Según fuentes abiertas, las fuerzas terrestres turcas están armadas con casi 1.100 unidades de artillería autopropulsadas de varios tipos. Uno de los ejemplos más numerosos de este tipo de equipos es el T-155 Fırtına ACS. Este cañón autopropulsado se desarrolló sobre la base de un vehículo de combate extranjero, que se ajustó a los deseos del ejército turco y las capacidades de la industria. Hasta la fecha, se han construido alrededor de 300 T-155 en serie, lo que los convierte en las piezas de artillería autopropulsadas modernas más masivas del ejército turco.
La historia del proyecto T-155 Fırtına ("Tormenta") comenzó a finales de los noventa y dos milésimos. A fines del siglo pasado, el comando turco llegó a la conclusión de que era necesario crear o comprar un nuevo modelo de obús autopropulsado de 155 mm. Se suponía que un vehículo de combate de este tipo en el futuro reemplazaría las muestras irremediablemente anticuadas de desarrollo extranjero, creadas a mediados de siglo. Pronto quedó claro que la industria turca no podía hacer frente a la tarea de desarrollar de forma independiente la muestra requerida.
ACS T-155 Fırtına en desfile. Foto Military-today.com
Una salida exitosa de esta situación se consideró la adquisición de una licencia para la producción de cualquier arma de fuego autopropulsada extranjera. Sobre la base de los resultados del estudio de las propuestas disponibles, el ejército turco eligió el arma autopropulsada K9 Thunder de la empresa surcoreana Samsung Techwin. En este caso, se trató de la construcción de un vehículo de combate modificado. Turquía realizó algunos cambios en el diseño de la muestra original y también reemplazó algunos de los equipos a bordo. Todas estas mejoras implicaron el uso de componentes de nuestra propia producción turca.
En 2001, Turquía y Corea del Sur firmaron un acuerdo para lanzar la producción de cañones autopropulsados modificados en interés del ejército turco. En el mismo año, se construyeron y probaron los dos primeros prototipos. El K9 ACS revisado recibió la designación turca T-155 Fırtına. En 2002, este cañón autopropulsado fue adoptado por el ejército turco y puesto en serie. De acuerdo con un acuerdo bilateral, las primeras máquinas en serie fueron construidas por la industria coreana, el resto, por la parte turca. La licencia para fabricar el equipo le costó a Turquía mil millones de dólares.
Cañones autopropulsados de Corea del Sur K9 Thinder. Foto Rep. of Korea, Defense Photo Magazine
Junto con el arma de artillería autopropulsada, se entregó a la serie el transportador de municiones Poyraz ARV. Esta máquina es una versión modificada del producto coreano K10 ARV y también se diferencia de él en algunas características de diseño.
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El ACS T-155 Fırtına, al igual que el modelo básico del K9 Thunder, está construido según el esquema tradicional de esta técnica. El vehículo se basa en un chasis blindado con orugas, sobre el que está montada una torreta totalmente giratoria con armas. El casco y la torreta están soldados con placas de blindaje que brindan protección contra las armas pequeñas. Se declara protección en todos los aspectos contra rifles y ametralladoras; La proyección frontal soporta balas de 14,5 mm. Además, el cuerpo es capaz de resistir la detonación de un artefacto explosivo ligero debajo de la pista o el fondo.
El casco tiene un diseño tradicional para los cañones autopropulsados modernos. Su parte delantera se encuentra debajo del compartimento motor-transmisión, a la izquierda del cual hay un compartimento para el conductor. Todos los demás volúmenes del casco están ocupados por la parte de la torreta del compartimento de combate. El casco tiene blindaje frontal hecho de láminas inclinadas, guardabarros desarrollados y una popa vertical con una trampilla para acceder al compartimento de combate. La torreta soldada tiene las grandes dimensiones necesarias para montar una unidad con un cañón de 155 mm y estiba de municiones.
Vista general del T-155 turco. Foto Armyrecognition.com
Debajo de la placa de blindaje frontal hay un motor diesel MTU-881 Ka 500 de fabricación alemana con una capacidad de 1000 hp. Asociada con ella está la transmisión automática Allison X-1100-5 con cuatro marchas hacia adelante y dos marchas hacia atrás. El tren de aterrizaje incluye seis rodillos de doble oruga en cada lado. Se utiliza una suspensión hidroneumática independiente. Las ruedas motrices están ubicadas en la parte delantera del cuerpo; por encima de los rodillos guía hay tres pares de rodillos de apoyo.
El arma principal del "Storm" es un obús de 155 mm con estrías de fabricación surcoreana. Esta pistola está equipada con un cañón calibre 52 con un freno de boca ranurado y un eyector. La recámara está equipada con un obturador semiautomático. El cañón está instalado en dispositivos de retroceso hidroneumático avanzados. A diferencia de los cañones autopropulsados K9 básicos, en el T-155 turco, los cilindros de los dispositivos de retroceso no están cubiertos con una máscara cilíndrica.
