Lo que no convenía a los marineros rusos de Kronstadt y Helsingfors a fines del siglo XIX, en principio, es comprensible y comprensible: la flota creció a pasos agigantados, Alemania se convirtió en el principal enemigo de Rusia, que también comenzó a construir más poderosas fuerzas navales, y la flota necesitaba una base sin hielo y una fortaleza para resistir las nuevas amenazas en el Báltico. Todo esto está claro, solo no está claro por qué Libau, ubicado a 80 km de la frontera, fue elegido para este papel: un buen puerto comercial en tiempos de paz y sin base en caso de guerra.
Aunque hay suficientes misterios de este tipo en nuestra historia, y las pistas suelen ser simples y comprensibles, en este caso, Alejandro III estaba seguro de que Rusia era mucho más fuerte que el Imperio alemán y que la guerra no sería defensiva, sino ofensiva, respectivamente. la base y las capacidades de reparación llevadas al frente de línea: una decisión inteligente. En 1890, de alguna manera era así, Libava es nuestra respuesta al Canal de Kiel y una encarnación visible del estado de ánimo de los almirantes:
“La principal tarea de nuestras fuerzas navales en el Mar Báltico es asegurar nuestra superioridad en comparación con las flotas de otras potencias costeras. Para ello, nuestra flota no debe ser inferior a la alemana y, si es posible, tener ventaja sobre ella en alta mar. La defensa de las costas del Mar Báltico debe estar activa, no permitiendo un bloqueo y lista para aprovechar cada oportunidad para pasar a la ofensiva”.
De hecho, no ocultaron por qué se necesitaba una base cerca de la frontera alemana:
“Nuestra defensa del Báltico debería organizarse no en vista de un choque accidental con Inglaterra, sino en vista de la lucha inevitable con Alemania, que será una lucha por la importancia mundial del estado ruso y por su existencia misma dentro de su actual fronteras. Mientras tanto, para tener éxito en esta lucha, ciertamente necesitamos dominar el Mar Báltico … lo más importante es crear en el Báltico, y precisamente en Libau, un puerto libre de hielo fuertemente fortificado que pueda servir como refugio para nuestros escuadrón blindado.
Y en 1890, el Gran Duque y Almirante General Alexei Alexandrovich aún logró el comienzo de la encarnación material de sus fantasías políticas:
“Ésta es la condición principal tanto para la declaración real de nuestro dominio en el Báltico, como para las acciones contra los puertos enemigos y el envío de destacamentos para cruzar o enlazar con un posible aliado; en una palabra, para empresas ofensivas, que son necesarias para una gran potencia naval, que está obligada a mantener su influencia en varios escenarios de guerra.
La construcción fue difícil, la construcción desde cero de la base principal de la flota más grande de Rusia y al mismo tiempo una fortaleza fue una empresa costosa y a largo plazo, y nuestro principio eterno "fue suave en el papel" tampoco funcionó. en cualquier lugar, por lo que resultó que el Libava "sin congelación" podría congelarse en invierno., es posible que haya heladas de más de 20 grados y tormentas severas, faltaba dinero crónicamente y, en consecuencia, la flota no se construyó como lo habían previsto los veinte Programa anual, en relación con el cual también se recortó el número previsto de muelles y talleres. En una palabra, el plan quinquenal para construir una ciudad y una fortaleza se vio frustrado, y la construcción del siglo, realizada por la Rusia Imperial, se prolongó durante 14 años, succionando del ya exiguo presupuesto el dinero necesario en el Océano Pacífico., en Murman, por fortalecer Moonsund y construir barcos …
Los planes se corrigieron, cambiaron constantemente, Nicolás II generalmente así lo creía:
“No podemos limitarnos a los trabajos ya terminados en la construcción del puerto y que debe continuar expandiéndose, en la medida en que sea necesario para el futuro de la Flota del Báltico”.
