El pasado 11 de noviembre, en la planta de ThyssenKrupp Marine Systems en la ciudad alemana de Kiel, tuvo lugar una solemne ceremonia de entrega de la corbeta principal del tipo Sa'ar-6 al cliente, representado por la Armada israelí. En un futuro cercano, esta nave hará la transición a una nueva base, recibirá los sistemas electrónicos y las armas restantes, y luego entrará en la composición de combate de la flota.
El resultado de la cooperación
La Armada israelí adoptó planes para construir una serie de cuatro corbetas con armas de misiles guiados a mediados de las décimas. En mayo de 2015 se firmó un contrato internacional para el desarrollo del proyecto Saar-6 y la posterior construcción de barcos. Empresas alemanas e israelíes participaron en el trabajo.
Según los términos del contrato, el proyecto Saar-6 se basó en el proyecto de corbeta de misiles Braunschweig desarrollado por Alemania. Debería haber sido cambiado de acuerdo con los requisitos de la Armada israelí. Las mejoras afectaron principalmente a la composición de las armas electrónicas y de misiles. La parte israelí deseaba utilizar sistemas y armas de su propia producción, proporcionando un alto grado de unificación con otros modelos de la Armada.
Los principales contratistas fueron las empresas alemanas ThyssenKrupp Marine Systems y German Naval Yards Holdings. Son responsables de construir barcos e instalar sistemas generales de barcos. A las empresas israelíes Elbit Sistems, Rafael e IAI se les confió el desarrollo y suministro de sistemas y armas individuales. Tendrán que llevar a cabo equipos adicionales de barcos antes del inicio del servicio.
Como en otros proyectos conjuntos, Israel y Alemania pagaron conjuntamente el trabajo. La construcción de la corbeta principal costó 1.800 millones de shekels (aproximadamente 430 millones de euros). Dos tercios de esta cantidad fueron asignados por la parte israelí y un tercio fue subvencionado por Alemania.
Características constructivas
El buque líder, pr. Saar-6, se instaló en la planta de Thyssen-Krupp en febrero de 2018. En mayo de 2019, recibió el nombre de Magen y fue botado. Una vez finalizada la construcción, la corbeta fue sacada para pruebas en el mar. Estos eventos se prolongaron, pero el 11 de noviembre de 2020, el barco fue entregado al cliente. En "Magen" bajaron la bandera alemana, bajo la cual fue probada, y izaron la israelí.
Es curioso que si bien el barco no cuenta con equipo electrónico y armas estándar, las pruebas se llevaron a cabo de acuerdo con un programa abreviado. Ahora "Magen" tendrá que hacer la transición a Israel, donde se instalarán todos los sistemas restantes de producción local. Solo después de eso, la corbeta será aceptada en la Marina. Se espera que esto suceda en los primeros meses de 2021. Según se informa, el 12 de noviembre, el barco salió de Kiel y se dirigió a Israel.
El contrato de 2015 prevé la construcción de cuatro barcos de un nuevo tipo. El trabajo en las próximas tres corbetas ha comenzado y aún se encuentra en sus primeras etapas, pero se completará en un futuro previsible. Está previsto que el segundo "Saar-6" en forma incompleta se entregue al cliente en julio de 2021, y el tercero y el cuarto irán a Israel a finales de otoño. Podrán iniciar el servicio a partir de 2022.
Braunschweig para Israel
El proyecto Sa'ar-6 se basa en el Braunschweig alemán y conserva algunas de sus características. Se utilizan el casco y la superestructura existente de contornos característicos con un número mínimo de elementos salientes, sistemas de potencia y parte de las instalaciones generales del barco. La corbeta para Israel, al igual que el modelo base, tiene una longitud de 90 my un desplazamiento total de más de 1900 toneladas.
La central eléctrica está construida sobre la base de dos motores diesel MTU 20V 1163 TB 93 con una potencia de 9920 CV. cada. La propulsión es proporcionada por dos hélices de paso variable. El barco es capaz de alcanzar velocidades de hasta 26 nudos; rango - 4 mil millas náuticas. Proporciona la capacidad de trabajar en la zona del mar cercano y lejano.
