En 2017, el Ejército de los EE. UU. Ordenó una actualización en serie de los tanques Abrams existentes de acuerdo con el último proyecto M1A2 SEP v. 3 o M1A2C. En mayo del año pasado, los primeros tanques en la nueva configuración entraron en servicio con la unidad de combate. Al mismo tiempo, el proceso de verificación y ajuste de la técnica continúa hasta el día de hoy. Recientemente se supo sobre la finalización de la siguiente etapa de pruebas, que tuvo lugar en las duras condiciones de Alaska.
Pruebas pasadas
Los primeros tanques experimentales M1A2 SEP v.3 aparecieron en 2015 y, de acuerdo con las principales disposiciones del proyecto, se reconstruyeron a partir de los vehículos blindados existentes de modificaciones anteriores. En el mismo año salió a prueba esta técnica, durante la cual se determinaron las principales características y se identificaron las deficiencias que requieren atención.
Como se informó, todos o casi todos los eventos de prueba se llevaron a cabo en el Yuma Proving Ground en los EE. UU. Arizona. Hay rutas para verificar las características de carrera en diferentes terrenos y diferentes paisajes, así como líneas de tiro para evaluar todo el complejo de armas disponibles. Las pruebas fueron realizadas por especialistas de los departamentos pertinentes del Ministerio de Defensa. Los militares de las unidades de combate equipadas con "Abrams" también participaron en ellos.
Las pruebas de campo a gran escala tomaron aproximadamente dos años y, según sus resultados, el M1A2 SEP v.3 / M1A2C fue reconocido como adecuado para la producción y operación en serie en el ejército. A finales de 2017, se emitió un contrato para una modernización masiva de los equipos existentes. Posteriormente, se lanzaron las líneas necesarias en tres fábricas de reparación de tanques, y en 2020 se enviaron a las tropas los primeros tanques actualizados.
En condiciones frías
En enero del año pasado, se entregaron varios tanques M1A2C a la base de Fort Greeley (Alaska), donde se encuentra el Centro de Pruebas de la Región Fría del ejército. El Centro de Pruebas de las Regiones Frías (CRTC) cuenta con todas las instalaciones y sitios necesarios para ejecutar, disparar y realizar pruebas operativas de equipos militares en la zona subártica.
Las pruebas del norte de "Abrams" duraron más de un año y terminaron esta primavera. Durante este tiempo, el equipo ha demostrado su capacidad para funcionar en diferentes épocas del año, teniendo en cuenta las peculiaridades del clima en Alaska. Al mismo tiempo, los probadores intentaron identificar fallas y causar averías que son imposibles en el desierto de Arizona en el sitio de prueba de Yuma.
Las pruebas de mar en el CRTC se llevaron a cabo en diferentes épocas del año, en una amplia gama de condiciones climáticas y en diferentes rutas. Se han cubierto un total de 2,000 millas. Esto hizo posible demostrar las capacidades de la planta de energía y el chasis actualizados, así como de otros sistemas.
Las pruebas de disparo se llevaron a cabo con la ejecución de varios cientos de disparos, durante mucho tiempo y en diferentes condiciones. Debido a esto, verificamos el funcionamiento de las armas y los sistemas de control. Además, se establecieron las capacidades operativas reales de la nueva unidad de potencia auxiliar.
Problemas subárticos
El propósito de las pruebas subárticas fue identificar deficiencias y problemas que no se pueden identificar en otros climas. CRTC hizo frente a esta tarea y encontró debilidades en el diseño del tanque actualizado. Posteriormente, se tomaron las medidas necesarias para corregir las deficiencias identificadas.
Se informa sobre cierto problema sistémico que no permitía disparar con el arma principal en el frío. No se especifica la naturaleza de este problema. Junto con los desarrolladores del proyecto, se llevó a cabo el trabajo necesario, luego de lo cual se probó con éxito el tanque con las correcciones. Por lo tanto, el ejército recibirá a "Abrams", completamente listo para el trabajo de combate en condiciones difíciles.