Tras el estallido de la Guerra Ruso-Japonesa, que hasta 1917, Libava debería convertirse en la base principal de la flota capaz de albergar:
"9 acorazados de escuadrón nuevo, 7 acorazados antiguos, 3 acorazados de defensa costera, 6 cruceros antiguos de 1er rango y 28 destructores".
El Segundo y el Tercer Escuadrón del Pacífico abandonaron Libava y luego, afortunadamente para el presupuesto y el sentido común, todo se congeló. Se congeló, porque no había nuevos acorazados, ni viejos, ni defensa costera, ni dinero … Port Arthur insuficientemente fortificado y Sakhalin sin fortificar cayeron, y lo que quedaba en el Báltico solo podía competir con los suecos. Era necesario empezar todo desde cero, y el juguete malo, en el que se habían metido decenas de millones de dinero del Estado, se tiró a la basura. Más precisamente, no lo abandonaron, sino que lo convirtieron en lo que debía ser: la base de las fuerzas de la luz. La propia Fortaleza de Libau fue abolida en 1907, y los constructores fueron removidos. Luego hubo siete años de paz y tranquilidad, que Libava pasó como una de las bases en el Báltico, provincial y terciario. Y luego estaba la guerra.
Libau en guerra
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, un destacamento de entrenamiento de buceo, un destacamento de hidroaviación tenía su base en Libau, y entraron barcos raros de la Flota del Báltico. En realidad, dos submarinos británicos y nuestro submarino "Crocodile" fueron a campañas militares desde Libava. El 17 de abril de 1915, durante la ofensiva alemana, se recibió una orden: abandonar Libau: algo explotó, algo se inundó y el 24 de abril los alemanes entraron en la ciudad. Hochseeflote debería haber estado agradecido con Rusia, por obtener un puerto de primera clase con muelles, cuarteles, talleres de reparación y una red desarrollada de ferrocarriles durante la guerra, ¿no es eso un regalo? Los alemanes, por cierto, usaron activamente el puerto, y esos intentos de inutilizar el enorme complejo de estructuras que hizo el comando ruso no interfirieron con esto. Y después de los alemanes llegaron los británicos, cuyo escuadrón báltico adquirió una base confiable durante la intervención.
Resumiendo los resultados, la Libava del Imperio Ruso no fue útil en absoluto. Cualquier pueblo de pescadores sería adecuado como base temporal para el submarino. Pero para los alemanes y los británicos, contra quienes se diseñó y construyó el puerto de Alejandro III con tanto fervor, la base sirvió correctamente, demostrando una vez más una simple verdad: los problemas de logística en la guerra son primordiales. Y la Guerra Ruso-Japonesa nos salvó de lo peor, volteamos la política de otra manera, y nos arriesgamos a que Port Arthur en el Báltico, y los alumnos de las escuelas, además de la heroica defensa de Sebastopol con la muerte de la flota, estudien el heroica defensa de Libava con … La ratonera no funcionó entonces, nosotros simplemente construyeron una base maravillosa para el enemigo, que, como resultado de la guerra, pasó a los letones, aliados de la Entente Aliada, que era hostil a la recién nacida URSS y una amenaza potencial en el Báltico. Aunque esto no funcionó, y después de 25 años, los legítimos propietarios regresaron a Libau.
