La visita del barco francés se convirtió en una verdadera "bomba de información" que hizo estallar el espacio de las noticias: expertos navales, analistas y gente común coincidieron en que la llamada del Mistral a San Petersburgo estaba programada para coincidir con una nueva ronda de relaciones ruso-francesas. En un futuro próximo, se espera la compra de un portahelicópteros francés para las necesidades de la Armada rusa.
¿Un Mistral para la Armada rusa? ¿Qué tan justificada está la compra de un barco de esta clase? ¿Cómo se arraigará la tecnología francesa en las condiciones rusas? ¿En qué conflicto es posible utilizar un portahelicópteros de asalto anfibio universal con una cámara de muelle?
¿Quizás el significado del acuerdo de Mistral debería investigarse más profundamente? Acceso a las tecnologías occidentales modernas, que tanto necesita la construcción naval nacional. Los últimos materiales de construcción y soluciones de distribución únicas, diseño modular, electrónica única y nuevos estándares para el alojamiento del personal. Suena convincente … ¿O, como siempre, se sacrificaron los intereses de los marineros en aras de los objetivos de Big Politics?
Todavía no hay una respuesta clara: la historia con la compra de los Mistrals se ha convertido en un terreno rico para disputas y especulaciones. Las estimaciones varían desde bromas vulgares rusofóbicas al estilo de "rusos, límpiense la suciedad de sus zapatos de líber, pise la cubierta de un barco francés democrático". ¿Qué harías sin la ayuda de los franceses? No puedes construir un barco de este nivel por tu cuenta.
Según la opinión contraria, "los almirantes se compraron" coches extranjeros "a mil millones de euros cada uno". Barcos absolutamente inútiles: "elefantes rosados" que no encajan en el concepto de utilizar la Armada rusa.
El Ministerio de Defensa añade más leña al fuego de las disputas, haciendo periódicamente declaraciones inesperadas: "el combustible diesel doméstico no es adecuado para los motores diesel franceses", "el tren de aterrizaje francés tendrá que comprarse con un barco francés - nuestros barcos no caben en el Cámara de atraque de Mistral.
Quién dudaría de que el barco, creado según los estándares de la OTAN, es poco compatible con la infraestructura de la Armada rusa. Será especialmente interesante cuando el sistema de control e información de combate Zenit-9 falle en el momento más crucial. ¡Si tan solo se negara! - la electrónica en el extranjero puede "fusionar" toda la información almacenada en su memoria en el satélite: orden de combate del escuadrón, número, tipo y ubicación de barcos y aviones, datos sobre el funcionamiento de los sistemas de barcos, información sobre daños en combate, planes y tareas del escuadrón (todo esto se almacena en la memoria de BIUS).
Sin embargo, exagero innecesariamente: los "marcadores" de demolición son extremadamente raros: apenas hay unos pocos casos en la historia marítima en los que la tecnología extranjera trajo tales "sorpresas". Los franceses son tipos honestos y responsables que se preocupan por su reputación. Una buena mitad del mundo está armada con armas francesas. Sin embargo…
Ya se han escrito miles de publicaciones sobre la situación en torno a los Mistral rusos, y no tiene sentido iniciar otra disputa ineficaz pero indomable, repitiendo verdades trilladas y dando valoraciones dudosas. Hoy me gustaría hablar de cosas más simples y obvias.
El evento que se discutirá tuvo lugar directamente durante la visita del Mistral a San Petersburgo: el barco francés "estacionó" con éxito en el terraplén del teniente Schmidt, justo enfrente de la alineación de las líneas 16-17 de la isla Vasilievsky. Aquí el francés se encontró en compañía del submarino soviético S-189 (submarino diesel-eléctrico pr. 613, museo flotante desde 2010). El panorama con el Mistral amarrado y el submarino junto a él golpeó todas las crónicas fotográficas de la visita del portahelicópteros francés a Rusia.
Eche un vistazo de cerca al Mistral, ahora vuelva su mirada hacia el C-189. De vuelta al Mistral y al submarino. No sé qué emociones evocará esta imagen en el lector, pero cada vez que miro el porta-helicópteros y el diésel, me viene el mismo pensamiento: el C-189 es solo una astilla contra el fondo del elefante rosa. Un contraste colosal en tamaño y costo, mientras que el submarino no es tan simple como parece a primera vista.
¿Qué es Mistral? Un enorme "ferry" de baja velocidad con un desplazamiento total de 21.000 toneladas, construido según los estándares de la construcción naval civil. Estrictamente hablando, el "Mistral" está contraindicado en el "humo de las batallas navales": no tiene la velocidad adecuada, ni armas, ni protección blindada. El contacto mínimo del fuego con el enemigo es destructivo para un barco enorme. El muelle de asalto anfibio francés es solo un vehículo capaz de llevar un batallón de marines junto con su equipo y vehículos blindados ligeros al otro extremo de la tierra. Las fantasías sobre equipar el Mistral con misiles de crucero y el sistema de misiles antiaéreos S-400 parecen simplemente ridículas: el barco NO ESTÁ DESTINADO para la guerra en el mar. La función principal del Mistral es el transporte de equipo y personal de las fuerzas armadas.