La pistola está acoplada a una estiba mecanizada para 48 rondas de carga separada y un apisonador mecánico. La presencia de estos dispositivos tiene un efecto positivo en las cualidades de combate del vehículo. La velocidad máxima de disparo alcanza los 6 disparos por minuto y se puede mantener durante 3 minutos. En el modo "bombardeo de fuego", se ejecutan tres disparos en 15 segundos. Para disparos prolongados, se permite una velocidad de disparo de no más de 2 rondas por minuto. El reabastecimiento de munición se puede realizar manualmente o utilizando el transportador Poyraz.
Vista trasera. Foto Armyrecognition.com
El obús puede utilizar toda la gama de cartuchos de 155 mm estándar de la OTAN. El rango de disparo de un proyectil de fragmentación de alto explosivo convencional alcanza los 30 km. Cuando se utilizan proyectiles de cohetes activos modernos, este parámetro aumenta a 40 km.
T-155 Fırtına está equipado con un sistema de control de incendios basado en los productos de la empresa turca Aselsan. Se utilizan miras telescópicas y panorámicas, así como equipos de navegación por satélite, una computadora balística, etc. Hay disponibles instalaciones de comunicación que son compatibles con otros equipos de la OTAN. Con su ayuda, la tripulación puede recibir la designación de objetivos de terceros o transmitir los datos necesarios a otros vehículos o comando.
El armamento de autodefensa consiste en una ametralladora pesada M2HB en una de las escotillas del techo. En la primera versión del proyecto, la ametralladora se controlaba manualmente, por lo que uno de los tripulantes debía sobresalir de la escotilla.
El cañón autopropulsado T-155 supera un obstáculo. Photo Defense.pk
La tripulación autopropulsada incluye cinco personas. El conductor está ubicado en la parte delantera del casco y tiene su propia escotilla. Los trabajos restantes están en el compartimento de combate. El acceso se realiza a través de trampillas en el techo y los lados de la torre, así como en la parte trasera del casco. Los compartimentos habitados cuentan con un sistema de defensa colectiva contra las armas de destrucción masiva.
La longitud de los cañones autopropulsados T-155 con un cañón en el frente alcanza los 12 m, ancho - 3,5 m, altura - 3,43 m. Peso de combate - 56 toneladas. La densidad de potencia es un poco menos de 18 hp. por tonelada proporciona una velocidad máxima en carretera de 66 km / h. La reserva de marcha es de 480 km. El cañón autopropulsado es capaz de superar obstáculos y moverse en una columna con otros vehículos blindados.
El transportador de municiones Poyraz ARV está construido sobre el mismo chasis, pero en lugar de una torreta, usa una timonera fija. En la hoja frontal de la timonera hay una unidad transportadora característica para la transferencia de municiones, similar a un arma. El transportador lleva 96 rondas (2 municiones T-155 completas). La transferencia de una carga completa de munición se realiza automáticamente y tarda 20 minutos. El vehículo turco se diferencia del transportador básico coreano K10 en la presencia de una unidad de potencia auxiliar. Con su ayuda, es posible sobrecargar municiones cuando el motor principal está apagado.
Transportador de municiones ARV Poyraz. El transportador para alimentar el proyectil es claramente visible Photo Realitymod.com
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Los primeros cañones autopropulsados en serie T-155 Fırtına se construyeron en 2002. De acuerdo con un acuerdo bilateral, las primeras 8 máquinas fueron fabricadas por Samsung Techwin. En el futuro, las armas autopropulsadas se construyeron solo en Turquía. El pedido para la producción de equipos fue recibido por el consorcio de Empresas de Defensa de Turquía, que incluye varias empresas con diferentes tareas. Algunos fabrican armas, otros se encargan de la electrónica, etc. Este enfoque de la producción continúa hasta el día de hoy.
En la última década, el Ministerio de Defensa turco realizó varios pedidos para la producción de 350 cañones autopropulsados en serie. Hasta la fecha, se han construido y entregado al cliente alrededor de 300 unidades. En promedio, cada año el cliente recibió entre 20 y 25 vehículos. Hasta 2017, el nuevo equipo se construyó de acuerdo con el proyecto original, después de lo cual dominaron el ensamblaje de las armas autopropulsadas actualizadas llamadas Fırtına 2.
Transportador ACS Fırtına y Poyraz en posición de recarga de municiones. Foto Esacademic.com
El proyecto de modernización Fırtına 2 se desarrolló teniendo en cuenta la operación y el uso de armas autopropulsadas durante los conflictos recientes. Proporciona algunas actualizaciones de los sistemas electrónicos y la introducción de un par de nuevos productos. Debido al refinamiento del MSA y la carga automática, se proporciona un cierto aumento en la velocidad de disparo, el alcance y la precisión de disparo. También mejora la seguridad y la comodidad de la tripulación.
