-16 km, y después de un par de decenas de segundos o 1 minuto se apaga y se reinicia.. Además, el "Raptor-2" más ligero (unos 750 kg sin acelerador) planea alcanzar el objetivo a una velocidad mucho mayor y desde una altura mayor que la primera versión de la bomba. Esta modificación también recibió mejoras en el "hardware" en términos de capacidades de precisión frente a intensas contramedidas optoelectrónicas y electrónicas del enemigo. Esto fue posible gracias a la introducción del módulo del sistema de navegación por radio GPS en la aviónica de la bomba: el cohete saldrá claramente a las coordenadas del objeto, independientemente del bloqueador. Suprimir la guía de comandos de radio del Raptor-1 es una tarea mucho más sencilla.
El alcance del canal de corrección del comando de radio Raptor-2 sigue siendo el mismo a 250 km, por lo que no solo el portaaviones, sino también cualquier otro caza táctico equipado con el terminal de control Raptor-2 puede retardar o corregir el vuelo de la bomba de crucero mejorada.. El diseño del equipo de combate en esta modificación de la bomba también es modular e implica la elección del tipo de ojiva de acuerdo con la tarea en cuestión. Para la Fuerza Aérea de Pakistán, que se encuentra en un constante "camino de confrontación" con la India, la presencia del Raptor UAB de las modificaciones H-2 y H-4 juega un papel operativo y táctico importante en el mantenimiento de la paridad tecnológica en el contexto de un seria superioridad numérica en la flota de la Fuerza Aérea India. Sin embargo, Pakistán también se está quedando atrás debido a la compra por parte de los indios de los sistemas de misiles antiaéreos S-400 Triumph capaces de resistir cualquiera de las modificaciones del Raptor UAB.
RAPTOR-3: NUEVA CLASE ABRE NUEVOS HORIZONTES. POSIBLES PERSPECTIVAS DEL NIÑO AVANZADO "DENEL DYNAMICS" EN LOS MERCADOS DE ARMAS EUROPEO, SUDAMERICANO Y ASIÁTICO
Como quedó claro en 2014, los especialistas de Denel no se limitaron a desarrollar solo bombas aéreas guiadas con módulos de combustible sólido de aceleración, y se centraron tanto como fue posible en afinar su producto aún más prometedor: el Raptor-3 táctico de largo alcance. misil de crucero. El modelo de tamaño completo de este cohete presentado en el stand de la exposición indica su origen exclusivamente "Raptor". Como podemos ver, el cohete se fabrica en el mismo cuerpo de 380 mm con una longitud de unos 4 m que el "Raptor-1/2"; instaló un ala plegable similar con una envergadura de 4 M. Mientras tanto, la cola del "Raptor-3" es una clásica en forma de X, en contraste con las dos quillas espaciadas en las bombas planeadoras.
El hecho es que la sección final de la trayectoria de vuelo de la UAB de planeo pasa a una velocidad relativamente baja de 450-600 km / hy para maniobrar se necesitan timones aerodinámicos 2-3 veces más grandes y, por lo tanto, la unidad de cola de dos aletas espaciadas. "Raptor-1/2" es de giro completo, pero solo en el plano horizontal, por lo que los alerones también se utilizan para realizar giros. El cohete Raptor-3, que vuela a una velocidad estable de 600 a 800 km / h, no necesita en absoluto una cola de aletas gemelas espaciadas: en este caso, tal diseño conducirá a una mayor resistencia aerodinámica y, como un consecuencia, a un aumento del consumo de combustible con una pérdida de radio de acción.