¿Qué es el S-189? Antiguo submarino diesel-eléctrico soviético del proyecto 613 ("Whisky", según la clasificación de la OTAN).
¿Qué es el Proyecto 613? La serie más masiva de submarinos de la Armada de la URSS: 215 barcos construidos + 21 barcos más se ensamblaron en China a partir de componentes soviéticos. Simple como un cubo, barato como una grabadora china y omnipresente, como las moléculas de aire: el "whisky" se ha convertido en un verdadero "azote" del mar.
Excelente pedigrí: el "whisky" soviético fue una profunda modernización del proyecto alemán XXI "Electrobot", los submarinos más avanzados que estaban en servicio con la Kriegsmarine. Desplazamiento de superficie ~ 1000 toneladas, bajo el agua ~ 1350 toneladas. Velocidad de superficie 18 nudos, sumergido - 13 nudos. La profundidad máxima de inmersión es de 200 metros. Autonomía 30 días. Tripulación ~ 50 personas.
El armamento del barco: 4 tubos de torpedo de proa y 2 de popa, 12 torpedos (estándar). Hasta mediados de los años 50 se instaló en los barcos artillería antiaérea de 57 y 25 mm. Desde 1960, algunos de los barcos han sido equipados con el complejo antibuque P-5 (cuatro misiles de crucero en contenedores exteriores, una ojiva nuclear o convencional que pesa 1000 kg).
Mire de nuevo el Mistral y el viejo submarino soviético. Si es necesario, una bandada de tales submarinos se ocupará del Mistral como un becerro indefenso. El elefante rosa está completamente indefenso contra los ataques desde debajo del agua. Posteriormente, incluso la destrucción de 10 submarinos enemigos no recuperará la pérdida del portahelicópteros y el equipo a bordo, helicópteros y cientos de infantes de marina. El submarino es el arma naval más mortífera y eficaz (otra mirada a las dimensiones del C-189).
A diferencia del Mistral, que solo representa una amenaza para sí mismo, incluso el submarino más pequeño y antiguo representa un peligro real para cualquier barco de superficie enemigo.
"Whisky" y S-189 - pasaron el escenario. Actualmente, han aparecido barcos mucho más formidables y sofisticados de un propósito similar (submarinos no nucleares con un pequeño desplazamiento - menos de 2000 toneladas): el prometedor proyecto ruso 677 Lada, los barcos franco-españoles Scorpene, los legendarios alemanes Type 209 y Type 212, en servicio con 14 países del mundo …
Si el presupuesto lo permite, puede hacer una apuesta más alta: submarinos diesel-eléctricos soviéticos-rusos "Varshavyanka" (aproximadamente 2 veces más grandes que "Whisky-613"), submarinos japoneses "Soryu" con un motor Stirling independiente del aire, etc. asesinos marinos invisibles.
En cuanto a mis queridos barcos de propulsión nuclear, todo es bastante obvio aquí: el asesino submarino atómico tiene un alto costo (comparable al costo del Mistral), al mismo tiempo, tiene capacidades absolutamente fantásticas. El submarino nuclear es ideal para la guerra naval y aterrorizar las comunicaciones enemigas.
El sigilo definitivo permite que el barco "alcance" cualquier objetivo marino y atraviese donde los barcos habituales no entran. El barco es capaz de abrir fuego con misiles de crucero contra objetivos en las profundidades del continente, realizar minería encubierta de comunicaciones, entregar en secreto un grupo de fuerzas especiales a la costa enemiga, proporcionar vigilancia encubierta de la costa enemiga, instalar equipo de espionaje en el territorio. aguas de otro estado, realizando una prospección de fondo en busca de objetos de interés (restos de equipos enemigos, búsqueda de rastros de un naufragio, investigación oceanográfica en interés de la Armada, etc.). Finalmente, son los barcos a los que se les ha confiado el honorable "honor" de ser los sepultureros de la humanidad: un crucero submarino estratégico puede destruir la vida en todo el continente (una opción exótica e improbable, sin embargo, tales armas nucleares estratégicas se despliegan solo en submarinos, un hecho que demuestra el mayor secreto y estabilidad de combate de los submarinos, barcos de propulsión nuclear).
El submarino nuclear es capaz de operar en cualquier rincón de los océanos del mundo, la llama inextinguible de un reactor nuclear le permite moverse incluso bajo la capa de muchos metros del hielo del Ártico y proporciona al submarino nuclear una completa independencia de las condiciones meteorológicas en el superficie del océano.
Este axioma ha sido probado más de una vez por la historia:
En condiciones en las que el presupuesto y las capacidades de la industria son limitados, es preferible construir barcos para infligir el máximo daño al enemigo. Las "picas" nucleares con capacidades de combate excepcionales son de especial valor. El barco no tiene igual en términos de costo / daño.
En ocasiones, como prueba de la impotencia de la flota submarina, citan el ejemplo de la "Batalla del Atlántico". 783 submarinos alemanes no regresaron a las bases, 28 mil marineros fueron encerrados en sus "ataúdes de acero". Terrible, ¿no?