El Pentágono informa que la organización de los disparos de prueba fue difícil y llevó a la modernización de las instalaciones de prueba de CRTC. Los campos de tiro disponibles no permitieron probar completamente el armamento del M1A2C. En este sentido, los especialistas del Centro tuvieron que fabricar y ensamblar de forma independiente un nuevo objetivo móvil y colocarlo en un nuevo sitio remoto.
La mayor parte de las pruebas en Alaska se realizaron el año pasado, en medio de la pandemia de coronavirus. Las medidas antiepidémicas dificultaron la realización de pruebas y también empeoraron las condiciones de trabajo del personal. Entonces, varios especialistas del sitio de prueba de Yuma participaron en los eventos y la cuarentena no les permitió regresar a casa a tiempo. Sin embargo, los probadores soportaron valientemente todas las dificultades y limitaciones, centrándose en el trabajo.
No sin problemas naturales. En una de las etapas de prueba, el río Delta se desbordó e inundó parte del vertedero, después de lo cual el agua se congeló. En el hielo se encontraron puestos de tiro, diversos equipos e incluso un baño portátil. Los tanques podrían seguir funcionando, pero para los vehículos con ruedas de apoyo, ese paisaje resultó inaceptable e incluso peligroso. Las actividades tuvieron que suspenderse hasta que el hielo se derritiera.
Comenzó el rearme
Así, en 2015-21. el tanque mejorado M1A2C / M1A2 SEP v.3 ha superado toda la gama de pruebas necesarias en diferentes condiciones y ha confirmado el cumplimiento de las características requeridas. El ejército ya está recibiendo tanques reconstruidos y, según los resultados de las medidas recientes, puede estar seguro de que no hay problemas técnicos y operativos.
El actual trabajo de modernización se lleva a cabo bajo un contrato marco de diciembre de 2017. Se estipula la entrega de 435 tanques M1A2C, reconvertidos del M1A1 existente. Hasta la fecha, hay pedidos de casi 300 vehículos blindados, y las primeras muestras ya se han transferido al ejército. Toda la modernización planificada llevará varios años y se completará a mediados de la década.
Tres empresas han participado en la reparación y renovación de vehículos blindados. Estos son el Joint Systems Manufacturing Center (JSMC) de propiedad estatal en Lima, así como dos plantas de General Dynamics Land Systems en Scranton y Tallahassee. Las líneas de producción ya están en funcionamiento y se espera que cumplan sus objetivos a tiempo, a pesar de los desafíos actuales.
En el curso de la modernización bajo el proyecto SEP v.3, el tanque Abrams recibe una nueva unidad de energía auxiliar colocada debajo de la armadura, así como medios modernos de distribución de energía. Se prevé una mayor protección balística y contra minas; Se han introducido los medios de protección contra artefactos explosivos controlados a distancia.
Los componentes principales del compartimiento de combate permanecen en su lugar, pero el sistema de control de incendios recibe nuevos dispositivos y la capacidad de usar proyectiles prometedores para varios propósitos. El tanque está equipado con el complejo de comunicaciones JTRS, que garantiza la total compatibilidad con los modernos sistemas de control táctico. Bajo un contrato separado, los vehículos blindados recibirán sistemas de protección activa.
Para cualquier clima
La modernización de los tanques M1A1 en el marco del proyecto M1A2C extenderá la vida útil de los equipos obsoletos y, al mismo tiempo, mejorará todas sus características. Gracias a esto, los vehículos blindados de la modificación anterior no solo seguirán funcionando, sino que también se convertirán en los más efectivos de la flota de tanques existente. Esto le permitirá obtener las capacidades de combate deseadas en el menor tiempo posible, sin la necesidad de restaurar la producción de tanques desde cero y con la preservación de otros equipos que cumplan con los requisitos actuales.
Durante las pruebas, que duraron varios años, se establecieron todos los indicadores y capacidades reales del tanque mejorado. La última etapa de la verificación se llevó a cabo en las duras condiciones de Alaska y, a pesar de las dificultades encontradas, terminó con resultados positivos. Por lo tanto, toda la flota de tanques de EE. UU., Incluidos los vehículos fabricados con la última modificación, podrá operar de manera efectiva en una amplia gama de condiciones climáticas.