Un motor turborreactor de doble circuito también se encuentra en la sección de cola del cohete, en el que pasan suavemente los canales de aire de las 2 tomas de aire superiores. El esquema del fuselaje del fuselaje de "ala baja" del Raptor-3 liberó áreas laterales bastante sólidas del casco, en las que son visibles tanques de combustible de gran capacidad, lo que permite que el misil destruya un objetivo a 300 km del punto de lanzamiento (tanques similares están instalados en nuestro SKR X-555). Teniendo en cuenta que la velocidad de este misil suele ser entre un 25 y un 30% más alta que la de sus versiones de bomba, la energía cinética del "equipo" de combate también aumentará significativamente, lo que indica el gran potencial de utilizar ojivas penetrantes y perforadoras de hormigón. para combatir objetivos enemigos bien protegidos. Las tomas de aire ubicadas en la proyección superior de la cola del cohete no son irradiadas por los radares terrestres de los sistemas de defensa aérea enemigos, por lo que el Raptor-3 RCS desde la dirección aguas abajo puede alcanzar solo 0.2 m2.
En este caso, no se puede decir tan positivamente sobre las medidas para reducir la firma infrarroja del cohete. De los lugares donde los canales de aire se fusionan con el cuerpo, podemos decir que el motor turborreactor está extremadamente cerca de la boquilla Raptor-3 y la corriente de chorro caliente es expulsada de la turbina a la atmósfera instantáneamente, mientras que en la que se desarrolló de nuevo en finales de los 80. Prometedor estratégico KR AGM-129ACM, se puede ver una técnica completamente única para el momento de la eliminación de gases reactivos. Los productos de combustión del motor a reacción F112-WR-100 Williams ingresan a un circuito intermedio especial para mezclarse con aire frío, y solo desde allí ingresan a la atmósfera desde una boquilla rectangular plana, lo que reduce aún más la firma IR. Tales medidas constructivas son extremadamente importantes hoy en día, ya que cada vez más sistemas de defensa aérea, sus misiles guiados antiaéreos y misiles aire-aire están equipados con sistemas de mira infrarrojos biespectrales e IKGSN, capaces de detectar fácilmente un objeto como Raptor-3..
En la superficie superior de la nariz del cohete (justo detrás del buscador) hay un pequeño contenedor conformal aerodinámico transparente radio-transparente, en el que se ubica una antena direccional precisa del sistema de navegación por radio GPS / GLONASS, y posiblemente también recibe y transmite antenas para intercambio de información y corrección de radio a través de un terminal remoto-PBU. El sistema de guía Raptor-3, como en las versiones anteriores de misiles y bombas, recibirá una arquitectura completamente modular. Además de la televisión, infrarrojos, radiocomando y sistemas de guía por satélite, el equipo se está considerando con un cabezal de retorno activo de banda X / Ka, que mejorará significativamente la precisión del misil no solo en objetos estacionarios, sino también en objetivos en movimiento en situaciones difíciles. condiciones meteorológicas. Según el desarrollador, el software con perfiles de vuelo se cargará en el INS del misil Raptor-3 incluso en tierra, antes del inicio de la operación de ataque de acuerdo con la situación operativo-táctica, cuyo criterio principal será Ser la ubicación de los sistemas de defensa aérea enemigos más serios y de largo alcance.
Las modificaciones de la planificación UAB Raptor-1/2, así como el lanzador de misiles Raptor-3, promovido por Denel Dynamics al mercado mundial de armas, se pueden reprogramar fácilmente bajo el KUV de la mayoría de los tipos de cazas tácticos modernos, que incluyen: F -5E, "Mirage-2000C / -5 / -9", "Tornado GR4", EF-2000, JAS-39 "Gripen", familia MiG-29, Su-27, etc. Sin embargo, la demanda de ellos será muy estrecha, ya que en el armamento de las fuerzas aéreas de los estados miembros europeos de la OTAN, el nicho de las prometedoras armas de misiles táctico-operacionales ha sido firmemente ocupado por las muchas veces más de largo alcance y no menos. misiles avanzados KEPD-350 "Taurus" (alcance de 500 km) y AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER (1100-1200 km); e incluso en Polonia, se está desarrollando un análogo más compacto de 2, 2 metros del Tomahawk: el cohete Pirania, capaz de "competir" con el Raptor-3 tanto en el rango de vuelo (300 km) como en la capacidad de vencer al enemigo. defensa antimisiles a una altitud de 20-25 m.