A petición del cliente, las corbetas del nuevo tipo deben llevar varios sistemas desarrollados en Israel. Por lo tanto, el principal medio de revisión y búsqueda de objetivos es el radar AFAR tipo EL / M-2248 MF-STAR de IAI. Incluye cuatro láminas de antena instaladas en la superestructura. Existe información sobre la sustitución de elementos del sistema de información y control de combate, dispositivos de control de incendios y otros medios. Además, se están introduciendo los medios de guerra electrónica de producción israelí.
Una montura de artillería OTO Melara 76/62 Super Rapid está montada en la cubierta frente a la superestructura. La nave también recibe dos módulos de combate Rafael Typhoon con cañones de 25 mm. Hay tubos de torpedos de 324 mm.
El sistema de misiles antibuque IAI Gabriel V se convierte en el principal arma de ataque del Saar 6. En la parte central de la superestructura de la corbeta hay un lanzador para 16 de esos misiles. La defensa antiaérea y antimisiles es proporcionada por los complejos Barak-8 con 32 misiles y el C-Dome (la versión naval del Kipat Barzel con base en tierra) con 20 antimisiles.
En la parte de popa de la superestructura hay un hangar para el transporte de un helicóptero. La Armada israelí cuenta actualmente con helicópteros Atalef (Eurocopter AS-565), y se espera que el SH-60F estadounidense se entregue en el futuro. Ambos tipos de vehículos son compatibles con el hangar de corbetas.
Oportunidades y desafíos
Por lo tanto, una corbeta del tipo "Saar-6" tiene amplias capacidades de combate y es capaz de defenderse a sí misma u otros objetos, además de lanzar golpes. Los misiles antiaéreos permiten atacar barcos de superficie a distancias de al menos 200-250 km, los torpedos proporcionan defensa antisubmarina y, con la ayuda de sistemas de defensa aérea, puedes luchar contra varios objetivos aéreos, desde aviones hasta misiles no guiados a distancias de hasta 80-100 km. Los sistemas de artillería proporcionarán defensa y ataques en la zona cercana.
Las corbetas se incluirán en los sistemas de control de la Armada israelí. Además, se propone integrarlos en los contornos del sistema nacional de defensa aérea-defensa antimisiles. Los barcos con el sistema antimisiles C-Dome trabajarán junto con prototipos terrestres, intercambiarán datos y contribuirán a mejorar la eficacia de la defensa.
La misión de los barcos Sa'ar-6 será patrullar el Mediterráneo oriental. Allí podrán resolver el problema de proteger la costa y la zona económica exclusiva de Israel. La protección de la ZEE es de particular importancia ya que produce petróleo y gas natural, recursos de importancia estratégica que cubren el 80% de las necesidades energéticas del país.
La situación en la región sigue siendo difícil y están surgiendo nuevas amenazas. Israel se ve obligado a responder a ellos, incl. mediante la construcción y puesta en servicio de nuevos buques de guerra con el mayor potencial posible. Los cuatro Saara-6, trabajando junto con otros barcos de superficie, podrán proporcionar un nivel adecuado de protección de áreas críticas de todas las amenazas modernas.
Esperando protección
Con todas sus ventajas, los barcos del tipo Sa'ar-6 todavía tienen un gran inconveniente: están ausentes en la fuerza de combate de la Armada israelí. La corbeta de cabeza fue construida, probada y entregada al cliente, pero aún tiene que trasladarse a la base, instalar sistemas electrónicos y armas, etc. Solo después de eso, no antes de la primera mitad de 2021, podrá ingresar a su primer servicio militar.
Luego, otros tres barcos se someterán a procesos y eventos similares, y la serie completa de corbetas estará operativa no antes de 2022. Después de eso, la Armada israelí, utilizando barcos nuevos y existentes de varios tipos, podrá fortalecer su presencia en áreas importantes y mejorar la protección de industrias estratégicamente importantes. Mientras tanto, tendrán que usar barcos de proyectos más antiguos con diferentes capacidades de combate.
