La mano del genio arquitecto se deslizó sobre el dibujo y el casco se partió en dos, como si otro barco hubiera crecido debajo del fondo de la fragata. Sin embargo, qué tipo de barco sobresale por debajo del fondo, para gran curiosidad de los lectores, lo averiguaremos un poco más adelante.
La fragata clase PPA no tiene el diseño más común, pero la percepción de sus innovaciones se suaviza un poco debido al costo relativamente bajo (en el contexto de otros proyectos innovadores en el campo de la construcción naval y el transporte marítimo modernos).
A través del puente de cristal se puede ver más que desde el piso superior: las imágenes virtuales se superponen al paisaje mediterráneo. La tecnología de realidad aumentada (AR) ha pasado de las pantallas de los teléfonos inteligentes al vidrio inteligente del puente del buque de guerra. Al mirar una embarcación que pasa en rumbo de colisión, sus parámetros y el ID de MMSI se mostrarán en el cristal. Se proporcionarán explicaciones de las ayudas a la navegación observadas, condiciones hidrológicas, alarmas de obstáculos y valores de profundidad. No más alboroto y publicaciones dispersas. El número de personal de vigilancia se ha reducido a la mitad.
Los timoneles y vigilantes merecen la imagen más completa de su entorno. Debería mencionarse aquí "mayor conciencia de la situación", pero nos abstendremos de frases inteligentes que a menudo reemplazan el sentido común. La cabina naval de Leonardo-Finmeccanica es verdaderamente un paso hacia una nueva era de la marina.
Entre otras decisiones inesperadas, al crear la fragata PPA, se prestó mucha menos atención a la tecnología sigilosa que ha definido la aparición de las flotas europeas durante los últimos veinte años. Como antes, la superestructura se extiende "de lado a lado", y sus superficies se realizan teniendo en cuenta la reflexión de radio y los requisitos para reducir la visibilidad. Pero no más baluartes en la proa y en el medio del casco, lo que le da a los viejos barcos un aspecto de "caja" rechoncho y la sensación de que son más grandes de lo que realmente son. Además, como rechazo a los intentos de ensamblar el hangar, los conductos de gas, los baluartes y la superestructura en una sola "pirámide" engorrosa.
Algunas de las armas se instalan directamente en la cubierta, en contenedores de lanzamiento. Los creadores del PPA hicieron pocos intentos de refinar el exterior, abandonando la idea de esconder el equipo de cubierta debajo de la cubierta superior decorativa. Todos los anclajes, pescantes, cabrestantes, elevadores y otros equipos están expuestos, como en los barcos de mediados del siglo XX.
Fincantieri ha cuestionado los beneficios de la reducción masiva de la visibilidad. ¿O simplemente salvado, limitándonos al mínimo necesario? Las fragatas de clase PPA no se parecen en nada a las naves patrulleras en tiempos de paz: tienen incluso más "dientes" que sus predecesoras FREMM. Y en términos de la composición de sus armas de ataque, prometen convertirse en uno de los más fuertes entre las fragatas y destructores modernos.
La tercera característica es la planta de energía con redundancia múltiple del variador. El esquema no es la designación más simple CODAGOL (Combined Diesel And Gas Or (diesel) -eLectric).
Según los cálculos, un motor diésel en funcionamiento proporcionará a la fragata la capacidad de maniobrar a una velocidad de 10-18 nudos. Cuando se conecta un segundo motor diesel, la velocidad de desplazamiento superará los 20 nudos. La siguiente opción es apagar ambos motores diesel y encender la turbina de gas (28-29 nudos). La cuarta opción es la conexión simultánea de DD y GTE, que proporciona una carrera completa de 32 nudos (valor de diseño). La quinta opción: en caso de daños en los motores diesel y la turbina (o la caja de cambios principal), la fragata es capaz de continuar moviéndose con uno o dos motores eléctricos de hélice impulsados por los generadores diesel principales o de emergencia. Este modo también se considera el principal cuando se patrulla a bajas velocidades (hasta 7 nudos).
Con un aumento de velocidad, los motores eléctricos de remo podrán, juntos o por separado, cambiar al modo generador, aumentando las capacidades energéticas de la fragata.