La única salida para Denel Dynamics en este caso es centrarse en los estados de los operadores de los cazas ligeros polivalentes de las familias Mirage-III / 2000C / -5, Gripen y JF-17 Thunder. El primer lugar en esta lista seguirá siendo Pakistán, que necesita sistemas modernos de aviones de ataque con un costo aceptable, además de que ya ha organizado la producción en serie de "Raptor-1" en las instalaciones de la Comisión Nacional de Ingeniería y Científica NESCOM. Varios cientos de sistemas de misiles Raptor-3 fortalecerán significativamente la capacidad de combate de la Fuerza Aérea de Pakistán en el contexto del reciente despliegue de sistemas de misiles antiaéreos Spyder-SR comprados al israelí Rafael hace casi 10 años en la frontera entre India y Pakistán. Los misiles se utilizarán desde las cápsulas de los cazas Mirage-III-EP / O, Mirage-5 y JF-17.
El próximo contendiente es la Fuerza Aérea Brasileña, que en octubre de 2014 ordenó la entrega de 36 cazas Gripen-NG prometedores (28 JAS-39E de un solo asiento y 8 JAS-39F de dos asientos) entre 2019 y 2024. La promoción de los misiles UAB y crucero de la familia Raptor en el mercado de armas brasileño también se sustenta en el hecho de que la empresa sudafricana Denel Dynamics está realizando un trabajo adecuado para adaptar los terminales de control de estos misiles a la aviónica de su propio JAS-39C. / D combatientes - esta experiencia tiene muy importante para la integración de "Raptors" en el "Gripen" brasileño. La Fuerza Aérea Brasileña también está en servicio con 55 cazas ligeros multifunción F-5E / F, así como 8 Mirage-2000C, que se encuentran en los primeros lugares en la lista sudafricana por integrar Raptor-1/2/3 en el sistema de control de armas de aviación táctica 3ª y 5ª generaciones. Además, el hecho de que desde hace varios años se mantenga una estrecha cooperación técnico-militar entre los países favorece a la empresa sudamericana. En particular, antes del inicio de una profunda recesión en el sistema económico brasileño, Mectron, Avibras y Atech participaron activamente en el programa de desarrollo del misil guiado de combate cuerpo a cuerpo súper maniobrable V3A A-Darter en cooperación con Denel Dynamics. El monto de las inversiones en el proyecto por parte de empresas brasileñas ascendió a aproximadamente $ 52 mil millones.
Otro gran estado latinoamericano, Argentina, bien podría convertirse en el tercer cliente. Pero aquí la situación está extremadamente descuidada. El estado de la fuerza aérea de este país ya ha alcanzado un nivel crítico. La Fuerza Aérea está armada con 36 aviones de ataque subsónicos "antiguos" A-4AR "Fightinghawk", que fueron adquiridos de Kuwait a finales de los 90. Una flota de aviones tan primitiva no podrá oponerse a nada ni siquiera a las modificaciones de choque 2-fly del Tornado GR4, por no hablar de los prometedores Typhoons, "cargados" con nuevas versiones del software de aviónica y sistemas de misiles de misiles de largo alcance MBDA. "Meteorito". Además, los anticuados sistemas de control de fuego de estos Skyhawks a nivel de hardware no soportan la integración de bombas guiadas sudafricanas y misiles de la familia Raptor, y la modernización de 36 aviones de ataque A-4 obsoletos siguiendo el ejemplo de la empresa brasileña Embraer al AF- El nivel de 1 millón le costará a Buenos Aires alrededor de $ 180-200 millones (el costo de modernizar un Skyhawk fue de $ 5 millones). En vista de tales circunstancias, sería mucho más rentable para la Fuerza Aérea Argentina comprar al Chengdu chino un escuadrón de 12 FC-1 Xiaolongs, 5-6 MiG-29SMT o un par de Su-35S.