Una estación de armas controlada a distancia con una ametralladora M2HB aparece en la torreta del arma autopropulsada mejorada. Los enfrentamientos demostraron que el ametrallador, al disparar, está expuesto a riesgos importantes y, por tanto, no debe abandonar el volumen protegido. También se encontró que el clima en los compartimentos habitables dificulta la tripulación. Para mantener unas condiciones cómodas, el coche estaba equipado con aire acondicionado. Su bloque externo con intercambiadores de calor y ventiladores se ubica en la placa frontal de la torreta, a la izquierda del cañón.
Según datos conocidos, los nuevos cañones autopropulsados T-155 se están construyendo de acuerdo con un diseño mejorado. Las máquinas ya construidas tendrán que pasar por una modernización similar en el futuro. Se desconoce el momento del procesamiento de toda la flota hasta el estado de Fırtına 2.
ACS T-155 Fırtına 2 actualizado. Photo Defense.pk
Hasta ahora, los cañones autopropulsados T-155 sirven solo como parte de las fuerzas terrestres turcas. En 2011, apareció un contrato para el suministro de 36 vehículos al ejército azerbaiyano. Sin embargo, el cumplimiento de esta orden resultó imposible. Alemania se negó a suministrar motores debido al conflicto en curso en Nagorno-Karabaj. Posteriormente, apareció información sobre un posible inicio de producción y suministros en 2014, pero esto no sucedió. No hace mucho, la prensa azerbaiyana parecía una vez más especular sobre el inminente inicio de los suministros. No se sabe si será posible resolver el problema de los motores esta vez.
Otros países han mostrado un interés limitado en el cañón autopropulsado turco. Por ejemplo, Polonia estaba considerando usar el chasis T-155 o K9 en su proyecto AHS Krab ACS. En cuanto al vehículo surcoreano original K9 Thunder, goza de cierta popularidad en el mercado de armas y se suministra a diferentes países. Probablemente, su versión turca ya no podrá repetir este éxito.
El ejército turco utilizó por primera vez los cañones autopropulsados T-155 a finales de 2007 durante la siguiente operación contra las formaciones armadas kurdas. Obuses autopropulsados dispararon contra objetivos enemigos en el norte de Irak. Los artilleros infligieron graves daños al enemigo. No hubo pérdidas ni daños importantes en su propio equipo.
El obús está disparando. Foto Military-today.com
Desde 2012, la artillería turca, incluidos los cañones autopropulsados T-155, se ha utilizado regularmente en la frontera con Siria y en las regiones del norte de esta última. En abril de 2016, la organización analfabeta del trabajo de combate y la colocación en puestos condujo a resultados tristes. Los errores del ejército turco permitieron a uno de los grupos armados locales disparar contra las armas autopropulsadas Storm desde sistemas de misiles antitanque. Tres coches fueron destruidos. En el futuro, se informó repetidamente sobre nuevos intentos de bombardear y destruir armas autopropulsadas, pero no hubo pérdidas de equipo. Los transportadores de municiones para el T-155, hasta donde sabemos, no sufrieron pérdidas.
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El proyecto turco T-155 Fırtına se basó en una instalación de artillería autopropulsada K9 Thunder de Corea del Sur bastante exitosa. Al mismo tiempo, una serie de componentes clave del vehículo de combate se transfirieron a un nuevo proyecto sin cambios notables, lo que permitió mantener las características y capacidades deseadas. Además, el proyecto turco proporcionó algunas soluciones e innovaciones originales. Todo esto permitió conservar algunas de las características a nivel del modelo básico, pero adaptar el diseño a las capacidades de la industria turca y los requisitos del ejército.
Hasta la fecha, Turquía ha construido alrededor de 300 cañones autopropulsados Storm para sus necesidades, y alrededor de cincuenta vehículos más aparecerán en los próximos años. Después de eso, lo más probable es que se detenga la producción en masa. Probablemente, el ejército turco no necesita el lanzamiento adicional del T-155, y los países extranjeros no muestran interés en este modelo. Existe un solo contrato de exportación, cuyo cumplimiento es imposible debido a la posición especial del subcontratista. Es poco probable que haya nuevos pedidos. Quizás la razón principal de esto es la conexión directa entre el K9 y el T-155 ACS. Los clientes potenciales prefieren el original surcoreano a la copia turca.
A pesar de los problemas conocidos en el mercado internacional y la virtual ausencia de suministros de exportación, el obús autopropulsado T-155 Fırtına puede considerarse un ejemplo bastante exitoso de su clase. Puede considerarse como un modelo moderno digno de alto rendimiento y amplias capacidades, que cumple con los requisitos actuales. Sin embargo, como muestra la experiencia de los conflictos armados recientes, la efectividad y supervivencia de la tecnología depende no solo de sus características, sino también de su uso competente.