La flota italiana no es consciente de los problemas con los diesel Kolomna; sin embargo, todo el equipo es de producción alemana (MTU / MAN), a excepción del motor de turbina de gas LM2500 con licencia, ensamblado por los esfuerzos del Avia italiano.
Curiosamente, después de muchas décadas, los marineros volvieron nuevamente a la necesidad de alta velocidad para barcos con armas de cohete. En lugar de los habituales 24-28 nudos, la nueva fragata desarrolla 32 nudos a toda velocidad. Y aquí, ¡voilá! - el turno viene para el bulbo de forma cortante y afilada, que se mencionó al principio del artículo.
Históricamente, los italianos han confiado en la velocidad, que en realidad no les dio nada, solo trastornó el equilibrio de otras características. Por otro lado, la potencia y la compacidad de las unidades de potencia modernas permiten alcanzar más de 30 nudos. sin un esfuerzo notable y sin compromisos de diseño.
La bombilla "cortante" y el casco inusual indican que los Fincantieri están seriamente interesados en la idea de cortar olas en movimiento (en lugar de cruzar la ola a expensas de su propia flotabilidad en la mayoría de los barcos). Esta solución contribuye a la eficiencia del combustible y una disminución en la amplitud de cabeceo, que no es tan importante para la comodidad de los marineros como para mejorar la precisión del control del diagrama de radar y el levantamiento parcial de las restricciones sobre el uso de armas en una tormenta. La principal desventaja, la fuerte inundación de la cubierta, no importa para un barco moderno.
Además, no nos esperan sorpresas. Todos los demás elementos de la fragata PPA tendrán un aspecto más tradicional, correspondiente a otros proyectos de los últimos años.
Una superestructura optimizada para torre que elimina la necesidad de dispositivos de antena accionados mecánicamente. El radar principal de doble banda con ocho antenas en fase activa (PAR) debe proporcionar todas las tareas para la detección, seguimiento de objetivos y control de misiles y armas de artillería.
Creación sobre la base de un solo cuerpo de tres modificaciones: desde el PPA-LIGHT de "patrulla" más simple hasta el PPA-FULL de primer rango. Con la intención de reemplazar cinco tipos anteriores de buques de guerra de la Armada italiana con un proyecto unificado a la vez.
Apuesta de arma guiada. Desde munición antiaérea programable hasta una ametralladora de 76 mm y proyectiles Vulcano guiados de 127 mm, hasta varios tipos de lanzadores de misiles de largo alcance. Se declaró el uso de un misil naval paneuropeo Scalp-Naval y un misil patentado TESEO-EVO para destruir objetivos marinos y terrestres.
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La designación completa del proyecto es Pattugliatori Polivalenti d'Altura. Según el diccionario "centinela polivalente de alta mar". Creo que para los barcos extranjeros en el Estado Mayor usan designaciones más simples y comprensibles que corresponden a las normas del idioma ruso y dan una idea de su propósito (similar a la clasificación de la OTAN para nuestras armas).
PPA no es un modelo de plástico bajo vidrio de la exposición "Army and Navy 2019". La fragata líder de la serie Paolo Thaon di Revel está programada para ser lanzada en mayo de este año. El año pasado se construyeron dos edificios más. La composición prevista de la serie es de 7 unidades. Es sorprendente que la noticia de la creación de unidades de combate tan poderosas no sea cubierta de ninguna manera por los medios especializados. Sin embargo, tenemos demasiadas noticias sobre nuestro propio programa de rearme de flota con botes hidrográficos y remolcadores.
En este caso, tenemos un buque de combate de la zona del mar lejano con una eslora de 143 metros y un desplazamiento total de 5830 a 6270 toneladas, dependiendo de la modificación.
El tamaño estimado de la tripulación para la modificación "Ligera" es de 90 personas, para la modificación "completa" - 120 personas.
El principal promotor del proyecto es el gigante de la construcción naval Fincantieri (Trieste). Todos los sistemas electrónicos son desarrollados por la empresa italiana Leonardo, una de las mayores participaciones de defensa del mundo.