Los cazas "Mirage-IIIEA" y "Finger-I / II / IIIB" (modificación israelí "Mirage-5"), a pesar de la posibilidad existente de actualizar la aviónica, fueron retirados del servicio. Y el 2 y 3 de febrero de 2017, según informó el ministro de Defensa de Argentina, Julio Martínez, se conoció sobre la transición temporal de la Fuerza Aérea del país al avión de ataque bimotor turbohélice IA-58 "Pucara" de la "FAdeA". empresa. En una situación tan difícil, no puede haber ningún tipo de venganza en la disputa territorial de las Malvinas con el creciente Londres. Para "pacificar" Buenos Aires, el mando de la Royal Navy de Gran Bretaña necesitará enviar un par de submarinos nucleares polivalentes de la clase Trafalgar al Atlántico Sur, que lanzarán 30-40 Tomahawks en instalaciones industriales estratégicas argentinas. 1 o 2 escuadrones de Typhoon, que llegarán al espacio aéreo argentino 25 minutos después del despegue de las Islas Malvinas, pueden utilizarse como disuasión secundaria. La defensa aérea argentina no posee los adecuados sistemas de misiles antiaéreos de mediano y largo alcance: la "venganza" terminará con nefastas consecuencias para el país sudamericano en apenas unas horas.
Por esta razón, Argentina está considerando una renovación a mayor escala de su flota, en lugar de la compra de aviones de ataque turbohélice baratos e ineficaces "Pukarra", que solo se pueden utilizar para despejar las fronteras de los paramilitares ilegales, y luego, hasta el estos últimos están en manos de modernos sistemas portátiles de defensa aérea del tipo "Stinger". Así, a finales de enero de 2017, el Ministerio de Defensa de Argentina presentó una propuesta comercial a Rusia para la compra de 15 cazas polivalentes de la familia MiG-29 (no se ha reportado información exacta sobre la modificación). Incluso si tenemos en cuenta la posibilidad de que Argentina adquiera cazas MiG-29SMT o M2, este número no será suficiente para un enfrentamiento en toda regla con la Armada y la Fuerza Aérea Británica. Pero siempre que todo el escuadrón lleve misiles antibuque 3M54E o Kh-31AD a bordo, al menos 1-2 de los destructores británicos anunciados pueden desactivarse o enviarse al fondo.
En este caso, la compra de los misiles de crucero sudafricanos Raptor-3 también puede servir bien a la Fuerza Aérea Argentina. Además de realizar ataques de alta precisión contra las unidades británicas que defienden las Malvinas, estos drones, debido a su diseño modular con una gran cantidad de combinaciones de cabezales autoguiados, pueden realizar reconocimientos ópticos y electrónicos en la trayectoria (opciones similares están disponibles durante mucho tiempo). misiles de crucero tácticos de alcance LAM del complejo NLOS-MS). Los especialistas sudafricanos podrán adaptar fácilmente los terminales de control Raptor-3 para la aviónica de las nuevas versiones del MiG-29 gracias a las interfaces MIL-STD-1553B.
Uno de los detalles más importantes del éxito de la cooperación técnico-militar y la celebración de contratos de defensa entre Argentina y Sudáfrica sigue siendo el extremadamente débil lobby británico para todas las estructuras de defensa de la República de Sudáfrica. Esto se confirmó plenamente en la Cumbre de Jefes de Estado de la ASA (Organización de África y América del Sur) del 3 de febrero de 2013, cuando Sudáfrica ayudó a 54 estados africanos a reconocer legalmente la legitimidad de las demandas de Buenos Aires para el retorno de la soberanía sobre las Islas Malvinas en la Declaración de Malabo.
