El general de división Timur Apakidze, héroe de Rusia, dijo una vez que "el país lleva un tiempo dolorosamente largo para crear portaaviones, sin los cuales la Armada simplemente pierde su significado en nuestro tiempo".
En mayo de 2007, el entonces Comandante en Jefe de la Armada, Almirante de la Flota Vladimir Masorin presidió una reunión de representantes del complejo de investigación de la Armada de Rusia, celebrada en el Instituto Central de Investigación del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia. En San Petersburgo. Como parte de esta reunión, se planteó la pregunta sobre la necesidad y disponibilidad de la posibilidad de construir portaaviones para la Armada. Se hizo especial hincapié en el hecho de que la presencia de un portaaviones en la Armada es "una necesidad plenamente justificada desde el punto de vista teórico, científico y práctico". Un mes después, Masorin dijo que después de un estudio exhaustivo, profundo y minucioso del tema de las direcciones prometedoras del desarrollo naval, se llegó a una conclusión inequívoca sobre la necesidad de construir e introducir hasta seis barcos de un nuevo tipo en la flota en el próximo año. 20-30 años. Según él, debería ser un portaaviones nuclear con un desplazamiento de unas 50.000 toneladas y con unas 30 aeronaves y helicópteros a bordo. “No construiremos las comunidades que están construyendo la Marina de los Estados Unidos, sobre la base de 100-130 aviones”, dijo el almirante. Sin embargo, pronto el almirante Vladimir Vysotsky fue designado para el puesto de Comandante en Jefe de la Armada en lugar de Masorin, que se había ido "por edad", y las conversaciones sobre nuevos portaaviones disminuyeron por un tiempo a la luz del nuevo programa para el compra de cuatro barcos clase Mistral. Esto debería haber costado a Rusia unos 2 mil millones de euros.
En 2009, apareció nuevamente información sobre los planes para el diseño y la construcción de un nuevo portaaviones en Rusia, luego el Comandante en Jefe de la Armada rusa anunció que la flota rusa recibiría aerolíneas marítimas. Se suponía que estos complejos consistirían en componentes espaciales y de aviación naval, y fueron diseñados para reemplazar los portaaviones clásicos familiares para todos. Posteriormente, en 2010, los medios informaron sobre el inicio de la construcción de cuatro nuevos portaaviones para 2020 a expensas del programa estatal de armamento. El Ministro de Defensa de la Federación de Rusia respondió a esto con una refutación, sus palabras fueron confirmadas por el Viceprimer Ministro, diciendo que la construcción de tales instalaciones no estaba prevista en el programa de armamentos para 2011-2020. A fines de febrero de 2011, Vladimir Popovkin, en ese momento el primer viceministro que representaba el programa de armas, no mencionó de ninguna manera el tema de los portaaviones.
Y finalmente, el 29 de junio de 2011, el presidente de United Shipbuilding Corporation anuncia que en 2016 la corporación comenzará el diseño y construcción de un portaaviones para la Armada rusa. Según datos preliminares, contará con una central nuclear y un desplazamiento de 80.000 toneladas. Al mismo tiempo, agrega que "se necesitan portaaviones rusos" y al día siguiente declara que la construcción comenzará en 2018 y finalizará en 2023, sin especificar ni el momento ni el momento de la introducción del nuevo barco en la flota. (?) Tampoco se anunció cuánto costará esto al país. Si tomamos, por ejemplo, el costo de un estadounidense de la clase Nimitz (alrededor de cinco mil millones) y la modernización del Gorshkov para India sin el costo de la aviación para él (alrededor de $ 2 mil millones), entonces sin tener en cuenta el aire grupo la figura resulta ser bastante impresionante.
Actualmente, se utilizan tres esquemas principales de cruceros portaaviones en el mundo, en la clasificación internacional, que tienen las siguientes abreviaturas: CATOBAR, STOBAR y STOVL.
CATOBAR (Despegue asistido por catapulta pero recuperación detenida): el avión despega con la ayuda de una catapulta y el aterrizaje se realiza mediante un aerofinisher. Básicamente, este esquema se utiliza en portaaviones de Estados Unidos y Francia. La catapulta acelera la aeronave a 300 km / h con un peso de despegue de hasta 35 toneladas.
STOBAR (Short Take Off But Arrested Landing) se realiza con una carrera corta de despegue utilizando un trampolín, el aterrizaje se realiza como en el primer caso en un aerofinisher. El portaaviones "Almirante de la Flota de la Unión Soviética Kuznetsov" es un representante típico de este esquema.
STOVL se diferencia del primer tipo en que el rellano es vertical. Este grupo incluye al británico "Invencible", al español "Príncipe de Asturias" y algunos otros.
¿Qué tipo será el primer portaaviones ruso? Aún no está claro. A juzgar por el desplazamiento estimado, el barco utilizará un esquema con catapultas y aerofinishers. En este caso, el proyecto 1143.7 "Ulyanovsk" - un portaaviones nuclear, cuyo programa de desarrollo comenzó en 1984, pero debido a la falta de financiación, se congeló en 1991, puede servir como base para la construcción. Según el proyecto, se suponía que su desplazamiento sería de 74.000 toneladas con una longitud de 323 m, un ancho de cabina de vuelo de 78 my un calado de 10,7 m. 70 unidades de aeronaves se basarían en el portaaviones;… Para el despegue se utilizaron dos catapultas, un trampolín y un aerofinisher para el aterrizaje.
Hay otra opción: el desarrollo del crucero de transporte de aviones de propulsión nuclear Proyecto 1153 Orel. El desplazamiento planificado fue de 65.000 toneladas con un grupo aéreo de 50 unidades. El proyecto se cerró a finales de 1976 y los fondos para su construcción se construyeron "Almirante Gorshkov", que ahora es adquirido por la Armada de la India.
En la actualidad, la Armada rusa incluye el crucero de transporte de aviones pesados Almirante Kuznetsov (Proyecto 1143.5), que es parte de la fuerza de combate de la Flota del Norte. Se basan en él 12 helicópteros Ka-27 y 23 helicópteros Su-33 con base en portaaviones. Está en la Armada desde el 20 de enero de 1991. La vida útil normal antes de la sustitución de los buques de esta clase es de 50 años. Resulta que casi la mitad del término para "Almirante Kuznetsov" ha pasado, considerando cuánto tiempo lleva desarrollar y construir equipo naval, es hora de pensar en reemplazarlo.
Debe tenerse en cuenta que mientras se construye el barco, la situación política y económica en Rusia y en el mundo cambiará de manera impredecible, y las decisiones que se tomen hoy pueden jugar un papel clave mañana.