Armamento:
- 16 lanzadores verticales para misiles antiaéreos de la familia Aster y misiles de crucero de largo alcance SCALP-Naval;
- 8 lanzadores inclinados para misiles antibuque Otomat / Teseo Mk.2E (TESEO-EVO) con capacidad para atacar objetivos terrestres;
- Dos monturas de cañón de 76 y 127 mm de calibre, con proyectiles guiados incluidos en la carga de munición. El rango de disparo de la munición Vulcano, según el fabricante, es: hasta 60 km ("presupuesto", sin control), hasta 80 km (con guía IR activa) y hasta 100 km (con puntería INS + GPS);
- para la autodefensa en la zona cercana, se proporcionan dos instalaciones de control remoto de 25 mm;
- Armas antisubmarinas: torpedos autoguiados de calibre 533 y 324 mm (solo para la versión "completa") y 324 mm (2x3) para todas las demás modificaciones de la fragata;
- la fragata está equipada con una cabina de vuelo (25x16 metros) y un hangar para dos helicópteros antisubmarinos / polivalentes; hay una rampa en la popa del espejo de popa para un barco de alta velocidad de 11 metros;
- en el medio del casco hay una grúa de 20 toneladas y un lugar para colocar la carga objetivo. En los diagramas presentados: dos embarcaciones semirrígidas o lanchas de desembarco de 15 metros u 8 contenedores estándar. Además, se pueden instalar hasta 5 contenedores en el espacio libre debajo de la cabina de vuelo. Todo está en consonancia con la tendencia general de los buques de superficie modernos.
El elemento clave del sistema de control de armas es el sistema de radar Kronos de la compañía Leonardo, que consiste en una versión simplificada de cuatro lienzos AFAR que operan en el rango de centímetros. Las fragatas de la versión "completa" estarán equipadas con una versión de doble banda que consta de 8 AFAR (cuatro antenas de banda C y cuatro antenas StarFire que operan en la banda X). Los primeros utilizan un rango con longitudes de onda de 3, 5-7, 5 cm, lo que contribuye a un mayor rango de detección de objetivos, los segundos utilizan un rango con longitudes de onda más cortas (2, 5-3, 75 cm), que proporciona una mejor resolución cuando seguimiento de objetivos de pequeño tamaño en la zona cercana.
Además del Kronos, el radar de detección general Leonardo SPS-732 se utiliza para vigilancia encubierta, evitando la detección temprana de la fragata. Su principio se basa en la emisión de pulsos de diferentes intensidades en un amplio rango de frecuencias, que son indistinguibles de las interferencias de radio para el RTR del enemigo; El procesador SPS-732 acumula datos gradualmente y, de acuerdo con la teoría de la probabilidad, determina la posición del objetivo.
Como la mayoría de sus pares, las fragatas de la clase PPA están equipadas con un sistema de detección de campo cercano infrarrojo de todos los aspectos.
La protección contra amenazas submarinas la proporcionan cuatro sistemas desarrollados por Leonardo a la vez: antena activa remolcada ATAS con un alcance de detección submarina de hasta 40 km; antena Black Snake remolcada para detección de torpedos; sistema de alarma anti-sabotaje - para proteger la fragata parada en el puerto de los nadadores de combate; y un sistema de detección de trazas de calor. Todo se ve muy bien, excepto por una cosa: la descripción no incluye un sonar podkilny.
El resto del proyecto está más allá de los elogios. Quizás la mejor fragata entre todos los proyectos similares a principios del siglo XXI.
El capítulo más políticamente incorrecto
El concepto de fragata PPA, como todos sus predecesores, tiene un defecto extraño y difícil de explicar. Esto no es un error de cálculo constructivo, es precisamente el concepto en sí, los requisitos del cliente.
Los medios de detección más avanzados se combinan con escasas municiones antiaéreas, en este caso, 16 misiles de la familia Aster. Hay dos tipos de misiles en la carga de municiones: Aster-15, debido a la ausencia de la primera etapa, que tiene una mejor eficiencia para la interceptación en la zona cercana, y Aster-30 de dos etapas con un rango de vuelo de más de 100 km., diseñado para combatir portaaviones.