Un punto igualmente importante es el hecho de que Argentina y Sudáfrica actúan como un frente geopolítico unido en la estructura del G20 y albergan métodos bastante ambiciosos para construir poder geopolítico general y poder económico en todo el Atlántico Sur. Estos estados son bastante capaces de complementar el sistema multipolar del orden mundial, pero para ello, tanto Argentina como Sudáfrica ciertamente necesitarán programas sin precedentes para actualizar sus fuerzas armadas. Entonces, en Sudáfrica, el componente submarino de la flota, representado por 3 submarinos diesel-eléctricos de patrulla alemana obsoletos Tipo 209, que pueden ser reemplazados por una gran cantidad de submarinos diesel-eléctricos más avanzados pr. 877EKM "Halibut", o chino submarinos anaeróbicos diesel-eléctricos con una planta de energía Tipo 041 independiente del aire, deben actualizarse lo antes posible. "Yuan".
Las Fuerzas Armadas de Argentina se encuentran en un estado mucho más deplorable: requiere una actualización integral tanto de la Armada como de la Fuerza Aérea (incluida la defensa aérea). Para el enfrentamiento con la Armada y la Fuerza Aérea Británica (no tenemos en cuenta los SSBN Vanguard con los SLBM UGM-133A Trident-IID5 a disposición de Londres) Buenos Aires no necesitará 15 MiG-29SMT / M2, pero al menos 30-40 MiG -35 o Su-35S o un número similar de FC-31 "Krechet" chinos armados con modernos misiles supersónicos antibuque y otras armas de alta precisión. De esto se desprende que la lista actual de capacidades de Argentina no es capaz de satisfacer ambiciones bastante sólidas, porque incluso para la adopción banal de los misiles de crucero sudafricanos Raptor-3, la Fuerza Aérea Argentina carece de la plataforma de aviación necesaria.
USO DE LA CONSTRUCCIÓN DE BOMBAS DE AIRE CONTROLADAS POR SUDÁFRICA Y COHETES FAMILIARES RAPTOR EN ATAQUES AÉREOS MODERNOS DE PAKISTÁN. COHETE ALADO "RA`AD-II"
Según el recurso analítico militar quwa.org, durante el desfile solemne en honor del Día de Pakistán, el 23 de marzo de 2017, se demostró que un moderno misil de crucero táctico de largo alcance "Ra`ad-II" ("Hatf-8") los presentes. Esta modificación del misil tiene un alcance de 550 km, una velocidad de vuelo de 0,8-0,95. La masa del producto es de 1100 kg y la ojiva es de 450 kg (es posible equipar una ojiva nuclear con una capacidad de 10 a 30 kt).
Desarrollado y producido por el complejo AWC de Pakistán y la comisión NESCOM, el misil de crucero Raad-8 recibió aviones aerodinámicos de las bombas guiadas Raptor-1/2 (una cola móvil en forma de H de dos quillas y un ala rectangular con un barrido de 40 -45 °), lo que indica un uso extensivo por parte de los especialistas paquistaníes de la experiencia de la empresa sudafricana "Denel Dynamics". A pesar de que en 2012 el desarrollador anunció la implementación de la firma de radar baja en el Raad, es difícil de creer. El cohete está casi libre de aristas y esquinas estructurales, por lo que la reducción del RCS solo podría lograrse mediante la introducción de materiales y recubrimientos radioabsorbentes, que en la práctica no dan un resultado en centésimas de metro cuadrado.
Delante de la sección central (en el borde inferior del cohete), puede ver una pequeña ventana triangular verde. Este es un sensor de correlación optoelectrónico del sistema DSMAC utilizado en el Tomahawk TFR. Este misil será el principal arma estratégica de los Mirages paquistaníes y el JF-17 Thunder. Recordemos que la primera modificación del cohete Raad-1 se probó en 2008 y se puso en servicio poco después. Su radio de acción alcanza los 350 km.