Sonido de trampa
De regreso a su puerto de origen, Libau ha conservado una infraestructura seria de la flota y, lo más importante, una excelente fábrica. Comenzó la formación de la base naval del Báltico y, en su composición, la base de Libau, que estaba comandada por el Capitán 1st Rank Klevansky. Las fuerzas mismas en Libau eran pocas: cinco torpederos, cuatro cazadores, nueve botes fronterizos y tres baterías, dos de 130 mm y una de 180 mm. En este sentido, a diferencia de la época zarista, miraron a Libava con seriedad. Pero la planta … La capacidad de reparación en el Báltico era terriblemente deficiente, y el 22 de junio de 1941, el destructor "Lenin" y 15 submarinos estaban en reparación en Libau. El asalto a la ciudad comenzó el 23 de junio y la ciudad cayó el 29 de junio. A diferencia de la época zarista, lo retuvieron hasta el final, pero esto no corrigió la situación, en Libau estaban perdidos:
“En la noche del 24 de junio, quienes no tuvieron la oportunidad de salir de la base fueron volados por las tripulaciones de los submarinos M-71 (comandante teniente comandante L. N. Kostylev), M-80 (comandante teniente comandante F. A. Mochalov),” S-1 "(comandante, teniente comandante ITMarine), "Ronis" (comandante, teniente comandante AI Madisson), "Speedola" (comandante, teniente mayor VI Boytsov). El destructor "Lenin" con un vehículo desmontado y artillería removida también fue destruido por su propia tripulación. El rompehielos "Silach" explotó ".
Además, durante un avance desde la base de barcos y embarcaciones en servicio, los submarinos "S-3", "M-78" y dos TKA murieron. En la base misma, se perdió:
“Antes del inicio de la guerra, los almacenes en Libau tenían 493 minas (según otras fuentes, 3.532 minas y defensores), 146 torpedos, 41 redes de arrastre, 3.000 cargas de profundidad, 9.761 toneladas de fueloil, 1.911 toneladas de combustible diesel, 585 toneladas de gasolina, 10.505 toneladas de carbón (según otros datos, sólo 15.000 toneladas de combustible).
Mucha propiedad. La trampa se cerró de golpe con un ruido metálico. La defensa de la ciudad le costó al Ejército Rojo 10 mil personas. Y luego Libava volvió a servir a los alemanes hasta el final de la guerra, la ciudad fue liberada solo el 9 de mayo de 1945.
Y otra vez
En los años de la posguerra, la mayoría de los submarinos obsoletos se basaban en Libau. Lo más interesante es que para el final del país, allí se ubicaron 14 escuadrones de submarinos, cuyo núcleo eran nuestros monstruos únicos: submarinos diesel con misiles balísticos y de crucero pesados de los proyectos 629 y 651. El significado de esto era: barcos obsoletos y vulnerables, si pudieran trabajar en la OTAN con sus propias armas, así es en el Báltico. Pero llegó 1991, los barcos fueron abandonados, así como la base costera, y el 1 de junio de 1994 salieron del puerto los últimos barcos rusos. Durante mucho tiempo, los letones desmantelaron los submarinos soviéticos medio inundados … Ahora en Liepaja hay una base de la OTAN, y nuevamente, una fortaleza sin sentido y de sabotaje, construida por un precio muy caro, sirve a los enemigos de Rusia. Salvo la posguerra, cuando fue útil para nuestro país, Libava ayudó a los alemanes (dos veces, un total de siete años de las ocho dos guerras mundiales), a los británicos, a la Entente, a la OTAN …
Una vez más, queda recordar con una palabra cruel a Alexei Alexandrovich, el emperador Alejandro III y sus almirantes, quienes construyeron una fortaleza tan genial para los enemigos de Rusia en el Báltico. Y vale la pena terminar con más noticias de invierno:
En este momento, nueve estructuras del Ministerio de Defensa de Letonia están alojadas en Liepaja, incluidos buques de guerra, unidades de la milicia civil "Home Guard", etc. El plan para el desarrollo de una base militar en esta ciudad se divide en dos etapas. Durante la primera etapa, está previsto construir un cuartel, un edificio de la sede, un comedor, un almacén de alimentos, un centro médico, un complejo deportivo, un almacén de guarnición, almacenes para la "Guardia Nacional" y las fuerzas navales, un taller de reparaciones, cajas de transporte, etc. En la segunda etapa se construirá un depósito de municiones, gasolinera, marinas y otras instalaciones. Vale la pena recordar aquí que el puerto de Liepaja se utiliza periódicamente para descargar equipos pesados de la OTAN que llegan a Letonia para participar en ejercicios ".
Solo para medir cuánto puede costar un error.