Un total de 16 células de lanzamiento, algunas de las cuales se supone que son "entregadas" para el despliegue de los sistemas de misiles de ataque SCALP-Naval. ¡En una era en la que las armas de asalto aéreo son la principal y, de hecho, la única amenaza realista para los barcos de superficie!
Ante nosotros hay una superfrigate por más de 600 millones de euros, que tiene de todo menos equipos de defensa aérea. Es capaz de detectar objetivos aéreos en cualquier cantidad, pero después de varias descargas permanecerá completamente desarmado frente a una amenaza aérea.
Ni siquiera tiene un circuito cerrado de defensa aérea de corto alcance: una ametralladora ultramoderna de 76 mm con su propio radar y proyectiles programables brinda protección solo en las esquinas de popa.
Según le parece al autor, la situación tiene la siguiente explicación. El mando de las flotas y los desarrolladores europeos de armas navales confían en que ninguno de los posibles adversarios es capaz de llevar a cabo un ataque aéreo masivo sobre una conexión de barcos en alta mar (un objetivo móvil cuyas coordenadas deben actualizarse constantemente). Levantar grupos de ataque y apoyo en el aire, alcanzar al objetivo, mantener estrictamente los intervalos y direcciones, calcular el punto de lanzamiento y realizar un lanzamiento sobre el horizonte del sistema de misiles antibuque, sin que se "sobresalga accidentalmente" "sobre el horizonte y no estar bajo fuego antiaéreo. A pesar de que la fragata tiene solo una docena de misiles, no perdonará tal error.
Prácticamente nadie en el mundo tiene los medios técnicos, la experiencia o la formación para llevar a cabo una operación aérea de este tipo.
Por lo tanto, la composición del armamento de las fragatas europeas está diseñada solo para resistir "puntuales", ataques aleatorios en la composición de un par de aviones y otras provocaciones similares desde el aire.
Otra explicación puede residir en la baja eficacia del fuego antiaéreo. Los sistemas de interferencia y los sistemas de guerra electrónica brindan muchas más oportunidades contra los misiles autoguiados. Por cierto, las fragatas de la clase PPA están equipadas con un moderno sistema de guerra electrónica ZEUS, capaz de interferir en un amplio rango de frecuencias. Una decena de misiles a bordo permiten excluir la posibilidad de bombardear la fragata con bombas convencionales.
Y una cosa más que hace que el autor sienta lástima por la marina moderna. Tanto esfuerzo, las mejores tecnologías modernas, ya la salida hay un "barco portacontenedores" para 8 contenedores con ayuda humanitaria. Como si no fuera una flota militar, sino una flota del Ministerio de Situaciones de Emergencia.
Sí, la probabilidad de conflictos de baja intensidad es bastante alta. Sí, es bueno tener una plataforma rica en funciones. Pero si ya ha decidido construir un barco por mil millones, listo para entrar en combate mortal, entonces quizás valga la pena admitir que un medio tan específico y costoso no está destinado a suministros humanitarios. Simplemente no tiene la intención, solo puede traer la muerte. Y su diseño debe estar optimizado al 100% para esta tarea. Al César, lo que es del César.
En lugar de desperdiciar volúmenes internos y espacio de cubierta para acomodar la "carga objetivo", puede valer la pena considerar cómo, a expensas de estas reservas, aumentar las capacidades del buque de guerra en el que irán a matar, mientras intentan no morir. de las acciones de represalia del enemigo.
Epílogo
La situación en el campo de las armas navales se asemeja a una cita de Lewis Carroll: "Necesitas correr tan rápido solo para permanecer en el lugar, pero para llegar a alguna parte, necesitas correr el doble de rápido".
El programa para la entrada en servicio de sus predecesoras, las fragatas multipropósito FREMM, aún está a punto de completarse (en el período 2013-2018, 7 de cada 10 buques previstos consiguieron incorporarse a la Armada italiana). Pero Fincantieri ya está trabajando durante las próximas décadas. No solo limitándonos al "diseño técnico", sino mediante el tendido de tres naves, que a partir de 2019 pueden considerarse representantes de los más modernos proyectos existentes de este tipo.