¡Durante el mismo tiempo, los submarinos alemanes hundieron 2.789 barcos y barcos de los Aliados, con un tonelaje total de más de 14 MILLONES de toneladas! Las pérdidas de personal aliado superaron las 60 mil personas.
El pogromo en la base naval de Scapa Flow, el portaaviones de ataque volcado "Ark Royal", el acorazado explotado "Barham", el crucero "Edimburgo" con una carga de oro - pequeños peces malvados "mordieron" a todos los que se encontraron en su camino.
¡Y estas son "pelvis" imperfectas y endebles que pasan el 90% del tiempo en la superficie! Con el dominio completo de la aviación aliada en el aire, con bombardeos regulares de las bases, con cientos de barcos antisubmarinos y fragatas lanzadas para neutralizar la "amenaza submarina" y el código Enigma decodificado, incluso en condiciones tan desfavorables, el ubicuo Los barcos continuaron hundiendo barcos y embarcaciones en lotes aliados.
Una vez más sobre el "Pink Elephant" y los submarinos
Ahora vale la pena volver a nuestra época y volver a echar un vistazo al barco "Mistral". Como se señaló anteriormente, el muelle anfibio universal para helicópteros no es más que un vehículo. Transportar. Barcaza autopropulsada para la entrega de fuerzas expedicionarias. Pero, ¿qué es un batallón de marines? 500 personas y varias docenas de vehículos blindados de transporte de personal: estas fuerzas son suficientes para resolver conflictos "coloniales". Realización de operaciones policiales especiales en países del tercer mundo, pacificación de los disturbios de los salvajes en la capital del próximo "Zimbabwe". Barco "colonial" conveniente y confortable. Todo. Para otras tareas, el Mistral no es adecuado.
Para conflictos serios en costas extranjeras (invasión de Irak, etc.), se requiere una escala de fuerzas y medios completamente diferente: cientos de buques de desembarco de tanques, buques de transbordo rodado y buques portacontenedores. Se necesitan bases aéreas y puertos marítimos de avanzada, destructores y submarinos con miles de misiles de crucero tácticos, docenas de petroleros navales, miles de vehículos blindados y un ejército de un millón de personas (compare esto con la capacidad de las instalaciones del Mistral).
Aquellos. la presencia de incluso cuatro (incluso cuarenta) "Mistrals" no da ningún motivo para la "dominación global" y la realización de operaciones lejos de las costas de origen; esto requiere una flota gigantesca de muchos cientos de buques de guerra modernos + un comando de envío con su alta velocidad portacontenedores.
Es bastante obvio que con una aguda escasez de personal naval, un intento de "fortalecer" la flota con la ayuda de portaaviones de helicópteros de asalto anfibio clase Mistral parece una malversación de fondos. La segunda versión plausible es que los intereses de los marineros ocuparon el décimo lugar después de cualquier interés de política exterior de Rusia.
Desde el punto de vista de las condiciones económicas y geopolíticas actuales, es obvio que la forma más realista y efectiva de fortalecer la flota nacional es desarrollar, reponer y modernizar el componente submarino de la Armada rusa.
Una pequeña galería de fotos. Mistral
Ataúd de acero. Submarino S-189
El barco S-189 se botó en 1954. Participó regularmente en patrullas de combate, participó en el entrenamiento de combate de la flota y en pruebas de nuevos tipos de armas. Hasta 1988, miles de marineros, capataces y oficiales pasaron por una escuela de buceo en él. Después de cumplir casi 35 años, fue dada de baja en 1990. En 1999, el barco se hundió justo en el muelle del puerto de Kupecheskaya en Kronstadt, hundiéndose al suelo debido a la pérdida de flotabilidad.
En 2005, a expensas de un empresario y ex submarinista Andrei Artyushin, se levantó y restauró el submarino S-189. El 18 de marzo de 2010, se inauguró un museo privado de la flota de submarinos cerca del terraplén del teniente Schmidt en San Petersburgo, en el que el C-189 desempeña el papel de exhibición principal.
El interior del submarino, en comparación con el Mistral, puede causar horror y desconcierto: "¿Se están pudriendo vivos en un ataúd de acero aquí?" Por desgracia, el diseño extremadamente denso es un tributo a las capacidades de combate y la seguridad del barco: cuanto más pequeñas son las dimensiones (y, por lo tanto, el área de la superficie mojada), menos ruido emite el submarino cuando se mueve. Un bote pequeño requiere una planta de energía menos potente (y, por lo tanto, más silenciosa), los tamaños más pequeños proporcionan una disminución del campo magnético y otros factores desenmascaradores. Al final, este no es un crucero de entretenimiento: este barco está hecho para la guerra, donde es importante completar la tarea y regresar a salvo a su base de operaciones. Todo lo demás importa poco.
Vale la pena señalar que el submarino diesel-eléctrico S-189 se construyó hace 60 años; los submarinos modernos tienen un nivel mucho mayor de comodidad para acomodar al personal.
